振华港机、中集集团、轴研科技和天士力的学习交流贴

bftfans

振华港机、中集集团、轴研科技和天士力的学习交流贴

来自：MACD论坛(bbs.macd.cn) 作者：bftfans 浏览：81805 回复：454

告广大网友：开此帖的初衷是讨论振华港机的投资价值，后来为了本人发表关于中集的学习心得更为方便，便在题目上也加进了中集。那么这一次，我初步确定了自己的投资组合，遂将它们都放在了题目里，以使文能对题，以免误导广大网友。

这样，本贴的讨论对象就主要为振华港机、中集集团、轴研科技和天士力，但不限于这4支个股，而是包含我所感兴趣的所有自选股。
------------2006-12-12重新编辑题目

振华港机最近表现较差，这时也正是价值投资者需要多加关注的时候了。可以肯定地说港机的成长性不如前两年了，但是还是会优于大部分的公司的，保守估计5年内复合增长率15%还是可以保证的。

本人开此帖的目的有两个：
1，为自己学习价值投资的笔记，主要的讨论对象为中集、振华、轴研和天士力；
2，也欢迎对上述股票和价值投资感兴趣的朋友多多发表见解及添加资料，共同提高；
注意：
本人对公司的研究功力实在属于幼稚园级别，所以只能在此向他人学习，也许经过10年的努力，我也会成为价值投资的成功人士也未可知。
本贴里的文章或转贴一般不注明出处，如果冒犯了您的版权，请及时通知，本人将会将之删除。
另外，本人持有上述4支个股，所以有些观点（或引述观点）会带有主观色彩，请您注意辨别参考以及投资风险。

[ 本帖最后由 bftfans 于 2006-12-12 22:23 编辑 ]

bftfans

本人是由于投资中集集团，在跟踪中集的时候，发现振华确实也很优秀，下面就是引我进入振华研究的转贴，在此向“黑暗的真髓”老师鸣谢！
【 · 原创:黑暗的真髓　 2006-05-09 20:05 】　　  
　　嗯，好铁要顶，先声明下我振华要比中集多
　　
　　中集和振华都是非常好，非常成功的企业
　　
　　相比较起来，就目前而言中集更有耐力，属于长跑健将，并且常常也会冲刺下。振华应该还是相对比较年轻的，这二年可能冲劲比中集足点，但更长期而言还需要再努力的证明自己。
　　
　　中集恐怖的地方就是它要么不做，做就一定会做好，而且是世界第一。干货做到第一就不说了，冷藏原来不做的，现在超过马士基也是世界第一，登机桥原来规模很小，现在世界第一。汽车半挂车现在也是一下子国内第一，罐箱也在谋图世界第一。中集在公司经营的各方面都非常优秀，生产管理，技术研发，发展战略眼光等，可以说和国内公司不是一个档次的。
　　
　　振华生产技术现在确有独到之处，其他方面还要向中集多学学，等它的海上起重机做到世界前位了才能放心

bftfans

确实振华要比中集年轻一点，但也因为年轻也才更有爆发力。中集目前有4项世界第一，而振华只有一项，但就这一项已经占世界份额的70%。另外港机的制造周期（12月-16月）要长于集装箱，对其订单跟踪起来比较容易，也容易预测其当年和下一年度的业绩。这是投资振华的优势。
投资一个公司，该公司的天时、地利、人和都很重要。中集是改革开放在深圳成立的第一批合资公司，天时地利被它占尽了，而麦伯良团队更是最优秀的团队。所以中集是中国最优秀的上市公司，当之无愧。（待续）

[ 本帖最后由 bftfans 于 2006-11-7 17:06 编辑 ]

bftfans

下文为2004年的一片报道。

上海振华港机：世界港口机械业“大拿”


８月５日，４台世界首创的全自动双小车岸边集装箱吊桥，日前装上了“振华６号”轮，在蓝天白下，高高扬起的巨臂挟浩荡长风，雄赳赳地跨江渡海，正行驶在前往德国汉堡港的途中。这是上海振华产品又一次出口海外。
   如今，在全球的著名港口，从加拿大温哥华到美国的长滩，从巴西桑托斯到德国汉堡，从荷兰阿姆斯特丹到从澳大利亚阿德莱德，都能见到振华港机。上海振华港机公司（ＺＰＭＣ）占世界港机市场５０％以上的份额，产品出口到３７个国家的７０多个港口和码头，出口量达６００台岸边桥吊和９００多台轮胎式龙门吊，上海振华连续６年的订单数居世界集装箱港机业榜首。
   德国人为“振华港机”奏响中国国歌
   ＧＰＳ是由美国开发创建的卫星导航和定位系统，通过空中均匀分布的２４颗导航卫星，保证定位信息与全球任何地方任何时间的接收。上海振华是全世界率先将这项技术用于港机的企业。正是这个率先，助振华抢占了市场先机。
   传统的轮胎式集装箱龙门起重机（简称“场桥”）在移动、起吊时，需要靠人工操作。在高达２０多米的驾驶室中，司机全靠目测，以地面的白线为校准线，效率低，还容易出偏差、酿成事故。当ＧＰＳ技术进入振华人的视野时，他们意识到将这项“天上的技术”与地上的港机嫁接，将会引发一场革命。
   上海振华找到两位ＧＰＳ的专业人员，并组织公司５名员工通过几个月的攻关，迅速开发出拥有自主知识产权、能够让场桥电机和ＧＰＳ协调运行的控制软件。场桥能够根据场地和箱位情况，自行纠偏、行走，在仅有１米的空隙中灵活穿梭，将重达几十吨的集装箱准确无误地放到规定位置上，误差只有１５毫米。振华的这项技术在世界范围取得专利。
    ２００２年４月，德国汉堡港ＣＴＡ码头在世界范围进行“岸边集装箱起重机”（岸桥）的招标，崇尚高自动化的德国人要求：从货船上卸下集装箱，再从作业平台上将箱子卸到场地上，要实现无人操作或单人操作。上海振华的副总裁田洪和１０多个工程师带着自行设计的“双小车岸边集装箱起重机”方案，前往投标，振华的标书，力挫群雄，获得中标。德国港方认为，振华的设计，技术含量和信息自动化完全符合德国ＣＴＡ码头的要求。
    当第一批７台“双小车岸桥”运到码头时，许多德国人聚集在易北河岸边观看，情不自禁地鼓起掌来。一家德国乐器厂的员工还演奏起中华人民共和国国歌表示庆贺。设备调试后投入试运行，德方非常满意，再次追加了６台的订单。法国勒哈尔港也订购５台，宁波港也订购了４台。田洪说，就这一产品，上海振华已经卖出２２台，产值近３亿美元。
    上海振华手中握有大把订单，从而创造出平均４天生产一台１６００吨岸桥的惊人速度。这在集装箱机械发展史上堪称空前。
    信息振华，核心竞争力奥秘所在
   上海振华每年用产值的２％投入作为科技开发基金，年科技开发基金的投入高达亿元，其中打造“信息化振华”成为重头戏。
    随着生产规模的扩大，振华公司已在张江、江阴、常州、长兴岛设立４个生产基地。公司已建成了电视会议系统，每逢研究企业重大问题，荧屏上如同处一室“面对面”的探讨。在去年非典期间，振华通过电视会议系统，进行的商务洽谈不停，同美国弗吉尼亚港等进行的商务洽谈，进展顺利。
    办公自动化，使企业效率成倍提高。公司总部发现一项设计有欠缺时，过去需要将修改设计打印出来，传真通知相关部门，并通过车、船将修改后的图纸送到生产基地，耗费七八小时，现在通过互联网，在第一时间发电子邮件，十多分钟，图纸已送到生产现场。
    信息化增强了振华的核心竞争力。把握集装箱港机技术发展趋势，近些年，振华与同济大学、上海海事大学、上海７０８所、上海建筑科学设计院等合作，攻克了２０多项集装箱起重机的世界级难题，保持了集装箱港机技术的世界领先地位。公司投资１２亿元的长兴岛生产基地，是上海振华最现代化的基地，这里有岸线３．５公里，方便起吊和运输；长兴岛采用的钢板预处理流水线、等离子水下数控切割等电子控制系统和先进的工艺流程，使港机的生产周期缩短１／３。借助电脑系统，振华实现“八事一贯制”，从设计、配套、制造、安装、调试、运输和售后服务，统一指挥，不断调整，契合合同要求。振华还是少数拥有船队的港机厂，现有８艘６万吨级的整机运输船队，能将产品准时运达全世界任何一个港口。
    ２００３年，上海振华同时有８０个工程项目在同时运作。借助于信息化控制，振华游刃有余，如虎添翼。
    胸怀全世界集装箱码头的振华人
   “世界上凡是有集装箱作业的码头，都应该有中国生产的集装箱机械”！
   为着这一目标，振华人已奋斗拼搏了１２年。振华成立之初，客户都指名道姓要外国名牌的零配件。经过多年的努力，振华在材料、设计、电气、液压等方面，采用国际标准，并得到国际权威的美国ＡＩＳＣ、欧洲ＣＥ、ＵＬ等认证。振华还在江、浙、赣、辽等地发展集聚了实力雄厚的产业群，产品的国产化率达８０％以上。振华成为港机业界名扬全球的名牌，在全球强手如云的集装箱港机市场，振华与世界名企日本三井、三菱、住友、石川岛，德国ＭＡＮ、诺尔，英国莫里斯，韩国三星、现代的同台竞争，成为强中之强。业内人士惊叹：振华席卷欧美！
   振华有１５００名设计、营销、管理人员，其中近５００人是专业科技设计人员。他们平均年龄３０岁左右。２９岁的江华毕业于哈尔滨工程大学，进入振华第二年，公司就让他参与美国长滩１２台岸边起重机项目，负责现场施工的技术处理。２００２年年底，工作仅３年的江华被大胆重用，担纲主持的深圳盐田港１８台岸桥项目。振华与上海交通大学、美国诺瓦大学、澳大利亚昆士兰大学等合作，开办了３期ＭＢＡ，公司的１０３名硕士中，９２人是公司自己培养的。目前还有９人正在网上博士班学习。公司的蓝领员工通过技术培训、岗位练兵等提高技艺。这是上海振华不断登高的动力。
   振华人在为实现全球的目标而拼搏。年轻的项目主管近期关注的是，荷兰鹿特丹扩建、比利时安待卫普扩建、洋山港项目、台北港项目、盐田港扩建，以及大连港、天津港扩建、世界大型钢桥的钢结构市场。全自动化空箱堆场、自动化码头双小车、防地震矮型桥吊等１０项高科技新产品正在实施，今年预计产值可达１０亿美元。

bftfans

标题:  振华港机(集团)公司(ZPMC)  
   上海振华港机(集团)公司(ZPMC)是世界知名起重机和大型钢结构制造商，主要生产岸边集装箱起重机、轮胎式集装箱龙门起重机、散货装、卸船机、斗轮堆取料机、门座起重机、浮吊和工程船舶以及大型钢桥构件等。迄今为止，按订单统计，ZPMC有岸边集装箱起重机1000台，轮胎式集装箱龙门起重机1500台和众多非标大型港口机械的良好业绩。按英国《World Cargo News》杂志统计，近七年ZPMC大型集装箱机械的订单居世界同行首位。并自主设计、开发世界首创的可吊双40英尺集装箱起重机。已投入使用的双小车集装箱起重机等处于世界领先地位。

    公司具有设计、制造、安装、调试、整机运输、售后服务和新产品开发等多种功能，并成功将10艘六万吨级货船改装为大型港口机械和重大件整机运输专用船，ZPMC是世界上唯一具有自备整机运输船的大型起重机制造商，使ZPMC的产品得以高质量、短周期、公道的价格送往世界各港口用户，并兑现合同准时交货。

   ZPMC的产品遍布世界54个国家和台湾、香港地区的90余个码头，如在美国东西海岸各大港口、加拿大、英国、德国、荷兰、西班牙、法国、意大利、罗马西亚。新西兰、巴西、阿根廷、新加坡、马来西亚、吉布提、牙买加、哥伦比亚、阿曼、阿联酋、伊拉克、沙特、黎巴嫩、埃及、肯尼亚、苏丹、加纳、缅甸、委内瑞拉、印尼、泰国、澳大利亚、墨西哥、多米尼加、韩国、日本、巴基斯坦、伊朗和中国香港、台湾地区以及国内各大港口，均有ZPMC的集装箱起重机在高效率地工作。

    ZPMC在大型散货机械方面，也有良好的业绩。青岛港20万吨级矿石码头上的三台2500吨/小时抓斗式卸船机，其生产率位居亚洲第一，自1999年投产以来，至今运行良好。

    ZPMC具有世界一流的大型钢结构生产业绩，曾为美国和加拿大提供大型桥梁构件和为沪市东海大桥提供十万吨钢管桩构件，有2000名持证焊工，其中400人持有国际焊证。公司持有世界权威美国AISC机构颁发的钢结构生产许可证。据知(到目前为止)这是国内仅有的二张之一。

    ZPMC在长江口长兴岛已建成占岸线3500米，总面积100万平方米的世界规模最大、技术一流的大型港口机械生产基地。今后将向重型机械制造发展。使ZPMC年生产达到岸桥160台．20万吨以上的大型钢结构件的能力。

    ZPMC有江阴、常州、长兴、张江工业园区五个生产基地和五个机电配套件专业公司，它是振华丰城制动器公司、振华沈阳电梯公司、振华常州油漆公司、振华宁波传动机械公司、振华长兴精密制造公司。可以向国内外市场提供世界一流水平的大型港口机械、桥梁和建筑钢结构以及高质量的制动器、电梯、油漆、连轴器、岸桥和场桥电控设备、集装箱单箱和双箱吊具及硬齿面减速箱等配套件。

    ZPMC有800名从事机、电、液设计的工程技术人员，其中富有经验的高级工程师250名。是世界同行中最强大的一支设计队伍。因而可以短周期、高质量的完成各种标准和非标准产品设计，保证年生产300台岸桥、600台场桥和20万吨钢结构所需的图纸和资料。ZPMC善于博采众家之长，千方百计满足用户要求，使自己的产品永居世界先进行列。

    ZPMC有自己科研开发机构，并与上海市和全国高校和科研单位有广泛联系。ZPMC自行开发的交流或直流电气控制系统技术先进，使用可靠，获得国内外用户极高评价。ZPMC还有多项供用户选购的高科技成果，如用于场桥直线行走和箱位管理的GPS系统，故障显示和监测系统、智能型吊具和自动对箱系统、防碰撞系统等等。

    ZPMC已成功发行了A、B股。公司净资产达4．5亿美元，是世界上最大的港口机械及大型钢结构制造商。

bftfans

振华港机:业绩持续猛增


--------------------------------------------------------------------------------

中国证券报         日期:2005-9-2 12:01:37   阅读次数:224

    振华港机：业绩持续猛增
    渤海证券研究所 高晓春

    振华港机(600320)上半年业绩高速增长。报告期内，公司完成主营业务收入58亿元，同比增长68.42％，其中出口产品约占86％，内销产品占14％；集装箱起重机机械制造业务收入54.41亿元，同比增长73.41％；公司实现利润总额5.93亿元，比上年同期增长142.04％；净利润为5.68亿元，比上年同期增长160.56％；每股收益达0.37元。
    众多因素促使振华港机业绩持续猛增。2005年振华港机对收入确认采取了新的会计政策，从合同完工法变更为完工百分比法。以前主营收入按照收入准则在集装箱起重机发运对方并安装调试完毕后才确认；新的收入按照建造合同准则确认，把收入确认分为三个节点，在主体钢结构完工、安装调试、验收交付等三个节点分别确认50％、95％和100％。新收入政策使财务数据更公允，收入和利润比旧政策有所增加。
    销量增加，毛利率保持较高水平。2005年上半年振华港机完成订单约7亿美元，比去年同期增长约68％；同时公司作为全球最大的集装箱起重机制造商，定价能力较强。上半年振华港机主导产品岸桥和场桥的毛利率12.95％，与去年基本持平，为历史较好水平。
    财务费用大幅减少，期间费率逐期走低。2005年上半年，公司财务费用635万元，比去年同期减少约6260万元，同比下降90.79％。财务费用在债务增加导致利息费用增加的情况仍大幅降低主要是由于两个方面:一是欧元汇率波动产生汇兑收益1.18亿元，同比增加约8300万元；二是由于公司签订外汇套保规避外汇波动风险，期末外汇远期交割合同公允价值评估产生收益6900万元，同比增长约6000万元。此外公司还享受了3764万元的所得税抵免。
    展望未来一段时间，港口建设仍将持续景气。未来3－5年，我国集装箱港口建设仍处于高速增长期。作为最安全便捷的海运方式集装箱运输的快速增长，以及集装箱船大型化趋势，促使世界范围内的集装箱港口建设如火如荼。预计今后几年我国上海洋山深水港、深圳盐田和蛇口港、天津北港池等8大集装箱港口在建和拟建深水集装箱泊位150多个，需岸桥300多台，场桥1500多台，预计集装箱起重机年均需求增长20％以上。振华港机增发募集资金项目长兴岛二期工程已基本完工，岸桥场桥产能瓶颈将基本解决，未来成长稳定可期。

bftfans

自主创新榜：“振华”港机走四方

武卫政

  2006年01月20日15:40 【字号 大 中 小】【留言】【论坛】【打印】【关闭】


　　本报记者　武卫政

　　在世界各大港口，“ZPMC”品牌的集装箱起重机赫赫有名，在国内各港口，“上海振华”的机械备受青睐。这两块金字招牌同属一家公司，就是上海振华港口机械集团股份公司。
　　远的不说，13年前振华成立之时，不要说世界港口，即便是国内码头采用的大型起重机，也都是外国品牌的天下。如今，由于振华的崛起，我国已由集装箱机械进口国转变为世界最大的港机出口国。
　　振华生产的集装箱机械80％以上出口，已远销49个国家和地区的90多个码头；自1998年以来，振华的订单连续7年在世界同行业排名第一，市场占有量连续4年突破50％，2005年达到66％。
　　振华的产值连续4年以50％的速度增长，2005年达15亿美元；资本金从100万美元起家，积累到4.5亿美元，增值了450倍。
　　“没有自主创新，就没有振华的今天。”振华总裁管彤贤一语道破天机。
　　创新技术，瞄准世界一流
　　世界港机市场强手如林，在激烈的竞争中，振华的决策者意识到，必须拥有一流的技术，才能推开世界市场的大门。
　　根据世界港机市场发展趋势，他们确定以研发高效自动化、节能环保型新一代起重机关键技术为目标———
　　常规起重机一次只能吊起一个40英尺集装箱，振华通过攻克两箱位置、姿态快速控制等数十项关键技术，首创双40英尺箱起重机，一次可吊运两个重达80吨的40英尺集装箱，每小时可吊运60箱以上，装卸效率提高60％以上。
　　还有世界领先的全球卫星定位GPS集装箱起重机，定位精度达到15毫米；国际首创的超级电容集装箱起重机，节能30％，消除了黑烟污染；原创研制的机械式八绳双向防摇、自动对位关键技术，大梁升降式岸桥，新型集装箱自动化堆场无人堆放系统等等。
　　“这些技术代表了港口机械技术进步的方向，整体获得了2005年度国家科技进步一等奖。”振华总工程师符敦鉴自豪地说。
　　创新品牌，“振华”走向世界
　　振华不仅注重研发先进技术，更注重科技成果的产业化，创新自主品牌。创新品牌，就是统筹技术研发、系统集成、产品制造、产品运输等各个环节，显示企业的整体科技创新和生产能力。
　　他们建立起世界最大的港机研制生产基地，面积达155万平方米，有4.4公里长的拼装港机的生产岸线，4座1500米长的重型承载码头和高效大型浮吊，保证每天制造1台半以上港机，生产能力世界空前。
　　1994年以前，振华的整机运输依赖荷兰一家公司的运输船。1994年振华有四台起重机出口迈阿密，荷方要价每航次150万美元，并提出如果耽误交货日期他们不承担责任。但如果船到了岸，因振华原因影响装船，振华必须赔偿。
　　“振华要造自己的运输船，决不能受制于人！”他们花200万美元买进一条装煤炭的旧船，自己牵头改造，切割组装。几个月后，当时的振华二号终于扬帆起航，四台起重机按时交货。时至今日，振华已拥有10艘六万吨级的大型港口机械和重大件整机运输专用船，成为世界上唯一具有自备整机运输船的起重机制造商。
　　创新管理，增强企业活力
　　创新要靠团队，团队要靠管理。只有落后的管理，没有落后的团队。振华人深明此理。
　　振华建立了以企业为主体、以市场为导向、产学研结合的科研开发体系，研发投入已占销售收入的5.5％。在与国内外200多个高等院校和专业研究机构合作中，振华尝到了甜头。
　　在质量管理中，将经营、设计、制造、安装、调试、整机运输、售后服务等7个环节由一个指挥部统一指挥，大大提高了应变能力和抗风险能力。
　　调动职工积极性，他们也有“高招”。每年发三次奖，重奖科技成果和个人，重大科技成果奖励百万元；颁发纯金质奖章，奖励“振华功臣”；不以年龄划线退休，留住有本领的老同志，调动快退休工程师的积极性，并向社会返聘退休的高工；公司白领、蓝领实行不同的激励机制。



来源：人民网-《人民日报》 （责任编辑：庄红韬）

bftfans

振华港机再获巨额国外订单

　发自上海
　　振华港机（600320）今年以来不断获得巨额订单，这一势头仍有望保持。
　　5月24日，振华港机发布公告称，其与伊朗IOEC公司签订1.66亿美元（13.3亿元）一台巨型4400T起重铺管多用途船供货合同。振华港机表示，该合同的签订说明该公司去年自主创新为广州用户设计制造的4000T全旋转浮吊已引起世界市场的关注，并成功打开了拟开拓的海上重型（采掘油气田所需设备）国际市场的大门，成为其新的经济增长点。
　　不断获得巨额订单似乎已成了振华港机今年市场拓展的主旋律。在4月20日，振华港机宣称与A.P.穆勒－马士基集团公司达成28台岸桥、60 台场桥金额约为2.2亿美元的采购合同。在签下马士基集团的大单的一周之后，G振华（600320 ）又与加拿大温哥华TSI公司签订了一台岸桥的协议，这是G振华在全球范围内生产售出的第1000台岸桥。在2月份，振华港机还与阿联酋迪拜港务局签订了总额为2亿美元的集装箱起重机供货合同。
　　除了出口，振华港机在国内的业务也增长较快。在2月份，其接连与天津联盟国际集装箱码头有限公司签订集装箱机械采购项目合同，涉及合同总金额约为8亿元人民币。而在早几天，它刚刚获得洋山深水港区二期工程集装箱机械采购项目的大订单,合同金额约为1.2亿美元。
　　经过14年的努力经营，目前，振华港机已成为世界知名的起重机制造商之一，世界市场占有率达到２/３以上，企业经济效益也颇为出色。其2005年度主营业务收入达到创记录的121亿元，自2002年以来，该公司主营业务收入连续３年实现50％以上增长。预计公司2006年主营业收入还将增长50%。
　　此前，东方证券分析师周凤武接受记者采访时表示，振华港机是上海企业的绩优股，未来三五年内该公司的高速增长应该没问题，至少可以支撑到2008年。
　　振华港机总裁管彤贤分析说，近几年由于船舶的大型化造成港口、航道和装卸机械大量新的需求。据悉，近３年将有1000条超巴拿马船下水,增加的能力350万TEU,是现有能力的1/2。因而,必然带动装卸机械更新换代。
　　此前不久，国务院通过《长江三角洲、珠江三角洲、渤海湾区域沿海港口建设规划》，国内港口群的建设将提速。到2010年，我国三大港口群的吞吐能力将至少增加一倍，达到35亿吨，港口起重机需求前景看好。到2010年，仅上海洋山深水港和天津港就将新增深水泊位20个和15个，按照每个深水泊位5台岸桥计算，至少需要170台岸桥。这为振华港机的发展提供了巨大的市场保证。

bftfans

本页位置： 光明日报  




振华港机:让“中国制造”走向世界




本报记者　齐芳　发布时间： 2006-01-10 03:11　来源：光明日报


　　创新点:振华港机首创出用于自动化码头双小车岸边集装箱起重机等港机产品,产品国产化率达80%以上,获得了20多项自主知识产权。振华港机自1996年进入国际市场后,每年产值以30%-50%的速度增长,
预计2005年产值达120亿元。产品连续3年占据世界市场50%以上份额,出口到美国、德国等48个国家和地区,连续6年产品订单居世界同行首位。

　　主题词:

　　中国制造

　　中国制造之标准:

　　“中国制造”的标准是国际化的。集装箱起重机设计和制造国际标准的英文文本,堆起来有二三公尺高。振华港机的管理层与工程技术人员在短期内就吃透了涉及钢材、焊接、结构、油漆环保等多个领域的20多种国际标准,并落实到每一位员工、每一道工序、每一个部件。

　　在制订设计方案和工艺流程时,振华不惜重金,聘请业内专家上课讲解;在制造过程中,又主动要求客户派出监理,甚至自己花钱聘请外国监理“找碴子”、挑毛病,不断整改,直到客户满意。

　　目前,在材料、设计、电气、液压等领域,上海振华港机全部采用了国际标准,并且获得了包括美国、欧洲标准在内的多种国际认证。同时,振华港机有意识地培育国内机电专业配套件企业,要求国内配套件供应商学习、消化国外同型厂的技术,迅速赶上国际水平。

　　中国制造之管理:

　　首先是为适应现代企业制度的要求,参照国际大公司的管理经验,设置了精简高效的“扁平化”公司管理结构。目前,振华港机本部和四个基地的管理人员不到500人;有5000多员工的长兴岛基地,管理干部也仅有100多人。

　　第二,借助电脑系统,振华实现“八事一贯制”,从设计、配套、制造、安装、调试、运输和售后服务,统一指挥,不断调整满足合同要求。

　　企业没有大锅饭、铁饭碗、铁交椅,实行全员劳动合同制;没有退休制,有本事、身体健康者,年龄大还可以继续干;公司不给企业领导高工资和高奖金,提倡干部必须身先士卒,先忧后乐;企业内部规定禁烟、禁毒、禁酗酒、禁第二职业;公司内部强调令行禁止,今日事今日毕等。

　　中国制造之技术:

　　振华港机有一套稳定的研发投入机制。公司董事会每年用产值的2%作科技开发基金,仅2004年就投入1.5亿元。目前,振华港机不仅建立了自己的技术中心,还与同济大学工程学院、上海材料所等建立了长期合作关系,攻克了20多项集装箱起重机的世界级难题,保持了集装箱港机技术的世界领先地位。

　　2002年,振华首创的带有GPS系统的轮胎式集装箱起重机在全世界范围内申请到了专利,振华港机一举成为世界集装箱起重机领域的技术领跑者。2005年底,振华港机研究开发的“新型集装箱自动化堆场无人堆放系统”,投入工业性运转。目前,世界上还没有一家企业的产品能同时在成本和技术上与其匹敌。



图为振华港机首创的新型集装箱自动化堆场无人堆放系统。

一呼百应

真诚邀请各位朋友到此贴来指导！---------http://bbs.macd.cn/viewthread.php?tid=1032740&extra=page%3D1

bftfans

振华港机管彤贤 “我们对创新从不敢怠慢”
   


--------------------------------------------------------------------------------

　　加入时间：2006-9-5　　   打印本页   

       7月中旬，上海市首届先进制造业领军人物评选揭晓。在11位获奖者中，管彤贤是其中年纪最大的企业家。有趣的是，他领导的企业偏偏是获奖企业中最年轻的。
     上个世纪60年代出现的集装箱是运输业的一次伟大革命。这一创造性的技术进步，数十倍地提高了劳动生产率，带来巨大的财富，并改变了港口、运输船、装卸机械的面貌。如今，它已经成为所有国家外贸不可缺少的工具。在国内外大型港口集装箱装卸机械制造领域，上海振华港机公司从一个默默无闻的小公司起家，用14年的时间发展成为雄踞国际市场的“大鳄”。
    14年自主创新占据市场
    作为上海振华港机公司的创始人、国内外大型港口集装箱装卸机械制造业赫赫有名的领军人物，管彤贤身上总是有一股不服输的劲头，一种顽强的进取精神。
    老管说，回想14年前，在上世纪90年代初公司刚创业时，港口大型集装箱装卸机械全被国际制造业巨头把持，我国港口集装箱装卸用的几乎都是洋设备，核心、关键技术受制于人。国内的生产企业偏偏不争气，由于缺乏设计能力，生产水平低下，造出来的产品还不如外国的淘汰货。
    在老管的带领下，振华港机公司根据全球港机市场的发展趋势，确定瞄准一流产品，以研发高效自动化、节能环保型新一代集装箱装卸起重机关键技术为目标，走自主创新之路。
    他们研制的双40英尺集装箱起重机，一次可吊运两个40英尺标准集装箱，比常规起重机装卸效率提高60％以上；ＧＰＳ全球卫星定位集装箱起重机，定位精确度达到15毫米，具有世界领先水平；超级电容集装箱起重机，不仅消除传统机型的环境污染，而且节能30％，为国际首创。
    14年来，振华港机逐步击败了日本的三菱重工、三井、石川岛，德国的克虏伯、诺尔，韩国的三星、现代等国际制造业巨头，成为雄踞国际市场的“大鳄”。目前，振华港机已占有世界同行业70％的市场份额，按订单排列连续6年居国际同行榜首，年产值连续4年以50％速度增长，成为年产值达15亿美元的上市公司。
    如今，国外港口使用的大型集装箱装卸起重机，每3台里就有2台是中国上海振华港机公司制造的，“ＺＰＭＣ”品牌已成为国际港机市场的知名品牌。
    回顾14年的创业史和发展史，老管感慨颇多。他说：“没有自主创新，就没有振华港机的今天！”
    盘活企业有高招
    在老管眼中，人才是企业最宝贵的财富。
    对待人才，老管向来都是一视同仁。科班出身的知识分子，无学历但有经验、有动手能力的技术工，在老管看来都是干将，他说：“‘生旦净末丑’和‘跑龙套’的一应俱全，才能唱好自主创新这台大戏。”
    为了培养人才，老管每年都拿出上千万元作为专项培训费，与国内外知名大学合作，鼓励员工参加学习，使中专生达到大学水平、大学生达到硕士水平、硕士生达到博士水平，凡考试合格者，费用一律由公司报销。
    “我们要把庞大的农民工队伍变成产业工人！”这是老管培养人才的又一大亮点。振华港机有3万名员工，一线工人占到90％以上，其中大部分是农民工。老管说，农民工朴实肯干，但文化不高，我们就是要把振华办成一个大学校，通过培训，把农民工培养成为能工巧匠，让“蓝领”与“白领”互见短长，不然这一台台现代化的钢铁巨人是造不出来的。
    老管用人，讲的是“英雄不问出身”，只问能力和贡献。
    调动员工的积极性，老管有高招。每年员工有两次加薪机会，额度不等，加多少全凭一张特别的表格，表格上方写着老管的4项基本要求：“能操心、能着急、能解决问题，出手快。”在振华港机，只要有能力，业绩突出，就可以拿高工资。
    同时，振华港机设立了4个100万元大奖，每年举行3次奖励活动，评选“振华功臣”，只要是对创新有贡献的人，都给予重奖。
    个人魅力留住员工
    在很多员工眼里，老管很有个人魅力：他对创新情有独钟，想法独特，常常有新点子，鼓励技术人员大胆尝试，而且允许失败；他处事果断，待人随和，没有自己单独的办公室，坚持与6个下属同在一间屋子里办公；他不设专职秘书，讲话稿都是自己起草，从不让下属代劳；他不要专车，不配备豪华办公家具，用老管的话说：“没有豪华的办公室，我们照样创新，在世界上拿第一！”
    是辉煌的事业和对人的尊重，同时也是老管的个人魅力留住了员工的心。老管说：“海外曾有不少港口开价10万到15万美元的年薪，聘请振华派去的电气调试专家，让他们留下，结果无一人为之所动！”
    老管虽已是古稀之年，但他依然精神矍铄，身上总是有一股不竭的动力。他说：“世界港机市场强手如林，我们处在竞争的漩涡中，对创新从来不敢怠慢，而且技术在不断进步，自主创新就像逆水行舟，不进则退。我们的产品必须始终保持高科技含量，才能在国际市场上站稳脚跟。”
    “我有生之年的最大心愿，就是让世界上凡是有集装箱作业的港口，都用上振华港机的产品。”老管如是说。

bftfans

振华港机路演成功举行 核心竞争力技压"群芳"
2006-02-27 09:03    杨伟中  

--------------------------------------------------------------------------------



    "作为大股东,我们与广大中小股东一样自始至终非常关心振华港机现在和未来的发展,非常认同公司的长期投资价值,因此,在公司股权分置改革完成后,我们大股东不可能进行大规模的套现。"这是振华港机(600320)控股股东、中国交通建设集团有限公司董事长周纪昌上周五在振华港机股权分置改革网上路演中向投资者所做的明确表述。他同时强调,中国交通建设集团本着"摒弃博弈,共谋双赢"的原则,在充分考虑广大流通股股东利益的前提下推进振华港机的股权分置改革工作。

    在回答公司目前在同行业中为什么能够处于领先地位时,上海振华港口机械(集团)股份有限公司总裁管彤贤指出,这一方面是因为有了一个好的市场,另一方面我们还具备了在市场上压倒对手的一系列竞争能力。他认为,由于集装箱起重机市场竞争非常激烈,所以在进入这个行业时我们就开始注重于建设自己的核心竞争力,如今我们拥有了10项核心竞争力,比如有着世界同行业中独一无二的整机运输船队,可以把公司的产品跨海越洋送向全世界；又如有着可以承受2000吨重量的承重码头,而我们的对手中很多没有这样的条件；再如自制的用于设备安装的大型水上浮吊也是我们独有的等等。

    管彤贤在解答港口机械的行业景气度是不是达到了峰顶的问题时强调,集装箱起重机产品市场是和外贸相联系。各国都在发展外贸,因而我们的市场也会经久不衰。

bftfans

自主品牌科技创新 振华港机核心竞争力闪耀世界  

--------------------------------------------------------------------------------
（2006-06-28 16:56:51 ）
当今国际贸易据统计90%以上都是通过海上运输完成的。国际贸易的迅速增长推动着世界航运业务的不断扩大。在港口集装箱起重机制造领域，巨大的市场潜力吸引了众多世界知名企业，在激烈的竞争拼杀中，一家中国企业的表现令世界侧目，不但在竞争中胜出德国诺威尔、克鲁勃，日本三菱、三井和韩国现代、三星等跨国公司，而且连续六年内，所获全球大型集装箱机械订单居世界同行首位，市场份额达到50%，遥遥领先于其竞争对手(竞争对手的市场份额基本上都低于15%)。

振华港机的崛起，使中国成为世界最大的集装箱机械出口国。

然而十三年前，振华在上海登记注册时只是一个拥有十几名员工，默默无闻的小企业。十三年时间，振华走完了世界同行三十甚至四十年走过的道路，并且走在了世界同行的最前列。

成功的背后自有成功的原因。面对业界对振华集团成功原因的探究，振华总裁管彤贤坦言：如果振华港机不狠抓科技创新，不断提高产品的科技含量，注重自主品牌的知识产权，别说占据50%以上的全球市场份额，恐怕要在国际市场立足都是不可能的。国际名牌，必须是不断反映世界最新技术进步成果。

科技创新赢得市场先机

将GPS卫星导航定位系统与港口起重机相结合是振华技术创新的得意之作。

确保起吊的准确、安全，一直是集装箱起重机生产商追求的目标。如何改良起重机的功能？振华也一直在寻找机会。一次机遇，美国GPS卫星导航和定位系统进入了振华人的视野。GPS是通过空中均匀分布的24颗导航卫星，保证定位信息与全球任何地方任何时间的接收。振华人敏锐地意识到，如果将这项“天上的技术”与地上的港机嫁接，将会引发一场革命。

振华找到两位GPS的专业人员，并组织公司5名员工攻关。通过几个月的努力，开发出拥有自主知识产权、能够让场桥电机和GPS协调运行的控制软件。有了这项技术，起重机能够根据场地和箱位情况，自行纠偏、行走，在仅有1米的空隙中灵活穿梭，将重达几十吨的集装箱准确无误地放到规定位置上，误差只有15毫米。

振华的这项独特技术，不仅获得了中国专利，在世界其他国家也取得了专利。也正是这项技术，助振华在世界的很多地方抢占了市场先机。2002年4月，德国汉堡港CTA码头在世界范围进行“岸边集装箱起重机”的招标，崇尚高自动化的德国人要求：从货船卸集装箱，再从作业平台上将箱子卸到场地上，要实现无人操作或单人操作。振华带着自行设计的“双小车岸边集装箱起重机”方案，前往投标，力挫群雄，一举中标。当第一批7台“双小车岸桥”运到码头时，易北河边一家德国娱乐公司播放起中华人民共和国国歌表示庆贺。设备调试后投入试运行，德方非常满意，再次追加了6台的订单。

(源自：上海振华港机(集团)公司)

bftfans

自主品牌科技创新 振华港机核心竞争力闪耀世界  

--------------------------------------------------------------------------------
（2006-06-28 16:56:51 ）

重视发展高新科技，振华上下均将创新视为企业的灵魂。十三年前，成立伊始，振华就将科研开发和设计视为企业的龙头，认真落实小平同志的“尊重知识，尊重人才”，“科学技术是生产力，而且是第一生产力”。科技投入也毫不吝啬，董事会同意每年用2%产值投入科研。公司对发展科研、开发新产品。公司在创新中奉行以实验开路的的方针，不经实验证明其成功，决不冒然用于主产品上。因而使新技术、新材料、新工艺得以迅速开花结果，转化为生产力。

自主知识产权打造世界品牌

重视采用先进的国际标准和专利保护，发展有自主知识产权的新产品。这正是振华在创建世界品牌之路上所一直坚持的。

十三年来，振华认真学习各种国际标准(著名的美国AWS焊接标准和AISC钢构规范均由公司译出在内部出版)，使产品高起点进入国际市场。已申请专利保护100余项。获得国家和市级55项科技成果奖。

目前，振华所有员工中有三分之一是专业科技设计人员。为了鼓励他们的创造积极性，公司每年拿出1000万元奖励有突出成果的工程技术人员，最高奖额达100万元；为了激发他们的创造能力，公司通过与美国诺尔大学、澳大利亚昆士兰大学等知名学府合作，培养出90名工程技术和工商管理硕士。

一直以来，振华都致力于掌握集装箱机械的核心技术。公司不断吸收当代最高水平的电气驱动和电气控制技术，通过与德国西门子、瑞典ABB、美国通用电气、马凯公司等世界一流的强手进行技术合作，短短几年内就实现了从全盘引进到消化吸收，再到二次开发，进而通过技术创新拥有自主知识产权的飞跃。多年来，振华坚持 “人无我有”的技术追求，培育自己的竞争优势，并不断强化竞争优势。

目前，振华港机拥有20项世界领先的科技成果，其中不少具有自主知识产权。包括世界首创的用于常规码头的双小车岸边集装箱起重机、世界首创的可吊双40英尺集装箱的岸边集装箱起重机、世界首创的无缆吊具以及将GPS运用于轮胎式集装箱起重机，使之可精确搬移、偏差仅为15毫米的集装箱等。可以说，世界最大、最快、最先进的岸边集装箱起重机和轮胎式集装箱起重机都在上海振华港机集团设计生产。

如今，在全球的著名港口，从加拿大温哥华到美国的长滩，从巴西桑托斯到德国汉堡，从荷兰阿姆斯特丹到澳大利亚阿德莱德，都能见到振华港机的产品。北美地区的《太平洋海运杂志》称上海振华港机集团为“世界集装箱起重机第一供应商”，英国专业杂志《世界货运新闻》在头版刊出标题：“ZMPC尽收欧洲订单”。

振华不仅仅是个制造企业，它的核心竞争力在于其不断科技创新创造出拥有自主知识产权的新技术、新产品，从而其创造了ZPMC这个闪耀世界的国际品牌。

(源自：上海振华港机(集团)公司)

[ 本帖最后由 bftfans 于 2006-11-7 20:43 编辑 ]

bftfans

这是振华的一次小型地震，因为该懂密辞并不简单，详见下一贴的报道。


公认绩优股振华港机 高管辞职引发机构强烈关注


  中国金融网 http://www.zgjrw.com  发表评论   查看评论
2005年12月6日 14点20分

  

　　振华港机总经理管彤贤昨天亲自把众多机构投资者请到生产基地和用户基地,让他们实地了解公司的实际情况。这是在公司一位高管近期突然辞职而股价发生异常波动之际,振华港机回应市场种种疑虑的一大举措。

　　振华港机是上海本地股中为数不多的为市场公认的绩优股,公司基本面的任何变化自然牵动着大机构云集的机构投资者的神经。上投摩根的一位投资经理因为隧道堵车而无法准时赶到集中地,就打的十多公里直奔外高桥码头附近追上了公司的大巴士。振华港机总经理管彤贤亲自带着40多位各类机构的投资经理或高级调研员搭船来到长兴岛生产基地,下午又带队赶到小洋山码头,请他们实地了解公司的生产情况和产品使用情况。

　　据了解,振华港机目前在上海长兴岛和江苏江阴拥有两大大型生产基地,而长兴岛基地是其集中化生产条件最好的场地。这一紧贴着长江口水岸的生产基地有着长达3.5公里的岸线,但来到这一占地面积约120平方米的厂区,只见整个厂区的作业面已经被大大小小的钢板构架铺得满打满的,车辆只能在仅有的狭窄道路缓缓而行。管彤贤告诉大家,公司这几年来接的订单越来越多,去年签的合同约11亿美元,今年的要超过17亿美元,明年按照目前跟踪的情况来看还要上一个台阶。

　　在一艘已经装载了一台涂成红色的高大集装箱起重机的运输船甲板上,管彤贤又告诉大家,公司所有出口产品都是用自己拥有的船只运到客户那里,而船只目前已达到11条,还有2条船正在改装中半年内即可投用,而这些自备的船只是公司产品降低成本而与竞争对手较量后屡屡致胜的撒手锏之一。

　　振华港机今日发布公告,预计全年业绩同向大幅上升。公司表示,今年公司业务量保持持续增长,截至11月底已顺利完成全年预定目标,预计2005年度主营业务收入将比去年同期增长50％以上；净利润将大幅增长,预计增长幅度将在100%以上。具体数据将在2005年年度报告中详细披露。

　　资料链接

　　振华港机11月12日公告称,高莉娟女士由于个人健康原因申请辞去公司董事、财务总监及董事会秘书职务。高莉娟女士辞去公司董事议案需提交公司股东大会审议。在公告披露后几天内,振华港机股票出现连续下跌,11月25日曾一度跌停。

bftfans

·振华港机股价暴跌内幕
【 原创:diamond　 2005-11-27 16:19　 多彩总汇　　 浏览/回复：1480/5】  
　　11 月 12 日 振华港机公司（ 600320 ）登载在上海证券报上的董事会公告称“董事会秘书高莉娟因个人健康原因辞去公司董事、董事会秘书、财务总监职务”，没有引起振华港机股民的很大关注，但随后数天内振华港机股票连续大幅下跌引起了部分持有该股票的股民的极大关注，振华港机是否发生了重大问题。为此作为振华港机正义的忠实股民，经过艰难打听、多方调查取证，终于得到了振华港机董事会秘书高莉娟辞去职务的惊天秘闻，现将汇总的摘要发给中港集团及振华港机公司的领导们，以正视听。
　　>> > > > 一、利用振华港机公司发行 B 股、增发 A 股的资金，通过无数个人账户和多家券商，将认购新股、炒作 A 股产生的收益，部分截留于高莉娟控制的个人账户下占为己有，数额特别巨大，触目惊心。
　　>> > > > 二、挪用振华港机公司账外账巨额资金， 03 、 04 、 05 年近三年内通过证券公司为个人抵押拆借资金炒作振华港机，达到近翻番收益，个人获利近千万人民币。
　　>> > > > 三、截留振华港机公司在境外的外汇资金，为个人炒作香港 H 股大肆获利。
　　>> > > > 四、自 1997 年来侵吞振华港机公司炒作 A 股（累计交易量近百亿）的交易佣金的返佣部分，累计金额达数百万元人民币。
　　>> > > > 五、自 1996 年来安插其弟弟进入刚由出租车公司成立的无承担大额风险的大众保险公司，将振华港机公司所有保险项目中绝大部分由大众保险公司高保额承保，大众保险返利给高莉娟弟弟累计数额惊人，其弟也从一个生产组工人一跃成为大众保险公司副总。
　　>> > > > 上述仅为已发现高莉娟的主要问题，其得以实现的关键点一是：充分利用了振华港机管彤贤总经理对她的信任、公司内部管理不严、监督机制缺乏、设置账外账之漏洞，高丽娟的权力无限膨胀所致。二是：通过不规范的券商以及个人??原华夏证券的副总经理蔡晓云、投行部负责人王迅操作（此二人为高莉娟实现其个人目的的同流合污人）。其中蔡晓云已病退在家，王迅后通过高莉娟进入华欧国际，华欧国际为增发振华港机 A 股的主承销商，现王迅在高莉娟事发的同时正式离职不知去向，据说王迅持有美国有效签证护照并在澳洲有房产。
　　>> > > > 为蒙混振华港机公司一次次内外审计，高莉娟惯用的手法是能骗则骗，不能骗的即造假，并通过内外勾结制作假合同、假凭证、假印章，无数次混过审计关。
　　

bftfans

振华港机：“中国装备”的样本




--------------------------------------------------------------------------------


作者：张娅   浏览次数：516    更新日期：2006-4-21 10:23:22   字号设置：[ 大 中 小]





    从技术模仿到自主创新，振华港机已经囊括了全球60%以上的港口集装箱起重机市场。

    上海振华港机（集团）股份有限公司（600320）很“神”，只有14年历史的企业，创始人兼总裁管彤贤却已经是73岁的老者，公司的另外几位高管也都年近花甲。据说在振华港机没有退休年龄一说，只要能一口气爬上起重机的高塔，就可以继续工作。

    管彤贤为人低调，上海振华港机（ZPMC）在国内知名度也不算高。但在国际港口界，振华港机大名鼎鼎，因为全球各主要港口恢弘耸立的集装箱起重机大臂上，60%以上标有振华港机那椭圆形ZPMC的品牌LOGO，昔日的霸主日本三菱、住友、石川岛，德国诺尔等被远远抛在身后。作为14年就神奇崛起的世界最大港口机械及大型钢结构制造商，振华港机入选了今年年初国家组织的自主创新巡讲团，每到一地讲演，振华港机代表的一句话就能唤起满场热烈掌声：“世界上任何一个港口项目招标，只要振华港机去了，日本人夹起包就走。”

    2005年，尽管有人民币升值以及钢铁价格飞涨的阴影笼罩，振华港机依旧交出了一份漂亮的成绩单。振华港机80%的业务来自国外，根据中国海关的数字，振华港机以9.84亿美元的出口额，在2005年中国出口企业排名中从2004年的第56位晋升到第52位。2006年刚刚开始，振华港机已经拿到了28亿美元的生产订单，迎来一个“开门红”。

    振华港机办公室主任董恒瑞对《商务周刊》表示，他们的目标是占据全球市场70%左右的份额。“这个市场是动态的，而我们希望保持既领先又不垄断的地位。”他解释说。

    恐怕管彤贤自己也没有想到公司会成长得如此之快——尽管创业之初，他就提出“世界上凡是有集装箱作业的港口，都应有中国振华港机产品”的口号。然而，在14年前振华港机成立之时，这样的目标还是那么遥不可及。当时它只有10多个人，资本金仅100万美元，面对的却是外国品牌占据国内外港口大型起重机“天下”的态势。

    1980年代，时任交通部水运司工厂处副处长的管彤贤到上海港口机械厂蹲点，意识到了这个技术密集和劳动力密集行业在中国的前景。为避免国有企业出现的种种弊端，他希望在企业建立中进行一些机制尝试。1992年，59岁的管彤贤下海，由交通部出面，并由当时的上海港口机械厂引进资金，成立了上海振华港机有限公司——很显然是取“振兴中华”之意。

    之前的上海港口机械厂一年最多也就做一两个门吊和散货装卸机械。因为没有技术实力，也缺乏资金，振华港机刚开始只好一方面参照上海港机厂之前做一些散件时请教国外专家的资料；一方面四处联系安装有国外集装箱起重机的港口，实地参观学习。

    “初期，我们参加国际市场投标，由于品牌不硬，业绩不丰，非常困难，有时甚至连投标资格也没有。”管彤贤回忆到。

    振华港机的第一单来自加拿大温哥华，订量是1台集装箱起重机。1992年底项目完成时，因为价格本来就比竞争对手低30%左右，再支付了100多万美元的运费，公司得到的已所剩无几。但振华港机的腾飞也由此而起。1994年，从温哥华港那里了解到振华港机的美国迈阿密港，也订购了4台设备。

    然而好事多磨难，因为获得迈阿密港订单而满怀喜悦的振华港机在运输方面又遭遇到麻烦。当振华港机与荷兰一家船运公司谈判运输事宜时，对方在开出了每台起重机150万美元运费等一系列苛刻条件后，还声称不能保证按期运抵迈阿密港。来年三四月份就要交货，可头年的7月份就要过去了，运输合同还迟迟签不下来。无奈之下，管彤贤提出，买旧船自己改造自己运。他们花200多万美元买来一艘6万吨级旧货船，仅用了半年的时间就改装成大型港口机械和重大件整机运输专用船，按期完成了订单的运输任务。

    这一迫于无奈的尝试，却让振华港机增强了市场竞争能力——由于有自己的运输船队，交货时间可以充分得到保障。荷兰的船务公司非常气愤，将振华港机告上法庭。荷兰人认为自己对装船方式拥有知识产权，但经过长时间的法庭论战，法庭最终驳回了荷兰公司的起诉。

    这场官司不仅赢了，还给振华港机带来了最初的国际知名度。不少不相信中国能生产大型集装箱起重机的港口专程到温哥华和迈阿密去参观，弄得港口当局应接不暇。管彤贤回忆到：“加拿大（温哥华港）的一位经理开玩笑地说：‘你们的产品招来这么多参观者，得付给我们招待费了’。”

    振华港机最初进入市场的战略来自于低价——产品价格一般比日本同类产品低30%以上。这一度被国外同行指责为倾销。但是振华港机并没有完全依赖低成本优势。与国内许多企业一样，振华港机的第一批产品也是依靠模仿其他公司的同类产品，但只要有了自己的产品开发平台，就可以集成别人的技术。为鼓励研发，振华港机每年将5%的产值投入科研，仅2005年就投入了近2亿元。

    传统的轮胎式集装箱龙门起重机在移动起吊时，需要靠人工操作，高达20多米的驾驶室中，司机全是靠目测，效率低，还容易出偏差。振华找到GPS专业人员，并组织公司员工攻关。通过几个月的努力，开发出拥有自主知识产权、能够让场桥电机和GPS协调运行的控制软件。这一技术创新让振华港机很快在国际市场上脱颖而出。

    2002年4月，德国汉堡港CTA码头在世界范围进行“岸边集装箱起重机”的招标，要求从货船卸集装箱再到从作业平台上将箱子卸到场地上，要实现无人操作或单人操作。振华带着自行设计的“双小车岸边集装箱起重机”方案前往投标，一举中标。当第一批7台“双小车岸桥”运到码头时，德国人演奏起中华人民共和国国歌以示庆贺。后来，德方再次追加了6台的订单。

    振华港机的另一个自主创新产品双40英尺集装箱岸边起重机，后来被称之为集装箱起重机发展史上的一大创举。这种起重机能一次吊起2个40英尺集装箱或者4个标准集装箱，而它的世界同行一次只能吊起1个40英尺集装箱或2个标准集装箱。2004年，迪拜港派人来振华港机考察，了解到当时振华港机正在研制双40英尺的集装箱岸边起重机产品，立即产生极大兴趣。迪拜港方面提出愿意和振华港机签定合同，一定要把产品生产出来。双方签定合同之后，振华港机全员动员，上下一起努力，真的在合同期限内完成了设计制造。直到目前，振华港机的这一技术还是世界唯一的。

    从技术模仿到自主创新，振华港机逐步实现着创立之初就提出的目标。据国际权威杂志《Cargo System》统计，1998年开始，振华港机所获全球大型集装箱机械订单连续7年居世界同行首位，市场份额从1999年的25%上升到2004年的50%，而其竞争对手市场份额基本上都低于15%。根据振华港机的2004年年报，其主导产品集装箱起重机的毛利率为12.96%，比2003年增加了24%。振华港机2005年中报则显示，其净利润56817万元增长高达160.56%。董恒瑞称，目前公司的全球市场份额已经超过60%。

    现在，董恒瑞在接受记者采访时更强调振华港机的综合性优势——价格、技术、运输能力和售后服务等。他说：“港口机械既是劳动密集型行业，又是技术密集型和资金密集性的行业。”事实上，港口机械是起重机械中技术要求最高的一类，特别是大型集装箱起重运输机设备，体积庞大，包含上千个零部件，机电一体化程度很高；在生产上一般要求有较大的场地，并且必须靠近港口，以便于运输；在资金上需要较大投入，比如一台集装箱岸桥的售价在600万美元左右。而上述方面，现在的振华港机都具有优势。振华港机股票于2000年12月发行上市，资料显示，2004年底，振华港机以增发的方式获得近10亿元人民币的资金，2005年再发行12亿元期限1年的融资券；2005年8月底，国家开发银行上海分行又给予其总额为1.2亿美元的中长期流动资金免担保贷款——振华港机所受到的资金支持由此可见一斑。

    董恒瑞表示，在巩固原有市场的同时，公司希望开辟几个新市场，由于优势在钢结构项目上，所以振华港机的多元化目标已经锁定在大型钢结构、散货（比如媒）机械和大型海上装备上。振华港机在起重机领域的成功模式能否复制到其他领域，也决定了其在中国出口200强的排名能否不断攀升。

bftfans

振华港机(600320)确立行业垄断地位  

来源：中国证券网    日期：2006-3-29 9:10:05     
  

　　2005年净利润大幅增长159%

　　振华港机（600320）今天向投资者交了一份靓丽的年报，公司2005年的主营业务收入达到创纪录的121亿，比去年同期大幅增长68.27%，净利润达到了12亿，比去年同期大幅增长159%，而每股收益也达到了0.78元。     

　　年报显示，主营业务收入比去年同期增加68%，主要是公司长兴岛基地一、二期和工业园区工程建设完成投产后，生产能力大幅提升，从而使去年实现销售项目大幅增加。财务费用比去年同期减少76.66%，主要系年末欧元下跌，导致公司欧元远期外汇套期合同年末公允价值评估产生大额收益，并且由于借款减少，利息支出相应减少。

　　行业景气度不断攀升

　　资料显示，在全球新一轮国际贸易快速增长、国际贸易集装箱化水平不断提高和集装箱港口建设加速三大因素推动下，集装箱起重机市场呈不断上升趋势。90%以上的国际贸易都是通过海上运输完成的，国际贸易的快速发展带动世界航运业务景气度不断提升，促进了码头新建和改扩建投资规模。2004年全球集装箱运输需求超过2.87亿TEU，比2003年增长10%以上，预计未来7年全球集装箱运输需求量年复合增长率将为10.2%，到2010年，市场需求量将达5.34亿TEU，这意味着从目前开始总运力需要增长70%以上才能满足需求。作为世界最繁忙的泛太平洋航线和亚欧航线占全球总运输量的40%以上，据估计其主要港口2003-2007年对码头及其相关的起重机设备规划投资额将超过100亿美元。

　　目前我国主要港口货物集装箱化比率约为65%，和世界平均水平80%差距较大。预计2005年全国港口吞吐量将达到46亿吨，其中集装箱吞吐量将达7500万TEU，港口总能力缺口5亿吨。2003年，我国的港口投资达250多亿元。2004年港航基础设施建设明显加快，港口投资估计超过300亿元，沿海港口新扩建泊位67个，其中万吨级深水泊位47个，新增吞吐能力1.2亿吨。根据国务院刚通过的《长江三角洲、珠江三角洲、渤海湾区域沿海港口建设规划》，国内港口群建设加快，到2010年三大港口群的吞吐能力将至少增加一倍，达到35亿吨，港口起重机需求前景看好。其中到2010年，上海洋山深水港和天津港将新增深水泊位20个和15个，按照每个深水泊位5台岸桥计算，至少需要170台岸桥。

　　公司垄断地位确立

　　据英国WORLD CARGO NEWS杂志统计，振华港机连续六年所获全球大型集装箱机械订单居世界同行首位，市场份额从1999年的25%上升到2005年的60%，其竞争对手市场份额基本上都低于15%，振华港机行业龙头地位确立。

　　振华港机拥有全球同行业最长的码头岸线、最大的整机运输船队和最大的产能。公司长兴岛基地的码头岸线长达3.5公里，自备4艘大型浮吊，有足够的原材料堆场、总装和调试以及装船运作空间，制造费用和制造周期大大降低。公司拥有9条6万吨级的整机运输船，专门用于运输超高和超重的岸桥和场桥，消除了产品到岸后的组装成本和时间，保证了交货周期。2005年公司外高桥物流园区正式启用，中国大陆(外销)方式销售的产品实际运程缩短，极大缓解了产品运输瓶颈，规模成本优势将进一步显现。

　　振华港机前一交易日收盘价12.65元，涨2.93％。

bftfans

上海振华港机的10年

　　上海振华港机公司(英文缩写ZPMC)是国有控股三资企业，1992年成立，主要生产大型集装箱机械，也生产散货装卸机械和其他产品如大型钢桥等。由于集装箱运输是国际贸易不可缺少的手段，加之航运供大于求，船东纷纷用加大船舶装载量来降低成本，出现所谓超巴拿马热，船愈来愈大。码头设备必须随之更新换代，在世界机械制造业普遍不景气情况中，这个市场却非常火热，世界20多个著名机械制造商逐鹿其中，竞争激烈。由于“天时”、“地利”、“人和”，ZPMC在这场竞争中异军突起，后来居上，依靠自己的实力在市场竞争中力挫群雄，茁壮成长，现在已成为这个行业的排头兵，大长中国人志气。

　　大型集装箱机械是高技术和劳动密集相结合的产品。第一世界需要它，但因劳动力成本高昂，美、日、德等制造商日益失去市场竞争力。第三世界众多厂商虽有低价劳动力，但无高技术，因而做不了它。这种产品最适合我们这种既有高科技、劳动力成本又不高的国家生产。我们选定了这个市场。

　　公司成立时只有十几个人，现在已发展到近1万人 (其中白领1000人，其余是蓝领)，是世界上目前最强大的一支大型起重机制造队伍。最初投资100万美元，十年来通过赢利再投入，资产重组，特别是A、B股上市，现有资本金2．2亿美元。公司自1995年开始连续7年产值保持30％增长，去年达到3．5亿美元(其中90％出口)，同比增加1亿美元。目前，虽然市场疲软，我们正在为2002年实现4亿美元产值而奋斗。

　　我们的产品不仅覆盖了国内主要集装箱港口，也进入了国外著名的各大港口，如加拿大温哥华，美国东西海岸的迈阿密、长滩、奥克兰、塔克玛、西雅图、惠灵顿、威基尼亚、纽约，南美的巴西、委内瑞拉、哥伦比亚，亚洲的新加坡、泰国、马来西亚、印尼、缅甸，中东的苏丹、阿曼、阿联酋国和我国的香港、台湾地区，约28个国家和地区的70余个码头。

　　我们的产品在世界市场特别是美国市场和欧洲市场的成功，也扩大了中国的影响。2002年5月2日胡锦涛副主席在旧金山访问，恰值我们的整机运输船装载4台高达80米的岸桥也抵达旧金山，看到万人空港争睹盛况的场面很高兴，曾嘱咐杨大使向ZPMC祝贺。我们自己改造的6万吨级整机运输船越过大洋(我们有六艘举世无双6万吨级整机运输船)，重约1500～2000吨的庞然大物集装箱起重机，整机送上用户码头，每次都如同特技表演。巴西代理阿尔巴女士说：装有3台起重机的整机运输船巍巍壮观，驶入巴西桑托斯港时，市民都跑到岸边去看，整个城市好像停了下来。不少老华侨热泪盈眶，为祖国强大而感到自豪。

　　2001年，我们荣幸获得美国市场本世纪最大的采购项目：长滩港20台超巴拿马型岸桥，总值近1．4亿美元，在同行中引起轰动。一台岸桥至少用20年，买方必须选择可靠的厂商。美国人将如此大额定单授予中国制造商，不只是对我国公司信任，也是对中国改革开放欣欣向荣的肯定。

　　我公司全体职工颇感自慰的是没有辜负祖国和人民的培养和期待，我们生产的起重机所到之处都受到赞扬，为祖国争了光，为民族争了气。

　　一、ZPMC是世界知名品牌

　　按照英国权威的《Cargo System》杂志每年公布的统计，用获得的订单排列，自1998年始ZPMC连续五年居同行业首位。目前，世界最大、最快、最先进的岸边集装箱起重机都在ZPMC生产。多次参加国际竞争性投标，屡战屡胜。ZPMC品牌在这个市场的占有率高达40％。如， 2001年ZPMC大举进入欧洲4个国家(德国、荷兰、英国、西班牙)6个码头，共36台岸桥(总金额近2亿美元)，引起同行震惊。因为，世界制造业强手如林，日本、韩国的这类产品都从未进入欧洲市场。特别是我们进入被称作起重机故乡的德国市场，中国产品卖到德国的大门里，结束了德国名牌起重机不可战胜的神话。ZPMC品牌是中国机械制造业在党的改革开放旗帜指引下取得的又一丰硕成果。ZPMC已被世界这个行业中的强手视为不可轻视的劲旅。

　　应该提到：在上海市政府支持下，位于长江口的长兴岛给予ZPMC岸线3．5公里，建成了世界一流的最大、最先进的大型港机出口基地，大大增强了我们的国际市场竞争力，引起世界港口用户赞赏和同行瞩目。

　　二、ZPMC品牌在市场竞争锻炼中成长

　　公司所有的合同均系通过市场竞争获得。初期，我们参加国际市场投标，由于品牌不硬，业绩不丰，非常困难，有时甚至连投标资格也被对手的谗言所淘汰。我们没有气馁，千方百计进入国际市场。最初进入了加拿大温哥华港，然后是美国迈阿密港。对手制造了不少谣言封杀 ZPMC，什么ZPMC偷德国的设计、甚至到美国法庭控告我们。我们忍辱应付这些诬蔑。一旦获得机会，认真对待获得的项目，像制作工艺品那样制作起重机。凡自己做不好的关键配套零部件，一律采用世界名牌。随着产品质量的提高，每台产品都是一个活广告，不少不相信中国能生产这种庞然大物的用户专程到温哥华和迈阿密去看中国的产品，弄得港口当局应接不暇。加拿大的皮特先生开玩笑地说：“你们的产品招来这么多参观者，得偿付招待费了”。中国产品运转良好这个无法抹杀的事实站出来为 ZPMC讲话，市场逐步接受了ZPMC这个品牌。现在，我们每年共计投标120次～140次，从此不再为有否投标资格发愁，重大招标项目的用户甚至专门邀请ZPMC参加，以壮声势。我们的中标率达1／3，这在本行业是极高的水平了。英国另一份专业杂志《World Cargo News》在我们连续拿到美国东西海岸5个合同后，头版大标题惊呼“ZPMC席卷美国”，在进入欧洲6个码头后又在头版上刊登：“ZPMC尽收欧洲订单”。令同行欣羡、忌妒而又无可奈何。

　　三、重信誉、守承诺是ZPMC的信条

　　由于年青、经验不足，我们产品也出现过不少瑕疵。公司从不文过饰非。如出口阿曼的场桥行走减速箱设计不当，公司下决心一次将40台减速箱全部换掉，赢得了用户好评。再如，我们曾推荐德国多依茨柴油机，初用尚好，但后来出现不少毛病，虽过了保用期，我们仍承担责任，出资将损坏件换新。

　　在产品的配套上，我们鼓励用中国过了关的配套件，而且承担质量责任。由于ZPMC说话算数，用户信得过，在美国市场已出现完全用中国机电配套件的集装箱岸桥。在交货期方面，由于这种大型机械涉及方方面面，工序多，特别是海上整机运输，难度很大。我们自己有6艘6万吨级整机运输船，能保证准时交货。加拿大温哥华港和美国奥克兰港为了能准时得到产品，认准了ZPMC，先后5次授予ZPMC新的合同。

　　四、为振兴中华作贡献是ZPMC的精神支柱

　　我们是一个有抱负的企业，成立伊始，就提出“世界上凡是有集装箱作业的港口，都应有ZPMC生产的集装箱机械作业”，为“振兴中华”这面大旗作些有益的工作。

　　公司将“为国争光”作为产品设计、制造、直到交给用户全过程的指导思想。这个响亮口号鼓舞着全体职工齐心协力克服困难，贡献力量。例如，待遇是补贴15美元／天，至今为止没有一个职工向公司提增加补贴。不论客观条件多么恶劣，如在美国迈阿密高达45℃的酷暑，在香港码头的瓢泼大雨以及英国菲利斯通严冬户外零下20度、北风呼叫，都没有动摇我公司职工为将中国产品送往全世界集装箱港口以弘扬国威的决心。生产这种高达100余米、重达1500吨的大型集装箱机械困难不少，但具有昂扬锐气的中华好儿女，不叫苦、不畏难，10年来我们生产了250台岸桥、450台场桥，依靠心中崇高的思想，浇铸出名扬世界的品牌ZPMC。

　　五、ZPMC品牌有强大的实力作后盾

　　为了在竞争激烈的集装箱机械市场求生存求发展，我们成立伊始就注重建设自己的实力，例如：

　　1．在水边建设制造基地。由于产品体形庞大，公路、铁路均无法运输，只能靠水运，我们把安装制造基地建设在水边。如前所述，2001年在长江口落成的长兴基地有岸线3．5公里，其中有可承重2000吨起重机的重型码头1．1公里，可以同时安装调试20台岸桥。我们总结10年的经验，合理设计了工艺流程，建有400米长的大型钢构车间等等，大大提高了生产率。

　　我们邀请了国外著名同行对手(日本三菱、住友、石川岛，德国诺尔等等)去参观，他们除去“当惊世界殊”以外，既羡慕又懊丧。

　　2．自己有整机运输船。ZPMC有6万吨级整机运输船6艘。可以自主地将我们生产的“钢铁巨人”越海跨洋运往世界各地，既降低成本又能保证准时交货，大大增强了市场竞争力。此为对手所无。

　　3．用浮吊作安装手段。有大小五艘起升高度(95米)和起重量(2200吨)均居国内首位的水上浮吊作安装手段。而我们的对手皆用陆上履带式起重机安装，既危险、效率又低(两者效率差十倍)。他们不能这样作的原因是没有在水边安营扎寨。

　　4．尊重人才。有一批骁勇善战有献身精神的工人和工程技术人员，因而我们可以短周期完成设计图纸，承接批量大的项目。如美国长滩港一次20台岸桥，金额高达 1．4亿美元，而且要同时交货。一般制造商是无法承接的，令我们的对手望而兴叹、望尘莫及。而我们由于有强大实力，一举中标。

　　5．团结的领导班子。ZPMC的领导班子既团结又富有朝气。敢于与国际强手拼搏，而且注意扬长避短。例如：产品的设计、制造、安装、调试、整机运输、售后服务6个环节均集中由一个指挥部统帅，这是我们那些对手均难做到的，因而常常出奇制胜，短周期高效率地实现生产计划和机动灵活地调整布署应对突发事件和不测之忧。

　　六、不断更新技术，发展新产品，保持在世界市场领先

　　公司成立前几年，是向外国人学，跟着他们的足迹走，这样既少走弯路，又可高起点进入世界市场。这几年由于ZPMC已是这个市场的主力军了，对手们都在窥测 ZPMC的动向。事实上我们出产品同时也培养锻炼了一批人才，有了发展自己科技实力的生力军。

　　我们正在投入力量联合社会上的科研单位致力于研发20项与集装箱机械有关的高新科技项目。例如，比常规起重机效率高30％的高效双小车起重机；吊具电缆因风等原因出筐使起重机停机，我们研究出无电缆吊具；新型防摇系统；用GPS(全球卫星定位系统)实现集装箱机械的箱位管理和直线行走；用超级电容在集装箱机械上实现防止污染的“绿色场桥”；世界首创的速度达350米／分的小车供电装置等等。这些项目有的已获成功待推广，有的仍处于研发阶段。中国人自己研发的高新科技的投入应用，标志一个新纪元：中国人创造的集装箱机械科技成果已揭开序幕，它们的成功将会极大地提高产品的科技含量，弘扬国威，增强ZPMC的市场竞争力，高科技成果的曙光已展示在世界同行面前。

　　我们在世界集装箱机械市场驰骋闯荡了10年，由无知到有知，由自发到自觉，有得有失。一个伟大事业吸引我们继续为之奋斗。虽然挫折不少，但是，值得向哺育我们成长的祖国和人民汇报的最大的成果是，我们创出了一个世界集装箱机械市场公认的知名的中国品牌 ZPMC。

    作者：上海振华港机公司总经理 管彤贤　来源：《经济管理》2002年第21期

bftfans

打造国际重工巨头——振华港机总经理管彤贤谈公司发展  

2004-11-15 13:00更新 来源：全景网 第1页/共1页 << 上一页 | 下一页 >>  

□本报记者朱家俊

今年以来，振华港机（600320）可谓是捷报连连，先后和韩国釜山港、马士基、新加坡港、阿联酋迪拜港、荷兰港务局签下大单，在国际市场上的占有率也保持在50%以上；另外，公司在港口起重机技术方面有了重大的突破，首创的全自动双小车岸边集装箱吊桥和双40'设计获得了国内外客户的高度认可。是什么使得振华港机在激烈的国际竞争中立于不败之地？振华港机今后的发展方向又是什么？带着这些问题，记者专访了振华港 今日焦点：

· 最高法院明确财产查封期限 ...  
· 周小川表示货币政策指标已回到正常水平 ...  
· 未来两年大量国企将在港上市 ...  


· 牛皮癣—最新突破! · 痛风风湿患者的福音

· 新项目催生新财富!! · 开粥铺也能成为富翁!


机总经理管彤贤。

延伸产品产业链

管彤贤认为，当一个公司发展到市场占有率比较高的阶段时将面临新的选择：企业是提高产品的价格还是延伸产品产业链。提高产品的价格可以在产量不变的情况下提高公司的毛利率水平，而延伸产品的产业链则将进一步提高公司的核心竞争力，振华港机选择了后者。

管彤贤分析说，如果把产品的价格提高20%，虽然公司的毛利率提高了，但它却使得港口机械制造的进入门槛降低了，竞争的加剧将反而削弱公司的竞争力；如果公司延伸了产品产业链，则将从整体上提升核心竞争力。

他还介绍，目前公司产品的配件大多数都实现了自给，下一步吊具和齿轮箱的规模还将扩大，钢结构也是产业链延伸的方向之一。

除了延伸产业链之外，他还提到近期要着重解决运输和制造场地两个发展瓶颈。运输是港口机械制造的重要环节，目前振化港机自己已经拥有一支8艘船的运输船队，但是随着公司销售的增长还将进一步增加运力。

培育几大核心竞争力

管彤贤还谈到了公司的十大竞争优势，其中有几大优势突出。首先，公司投资12亿元建造的长兴港机出口基地，是世界上最大、技术一流的港机制造基地。它占地100万平方米，其中有24万平方米的厂房，3.5公里的岸线，基地的建成使得产能比原来翻了一番，大大提高了生产效率；其次，公司已经形成了自己的按国际标准生产的中华牌机电配套件体系，降低了生产的成本，增加了企业的竞争力；第三、拥有整机的运输巨轮，确保公司的产品按期运送至世界各地。而且公司的运费比同类价格低20%左右，这是世界上其它集装箱制造商所不具备的条件，是与同行业公司竞争的优势所在。

瞄准国际化重工尖端

自1996年进入国际市场以来，振华港机产值一直维持30-50%的高增长，今后几年公司是否还能维持稳步增长？对于这一问题，管彤贤认为，今后国内外港口机械市场还将维持稳中有升，公司还将有足够的发展空间，并且公司在未来将向多元化延伸，具体说就是要在港口机械、起重机的配套线、海上的重型机械和大型钢结构和散货市场等五大市场都占有一席之地，并且五大业务互为补充，协调发展，打造真正的国际化的重工巨头。

随着新一轮世界经济的增长，世界航运业和造船业的复苏，对大型集装箱机械的需求仍将高速增长，已经抢得先机的振华港机将在今后几年实现高速增长。


文章来源：全景网