振华港机、中集集团、轴研科技和天士力的学习交流贴

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振华港机欲整合上海港机厂  
新闻来源：中经钢铁在线  浏览人数：450
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近日，有媒体报道，国内工程承包界的水、陆两大巨头———中国港湾建设（集团）总公司（以下简称中港公司）与中国路桥（集团）总公司（以下简称中路桥）将组建中国交通建设集团有限公司。中国交通建设集团有限公司整合后，将加快同属中港公司旗下的全球最大港口机械制造商振华港机和上海港口机械制造厂的整合步伐。

中港公司一办公室人员向《每日经济新闻》表示，中港公司和中路桥的强强联合已经通过国务院批准，振华港机和上海港机厂的整合也在进行，但现在没有什么实质性方案出台。

振华港机2004年主营业务收入为71亿元，净利润为4.5亿元，同比增长64.54%，每股收益为0.44元。公司主要产品为集装箱起重机，现已占据该行业全球市场的50%份额。2005年公司已经获得15亿美元的订单，而2006年订单已经超过10亿美元。

上海港机厂主营包括集装箱装卸机械在内的各类门座式起重机械，在国内港口的市场占有率已超过70％。有趣的是，上海港机厂还曾是振华港机的股东。2002年，上海港机厂将所持振华港机所有股份转让给了共同的母公司中港公司。当时，公司公告称是为了避免同业竞争。

据上海港机厂相关人士透露，上海港机厂组建振华港机之初，双方约定由后者主要生产集装箱机械，前者则生产除此产品以外的其他机械设备。但后来双方放弃了当年的承诺，把产品相互渗透到对方的领地，而且很多时候双方会互抢生意。看到自己的下属公司“相残”，中港公司积极促进双方的整合。

中信研究的杨沁宇表示，由于全球集装箱起重机市场需求旺盛，振华港机目前正处于高速发展阶段，大部分产品供出口，但全球最大的区域市场仍在中国大陆，而上海港机厂则是其最大的竞争对手。若振华港机能完成与上海港机厂的整合，必将继续提升公司盈利能力。


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发布时间：2005-8-17 12:05:08

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有感于总书记视察振华港机
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选稿:上官贤  来源:东方网  作者:周锦尉      2006年6月15日 09:37
  

景蔚作品集
　　6月12、13日，中共中央总书记胡锦涛同志在上海考察，短短两天，他视察了洋山深水港、振华港机、中船江南长兴造船基地、孙桥现代农业科技园区等企业和郊区，提出了“转变经济增长方式要迈出新步伐，增强自主创新能力要实现新突破”的重要思想和要求。

　　读了总书记视查上海的新闻，今年3月6日，亲耳聆听胡锦涛总书记在全国人大开会时在上海团讲话的一幕，又呈现在我的眼前。这次讲话，胡锦涛同志提出上海要在现代化建设中努力做到“四个率先”，即率先转变经济增长方式，率先自主创新，率先深化改革扩大开发，率先构建社会主义和谐社会。这个讲话引起了国内外的高度注意，也极大地鼓舞了上海人民。我体会，前两天胡锦涛同志视查上海时的讲话，又一次重申了“四个率先”的要求。

　　视察振华港机，是总书记的一个夙愿。胡锦涛同志前年来上海考察，曾经视察崇明，路过长兴岛时，没安排去在那儿的振华港机，有点遗憾。他在3月6日的讲话时说，振华港机在国际上非常有影响，胡锦涛同志在2002年访问美国旧金山时，正逢上海运去的振华港机到那个城市，为此旧金山大桥开启，交通管制，华侨奔走相告，引起全城轰动。胡锦涛同志赞扬了振华港机的自主创新精神。

　　转变经济增长方式是一个系统工程。总书记要求上海的同志们把发展的目光瞄准世界水平，并且从全国一盘棋的立足点来思考、规划和定位，要大力发展先进制造业，大力发展现代服务业。他举到印度的例子，说他们的三产比例已经超过50％，我们的上海是全国发展三产的佼佼者，三产比例还只有40％多一点。确实，经济增长方式的粗旷已经在制约我们的经济增长。而经济方式的转变主要从提高经济结构的有机构成，提高经济发展的科技含量着手去努力，包括提高现代服务业比例的扩大。这方面的进展关系着许多基本的经济指标，比如，最近我们在集中抓的降低能耗的问题，国际的衡量标准是每百万美元消耗的标准油吨数，世界平均指数为281，中国为1067，而日本只有96，我们是世界平均水平的3.8倍。据专家分析，能耗指标中有“宏观因素”、“中观因素”和“微观因素”，所谓“宏观因素”就是经济结构、产业结构，这是“大头”，约占70％，“中观因素”是行业的节能，如交通节能、建筑节能等，“微观因素”则是技术方面的水平高低业关系节能。由此可见，转变经济增长方式的重要性。

　　胡锦涛同志对上海提出的“四个率先”既各有规定的要求，又相互联系，转变增长方式离不开自主创新，离不开深化改革扩大开放，离不开构建和谐社会。要做到“四个率先”，责任重大，任务艰巨，我们要化费极大的精力，投入极大的智慧，作出极大的努力去工作。我们相信，在改革开放中已经很好的敢当“排头兵”的上海人民，会继续当好“排头兵”，在现代化发展的新阶段、新征程上，一定会按照胡锦涛总书记对上海的新要求，立足当前、着眼长远，科学规划、突出重点，继续推进重大基础设施体系建设，为经济社会持续发展打下坚实基础。牢牢抓住战略机遇，开拓进取，乘势而上，努力实现率先全面建成小康社会、率先基本实现现代化的目标。

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振华港机接下美国2.5亿桥梁大单  
2006-07-18 20:44:54
  



　　本报讯\(于舰\)击败日本、韩国的大型桥梁制造商，上海振华港机一举接下了建造世界最重桥梁钢结构工程的大单。昨天，中交集团上海振华港机与美国两大造桥巨头───钢桥公司及福洛尔公司共同签订了美国旧金山新海湾大桥钢构总承包合同。据了解，合同总价约为2.5亿美元。

　　在承接国外工程项目上一向对外界低调的上海振华港机这次有所不同，总裁管彤贤对记者说：“几年来公司都没有召开过这种工程承包新闻发布会，这次要建造世界上最重的桥，具有历史意义。”据了解，美方将这个质量要求极高的钢构大桥工程全部交给中国制造商上海振华承造，在美国桥梁建造史上是第一次，标志着世界桥梁制造的中国世纪拉开帷幕。

　　位于美国西岸的新海湾大桥重达4.5万吨，这个钢结构工程中包括1.3万吨的钢塔和3万吨的桥梁。据管彤贤透露，全部工程所用钢材也将全部国产化，由宝钢和武钢提供。

　　订单将于2009年底前分批交付。此项目的成功中标，为振华港机进入世界钢桥市场奠定了基础。振华港机获得此合同，标志着公司成功进入了大型钢构的国际市场，业内人士表示，振华港机开闢新市场、培植新的经济增长点已经结出成果。

良风

发表一下个人对振华港机的看法，
1：首先它是一个好企业，但我认为它目前还不是一个好股票。
2：它毕竟是周期性行业，受钢材价格，航运业变化影响，未来业绩有一定变数。
3：该公司已经抢占了全球70%左右的市场份额，向上的空间已经很小。
4：目前来看他今年的业绩增长低于机构预期。
5：目前的股价来看，定位较高。我觉得该股合理定位应该在12-15倍市盈率。而现在06市盈率16倍左右，07也在14倍左右，至少不存在低估。
6：累计涨幅太大，需要较长的时间或空间来消化。
7：我认为如果该股向下破位，反倒是一个积极介入的机会，如果在10倍市盈率以下介入该股，长线应该会有不错的收益，现在最好的办法也许就是等待。

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振华港机席卷全球

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　　２００１年９月以来，美国６大港口进行国际招标，振华港机力挫群雄、连中五元。英国《Ｃａｒｇｏ  Ｓｙｓｔｅｍ》杂志惊呼：“ＺＰＭＣ席卷美国”。
    其实，ＺＰＭＣ席卷的岂止是美国？从加拿大温哥华到巴西桑托斯，从德国汉堡到荷兰阿姆斯特丹，从澳大利亚阿德莱德到阿曼萨拉拉……几乎在全球所有的知名大港，都能看到打着ＺＰＭＣ标志的振华港机巨人般的雄姿。
    仅仅在１０年前，ＺＰＭＣ，不过是上海振华港机（集团）股份有限公司的英文缩写，如今已跃升为享誉海内外的世界品牌。从无名小辈到世界冠军；从起家时的１００万美元到眼下３亿美元的净资产；从零出口到去年出口３．５亿美元，赢得全球定单“四连冠”，并占据全球４０％的市场份额……作为一家国有控股的上市公司，振华港机以其特有的经营理念和运作模式迅速崛起，使我国实现了从集装箱起重机进口大国到出口大国的腾飞，并在国际市场上成功打造了港机制造的标志。
    与狼共舞，打造与强者对话的理念
    国际贸易的发展促进了集装箱运输业的繁荣，并推动了船舶的大型化以及港口机械的更新换代，从而使集装箱起重机市场成为世界机械制造业的热点。
    １９９２年，振华港机诞生之际，正值国内港机产业陷入低谷，进口港机充斥国内市场。振华别无选择，只有“与狼共舞”，高起点接轨国际标准，才能在夹缝中杀出一条血路。
    集装箱起重机的设计和制造，仅国际通用和专用标准就有２０多种，涉及钢材、焊接、结构、油漆、安全、环保等领域。这些标准的英文文本码起来，高达二、三公尺。振华人硬是吃透了这些标准，并落实到每一位员工、每一道工序、每一个部件。
    总经理管彤贤指出，“取法乎上，得乎其中；取法乎中，得乎其下”。振华港机要做大做强，必须“自己跟自己过不去”，必须瞄准世界一流水准，向业界领袖学习，要“见贤思齐”，要敢于并善于站在“巨人的肩膀上”看世界、闯天下。否则，闭门造车、夜郎自大、小富即安、不思进取，就永远成不了大气候。
    在制订设计方案和工艺流程时，振华不惜重金聘请业内专家授课讲解；在制造过程中，又主动要求客户派出监理、甚至自己花钱聘请外国监理“找碴”、挑毛病，不断整改，直到客户满意为止。十年来，十多家权威港机咨询监造机构的上百位专家先后来振华工作，他们在“吹毛求疵”的同时，带来了世界最新的技术规范和工艺标准。振华每年都要出书，最近出版的《我们的失误》就深刻反省了历年来的失败和错误。管彤贤解释，“失败是一所学校，及时总结教训，可以避免在同一个地方跌倒。”
    除此之外，在与强手的交流和与市场的磨砺中，振华还建立了一支真正国际高水准的技术团队。
    国际权威港机咨询监造机构美国马凯公司副总裁斯莱特，曾先后２０多次来振华负责监造。他说，“在与强者的对话中变成强者——这是振华的经营之道，更是制胜之道。ＺＰＭＣ已成为国际用户的首选品牌。”
    用国际领先技术，敲开国际市场大门
    技术密集和劳动密集，是港机制造的显著特征。当前，港口建设、码头管理不断走向现代化和信息化，港口机械也在新技术浪潮的推动下，日益向智能化、大型化、多功能化方向发展，这为港机制造商带来了新的机遇和挑战。振华瞄准行业科技进步的前沿，以高新技术武装传统产品，不断提升产品的技术含量和附加值。
    几年来，振华与同济大学、上海海运学院、华东理工大学等结成战略联盟，攻克了一系列集装箱起重机的世界级难题：可同时吊装两个集装箱的岸边集装箱起重机（岸桥）；起重量７０吨、外伸距离７０米的世界最大的岸桥；以及世界首创的智能吊具、无电缆吊具、远程调试和诊断系统、防碰撞系统、集装箱码头信息化管理系统等。此外，诸如户外电梯、液压制动器、传动器、油漆甚至有起重机“心脏”之称的电机控制系统也实现了国产化，从而使港机进口配套件的比例从过去的１／３下降到目前的１／６。
    俗称“场桥”的轮胎式集装箱龙门起重机一直是个“瞎眼”巨人，它在移动、起吊时要靠人工指挥，不仅效率低，还易出现偏差、酿成事故。后来出现了传感器引导法，在码头地下每隔几米埋一个传感器，在场桥上安装接收装置，以此来定位和控制场桥的位移，但这种方法代价昂贵而且误差太大。
    早在２０００年，当时在ＧＰＳ全球卫星定位系统还只是开始应用于军事、航运等领域时，振华人就敏锐地意识到，如果将这项“天上的技术”与地上的港机嫁接，将会引发一场革命。经过几个月的攻关，振华迅速开发出拥有自主知识产权的、能够让场桥电机和ＧＰＳ协调运行的控制软件，从而使场桥能根据场地和箱位情况，自行调节行走和吊装的路线、方向，误差只有几毫米。
    几乎在同时，德国的一家公司也开发出类似的场桥ＧＰＳ控制系统。这时候，香港和记黄埔集装箱码头在国际市场上招标采购多台有ＧＰＳ控制功能的场桥，经过测试对比，振华港机胜出一筹。迄今，和记黄埔先后采购了３３台振华出产的场桥，这些安装了ＧＰＳ″神眼″的场桥，能在码头不到１米的集装箱空隙中灵活穿梭，将几十吨重的集装箱像搬积木似地、有条不紊地摆放到正确的位置。
    欧洲是港口起重机的故乡，门槛很高，日本、韩国的制造商至今还在门外徘徊。２０００年，振华凭借过硬的技术和质量，赢得了德国不莱梅、汉堡和荷兰阿姆斯特丹的青睐，获得了总价逾亿美元的定单，敲开了欧洲市场的大门。
    上海市市长陈良宇最近在振华考察时指出，“缺乏新技术武装的企业，是没有竞争力的。ＺＰＭＣ之所以能漂洋过海，雄霸国际市场，一个关键的原因是，振华积极以信息化推动工业化，以信息技术提升了传统产品的‘智商’和魅力。”
    一个企业能走多远，取决于企业家的眼光有多远
    长期以来，集装箱起重机整机运输由荷兰一家公司垄断。振华过去也委托该公司承担运输业务，一台价格５００万美元的港机，仅运费就达９０万美元，而且常常延误交货期，严重损害了振华的声誉和竞争力。
    １９９４年，管彤贤作出了振华历史上最大胆的一个决定：成立自己的船队。振华用２００万美元购买了一艘６万吨级的二手散货轮，将其改造成港机整机运输船，一举打破了荷兰公司的垄断。如今，世界上独一无二的、由６艘６万吨级运输船组成的振华船队，跨海越洋，不仅能将ＺＰＭＣ产品准时、安全地运达全世界任何一个港口，而且使每台港机的运费下降到２０万美元。
    国际定单的层层加码，使振华原有的江阴、常州、张江基地的生产能级显得越来越局促。在上海市政府的鼎力支持下，振华再出重拳，投资１２亿元在长江口的长兴岛兴建生产基地，并实现了户外作业户内化、高空作业地面化，成倍提高了工效、质量和安全，使港机的生产周期从１５个月缩短到１０个月。
    马凯公司副总裁斯莱特说，“长兴岛基地，是一个令人惊奇的地方，是我见过的规模最大、技术最先进的港机生产基地”。望着滔滔长江水，管彤贤说，“人无我有，这就是核心竞争力。长兴岛基地，使振华如虎添翼，振华的未来就在这里。”

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解读上海振华港机股份有限公司跨越式发展之路



  
http://www.eecce.com 　 2006-2-6　　［中国机电企业网］



                   制胜之道：在与强者的对话中变成强者  

               ——解读上海振华港机股份有限公司跨越式发展之路



2005年7月，振华港机力挫欧洲港口制造业竞争对手，获得了世界技术含量最高、信息化程度最高的码头———荷兰鹿特丹Euro鄄max全自动化码头的全套集装箱起重机（岸桥、场桥共73台）的合同，共计1.75亿欧元，这是世界港机历史上金额最大的一个合同。
　　业内人士惊叹：振华席卷欧美！曾先后20多次到振华的国际权威港机咨询监造机构———美国马凯公司副总裁斯莱特感叹：“在与强者的对话中变成强者———这是振华的经营之道，更是制胜之道。ZPMC（上海振华港机有限公司英文缩写）已成为国际用户的首选品牌！”

　　大型集装箱机械是世界著名机械制造商均要生产的标志性产品。但作为进口国，中国集装箱机械生产曾一蹶不振。不要说世界港口，国内码头采用的大型起重机，也都是外国品牌的天下。

　　“没有世界领先的技术，就敲不开世界市场的大门。”面对日本三井、三菱，德国诺威尔、克鲁勃，英国莫里斯，韩国三星、现代等世界一流高手，振华港机总裁管彤贤说：“国际名牌，必须是不断反映世界最新技术进步成果的产品。”

　　从1992年开始，振华一直努力追赶世界领先的技术，通过与德国西门子、瑞典ABB等世界一流的强手进行技术合作，短短几年内就实现了从全盘引进到消化吸收，再到二次开发，进而通过技术创新拥有自主知识产权的跨越。

　　1992年底，振华港机接手的加拿大温哥华港口订单顺利完成，中国能够独立制造出完整的集装箱起重机，让整个行业为之侧目，但世界各地仍拒绝承认振华港机的竞标资格。1995年，凭借温哥华港口项目，振华港机获得了美国迈阿密港口订单的竞标资格，并最终拿到了订单。世界集装箱机械领域也因为美国市场向振华港机开放，开始正视“中国制造”。

　　2000年，GPS全球卫星定位系统刚刚推出，振华港机马上意识到，这一“天上”的技术如果能“落地”，对解决集装箱起重机准确装卸货物这一难题将起到关键作用。2000年，振华港机的技术研发人员通过自己编写的软件，把原先只能精确到公里的GPS改进成误差小于15毫米的新系统，庞大的起重机从此可以“心无二致”直奔目的地，起重机达到了每秒6米的运行速度。2002年，该技术在全世界范围内申请了专利，振华港机一举成为世界集装箱起重机领域的技术领跑者。

　　近年来，振华港机的技术创新以加速度领跑：世界首创的用于自动化码头双小车岸边集装箱起重机、世界首创的双40英尺箱双小车集装箱起重机、世界领先的RMG／RTG双向防摇系统、运用超级电容技术的环保型轮胎式集装箱起重机、无电缆吊具和为上海港设计生产的全自动化空箱堆场等……100多项具有自主知识产权的专利验证通过，它们都成为未来世界港口机械更新换代的产品。

　国际权威杂志统计，从1998年开始，振华港机所获全球大型集装箱机械订单连续七年居世界同行首位，市场份额从1999年的25%上升到2004年的50%，其竞争对手市场份额基本上都低于15%，目前，振华港机已进入亚洲制造商日本、韩国从未进入过的欧洲市场，就连号称“起重机故乡”的不莱梅和汉堡码头，也批量采购该厂产品。ZPMC被全世界接受并视为最有实力、最有竞争力、最能准时交货的优质品牌。

　　13年前，“ZPMC”还是只有10多个人、资本金仅100万美元、一年最多就做一两个门吊和散货装卸机械的业界“小弟弟”，如今，它却成为享誉海内外的世界级品牌：48个国家和地区90余座码头的800台岸桥和1200台场桥，“祖籍”都是中国振华。13年间，振华港机实现了“有港口的地方，就要有ZPMC”的梦想。振华港机的强劲发展，也使我国由集装箱进口国一跃成为出口国，让人们看到了我国发展现代装备业的希望。

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[专稿]振华港机扬威世界集装箱作业港口[组图]  


2006年9月22日 15:30  
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图片说明：装卸集装箱的“钢铁巨人”

点击浏览组图


    专题:长三角网络媒体崇明行

　　东方网9月22日消息：9月21日，“生态崇明——长三角网络媒体岛上行”采访组来到崇明三岛之一的长兴岛。在这里，记者们在世界著名的大型集装箱机械制造商上海振华港机上集团，亲身感受了振华港机的强国梦和世界路。
　　
　　上海振华港机公司成立于1992年，是国有控股，AB股上市公司，以ZPMC品牌闻名世界的大型集装箱机械制造商，主产品就是大家在新闻码头镜头上常常看到的装卸集装箱的钢铁巨人。今天，以振华港机代表的中国产品已进入世界51个国家和地区，占据世界集装箱机械市场70%的份额。ZPMC这个品牌高高悬挂在世界主要港口近1000台岸桥和1500台场桥上，公司产值2002年连续四年50%同比增长，2005年完成15亿美元（120亿人民币）。2006年计划目标是22.5亿美元（180亿人民币），将居中国重型机械行业首位。
　　
　　14年前，振华港机诞生了，振华港机的诞生不只是结束了国内集装箱起重机的进口史，满足了国内需要，而且产品已出口到全世界主要集装箱码头。就连集装箱机械的创始国、西方世界经济实力最强大的美国，不论东海岸的纽约、休斯顿、维基尼亚、迈阿密，还是西海岸的长滩、奥克兰、西雅图和塔库玛，都会看到一台台崭新的中国产品。至今，在美国市场已有114台ZPMC产的大型岸桥。
　　
　　因为振华港机，中国已成为世界最大的集装箱机械出口国。
　　
　　目前，振华港机的主产品大型集装箱机械，已生产岸边集装箱起重机近800台，轮胎式集装箱起重机1450台，已覆盖世界主要集装箱码头，其订单连续6年居同行榜首。自2000年始，产值连续5年50％增长，2005年达到15亿美元（同比增长66％），2006年有望再次增长50％。
　　
　　ZPMC品牌已成为行业一颗耀眼的新星，在国际竞争招标中所向披靡，屡战屡胜。特别是进入了机械制造业强手如林的欧洲的10个国家，如被称作起重机故乡的德国（汉堡港、布莱梅港）和以保守排外著称的韩国（釜山等三港）市场，令同行震惊，为之敬仰。
　　
　　特别是几个月前，振华港机荣获荷兰鹿特丹Rurmax全自动化码头全套起重机合同（大小共73台，总价2.2亿美元），这个全自动化码头是当前世界公认技术含量最高，信息化（无人）程度最高，难度极高的项目，久为世人瞩目。
　　
　　与巨人握手，与巨人同行，才能成为巨人。振华港机与“巨人”的合作，标志着我国企业不只可以提供常规设备，也可提供高技术、高信息化设备。
　　
　　谈及未来，“振华港机人”激情高昂。他们胸有成竹地说：“我们将继续抓住市场机遇，开展一业为主的多元化经营，开发新的经济增长点。”据悉，到2010年公司初步发展规划是以2005年的15亿美元产值为基数，每年按3亿美元增长，在2010年左右提高到产值30亿美元（240亿人民币）的产值，毛利不少于10％，净利不少于5％的目标。

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振华港机 平稳增长期 业绩难超预期 中性
2006年11月06日 14:00:50 中财网



　　事项：
　　近期，我们走访了振华港机（600320），与公司相关人员交流了公司的生产经营状况。
　　评论：
　　港机主业进入平稳增长期
　　经过几年的高速发展，公司的集装箱起重机械的全球市场占有率已经超过70％，市场份额提升空间有限，公司主业的成长将主要依靠市场容量的增长，增速将趋于平稳。从订单情况来看，06、07年公司订单量依然饱满（分别为22.5、25亿美元），但同比增速明显下降。虽然，公司成为集装箱起重机市场的龙头后，具有一定的产品定价权，但是，由于市场的进入壁垒并不高，价格提升会导致新的竞争者进入，因此，集装箱起重机的价格提升空间不大（因为成本、汇率因素的涨价除外）。过去几年，公司毛利率的不断提高主要是因为规模效益，后续公司主业的利润率将趋于稳定。
　　产能扩张进展顺利
　　目前公司的产能扩张进展顺利，南通基地的建设正在推进中，已经有部分产能开始投放，长兴岛预计将在07年6月完工；新添置的5艘运输船已经到位，公司船队规模达到18艘，可以同时满足14.4亿美元订单的运输。从目前进展来看，公司07年产能、运输不存在瓶颈。
　　新业务快速增长，但规模有限
　　公司正积极培育的新业务主要是散货机械、钢结构和重型浮吊两块，依托在港机领域的技术实力和运输能力，公司在这些新业务领域具备较强的拓展能力。上半年，公司已经成功取得价值2.5亿美元的旧金山新海湾大桥的钢构合同以及1.66亿美元伊朗IOEC重型起重铺管多用途船订单，公司目前正在竞标世贸大厦的重建工程的钢构部分，订单金额约为4.5亿美元。虽然，钢结构、重型浮吊等新业务有望快速增长，但是规模有限，且利润率远低于集装箱起重机械，因此，很难对公司的估值构成支撑。
　　公司对汇率具备一定的规避能力
　　公司70％的收入以美元计价，人民币升值影响较大，但同时，有30－35％的成本来自进口零部件，此外，公司有6亿美元的贷款和2－3亿规模的外汇套保，加上公司在产品价格上具有一定的成本转移能力，公司对汇率的不利变动有一定的规避能力，预计5％以内的升值幅度，公司能够消化。
　　中交股份上市，公司或将受益
　　中交股份持有振华港机43.26%的股权，是公司的控股股东，近期计划先后在H股、A股上市，融资总规模约160亿元左右。中交股份上市后，吸收合并振华港机的可能性非常小，但预计将有部分募集资金会投入到振华港机的长兴岛基地建设，这将缓解公司的资金压力，降低财务费用。
　　给予"中性"投资评级
　　我们预计公司06－08年EPS分别为0.548、0.641、0.714元，动态市盈率分别为16.04、13.7、12.3倍；公司港机主业将进入平稳增长，而新业务发展尚需时日，同时还面临汇率、钢价可能出现的不利变动，未来业绩难有超预期表现，我们给予"中性"的投资评级。  
□ 余爱斌　 国信证券

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总觉得振华港机不是散户所会买的股票  (http://bbs.eastmoney.com/dispbbs.asp?boardid=2&id=506185)

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--  作者：兰斯洛特
--  发布时间：2006-3-29 18:25:24

--  总觉得振华港机不是散户所会买的股票
好象身边不会有人肯买超过10元的股票.还是大盘的
而讲到大盘股股民想的总是宝刚中石化万科之类.不大有人想到它
它的人均持股数实在是有点向贵洲矛台苏宁电器靠近的样子
外资买它只买B股没A股好奇怪
不明白啊
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--  作者：死蜜蜂
--  发布时间：2006-3-29 18:32:41

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牛股都是散户手里没有的，这是毫无疑问的，如果散户的股票走大牛了，那才叫见鬼了
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--  作者：男儿重危行
--  发布时间：2006-3-29 18:34:57

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没觉得从来就没有人推荐振华港机吗?

真正的好股,机构怎么肯广而告之?

只有独食,不能分食啊!

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访振华港机(600320)总裁管彤贤

http://www.stockstar.com     杨伟中     上海证券报     2006-10-20 8:14:00
“我们正在推开一扇扇市场大门”
　　———访上海振华港口机械股份有限公司总裁管彤贤
　　当一台台标有ZPMC品牌的大型集装箱起重机，如钢铁巨人般耸立于从美国长滩港到德国汉堡港，再到阿联酋迪拜港等世界54个国家和地区的百余个码头上，上海振华港口机械股份有限公司以占有全球港口机械市场70％以上份额的强劲实力，实现着“世界上凡是有集装箱作业的港口，均应有上海振华港机公司的集装箱机械作业”的宏伟目标，也证明了今天的中国装备制造业正重返世界民族之林，在与实力响当当的国际一流“选手” 竞争中屡战屡胜  

。
　　结合振华港机（600320，900947）近日公告的签约2.2亿美元重大合同，据统计，该公司在2006年以后几年内交货的订单已累计达到了20亿美元。正是这么一家优质上市公司，由于近段时间其股价走势似乎游离于大盘，不断有中小股东询问为什么股价难以反映业绩，公司近况究竟如何。为此，记者专访了作风素来低调的振华港机总裁管彤贤。
　　“众所周知，我们不能也不会去操控自己的股票价格，但我们有责任告知所有关心公司的投资者———振华港机的经营情况良好，公司的发展前景诱人。”管彤贤日前在公司大楼接受上海证券报独家采访时，朗声说道。接着，他就投资者关心的诸多问题与记者一一展开交流。
　　如何防范市场风险
　　记者：据了解，外界目前对振华港机比较担心的问题主要集中在三个方面，即汇率波动、退税政策调整、通货膨胀等问题是否会给公司盈利和发展带来不利影响。对此，您怎么看？
　　管彤贤：这三个问题，其实就是我们面临的市场挑战。中国老话，“预则立，不预则废”，近两年来我们始终在为之做各种迎战准备。
　　关于人民币要升值问题，这对出口企业皆有负面作用，但我们已有相应的对策：其一，尽量签人民币合同，或在人民币合同中加注“合同价随人民币汇率而调整”；其二，采用套期保值来稳定实际收到的人民币；其三，购买远期欧元，或签欧元合同利用欧元坚挺抵消美元贬值的影响；其四，在市场对我们有利时，向买方言明因为人民币坚挺，用美元交易的产品要调些价；其五，以内部挖潜，来降成本、保利润；其六，用增加产值抵消负面影响而保住利润，如今年产值同比有望增加40％以上。
　　关于退税问题，国家调整退税政策有升有降，我公司属高技术装备制造业，在鼓励出口之列，继续享受17％的最高退税率。
　　关于通货膨胀和其他影响成本因素（如劳动力成本增加）问题，我们也有所应对。由于通胀比较小（2%－3％），我们已适当调整产品价格，也获得了多数客户理解。钢材是公司消耗的主要原材料（约占成本17％－20％左右），今年初已向几家钢厂采购期货，订了60万吨锁定价格的钢材合同，故利润未受钢材涨价影响。
总之，通过采取上述措施将会使今年效益高于去年。
　　记者：市场上还有一种担心是，公司近期是否会有高管人事变动。
　　管彤贤：我们公司经营管理层是严格按照公司法规定来落实的。现任高管层都是从振华港机创立起即献身于公司，堪称公司最宝贵的财富，他们熟悉业务，富有管理经验，能团结人，能胜任当前和今后繁重任务  

。迄今为止，我们的高管队伍十分稳定。
　　未来市场空间有多大
　　记者：在资本市场上，振华港机多年来一直拥有像上投摩根那样以机构为主的投资者队伍长年驻扎，原因不外乎看好公司独有的专业制造实力。但有人担心，港机市场可供发挥的余地已经不大，究竟如何看待公司今后的发展空间？
　　管彤贤：应该说振华港机比较幸运的是拥有一个长久不衰的好市场。由于经济全球化，外贸必然大发展，可以说世界上所有国家对外贸的依赖日益增长，中国如此，美国、欧洲也都如此。而外贸90％要越洋实现，这带动了集装箱船舶运输大发展，当前世界每年有2亿只标准集装箱、近20亿吨货物要通过各大小港口或装或卸，因而对集装箱装卸机械有大量需求。加之技术进步，产品不断更新换代又扩大了这个需求。这为振华港机提供了大现身手的市场舞台，有着一个稳定扩展中的市场空间。
　　当然，尽管这个市场我们占了70％的份额，但仍然要居安思危；所以，正如我们已经公告的，近两年振华港机还在开发另外4个新市场，培植新的经济增长点。
　　记者：那么，振华港机如何保持全球港机行业排头兵的地位？
　　管彤贤： 保持排头兵的地位，是公司多年来为之奋斗的头等大事。除了在产品质量价格和售后服务方面下工夫以外，我们重在发展自己的核心竞争力。迄今为止，我们拥有10项“人无我有”的核心竞争力，譬如我们有6万吨级整机运输船18艘，可将庞大的起重机以整机形态跨海越洋运至世界各大港口，而全球20余家重型装备制造企业目前均无此能力。
　　谈核心竞争力，必须提到被我们视作企业灵魂的自主创新能力。例如我们4年前首创推向市场的双小车集装箱起重机，是给全世界自动化码头的重大献礼，德国汉堡港哈拉码头已订购14台。再如我们最新推向市场一次吊两只40英尺箱的高效起重机，可提高生产率50％以上，这一21世纪集装箱码头首选的更新换代产品，如今已接有近100台新订单。ZPMC有廿余项值得自豪的自主创新产品，它保证了起重机的高效率和可靠性，是振华港机如今优于对手而称雄世界港机市场的“重型武器”。
　　记者：振华港机经过14年拼搏奋斗后，已成为全球港口机械行业的霸主。那么，公司未来的发展战略是什么？
　　管彤贤：对于未来，总的战略方针是要做大做强，永无止境，这也是始终摆在我们面前求解的课题。为此，面对船舶大型化，以及全球港口实现自动化集装箱装卸所带来的新需求，我们还提出了赢得未来市场先机的五项具体措施：首先是“以钢为纲”，钢是我们所有产品的载体，要采取一系列措施瞄准有潜力的钢制品市场，打开以钢为主体的各种市场大门，如今已初见拓展成效，新市场产品包括大型钢构桥梁、海上作业平台配套设备等；其次是扩大远洋运输实力，进一步强化远洋整机运输能力，让产品卖出好价钱；再则抓好将农民工改造成产业工人的建设工作，通过培育一支训练有素的能工巧匠队伍，将安全事故降低到最小程度，最终有利于产品质量的提升；第四是不断自主创新，将高新技术要素注入产品中，谋求领先于竞争对手的实力；五是扩大基建投入、扩大生产能力，我们要盖重型车间、重型码头，添置超重型设备等等，简而言之要靠物质力量来武装。
这5项措施已经在逐一有序地实施之中，一扇又一扇新、老产品市场的大门正在向我们打开。
　　经营目标有望提前实现
　　记者：照您这样的描述，振华港机未来几年的发展势头会十分可观？
　　管彤贤：当然啊，振华港机是个有报负有打算的企业  

。落到实处来看，就是我们正在按股东大会通过的决定，在三年内利用未分配利润回投等方式集资，将投入共计53亿人民币建设好产品制造基地，壮大公司实力。我们原定目标是到2010年产值达到300亿元、净利润达20亿元。现在看来，这个目标有把握提前实现。
　　记者：那么，投资者应该对振华港机充满信心？
　　管彤贤：是的。事实上，大家已经知道，公司的控股股东已经是经过调整后的更富实力的中国交通建设集团，集团董事长周纪昌又身兼振华港机的董事长，而且他多次公开强调要不断支持好公司的经营发展，所以振华港机的发展前景已经更加明朗了。
　　这里，我还想说的是，作为投资人有必要理性地看待公司业绩与股价表现之间的关系问题，毕竟股票是一种特殊商品，它会反映企业的经营情况，同时也受供求关系影响，所以有时候股价未必完全体现公司价值，最近振华港机股票走势主要是供求关系的作用。事实上，我们企业经营一直很正常，今年任务胜利在望，明年合同正在不断到手。最后，我要强调的是：振华港机的健康发展离不开广大股东的理解和支持，而公司也一定会以更加出色的经营业绩，回报全体投资人。
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振华港机老板承包制考察报告
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http://www.ctgpc.com.cn (2006-06-02 08:58) 中国三峡总公司网站


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中国三峡总公司考察组

振华港机老板承包制考察报告




　　5月10日至14日，以溪洛渡工程建设部党委闫于信为组长，由溪洛渡工程建设部、向家坝工程建设部、金沙江筹建处、中国三峡总公司监察室等部门组成的考察组一行10人，赴上海振华港机集团公司（以下简称“振华港机”）考察建筑市场管理。下面将考察振华港机实施老板承包制的情况汇报如下：

　　一、总体考察情况

　　通过5天的考察，考察组成员普遍认为收获很大。大家一致认为，此次考察不仅学习了振华港机实施老板承包制的先进经验，而且与相关单位进行了友好的交流，增进了友谊，取得了预期的效果。

　　此次考察之所以取得预期效果，得益于考察之前做了充分的准备。一是领导重视。三峡总公司副总经理樊启祥非常重视此次考察活动。除了提出考察课题、拟定考察提纲外，还亲自给被考察单位领导写信、打电话协调考察工作。被考察单位也非常重视这次考察活动。主要领导和对口业务单位都参与接待和座谈，并提供了许多方便。二是准备充分。考察前，我们多次与对方进行沟通、交流，并事先将考察内容传真给对方，请他们提前做好相应准备。座谈时，双方既有重点介绍，又有互动交流，内容生动，重点突出。

　　二、振华港机实施老板承包制的主要做法

　　振华港机是一个成立仅14年、以港口机械制造为主导产业的国有控股上市公司。1992年登记注册时，是一家只有十几个人的小企业。公司用14年的时间，走过了世界同行30年至40年走过的道路。从2002年至2005年，公司产值连续4年以50％的速度增长。2005年达到15亿美元。从2000年至2005年，公司的订单连续6年居同行业榜首。2005年，公司的订单占据了世界同行业市场70％以上的份额。目前，公司拥有长兴、江阴、常州、张江工业园区4个生产基地和5个机电配套件专业公司，净资产达4.5亿美元。公司生产的大型集装箱机械，出口到世界50个国家和地区的90余个码头。产品遍布世界主要集装箱码头。该公司是当今世界生产规模最大的知名港口机械制造公司。

　　据振华港机的有关负责人介绍，公司能够快速实现跨越式发展，既有天时、地利的条件，更离不开人和这个重要因素。公司白领员工（企业管理人员，相当于正式职工）只有1800人；蓝领、灰领等生产人员主要是农民工，大约有近3万人。其中，长兴基地就有1.8万农民工。各生产基地以老板承包制的方式对民工进行管理。这种管理方式为保障生产任务的完成发挥了重要作用。

　　（一）老板承包制的管理体制

　　老板承包制就是以老板的名义在公司基地承揽生产任务。老板必须挂靠基地审查认可的劳务公司。基地按承包项目对老板计量付酬。老板组织人员（主要是农民工）生产。生产人员属于老板的雇员。

　　老板承包制存在四个方面的主体。一是基地。基地是振华港机的生产组织管理单位，是老板承包合同的甲方，相当于施工单位的项目部。二是劳务公司。劳务公司为施工队提供开票服务，并收取手续费。三是老板。基地以协商的方式选择老板和施工队。同一工种的项目必须有多个老板承包，以保持施工队之间的生产竞争。老板是项目承包人，是工人的雇主。老板必须与集团公司、基地没有裙带关系，必须常驻基地参加生产活动，不允许做甩手和“走读生”式的老板。每个老板必须有2名至4名副手，副手至少半数人不是老板的亲属。四是工人。工人主要是农民工。他们由老板招聘，与老板签订集团公司统一拟定的劳务合同，报基地备案。工人必须三证（身份证、务工证、暂住证）齐全。老板按规定登记造册，报基地备案。

　　从形式上看，老板承包制和建筑行业的“包工队”差不多，但管理方式不一样。建筑行业施工单位对“包工队”的管理基本是以包代管。振华港机对施工队的组织管理有一套比较完整的制度、标准和要求。公司对施工队的规模进行控制，对施工队的内部管理进行监督和引导。公司不仅对老板和施工队严格监管，同时也加大对施工队和农民工管理的投入。公司落实了工人综合保险、劳动保护、技能培训、考核奖励等各项管理经费，对施工队不是简单的以包代管。

　　（二）把培养和稳定生产技术骨干作为重要的人才战略

　　振华港机非常重视施工队和农民工的管理工作，特别是高度重视生产技术骨干的培养。公司把建设一支稳定的生产技术骨干队伍作为公司人才战略的重要组成部分。其主要管理措施如下：

　　1.通过指标量化，保证骨干的数量。公司严格规定施工队中中、高级技工的比例。各施工队高级工的比例不低于10％，中级工比例不低于25％。人员持证上岗必须限期达到100％。技术骨干比例达不到要求的施工队会被基地淘汰。

　　2.通过技能培训促进骨干的成长。公司非常重视工人的技能培训。公司、基地设专岗负责工人培训工作。根据不同的工种，公司每年对每个工人安排40个小时至60个小时（每周3次，每次2小时）的时间培训，由基地组织实施。公司鼓励工人参加特殊工种资格考核认证培训。取得认证资格的，费用由公司、老板、本人各负担1/3。

　　3.通过考核评比，强化骨干的激励作用。基地在生产工人中每半年开展一次“质量信得过”、“质量能手”、“质量标兵”评比活动。基地按等级每月给予获得荣誉称号的工人600元至2500元的奖励，并在工作服上标识相应的荣誉称号。三种荣誉称号的工人比例不足5％的施工队，不得在基地承揽项目。

　　4.通过特殊措施，保持骨干的稳定。一是给予特殊待遇。公司通过奖励、住房、定期休假、组织旅游等特殊待遇，增强对生产骨干的凝聚力。公司盖了600多套家属房，按优惠价格租给技术骨干，让他们妻儿团聚，安心工作。二是强化合同约束。施工队实行全员劳动合同制。劳务合同由集团公司统一拟定。合同规定：老板不得无故解雇工人，各施工队之间不得互相恶意挖人，工人违反合同规定离职、跳槽要承担违约责任。

　　5.通过倡导良好的风气来保持施工队伍的长期稳定。振华港机坚持“三个反对”。一是反腐败。老板请基地管理人员吃喝、休闲，向基地管理人员送礼、借贷，为基地管理人员报销费用都被视为腐败行为。一经发现，基地管理人员要受处分，老板要被无条件清退。管贤彤总裁把反腐败作为公司兴衰的关键，鼓励公司人员直接向他举报。二是反用人唯亲。公司、基地和老板不能有裙带关系，施工队内裙带关系也要受到限制。三是反歪风邪气。公司禁止黄、赌、毒，工作时禁烟、日常生活中禁酗酒。公司还要求老板举止斯文，尊重工人，分配公道，建设和谐劳动关系。

　　振华港机很重视施工队伍的稳定。这种稳定表现在三个方面：一是施工队和基地的合作关系稳定，二是施工队雇佣的工人特别是技术骨干比较稳定，三是施工队的规模比较稳定。这避免了快速扩张可能出现的各种问题。这样一支相对稳定的施工队伍，保障了公司生产指标连续多年的高速增长。

　　（三）教育和管理相结合，保障安全生产、产品质量

　　公司在安全生产和质量管理方面重教育、重保障、重监督、重奖罚。

　　1.重教育。以“生产必须安全，不安全不生产”为理念，把安全教育作为员工培训的重要内容。施工队可以拒绝不安全又无防护措施的生产任务。公司教育工人树立安全重于一切的意识。

　　2.重保障。各施工队必须按规定比例配备专职安全员。安全员接受基地和施工队双重领导。基地和老板按比例分担工人安全防护用品的经费。工人在工作场所必须穿工作服、戴安全帽，并采取相应的安全防护措施。

　　3.重监督。基地组建安全督导队。其职责是，查施工队是否重视安全生产，查隐患并登记在册，发现问题现场拍照。凡有三次不安全记录的，施工队老板、领班和责任者必须下岗，半年内不得上岗任职。

　　4.重奖罚。基地每半年对施工队进行一次考核，主要考核质量、安全、完成任务三项指标。根据三项指标的情况，公司将施工队评定为A、B、C三个等级。评定为A级的施工队总工价上调10％，基地多分担工人综合保险和安全防护用品的费用。因违章造成重大质量、安全事故的施工队，工价下调10％，并扣除老板缴纳的安全保证金。玩忽职守导致工人死亡的，施工队老板承担死者抚恤金，并处以10万元至100万元的罚款。

　　公司还严格生产过程中的质量控制。公司总部设立了一个编制180人的质检公司。各基地设立质检部，如长兴基地质检部有质检人员380人。质检公司和基地对质检部实行双重领导。各施工队必须有专职质检员。质检员由老板发工资，基地发给岗位补贴，以保证其认真履行职责。

　　(文章由考察组提供。考察组成员：闫于信、张世保、杨宗立、孟宪林、韩永娟、张坤华、周成、张军仁、余海彬、舒兴中）


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振华港机——整体上市概念开始上演
中国证券报
中交股份拟A＋H融资20亿   有望12月中下旬沪港两地挂牌     

发布时间： 2006-10-30 08:08       本报记者 徐建军 北京报道

消息人士透露，继工商银行之后，中国交通建设股份有限公司有望成为第二家以“A＋H”方式发行上市的公司。预计该公司最快将于11月9日接受港交所聆讯，12月中下旬在沪港两地挂牌。

　　中交股份注册资本108亿元，核心业务为工程建设、设计咨询、疏浚吹填、港机制造四大板块。中交股份总融资额有望达到20亿美元，其中A股融资额约60亿元人民币。消息人士表示，工行上市首日A股和H股表现有所差异，这可能会促使中交股份对两地的融资额进行调整。

　　中交股份控股股东为中国交通建设集团有限公司。2005年7月12日，中交集团由中国港湾建设（集团）总公司与中国路桥（集团）总公司以新设合并方式设立。今年8月16日，国资委发出《关于中国交通建设集团公司整体重组并境内外上市的批复》。中交集团投入全部主营业务及相关资产，其中包括对振华港机（600320）43.26％的股权和路桥建设（600263）64.06％的股权，于9月29日独家发起成立中交股份，以实现集团整体上市。中交集团只设立董事会，不设经营管理层和业务职能部门，不再从事生产经营业务。（中证网）

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600320 振华港机




1. 振华港机具有较强的定价能力，从而化解了人民币升值带来的压力。随着产品价格的上涨和钢铁成本的下降。

2. WTO概念，公司作为目前全球最大的集装箱起重机制造商，由于我国国际经贸形势继续向好，国内经济保持快速增长，港口业在地区经济中被提到重要位置，其良好的发展态势也带动了港口制造业，市场机遇非常好，从世界市场来看，振华港机具有一定的品牌效应。

3. 按照英国权威的《CargoSystem》杂志每年公布的统计数据显示,公司自1998年始已经连续6年雄踞世界同行业魁首，公司现占有世界集装箱机械市场40%的份额。公司主要产品为集装箱起重机，现已占据本行业世界市场50%以上份额。

4. 大订单概念：据英国权威杂志《WorldCargoNews》统计，从1998年开始，公司订单排名一直保持世界第一。进入05年订单增长依然强劲，2005年公司已经获得15亿美元订单，而2006年订单已经超过10亿美元。


报告期 2006 三季报 2006 中报 2006 一季报 2005 年报 2005 三季报
每股收益 0.385 0.250 0.230 0.780 0.577
每股净资产 1.768 1.630 3.200 2.970 2.761
主营业务收入(万) 1211816.06 822134.64 394381.22 1210479.58 867944.40
同比增长 39.62% 41.74% 84.56% 70.26% 66.17%
净利润(万) 118490.04 75530.09 35309.65 120752.91 88893.00
同比增长 33.30% 32.93% 128.20% 164.28% 155.59%
主营业务利润率 14.01% 14.12% 14.20% 13.26% 13.60%

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亲历“振华港机”著名专利代理服务


案例之二


用于轮胎式龙门集装箱起重机的卫星定位系统移动站






本发明专利涉及一种用于轮胎式龙门集装箱起重机(RTG)的卫星定位系统(GPS)移动站。


国际贸易，离不开集装箱运输，因而带动了集装箱装卸机械的发展。航运界激烈竞争，出现了集装箱船的大型化，促进了港口集装箱机械加速更新换代，其中，尤令人关注的是，轮胎式龙门集装箱起重机的需求量近年来不断上升。与此同时，其技术参数也日益变大，譬如，起升高度从堆三过四、堆四过五一直提高到目前的堆五过六；现在堆六过七的RTG也开始出现。起升速度由过去的每分钟15～16米提高到20～23米，近年来又有加大到32米的趋势。起重量由吊具下30.5吨变为40吨，近年来出现了50吨和吊双箱趋势。同时，自动化要求也不断被提高，如小车和起升的半自动运行，以及司机作业自动管理软件等已逐渐变得普遍。


但是，与有轨道的装卸设备相比，RTG虽然有转场灵活的优点，却一直存在着位置监控和大车纠偏的问题：


自RTG问世以来，制造厂和科研部门都在研究解决上述两个问题。比较有成效的大车位置监控方法，是在RTG跑道上每隔3～4米埋设代码传感器，并在机上安装感应设备，通过每个传感器的不同代码来鉴别RTG在堆场上的位置，然后再通过RTG自身的编码器来测知和控制箱位。其缺点是，需在码头上埋置传感器，其工作量大，且因传感器间隔埋置，无法连续监测大车位置；因RTG振动而发生信号读取不可靠的现象；在传感器损坏时不易更换，且软件修改困难。


自动纠偏通常采用两种方法：一是同上述大车位置监控系统相结合，通过感应设备检测与代码传感器的偏离来计算车轮偏移；二是在跑道上画黑白分明的两条基准线，并在机上装设两个摄像头。前者的缺点如上所述，代价高，可靠性差；后者的缺点是基准线易受污染，且系统无法同大车位置监控相结合。


目前市场上存在着不同规格和精度的全球卫星定位系统(GPS)接收设备，譬如接收频率有单频和双频的，处理精度有米、分米、厘米级和毫米级的，更新速率有20HZ、10HZ及更小的，还有内置处理技术分为差分定位系统(DGPS)和实时动态差分技术(RTK)的。这些规格的不同决定了GPS设备的精度、可靠性、稳定性和响应快慢，也将会对GPS在RTG的应用带来很大的差别。


本发明的用于轮胎式龙门集装箱起重机的卫星定位系统移动站包括全球卫星定位系统接收器，无线接收电台，大车编码器以及控制处理器和可编程逻辑控制器。移动站利用全球卫星定位系统的载波相位实时差分技术，获得高精度的移动站三维坐标，送至控制处理器获得轮胎式龙门集装箱起重机的当前大车位置和大车车轮离大车跑道中心线的偏移量。同时控制处理器接收并计算大车编码器发出的信号，对大车位置和大车车轮偏移量进行检验和推算，通过数模转换器(D/A)转换成4～20MA电流信号或直接通过串行口传输到可编程逻辑控制器，实现大车自动纠偏；另一方面，由控制处理器计算大车位置通过串行口传输到可编程逻辑控制器，实现集装箱作业的自动记录。


本发明能使轮胎式龙门集装箱起重机既保持转场灵活，又能象轨道式龙门起重机(RMG)一样保证大车运行稳定可靠，准确报告箱位，使箱位管理具有高度自动化。






联系电话 / 传真：62439983  常明先生


联系地址：上海市武宁路350号联合大厦403室


邮政编码：200063


上海专联知识产权有限公司


E-mail：chaminpatent@126.com


chaminpatent@tom.com


网址：http://chaminpatent.bokee.com


通用网址：中国知识产权信息网


请搜索：常明专利 或者 chaminpatent

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振华港机：集装箱机械行业领头羊 品牌征服世界
来源：经济日报 时间：2005-12-22  阅读次数:261　

  
公司日前公告：高莉娟女士辞去公司董事、财务总监及董事会秘书职务；聘任王珏为公司财务总监、董事会秘书并提名其为董事候选人。

　　分析师认为此次公司高层人事变动不影响公司经营生产。公司产品技术先进，市场占有率世界第一，领导着港口机械发展潮流，是世界集装箱机械行业的领头羊。

　　ZPMC品牌征服世界

　　振华港机是全世界集装箱机械生产规模最大的企业，ZPMC品牌已成为世界知名品牌。公司生产的大型集装箱产品进入49个国家和地区，覆盖了世界主要的集装箱码头。振华港机成立十三年以来，共生产岸桥859台，场桥1478台、轨道吊139台，散货机102台、浮吊10台。2004年公司岸桥和场桥的世界市场占有率均居世界第一，分别为55%和50%。

　　根据2004年英国World Cargo News公布的世界市场集装箱岸桥产量，2004年7月至2005年7月，世界岸桥的产量达到335台，创历史新高，其中振华港机生产岸桥223台，世界占有率接近67%，以非常悬殊的优势稳居世界第一位。其中，中国（包括台湾、香港）地区港口的订单为90台，占世界总量的26.8%。公司用了十三年走了世界30-40年的道路，世界上最大、最快、最先进的集装箱起重机都在振华港机诞生。如今在世界集装箱机械领域，ZPMC已被世界港口用户视为最有实力、最有竞争力、交货最准时的集装箱机械供应商。ZPMC品牌的建立并不仅仅是凭借中国劳动力低成本优势，集装箱机械作为机电成套设备，客户对它的技术参数有很高的要求，正是ZPMC品牌、技术进步、资源优势，才使振华港机成为世界集装箱机械行业的领头羊。

　　技术发展方向：码头自动化、高效、环保

　　振华港机领导着世界港口机械的发展潮流，全自动化、高效率和环保是未来世界港口建设及设备更新的趋势。近年来，振华港机的新产品及新技术包括双40英尺集装箱起重机、三40英尺集装箱起重机（即将问世）、绿色场桥（RTG）、GPS在RTG上的应用、自动化堆场、海上重型机械等产品，均是未来世界港口机械更新换代的产品。公司开发的绿色场桥（RTG）的防污染和节能技术，可以明显改善RTG的柴油机尾气排放，节约能耗30%左右。

　　今年7月振华港机获得了荷兰鹿特丹Euromax全自动化码头的全套（岸桥、场桥共73台）集装箱起重机的合同，共计1.75亿欧元，这是世界港机历史上最大的一个合同。鹿特丹码头这次采购主要用于迎接装载1万标箱的超巴拿马巨轮而兴建的深水泊位，振华港机能够力挫欧洲港口制造业竞争对手，中标世界技术含量最高、信息化程度最高的码头，足以说明公司的技术实力已领跑全球。2005年，振华港机还中标了2006交货的美国东西海岸各港口采购，共计37台设备，合2亿美元

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中交集团独资发起设立中交股份 振华港机最受益


时间：作者：佚名    文章来源：不详    点击数：24    更新时间：2006-10-13   




　　长江证券研究所刘迎接

　　10月11日，中国交通建设集团公司以其持有(直接和间接)振华港机(行情 论坛)(600320)43.26%的股权、路桥建设(行情 论坛)(600263)64.06%的股权以及招商证券5.52%的股权独资发起设立中交股份有限公司。10月12日，振华港机(行情 论坛)公告再获价值2.2亿美元的大额集装箱起重机械供货合同。我们认为，中交集团独资发起设立中交股份，振华港机(行情 论坛)受益或许最为明显。
　　发起设立中交公司意在整体上市
　　此次股权变更完成后，中交股份继承了中交集团旗下港机制造、基建工程、基建设计、疏浚吹填等绝大部分经营性资产。中交集团变成了壳集团，不再从事具体生产经营业务，仅对中交股份行使国有股权管理职能。中交集团整体重组并在境内外上市的方案已经得到国资委的批复，集团整体上市已箭在弦上。
　　在工行A+H模式的示范效应下，如果中交集团也采取A+H两地同步上市，没有出奇之处。值得思量的是，集团整体上市后将出现一种不合逻辑的情况：集团本身是上市公司，旗下还拥有振华港机(行情 论坛)和路桥建设(行情 论坛)两家上市公司。投资者购买集团的股票几乎相当于同时购买振华港机(行情 论坛)和路桥建设(行情 论坛)，这种布局将导致后两个上市公司的虚无化。据传中交集团计划在两地融资100-120亿人民币，考虑集团的主要经营性资产都已经装入上市公司中，如此大规模的融资将投向哪里呢？这也是我们推测集团整体上市方案的出发点。
　　我们认为，集团极可能使用整体上市募集的资金将振华港机(行情 论坛)和路桥建设(行情 论坛)中的一个私有化，然后再将资产注入剩下的上市公司，或者将两个上市公司全部私有化，从而实现整体上市。另外，中港疏浚暂缓A股发行应该也与集团整体上市有关。考虑到集团整体上市后与中港疏浚可能存在的同业竞争问题，中港疏浚最终能否单独上市值得怀疑。
　　对比振华港机(行情 论坛)、路桥建设(行情 论坛)以及暂缓发行的中港疏浚的盈利状况和资产状况，我们甚至可以猜测，中交集团可能将路桥建设(行情 论坛)私有化，然后与中港疏浚一同装入振华港机(行情 论坛)。当然，这只是我们基于逻辑推断得出的一种大胆猜测。如果真是这样，集团整体上市的募集资金就有了去向。这种整体上市方案对于路桥建设(行情 论坛)和振华港机(行情 论坛)的影响将是不言而喻的。
　　振华港机(行情 论坛)的三大关注点
　　市场对于振华港机(行情 论坛)的关注可归纳为三点：一是钢材价格和人民币升值对公司业绩的影响；二是公司集装箱起重机已占据74%的世界市场，考虑到世界航运扩张高峰已过，该项业务增长将面临“顶棚”；三是钢结构业务和海上重型浮吊业务尚处于培育阶段。
　　我们认为钢材价格下跌对于公司的业绩影响不大，人民币升值对公司的影响不可小视。同样面临此问题的广船国际(行情 论坛)通过向指定银行申请约4亿美元贷款锁定了人民币升值带来的风险。振华港机(行情 论坛)目前似乎还没有采取类似的措施。
　　2006年5月和7月，公司分别获得了合同金额1.66亿美元的4400T起重铺管多用途船供货以及合同金额2.5亿美元的新好湾大桥钢价结构合同。比较两者，短期内我们更看好海上重型浮吊业务。考虑到新好湾钢价结构技术难度非常大，如果公司不能按时按照技术要求完成，将背负巨额赔偿。如果能顺利完成，对于公司钢架结构业务的开拓无疑十分有利。
　　对于公司集装箱起重机业务的未来增长，我们认为，没有必要持悲观态度。一是公司产品占据了74%的世界市场，即便整体航运业高峰已过，分散在个世界各地的港口需求会呈现“东方不亮西边亮”的态势，从而平滑产品的需求波动；二是世界众多港口机械的更新替换引致的需求将一定程度缓解新增产品需求的下降；三是如果公司能不断开发出效率更高的新型集装箱起重机，那么将会产生新的需求，不会受到原有产品趋向饱和的威胁。
　　在这次2.2亿美元合同披露之前，公司2007年之后的订单金额约17亿美元。考虑到此合同将在2008年6月份之前分批交付，我们调高公司2007年EPS至0.73元，2007年合理估价在10.95左右，相对目前股价有一定的投资机会。建议重点关注中交集团整体上市可能给公司带来的投资机会。
　　中交集团有可能使用整体上市募集的资金将振华港机(行情 论坛)和路桥建设(行情 论坛)中的一个私有化，然后再将资产注入剩下的上市公司，或者将两个上市公司全部私有化，从而实现整体上市。

bftfans

今天是开贴的第一天，就到这里了。以上只是搜集了一些有关振华的报道，很少作出评论。但是这些帖子还是透露出振华是一家最优秀的公司之一。中交公司的上市可能会给公司带来一些不确定性，但是改变不了其长期的投资价值。Buffett可以相信中石油，我们为何不能相信中交公司呢？何况公司的经营层应该还将是稳定的。好了，明日有时间，再补充。

bftfans

从上面搜集的报道来看，振华在天时、地利上都不输于中集，但人和一项则略有参差。下面逐一道来：
振华于14年前由管彤贤率领的10个人在上海创业，天时上是改革开放后成立的（这一点很重要，老国企除了个别如同仁堂、茅台、宝钢之外，一般我不会选择，因为老国企观念太陈旧，作风太官僚，负担太沉重，又是在计划体制的温床上成长起来的，不可能有竞争力，唉，国企呀！）；地利上是在上海（上海的企业竞争力应该仅次于深圳，并且有可能会在短时期内赶超）。天时地利与中集一样，都是占尽了优势。这里说的地利，并不特别指其生产基地的布局，而是指公司的大环境。

人和上，振华也有优势，它是由10个人创立的，甩开了一般国企在人力资源上的包袱（人浮于事，官僚作风，一把手想进中央当大官等弊端），这跟王石在深圳创建万科有异曲同工之处。并且振华成立时的主业非常清晰，就是港机，并且立意也高，要把中国的港口机械安装到世界上所有的港口，这一点上比万科有优势，比中集也高。
目前振华的人力资源配置也是由于中集和万科，尤其其“老板承包”的概念非常成功，就单此一项，就使它的成本要优于竞争对手好多倍，怪不得德日韩等国的竞争对手望风而逃。
但振华人和上也有隐忧。管彤贤可以说是该企业的灵魂，犹如麦伯良之与中集，王石之与万科。但管总已经74岁了，就如同巴菲特的年龄一样令投资者多少有一点忧虑。另外，其前财务总监的辞职有很多值得忧虑的地方，而公司并没有就此事澄清。这一点，还望熟悉内情的朋友帮忙补充一下。
还有一点，就是振华的股权结构不如中集，其大股东绝对控股，且此大股东与中集的股东招商局比起来有天壤之别（本人认为招商局是中国最优秀的国有股东，其它国有股东无法望其项背。）。这一点在其后管彤贤时代就更加不利（输于中集）。当然，事情也没那么悲观，巴菲特能够相信中石油，我们也可以相信中交集团。但是，对于这一点，我们还要继续跟踪。

[ 本帖最后由 bftfans 于 2006-11-8 09:00 编辑 ]

bftfans

上市公司竞争力中集第一
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http://www.stockstar.com     宋华     深圳商报     2006-11-8 7:33:00
《中国企业竞争力报告（2006）》称，制造业和房地产业上市公司竞争力最强
　　【本报北京11月7日电】连续4年对上市公司竞争力进行监测的中国社科院工业经济研究所在其刚刚出炉的《中国企业竞争力报告（2006）》中称，在2005年中国上市公司竞争力排名中，制造业企业为目前中国上市公司中最具竞争力的企业，其中总部位于深圳的中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（000039）名列榜首  　　
报告同时显示，中国资本市场出现了两大新趋势：资本市场进入利润平均化新阶段；资本市场的市场化进程加速。
　　制造业上市公司拿下前三名
　　去年上市公司竞争力排名产生于对深、沪两地1251家上市公司的规模竞争力、效益竞争力和增长竞争力指标的监测和统计。
　　报告显示，中集集团在排名中夺冠。紧随其后的是重机械制造业同一军团的上海港口机械（集团）股份有限公司（600320）和东方锅炉（集团）股份有限公司。对于排名的变化，社科院工业经济研究所李钢博士解释说，去年第一名是中国石化，第二名是中国联通。今年中国正好进入到重化工业的加速发展，因此，今年的前三名都是制造业，而且都是与重化工相关的制造业。
　　从第4名到第22名的排名列为"第二集团"，主力仍是制造业，房地产业也"势力"强大。"第二集团"的上市公司包括：中远航运、江淮汽车、海螺水泥、武汉钢铁、长丰汽车、长江电力、锦江股份、宝钢股份、杭汽轮B、中石化、新城B、江西铜业、中海发展、华能国际、S哈药、福耀玻璃。
　　在房地产业方面，曾经并不出众的新城B股、上实发展、建设栖霞、阳光股份、亿城股份、海泰发展成为年度房地产综合竞争力前10强的新秀。但也仍然有一些往年排名靠前的房地产企业留在本年度的前10名行列，比如万科A、金融街、金地集团；而恒大地产、招商局、陆家嘴这几家企业本年度退居第二梯队，在第11~20名之间。还有一些在以往年度排行榜中表现较好的企业，在本年度的房地产排行榜上出现很大幅度的滑落，它们包括天创置业、天鸿宝业、中远发展。
　　资本市场出现两大新趋势
　　报告指出，在对4年数据的深入分析中发现，资本市场发展出现了值得关注的新趋势。
　　由于2005年中国上市公司的退市机制基本完善，符合退市要求的公司基本已经退市，报告认为，这标志着中国证券市场将进入利润平均化的新阶段。对于上市公司净资产收益率的统计也显示了同样的结果。同时，报告称，目前证券市场利润平均化趋势，不同于2002年上市公司质量趋同现象，目前上市公司质量趋同是在市场竞争条件下，由市场对资源配置所决定，也反映了资本市场的市场化进程不断深化。竞争力监测体系中将竞争力分为规模因素、增长因素、效率因素三个指标。调查显示，上市公司中总体上三个因素间的相关性在不断增强。报告认为，这也表明中国资本市场的市场化程度越来越高。特别是2005年三个因素的相关系数明显增加，这说明2005年我国资本市场的市场化明显加速。
　　作者:深圳报业集团驻京记者宋华
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诺愚

谢谢，振华港机也是我关心的股票，作为一只优秀的上市公司，看好他的未来。
应该说，目前看他的最佳投资期未到，目前投资中集更好；但600320在300指数中权重也大，应该会很快进入投资周期。