为5.12遇难者祈祷
坛子成心想让我升级
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坚守阵地,像抗震救灾的英雄学习
刚才又坏了~:*27*:
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Discuz! info: MySQL Query Error
User: 道奇
Time: 2008-5-21 8:46pm
Script: /post.php
SQL: UPDATE sessions SET uid='2594076', username='道奇', groupid='22', styleid='14', invisible='0', action='12', lastactivity='1211373942', lastolupdate='1211373774', seccode='735657', fid='25', tid='1415363', bloguid='0' WHERE sid='wmzViQ'
Error: MySQL server has gone away
Errno.: 2006
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被人糟蹋过的美女
★ 某券商房海运行业报告：BDI创下新高，油轮运价淡季上扬
主要内容：国际干散货BDI指数从1月底开始单边上扬，于5月15日收11067点，创下新高。我们认为，全球干散货运力增长缓慢、运输需求居高不下、国际资本的推波助澜是导致近期国际干散货运输市场单边大幅上扬的主要因素。我们认为，国际干散货运价将在上半年连创新高。一方面是今年新船运力主要在下半年交付；另一方面，由于中国与澳大利亚铁矿石谈判迟迟未能达成最终协议，铁矿石生产商有意操纵现货市场船舶运力，人为造成运力紧张局面，推动运价上涨，为铁矿石涨价增加筹码。更主要的是国际干散货运力紧张刺激了国际资本涌向航运市场，FFA也有望成为“次级债”风波下国际资本的避风港之一。在国际干散货运力紧张没有明显缓解之前，国际资本完全有可能将国际干散货运价带到新的高度； 4、5月份是油轮运输的传统淡季。与往年相比，今年油轮运价在4、5月份表现异常坚挺，自4月初开始一路上扬。完全一副旺季景象。我们认为，亚洲国家对单壳油轮运营的限制以及油轮FFA交易大幅增长是导致近期油轮行情大涨的因素。我们认为，油轮市场后市的走势主要取决于单壳油轮拆解的速度。如果按照目前单壳油轮的淘汰速度，预计2008年油轮运力增幅为5.58％。我们预计2008年全球油轮运输需求增幅为3-4％左右，总体上运力较为宽松。如果单壳油轮淘汰速度没有加快，下半年油轮运力的大量投放将会导致市场行情的下滑。我们认为，在国际资本的拉动下，今年国际干散货和国际油轮运价上涨的幅度和平均运价的水平的可能超过市场先前的预期，导致国际干散货和国际油轮运输企业利润超预期增长，我们建议关注国际干散货和国际油轮运输企业。
【简评】：BDI指数创下新高，油轮运价淡季表现坚挺，在全球经济可能放缓的背景下，运价指数的上涨能否延续还有待观察，但其短期的坚挺表现有望为投资者提供交易性机会。（分析师：陈捷）
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