股票与空难
人民网北京12月15日专讯 参加调查1997年新加坡胜安航空公司MI185航班在印尼坠毁事故的美国调查人员11日致函印尼方面，首次以官方立场断定这场造成104人丧生的空难并非一次机械事故，而是机长想自杀而人为制造的惨剧。 此前，有关机长自杀造成飞机坠毁的传言一直未被参加调查的美国、印尼及新加坡三方中任何一方肯定。美联社援引美国国家交通安全委员会主席吉姆·霍尔在该函中的话说，这架波音737飞机根本没有问题，“事故只能解释为飞行员有意的人为行为”。美方在信中罗列了一系列理由和证据，证明飞机坠毁是飞行员人为制造。霍尔所提到的这架波音737飞机属新加坡航空公司的分公司——胜安航空公司所有。1997年12月19日，该机预定从印尼首都飞往新加坡，但起飞不久便从高空坠毁于印尼的热带丛林中，机上104人全部遇难。
经过长达3年的调查，美国方面的这一结论正好与印尼随后发表的报告相矛盾。印尼14日发表的事故最终报告称，由于飞机严重损毁，几乎找不到任何有用的数据、信息或证据。因此，调查人员根本无法确定空难的原因。印尼表示美方的结论是不能成立的。目前，印尼和新加坡都坚持，该机的机长和飞行员经过良好训练，事故发生前，也没有自杀的迹象。
而美方却坚持有充分的证据证明机长楚伟明的自杀意图和行为。《华盛顿邮报》援引霍尔的信称，美方主要证据是指楚伟明当时因赌博及炒股票欠下300万新元债务，正被财政危机逼得走投无路。
据报道，在发生空难前的一天，楚伟明还为自身投保500万新元的保险。楚伟明在世界各地，包括澳门、香港及云顶等地的赌场及地下赌场，欠下超过150万元的赌债。同时，在股票上大量投资的楚伟明，也因为金融风暴的关系，在股票市场累积亏损了120万元。为了偿还欠下的巨额债务，楚伟明还向大耳窿借了大笔的现款。
美国之所以参加这次事故调查，是因为失事飞机系美国波音公司制造。目前，有50多位遇难者家属已起诉波音公司。而胜安航空也同样遭到许多起诉。(邓林)
在精神实质上，人跟一条鱼有什么区别。鱼要的是自由，人也是。可是打鱼的每天唱着艄公号子满载而回时，想过鱼的感受吗？
可是，自由值多少钱？拿秤给我要一要。 谢谢楼主分享 :YM::YM::YM: :YM::YM::YM: 失去联系飞机境遇无非二种情况：人为影响力，不可抗拒力。已知信息，不可抗拒力基本可以排除。是人为影响力在制造这场空难...当然人为影响力也可逆不可抗拒力...股票市场出现不可抗拒力，人为影响力可以回避不可抗拒力...:#DAXIAO 历史空难，人为影响力，占的比重很大。不可抗拒力比重较低。股票操作的成败，人为影响力占主导地位... :WX: 马年马机马上飞，空海空寻空中失。:#DAXIAO 股庄股民股失意，失股失币失信心。:#DAXIAO 不说大型客机,就是小小的汽车,厂家都有的监控.
这种客机,发动机厂家都在24小时监控.何况波音公司.什么原因基本马上知道.后面的只是确认而已. MH370听到没有，MH370听到没有，对于你的失联全国人民都很着急，快些回来吧...找到的那天别忘了买航空股票... 马航首席商务官Hugh Dunleavy通过幻灯片向家属介绍MH370从起飞到失联的具体时间表。从时间表上来看，3月7日24时41分，MH370从吉隆坡机场起飞飞往北京。3月8日凌晨1时07分，吉隆坡指挥中心接到MH370的回应，飞机已到达指定高度。1时30分到2时30分之间，马来西亚航空指挥中心发现航班失联，未能在雷达上发现MH370。失联后，马航通过各种方式试图联系MH370。
这份时间表从3月7日航班起飞到8日8时15分马政府正式启动搜救，时间点划分得比较细致。但是家属们注意到，从1时30分到2时30分这段时间内并没有明确的时间细节。家属们关注这一问题主要是因为，1时30分为马航公布的民用雷达监测到的航班失联时间，而2时30分前后则为军用雷达发现“不明物体”的时间。在这一个小时内，发生了什么？“不明物体”与MH370是否有关系？家属们希望通过细化的时间表来回答这些疑问。不过，对此马方未给出明确答案。
今天马方公布军方最后联络时间是8：11分！！！算起来飞机从联系不到后折返；在马国区域的时间6小时40分?在干什么？出航和折返距离约等，而时间差太大？...
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