中集集团（000039、200039）——相关资料 长期跟踪

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http://news2.eastmoney.com/071101,710526.html

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清算格林斯潘考验伯南克
http://www.sina.com.cn 2007年11月01日 02:22 第一财经日报
　　许小年

　　美国次级房贷危机爆发，过剩流动性在料想不到的地方决堤，引发全球金融市场剧烈波动。

　　始作俑者谁也？美联储前主席格林斯潘。

　　泛滥的“格林斯潘期权”

　　或许是受到美国经济学家弗里德曼的影响，格林斯潘对金融体系中的流动性保持了高度的关注。在研究上世纪30年代“大萧条”的起因时，弗里德曼发现，1929年纽约股市崩盘后，美联储没有及时向银行系统注入资金，反而收紧了货币供应，致使商业银行在基本面尚属健康的情况下，因头寸短缺无法周转而破产。银行系统的瘫痪令经济陷入混乱，酿成长达十年的大萧条。

　　格林斯潘接任美联储主席后，每逢金融市场震荡，必出手干预以稳定局势。从1987年的“黑色星期一”，到1997年东南亚金融危机，乃至 1998年大型对冲基金长期资本破产，美联储均通过公开市场操作、贴现率的调整或者减息，缓解市场上的短期流动性紧缺，保证金融系统的平稳运行。危机时刻的干预成为常规，市场于是形成预期，并戏称这样的政策为“格林斯潘卖出期权”，意思是碰上价格下跌不必惊慌，等格林斯潘放水，市场反弹时再卖不迟。

　　2001年9月11日纽约遭到恐怖袭击，金融系统一片混乱。格林斯潘主持的美联储照例打开贴现窗口，紧急注入流动性，避免了大面积的金融机构倒闭。美联储随后又大幅度减息，基准利率从3.5%降到1%，意在刺激需求，防止经济衰退。2001年四季度美国经济增长率下滑到接近于零，但在2002年初即掉头向上。美国经济躲过一劫，货币政策功不可没。

　　到了2002年年中，各方面的迹象都表明，危险已经过去，美国经济正从复苏步入繁荣，但美联储仍将基准利率保持在1%，直到2004年年中才开始加息。美联储迟迟不加息，据说是担心出现像日本那样的通缩。格林斯潘显然误读了东亚的经济，将结构型问题混同于一般的景气周期波动。日本通缩的根本原因是银行系统的瘫痪，与货币政策并无多少关系。

　　且不论何种动机，放水必然会形成积水，长期宽松的货币政策终于造成流动性的泛滥。更为糟糕的是覆水难收，重新紧缩银根也无法消除过剩的流动性。自2004年7月到2006年7月，美联储连续17次加息。以往每逢加息周期，政府长期债券利率随之上升，这次长债利率不升反降。有人将此归咎于对美国政府债券的旺盛需求，

养老金等机构投资者以及包括中国在内的外国政府大量购买，推高了债券价格。但同样不可否认的是，在过剩流动性追逐有限资产的情况下，债券收益率很难上扬。

　　另类投资应运而生

　　资产长期的低收益迫使华尔街寻找比传统投资回报更高的品种，“另类投资”(Alternative Investments)应运而生。所谓另类投资，指传统的

股票、债券和现金之外的金融和实物资产，如房地产、证券化资产、对冲基金、私人股本基金、大宗商品、艺术品等，其中证券化资产就包括了次级房贷为基础的债券以及这些债券的衍生金融产品。

　　被视为罪魁祸首的次级房贷是过剩流动性的直接后果，商业银行可贷资金多，可贷对象少，于是竞相放宽房贷标准。首付的要求一降再降，直到零为止，拿不出收入证明或抵押品不足的家庭也拿到了贷款，月供款可以推迟3到6个月后开始。对于这些次级也就是不符合标准的房贷，商业银行多收几十个基点的利息，再请投资银行将它们打包做成证券，切块卖给投资者，以转移和分散风险。

　　市场的确具有分散风险的功能，但前提是参与者能够为风险准确定价。经过多道金融工程的包装与分割，包括商业银行、投资银行、对冲基金在内的投资者既不知如何为复杂的金融产品定价，也不了解源头的风险——次级房贷债务人的信用级别和违约概率。当次级房贷的实际违约率不断上升时，人们才如梦方醒，重新估计次级房贷债券和相关衍生品的风险，纷纷减持抛售，引起市场的下跌。

　　由于金融机构彼此并不了解各家在次级房贷投资上的损失，担心对方因流动性困难而违约，在市场上拆出资金的意愿低落，银行间市场的资金供给不足，引起短期拆借利率的剧烈波动，迫使各国央行紧急注资。过剩流动性竟导致流动性最好的货币市场上的流动性短缺！这不能不说是一个绝大的讽刺。

　　明知另类投资风险高，为什么金融机构和投资者仍长时间地乐此不疲？原因正在于“格林斯潘期权”。期权相当于一种担保机制，如同买了汽车保险的人开车更加粗心一样，自己的错误由别人承担后果，显性或隐性的担保引起投资者行为的畸变，经济学称之为“道德风险”。不怕另类投资出问题，到时美联储不会不管，在这种信念支配下，投资者更加大胆地卷入高风险的投资活动。

　　实际上确实如此，日渐流行的对冲基金不仅投资风格激进，而且大量借贷以提高股本回报。银行正愁找不到客户，双方一拍即合。高杠杆操作增加了风险，并在这个过程中进一步放大了银行信贷，流动性更加过剩，形成风险和流动性之间的恶性循环。

　　轮到“伯南克期权”？

　　次级房贷问题暴露后，美联储进退维谷，坚持央行的独立性，还是在政府、华尔街以及民间的压力下放松银根？美联储现任主席伯南克与美国联邦政府高官多次强调，绝不为投资者的失误埋单，美联储刚开始也还能顶住压力，仅向货币市场注入资金，迅速恢复商业银行的正常运转，甚至降低贴现率(美联储向商业银行提供贷款的利率)仍算是没有违反原则。

　　但到了9月18日，美联储似乎再也无法坚持，宣布减息50个基点，理由当然不是次级房贷和金融市场的形势，而是美国经济面临衰退的危险，显然是言不由衷。减息将缓解供款者特别是次级房贷债务人的燃眉之急，违约下降，

房价反弹，民众与华尔街皆大欢喜，政府于危急时刻“救民于水火”，想必在选民那里也得分不少。

　　看似“多赢”，实际上代价沉重。美联储丧失了独立性，其政策公信力大打折扣，市场怀疑它是否仍以控制通胀为货币政策的首要目标。减息之后，政府长债收益率不降反升，反映了市场预期通胀的恶化。无论伯南克讲得如何冠冕堂皇，也暂且不论经济衰退的可能性有多大，即使发生衰退，也是因为房地产市场的深度调整，通过财富效应减少了私人消费所致。减息以防止经济衰退的逻辑相当于补贴次级房贷的债务人和投资者，挽救房地产泡沫，让过剩的流动性继续在经济中和市场上游荡。格林斯潘后继有人，市场开始谈论“伯南克期权”。

　　泡沫的破灭极为痛苦，最好的办法是防患于未然，而关键的第一步就是拒绝救助过去的泡沫受益者，以杜绝“道德风险”。不如此，金融机构就会搞出其他的“次级产品”，投资者将继续低估风险，泡沫就会不断地困扰金融市场，而泡沫的破灭则可能一次又一次地将实体经济拖入萧条。

　　市场已对格林斯潘作出了公正的评价，如何处理他伟大前任的遗产——兼顾资本市场的货币政策以及过剩流动性，伯南克面临严峻考验。如果本周联储再次减息，“伯南克期权”恐怕就会从戏言变成现实了。(作者系中欧国际工商学院经济学与金融学教授)

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中集集团召开2007年度第一次临时股东大会

10月17日，中集集团在明华国际会议中心召开了2007年度第一次临时股东大会，会议由王宏董事主持，集团麦伯良总裁、冯万广书记参加了大会。各股东代表及代理人共计四十人左右出席了大会。 本次会议，首先听取并审议了《关于实行中集车辆（集团）有限公司股权信托计划（草案）的议案》，并确认了中集车辆集团截至2006年12月31日止的评估净资产值；听取并审议了《关于修订<公司章程>的议案》、《关于提高独立董事薪酬的议案》、《关于<中集集团募集资金管理制度>的议案》，并最终得到表决通过。 会上，麦伯良总裁还针对股东们关心的问题进行了回答，说到精彩处，股东们不时报以热烈的掌声。

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                            麦伯良总裁应邀参加第四届中国-东盟博览会

                  


                        

                                                            

10月28日上午，第四届中国-东盟博览会在南宁国际会展中心隆重开幕。中国国务院副总理曾培炎、文莱王储穆赫塔迪·比拉、柬埔寨首相洪森、老挝总理波松、越南总理阮晋勇等中国和东盟国家领导人出席了本次博览会。

麦伯良总裁应邀出席了中国-东盟港口发展与合作论坛，并发表了“以日益深化的国际经贸合作引领航运现代化发展”为主题的精彩演讲。麦总提出，航运基础设施及装备水平的快速提升，进一步推进全球经贸合作向纵深发展,在这样的背景下，中集集团作为全球航运业的重要参与者，一直致力于遵循时代发展的要求，实现企业的发展与行业发展趋势的和谐统一。中集目前致力于在东盟地区广泛建立产品制造及销售网络，积极参与东道国的各项建设事业。在中国-东盟经贸联系深入发展的历史机遇面前，在广西自治区的大力支持下，中集集团愿与各国工商界的朋友们进一步拓展合作领域，充实合作内涵，提高合作水平，共同谱写区域合作的新篇章。麦总的精彩演讲赢得了现场与会代表的高度评价和热烈掌声。

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                            中集车辆集团参加沃尔玛（中国）物流峰会

                  


                        

                                                            

10月24日，沃尔玛（中国）物流峰会在天津沃尔玛新建成投入使用的中国第一家现代化环保型物流中心举行，会议邀请了招商局物流集团、东方海外物流、世能达公司、美国耶路集团、弗玛运输等近十家中国乃至世界领先的物流公司参加，中集车辆集团作为唯一的一家物流装备制造商代表参加了此次盛会。

会议间隙，天津中集车辆物流装备公司为此次会议带来了新的惊喜，在物流中心现场摆放了四台代表中集先进水平的运输车辆，分别是由天津中集专用车为可乐公司设计制造的饮料运输车、中集通华设计制造的翼开启厢式半挂车和侧帘式厢式半挂车、深圳中集专用车设计制造的铝质铆接型厢式半挂车。此四台车分别代表了中国、日本、北美及欧洲四个不同的风格，更展现了中集车辆集团适应全球需求自行研发、生产的庞大实力。沃尔玛供应链高层以及各与会代表对中集的车辆给予了高度评价。

现场演讲

会议现场

展车现场

与会代表合影

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                            “美国知识产权所有人协会”一行到访中集

                  


                        

                                                            

10月23日下午，“美国知识产权所有人协会”一行
25人在中国专利保护协会胡佐超秘书长的陪同下来到集团总部参观交流，集团技术管理部刘春峰副总经理和知识产权部马彬副经理接待了来访客人。

此次来访的代表中包含了飞利浦、宝洁、微软、苹果等国际知名企业的知识产权管理人员及来自多个美国知识产权律师事务所的律师。在参观了中集展厅之后，双方就企业知识产权管理进行了交流，着重探讨了研发分布于不同国家的跨国公司的知识产权管理问题，来自微软、宝洁、苹果等公司的代表介绍了各自公司的知识产权管理模式和经验，并在听取和了解了中集知识产权管理现状后给出了一些意见和建议。此次交流有助于我们以世界一流企业为标杆继续推动集团知识产权工作的开展，同时也使来访的美国知识产权界的代表们认识和了解了中集，宣传了集团的知识产权保护理念。

900900!

到处跑，就钱赚的少。
反思吧，中集！

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Charlie Munger论人类误判心理（一）转载
作者: 但斌
时间: [ 2007-11-02 00:16 ]

Charlie Munger论人类误判心理(转载)
　　
　　本文发表于《环球企业家》2007年10月下，我个人认为是几个月来我读过的最NB 的东西。。。
　　
　　作为最伟大的投资者巴菲特的合伙人，查理·芒格是个相对隐秘的存在，但对于伯克希尔·哈撒韦，更为学究气的芒格同样重要。芒格的研究方向极为广阔，但并非漫无边际：正如很多伟大的投资者需要很多研究员为其提供关于概率论、物理学、行为经济学的内隐知识(Tacit Knowledge)，芒格的开阔，让巴菲特在价值投资领域的精深得到了更大的释放。即使巴菲特本人也承认：“查理把我推向了另一个方向，而不是像格雷厄姆那样只建议购买便宜货，这是他思想的力量，他拓展了我的视野。我以非同寻常的速度从猩猩进化到人类，否则我会比现在贫穷得多。”
　　
　　本文选自芒格1995年在哈佛法学院的演讲，它看似无关于投资，只谈人会在何种情况下做出错误的判断。但这正是一个伟大投资者（或企业家）最需要的，即如何让自己不做太多错误的决策。
　　
　　如果将商业归结为决策与执行两种力量共同作用的结果，那么，在人们不断强调执行力的今天（想一想六西格玛、丰田的现场管理、以及ERP和 CRM的广泛应用），对于决策本身的重视显然是不够的。的确，相对于可以被规范化的执行，以某种方式优化决策，并不容易。对此，芒格的方法是正相反的。其名言是：“我就想知道我会死在何处，然后我永远不去那里。”——他会小心翼翼避开潜在的错误陷阱，然后寻找出最优解。
　　
　　在中国A股市场狂飙突进的今日，芒格这一12年前的演讲就显得历久弥新：当所有投资者以“恐惧”与“贪婪”解释资本市场上的一切非理性行为时，找到更开阔也更丰富的行为解释框架，无疑有助于所有人重新审视自己和市场本身。
　　
　　
　　我对人类误判这个主题很感兴趣——上帝知道，我在误判方面已经小有创造——但我不认为已经把我这辈子的误判都“创造”完了。我想，谈这个的原因之一是，我试图解决一下这个我在哈佛法学院毕业时没有解决的问题。
　　我意识到人类的非理性已有既定模式，但这种非理性如此极端，我毫无任何理论可以解释和解决，不过我看到了它如何极端，也看到它具有一定模式。我刚开始创建我自己的心理学体系，小部分靠随性阅读，大部分则来自于个人经历，我运用这个模式帮助自己安度此生。后来，我偶然读到《影响力》一书，作者是一位名叫鲍勃 ·查尔蒂尼的心理学家。这本书现在已经卖出30多万本，确实不同凡响。这是一本针对普通读者的理论书，它填补了我粗糙体系中的很多漏洞。在这些被它填补的漏洞中，我想我已经建立起了一套自己的体系，该系统是一个很好用的工具，我愿与你们分享。
　　
　　1.低估心理学家称之为“强化”或经济学家称之为“激励”的威力
　　你可以说这个东西“众人皆知”，但我也认为在与我同龄的人群中 ，我这一生都位于最能理解“激励”威力的前5%之列。每一年，我都会惊讶地发现，我对此的认知都在不断增加。
　　联邦快递的例子是我最欣赏的有关“激励”效果的案例之一。该公司的内部系统有效运作的核心是：每晚，所有的包裹都必须从同一个中央位置快速运送出去，而且，如果整个运送过程不够迅速的话，系统也就出问题了。但是在正常运转之前，联邦快递经历了一段糟糕的时期，他们试图进行道德规劝，尝试了世上一切手段。最后，一些人想出了妙招：他们按小时给夜班工人计酬。如果按照不同的轮班情况支付报酬的话，系统会运行得更加良好。你看，这个办法生效了。
　　在哈佛，B·F·斯金纳是一个真正将“强化”视为一个强大工具的人。他的实验很有创造性，实验结果是“反直觉”的，但这些结论都很重要。搞坏斯金纳名声的是一种我称之为“拿锤综合症”的东西：对于一个拿着锤子的人来说，所有的问题都看起来像一个钉子。而斯金纳是学术史上的一个极端。一些聪明人也会患上这种综合症。稍后我们会探讨一下为什么人们会患上这种综合症。
　　
　　2.简单心理否定
　　第一次给我极大触动的事情，是我家一个朋友，她那有着超级健将体格、超好学习成绩的儿子，从北大西洋的一艘航空母舰上驾机起飞后，就再也没有回来过。他的母亲，一位心智健全的女子，从不相信他已经死了。当然，如果你打开电视机，就会发现，那些罪行显而易见的犯罪分子的母亲们，也从来都认为自己的儿子是无辜的。这就是心理否定。有时，真相太残酷了，让人难以承受。所以，你就扭曲它，将之变得可以承受。我们在某种程度上都会这么做。这是一种造成可怕问题的常见心理误判。
　　
　　3.由激励导致的偏见，既存在于自己和其所信赖的顾问的脑海中，它创造了经济学家所谓的“代理成本”
　　“偏见”存在于任何一个专业领域和任何一个人身上，并且会导致非常可怕的行为。我已经70岁了，但还从来没有见过什么东西距客观真理只有一步之遥。要想见识激励的威力、以及理性但却可怕的行为的力量，如下例子可证：在国防部对在成本外再追加合同费用的做法已轻车熟路后，我们的反应就是在联邦法律中认定此种行为就是犯罪，而且是重罪。
　　顺便说一句，政府是对的，但这个世界——包括很多法律公司和其他地方——运转的很多方式之一，便是在成本体系之外又增加额外费用。而人的本性，我称之为“激励导致的偏见”，极大地促成了这种做法的泛滥。
　　人类的思维就是这种方式，这一事实极大地证明了，发明了收银机的人正是我们这个文明中最有卓有成效的圣徒——正是收银机让人难以实施不道德的行为，每台收银机都是一个伟大的道德工具。NCR的创始人帕特森（John Patterson）清楚这点。他有一个小商店，人们从他那儿偷东西，害他总是赚不到钱。后来，有人卖给他两个收银机，小店立刻就赢利了。当然，他关了商店，开始从事收银机的买卖……
　　
　　4.由错误导致的心理倾向所具备的超级力量：偏见来自于人们对前后一致和坚守承诺的倾向，包括对避免或迅速解决认知不和谐的倾向，以及对所有结论——尤其是对已公开表达或者来之不易的结论——自我确认的倾向。
　　人类的思想跟人类的卵子很相像。卵子有一个“关闭”机制。当一个精子进入后，它就“关门”了，其余的精子就进不来了。人类的思想普遍有这类特征。并不是只有普通人才有这种倾向，物理学院的院长也会有这种倾向。根据马克斯·普朗克（Max Planck，著名物理学家）的说法，真正的创新、重要的新物理学理论从来没有真正被旧理论的捍卫者们所接受。但新的理论，很少会拒绝以往的理论。如果普朗克所描述的人群有这种前后一致和坚守承诺的倾向，使得它们死死抓住固有结论，哪怕是已经出现了证明其不成立的证据，你就能想象你我都是其中一分子的这个人群将会有怎样的行为。
　　当然，如果你公开了你的结论，就等于你把该结论重重打入自己的大脑。有很多学生冲我们大声喊叫，但他们不是在说服我们，而是在强化他们自己正在的新思想，因为他们大声喊出的正是他们打入自己脑中的。我认为正是教育机构创造了一种氛围，使得这种情况大行其道……从根本上来说，他们是不负责任的机构。在年轻的时候，不要被你所喊出的东西禁锢住大脑，这一点很重要。
　　
　　
　　我从来没有上过心理学或是经济学的课程，不过我倒是在中学生物课上学过巴甫洛夫。他们怎么教的你也知道，比如狗一听见铃声就开始流唾液。那又如何？没有人（哪怕用最小的努力）把它与广阔的世界联系在一起。
　　事实是，在我们所有人的日常生活中，“巴甫洛夫联想”是一个巨大的、强有力的心理力量。我认为四分之三的商业广告都是完全依赖巴甫洛夫理论在起作用。纯粹的联想是如何起作用的？可以想想可口可乐公司，他们想把公司与一切令人愉悦的景象联系起来：奥运会上的体育英雄、优美的音乐，凡此种种。他们不会希望与总统的葬礼相联系。当你看到一个可口可乐广告……联系就真正起效了。
　　所有这些心理倾向，绝大部分或者全部是在下意识的状态下完成的，这使其变得非常阴险。现在，你们都患有“花剌子模信使综合症”。中亚古国花剌子模的君王，会把带来坏消息的信使处死。你觉得这种情况已经绝迹了吗？那你应该看看比尔·佩利（CBS的前主席和CEO）人生的最后20年——他不听任何一个他不想听的消息。人们知道，如果报信人带给比尔·佩利的是他不想听到的消息，这个信使就要倒霉了。这意味着领导者们把自己封闭在了非现实里，这是一家了不起的巨型公司，但他确实在过去20年中做出了一些愚不可及的决策。
　　现在，“花剌子模信使综合症”仍是生机勃勃。我认为，没有人愿意把坏消息带给执行官们。因此最好的办法是像花剌子模信使那样，离开并躲藏起来，而不是把战败的消息带回家。
　　说到经济学，在我长长的一生当中，一次又一次看到人们身上发生的一个非常有趣的现象。你有两个产品，假设它们都是很复杂的技术类产品。现在你就会想，根据经济学原理，如果A产品的成本是X元，Y产品的成本低于X元，那么，Y产品若定价超过X就会销路更差。事实上并非如此。在很多情况下，提高替代产品的价格后，其所获得的市场份额，要大于让价格低于竞争产品时获得的市场份额。但事实上，经济学界直到最近才发现这个再明显不过的道理。
　　
　　6.从“回报倾向”中产生的偏见。包括一个人会按照其他人对他的期望来行动的倾向
　　在这方面，查尔蒂尼做得相当不错。查尔蒂尼称之为“顺从参与者”的那类人，很容易上当受骗。无论如何，“回报倾向”是一个非常、非常强有力的现象。查尔蒂尼通过一个实验向展示它的力量：他跑到一个校园里，请人们带少年犯去动物园，平均每六个人中有一个答应了他的请求。在他积累了一些数据之后。在同一个校园，他又询问其他人：“喂，你愿意在一周里牺牲两个下午陪一个少年犯到什么地方转转？”结果， 100%的受访者都拒绝了他。但在问了这个问题后，他退了一步接着问道：“那你至少能抽出一个下午陪少年犯去动物园吗？”至少有一半人同意了。采用了这种 “先要很多再让步”的策略后，他的成功率是以前的三倍。
　　现在，如果人的意志在下意识状态下以这种方式被操纵后自己却毫无察觉，我经常说的一句话是：“你就像是只有一只腿而去参加踢屁股比赛的人。”我的意思是，你真是把大把的时间花在了你负担不起的外部世界里。在这个所谓的“角色理论”中，别人对你的期待是怎样的，你就趋向于以怎样的方式行动，如果再想想社会是如何被组织起来的，就会明白，这就是回报。
　　一个叫琴巴多（Zimbardo）的心理学家曾在斯坦福做了一个试验，他把参与实验者分为两组，一组扮演警察，一组扮演囚犯。两组人都以人们期待的方式把自己的角色付诸行动。五天后，琴巴多不得不停止实验，因为看守们成了虐待狂，而囚犯们变得非常压抑。而在刚开始,实验者都是普通而友好的大学生。这项试验变成了所谓的情境恶魔的经典教程，即使一个好人被放入到糟糕的环境，也可能变成野兽。我的意思是……这实验太绝了。但琴巴多被严重曲解了。导致这个实验结果的，不仅仅是回报倾向和角色理论，还有前后一致和坚守承诺的倾向也起了作用。每一个人，不论他扮演的是警察还是囚犯，都将表演打入了大脑。
　　无论你在哪里，这种前后一致和坚守承诺的倾向都在影响你。换言之，你的想法可能会改变你的做法，但更为重要的可能是，你的做法将会改变你的想法。你可以说，每个人都知道这个。我想要告诉你的是，我本人没有尽可能早、尽可能多地了解这个道理 。
　　
　

meng-h

Charlie Munger论人类误判心理（二）
作者: 但斌
时间: [ 2007-11-02 00:22 ]

http://blog.sina.com.cn/s/blog_4a78b4ee010009k2.html

pengcheng131

老兄你经常第一时间给我们中集的股民带来的最新消息，谢谢你了！另外请教一下，你这些消息都从那里看到的哦，你搜集消息的能力太强了，呵呵:*19*:

meng-h

帐篷中的投资福音
　——芒格在2007年威斯科年度股东大会上的讲话
封面故事－－雷蒙　编译


开场白



我注意到今年我们是在一顶帐篷中开会，让人惊奇的是帐篷居然能做得如此出色，这是我们的文明的产物，令人不禁联想到我们的祖先曾住过的帐篷——当然肯定不是带有空调的这种。

其次让人惊奇的是诸位同仁。如你们所知，我从未打算成为一场造神运动的副首领。古人云，经历仅来自于人们致力于寻求某事的时候。

最后让人惊奇的是，你们中的许多人都是刚参加完伯克夏的年会就赶来参加这个会的，而且年年如此，如同信奉天主教的人坚守其教义一般。

很明显，这里的人们期望在离开时多多少少会比来时更聪明，智慧是不能仅仅通过聆听他人而获得的，这就是为什么大多数好的教育都是极其逼真的。举个例子，在二战期间，为了训练士兵，教官不得不将真的子弹射向他们，因为唯有如此，才能让这些新兵老老实实地趴在地上。

不少教训都是在可怕的经历中通过艰苦的方法获得的。马克·吐温曾经说过，抓住猫尾巴把它拎起来要比其他的方法更能了解这只猫。但这种学习的方法是可怕的。有的喜剧演员认为人应该间接地学习——你不必通过尝试就可以知道不要向带电的篱笆撒尿。

思想是很难传承的，所以挑选学校要非常慎重。

我感到自己有责任，因为那么多人不远万里而来，我将讨论一些自己曾经思考而你们会感兴趣的问题，即为什么沃伦·巴菲特及伯克夏会取得如此不同寻常的成功？这种成功如果不是投资界有史以来最佳的，肯定也能排在前五位。那可是极其出色的哟。

为什么一个人能白手起家，没有信用评级，最终积累起1,200亿美元的现金或市值的证券。所有这些都是沃伦从1,000万美元开始的，无需追加额外的资本，这绝对是了不起的事。

如果你读过《穷查理年鉴》一书，就能了解一些线索。顺便说一下，该书是我的朋友皮特·库夫曼在违反我的意愿的情况下写成的，当我不在办公室的时候，我允许他在办公室内到处匍匐前进(暗喻学习)。他说学习的结果可以赚钱并投了75万美元，同时承诺所有的超出部分利润都将捐给亨廷顿图书馆。所以你瞧，事情就这样发生了，他赚回了他的钱，受赠人也收到了一大笔钱。我们时刻留意那些非常特殊的人们。

沃伦的成功是多种因素合力的结果，没有哪一种因素相比较而言起了决定性的作用。让我们逐个分析这些因素：

第一个因素是心理适应性。沃伦虽然非常聪明，但他不可能击败所有的竞争者。沃伦总能很好地调节自己的心理。

另一个有利的因素是沃伦十岁就从事投资了。人们应该尽可能早地开始做自己最感兴趣的事，不下水永远学不会游泳，强烈的兴趣和及早开始是成功的不二法则。

具有决定性的因素是沃伦是这个世界上最佳的持续学习机器。乌龟最终战胜兔子是持续努力的结果，一旦你停止了学习，整个世界将从你身旁呼啸而过。沃伦很幸运，直到今天，即便是早已过了退休的年龄，他仍可以有效地学习，持续地改善其技巧。沃伦的投资技巧在65岁后更是百尺竿头更上一层。作为一直从旁默默关注的我，可以肯定地说，如果沃伦停留在其早期的认识水平上，这个纪录也就不过如此了。

高度执著于一个想法。虽然包含了其他的收入，但伯克夏·哈撒韦依然能表明一个简单而伟大的想法所带来的巨大的贡献。约翰·沃顿曾经是一位最伟大的篮球教练，他执教纪录的改善得益于一个伟大的想法：即去平均化。由12人组成的球队中的最末5位从不上场比赛，他们是无用的参与者，他集中注意力于球队的尖子运动员。同样的事也发生在伯克夏——高度集中的时间和精力。

这不像我们平时的生活方式，在一个民主社会里，可以轮流掌舵。但如果你想要许多智慧，最好的办法是把决定权和处理权交到一个人的手里。新加坡发展得如此之好，甚至比美国还要好，不是偶然的，在那里，权力被集中于一个名叫李光耀的人的手里，他非常有天才，是新加坡的沃伦·巴菲特。

不少人都能在晋级测试或快速计算中表现得极为机敏，但他们接二连三地犯愚蠢的错误，这仅仅因为脑海中层出不穷的疯狂念头。尼采曾说过：“总会有人以自己拥有跛脚为荣。”如果你曾遭受失败而不思悔改，将以自己的方式滑向浅薄。妒忌、太多的自我怜悯、偏激的思想、强烈的愚忠，所有这些作为一个明显的标志，表明你已经失去大脑并将被铁锤所痛击。你会发现沃伦·巴菲特是非常现实和客观的。

当某种心理得到强化时，所有人都能做得更好。当你能稳定地收获回报时，即便你是沃伦·巴菲特，也不会无动于衷的。再也没有比成为伟大的投资者回报更高的，金钱滚滚而来，人们敬仰地望着你，甚至有人会嫉妒你。如果你买进一些企业，这些企业也会因你而声名远扬。你的心理会有所强化，通过学习，你会知道如何通过 (心理)强化作用使你身边的人走向成功。如果你想婚姻美满，可以尝试让自己变得更像一个配偶而不是企图改变你的另一半。沃伦早已知道这一点，并且这一认识帮了他的大忙。

阿尔弗雷德·诺斯·威德海德早已指出，当人类发明了发明的方法之后，以GDP为代表的文明就变得进步神速了。这是极具洞察力的观点。当人类在如何学习上找到好方法后，从理论上说，每个个体也应受益。教学机构的主要任务是教会人们如何学习，但很明显，他们失职了，他们用填鸭式的方法教育学生，教学生出色地通过各种考试。相比较而言，名副其实的学习者能够进入一个新的领域并击败现任者，哦，至少在某些场合是如此。我不推荐你这样做，因为一般情况是失败居多。然而，我一生中至少三次进入新的领域并获得了成功。

莫扎特因疯狂而被摧毁的一生是一个极好的例子。莫扎特是一位天赋极高的天才，其成就不可磨灭，然而一生悲惨。终其一生，他挥霍无度，这个习惯也会使在座的你不幸(当然，这屋里都是一些另一个极端的人，太节俭的人)。莫扎特只要感到有人境遇比他好，哪怕是那人应得的，也会让他感到妒忌和猜忌，最终他被妒忌榨干了生命。他有太多的自悯自怜，没有比他更蠢的人了。即使你的孩子奄奄一息，你也不要自悯自怜，抱怨世道不公是于事无补的。Marcus Aurelius(罗马皇帝——译者注)就认为每一次困境都是一次机会，可以去学习，去揭示人性，或随便做什么你想得到的。对于他来说，面临困境就像呼吸一样自然。沃伦从没有在自怜、妒忌上面浪费过哪怕一丁点时间。

然而对于普通人来说,这完全呈现为一种病态。如果通过痛击别人来立威或许可以阻止他人来伤害自己的办法可行的话，那么看看中东的现状，它让我想起一个有关爱尔兰人Alzheimer的笑话：当你什么都忘记的时候，嫉妒依然存在。

这是一门为你们开设的课程，我认为几乎所有的人都能从巴菲特在伯克夏所取得的成就中学到许多东西。然而有趣的是，当你走进顶级商学院，却发现没有人在研究和传授巴菲特的经验。自然科学甚少有疯狂的事，但在软科学或文学艺术中则充斥着疯狂，比如经济学。那些不可理喻的人仅仅挑选和自己相似的人作为继任教授，这要归咎于阿尔弗雷德·诺斯·威德海德所指出的问题：致命的各学科间互不关联性。当人们在各自学科里招募未来的博士时，其结果通常会很糟。

另一方面，如果你有意识地使自己在思想上成熟，你可以胜过比你聪明的人。你只需要从各学科中而不是其中的几门汲取关键的几点，你的智慧就会大大领先。但我个人的早期经历可以告诉你，这种领先并不能带来了不起的利益，迎合某一领域的专家或者认为那专家仅是个极其丑陋的小孩，都不是赢得社会恩赐的方法。我年轻的时候曾经遭受了许多次重创，可以说我是被迫进入投资界的。

会计是一个受人尊敬的职业。它诞生于北意大利的威尼斯，然后扩散开来，成为当今标准会计的一部分。那些举着火把做账的会计是可敬的，但他们也给我们弄来了一个安然公司。你就是走进一家精神病院也要比进安然好，然而会计师赞美它，所以才会导致太多的失败。我曾经和一个会计界的领导交谈并告诉她，让那些公司往自己的商业模式里添加许多填充物是没有任何道理的，那将导致灾难。她盯着我看，仿佛我已精神失常了，然后她说:“你不是要最新的数据吗？我的系统中数据最新，因而也是最好的。”这种智力也许可以在智商测试中得高分，但几乎不可能用来清除垃圾。

有两个条件是交叉起作用的:(1)你需要通用性；(2)你应该建立一套系统以防止人们欺骗他人或仅仅是自欺欺人，即使有许多激励促使人们想这样做。如果你无法完美地区分孰轻孰重，你没有资格去建立一套会计系统。

如果你走进文学艺术教育领域，同样能发现这里的教育也是盛名之下其实难副。我希望自己有两到三条命，其中一条用于改善大学教学的质量。大学有些是好的，有些简直糟透了，自从我65年前离开后，只有稍许的改进。

你也许会说其他人的功能缺失对我有利。确实如此，那也是你们在这里的原因。你们都想由于理性行事而回报多多，谁不想呢？

在生活中,信任能给人带来巨大的快乐。我的一个孩子是个计算机迷，他所在的学校允许他访问整个学校网络，这个巨大的信任给他带来了超级的快乐。如果你的朋友托孤于你，你一定会做得不错。被信任真美妙！如果我们有更多的一致性的检查和程序，道德的优点就将最大化。在伯克夏，我们有低一级的程序，我们尝试运作在相互信任的组织中并慎重选择新来者。梅奥诊所也是如此运作的，想象一下他们如果不是如此运作，大多数病人将要死去。

好啦，我已经竭尽所能做完演讲了。



提问时间



关于伯克夏和威斯科的评论

关于伯克夏

芒格家族有超过20亿美元的资产在伯克夏，因此(家族内）有人质疑这是否是一个好主意。我的回答是：我对我的头寸相当满意并期望家族成员(将来）也能长期持有其中的压倒性多数。虽然他们再也不会有我这样的经历，看着头寸日长夜大直至如今的规模，当然他们也不是非有这样的经历不可。

伯克夏是一家非常受人尊敬的公司，如果你对回报的期望值适中并想晚上安然入眠，相比其他股票而言，伯克夏还算不错。但如果你期望未来以年均30%的复利增长，那伯克夏不适合你。对比其他股票，伯克夏是乃至在未来相当长的时间内也还是不错的一只股票，即便是在我和沃伦离开以后。

我刚和通用再保险的乔·布兰顿一起吃过早饭，通用再保险现在是一家极好的公司。乔告诉我，凭借着110亿美元的净值和伯克夏的名望，他们现在有许多令人垂涎的机会。如果他们坚守信念，他们应该做得很圆满。我们应该圆满，伯克夏拥有许多应该做得圆满的公司。

正如我早些时候说的，当你拥有巴菲特40多年了，而这个家伙最终离你而去，你实在没有什么理由抱怨。(股东大笑）



……

（全文约16,400字，请参见《Value》杂志）

文华尔多

楼主研究的很透彻啊，本人很有兴趣投资中集集团，认为该股很快就会出现非常好的买点
但有一个问题不明：
目前，人民币升值，加息，外贸可能出现萎缩
油价上涨，物流成本增加
这两个利空好像会长期存在
请问楼主：你为什么如此看好它的前景，什么时候，该行业会出现转机？

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                            中集集团第五届董事会二○○七年第十二次会议决议公告

                  


                        

                                                            

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quarkyy

近日，美国加利福尼亚州公共政策研究院发布了一份关于提高港口安全的报告。他们认为将射频电子标签（RFID）以及全天候远程传感器系统用于集装箱监控，不仅能够提高港口的安全水平，而且也能为企业带来明显的商业效益，随着全球贸易的发展以及船舶容量的提高，每年大约有58亿吨的货物，即全球贸易量的80%通过海运进行，但只有大约5%的集装箱会受到检测。如何保护由46000只海洋船舶运往全球4000个港口的1100万个集装箱的安全，已成为众人瞩目的问题。"911"事件后，美国更加关注这一问题，借助现代化的信息通信技术，在港口应用包括射频识别芯片、传感器、认证技术、跟踪技术以及探测技术在内的新技术。提高智能化水平，是发展方向之一。  

  在美国全球反恐战略部署中，已经提出了"集装箱安全倡议"（CSI）。该倡议旨在建立一个保护全球海运集装箱贸易安全的机制，2002年，CSI开始使用信息技术识别检查集装箱内的高危货物，通过全球定位技术（GPS）、电子标签技术（RFID）以及传感器技术，集装箱安全系统将使集装箱的整个运输过程都处在智能化和网络化的监控之中。这些举措，不仅可以有效增强政府对货物的监管，提高国家安全防护水平，而且也可以帮助货主及时了解货物的运输状态以及预防货物丢失。可以说，对港口以及集装箱的智能化检查达到了"一箭多雕"的目的，因此全球各地很多政府已经开始积极推动这一倡议的实施。  

  2005年1月，通用电气安全集团发布了一套针对集装箱安全市场的电子系统，并和中国集装箱企业合作完成了一次跨海运输的商业测试。装有通用电气安全系统的18个集装箱，从中国内地港口经过香港运往美国。启运之前，技术人员用手持的RFID读写器记录了集装箱的首次装货和密封信息。而固定的RFID读写器则安装在香港港口和美国长滩港，用来记录满箱的集装箱从船上卸下的整个过程。当集装箱到达目的地——加利福尼亚的通用电气工厂之后，技术人员再次使用手持RFID读写器读取了传输过程中记录的各种信息。信息显示，18个集装箱中有12个未被打开，但是其中5个曾在运输过程中被打开，剩下的1个则在密封之后起航之前被打开。这样，货主可以全面了解集装箱的运输过程。  

  安装了RFID的集装箱，可以记录其密封、开启等信息，但是无法提供更详细的信息。与之相比，传感器则能够提供更为丰富的功能。安装在集装箱里面的传感器，可以探测辐射、生物、光线、物体运动、温度、爆炸物以及特定化学品等需要特别留意的因素。2004年夏天，韩国政府开始筹划"智能集装箱"项目，2004年12月正式推出了这个计划。这项被称为"RFID海运物流"的项目，在"智能集装箱"上安装有智能RFID和传感器。这些集装箱从釜山港口运往美国西海岸和欧洲主要港口的途中，借助运输安全系统软件的监控，后台管理人员可以实时得到各种信息，以此加强韩国和其他国家进行国际贸易的高效性和安全性。  

  尽管已经开展了实验项目，但如果随着传感器在集装箱领域的普及，成本成了人们必须解决的最主要难题。智能化趋势的背后隐含着巨大开销——不仅是新箱，全球现有的干货集装箱就有3000多万个需要改造，每个集装箱安射频标签的改造成本大约是200美元，这是一个超过60亿美元（超过全球集装箱制造业年产值总额）的庞大开销。如果安装更加高级的传感器系统，每个集装箱的成本则要增加500美元。  

  港口管理，则要平衡好安全与成本的关系。因此，如何在推进智能化的同时消除对于经济发展的影响，成为各国政府"头痛"的问题。缩短通关时间、提高货物实时控制能力，是现行的主要措施。例如，采用RFID的集装箱进口商将可优先进入美国。那些不这样做的进口商，货物过关要花更多时间。这样，对于运输时间要求比较高的货主，就会倾向于使用智能化集装箱。美国洛杉矶港等港口的实验证实了这一点。  

  这一港口试验系统利用实时位置系统技术，自动收集进出货场的集装箱数据，以提高码头处理集装箱的速度和准确性。同时为洛杉矶港所属货场的所有拖车、拖架都贴上RFID，使集装箱数据收集程序全面自动化。目前，所有进出码头的集装箱均以拖架运输，该系统能即时识别贴有射频标签拖架上的集装箱并确认其位置。此措施将有效减少集装箱装卸及流通时间（估计节省时间可达半日以上）。

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8月23日，中集集团SSC中心组织了“产品现代设计方法与技术及工具”的讲学，主讲嘉宾为中国工程院谢友柏院士和上海交通大学戴旭东博士。共有来自中集总部SSC中心、集团技术部、车辆研发中心、中集天达等部分工程师现场参加，部分下属企业通过视频方式参与。
谢院士讲学从现代设计产生的背景入手，提出制造业面临的问题及企业解决问题的方法，环环相扣，引人深思。谢院士认为“设计是制造业的灵魂，创新是设计的灵魂，设计是以知识为基础，以获取新知识为中心”，提倡我们不要 “design the thing right”（将东西正确地设计出来）,而是要“design the right ting”（设计出来正确的东西）。

下午，戴旭东博士继续深入阐述了“产品现代设计方法与技术及工具”，详细介绍了具体的工具和理念，大大地开拓了工程师的眼界，充实了大家的实践理论和方法。

此次技术交流性质的培训对工程师收益匪浅，在学术切磋和交流中，大家开阔了视野,提升了思维水平。

quarkyy

RFID即无线射频识别技术，俗称电子标签。它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，无须人工干预，可在各种恶劣环境中工作。该技术可识别高速运动物体并可同时识别多个标签，操作快捷方便。其基本原理是利用射频信号及其空间耦合、传输特性，实现对物品的自动识别，已成为全球识别技术发展主要方向。  

目前，低频RFID系统主要应用在门禁管理、动物跟踪、生产线自动化及过程控制等领域，高频RFID系统主要应用在车辆识别、高速公路收费、大宗货物跟踪和监控等领域。下一阶段，RFID技术将进入物流领域，逐步替代商品条形码，并与因特网结合形成物流网。  

目前集装箱运输中存在的问题  

1.货物盗窃严重  

随着集装箱运输快速发展，集装箱货物被盗问题越来越严重。据统计，全球因集装箱失窃造成的损失达300～500亿美元，包括间接损失在内，全球每年损失2000亿美元。  

2.集装箱识别精度低  

在运输过程中，集装箱是通过它的唯一标识——箱号来识别的；集装箱交接同样也是以箱号为准。但人工采集数据有35%是不准确或不实时的，而采用图像识别方式进行监管，则需要用4至5台摄像头同时拍摄，成本较高，识别率仅达80%～90%，雨雾中识别率还要低，影响到整个供应链的效率。 字串8  

3.安全和效率之间的冲突  

港口运输模拟实验表明，当对集装箱的随机抽检率达到5%时，港口就会陷入瘫痪；如果降低抽查率，又无法有效防止犯罪分子用集装箱走私或者运输违禁物品。大型的集装箱X光机虽能透视箱内货物，但透检一只集装箱就需要5分钟，每天满负荷也只能透检240只，而且X光机辨别违禁品仍要靠人的肉眼，这又降低了可靠性。  

RFID技术能解决这些难题  

显然，RFID技术和现代信息技术的结合将是集装箱运输行业的一个发展契机。基于RFID的集装箱管理系统能够对集装箱运输的物流和信息流进行实时跟踪，从而消除集装箱在运输过程中可能产生的错箱、漏箱事故，加快通关速度，提高运输安全性和可靠性，从而全面提升集装箱运输的服务水平。  

典型的基于RFID的应用方案应该包括硬件系统和软件系统两个方面，硬件系统由RFID自动识别系统和通信系统组成，软件系统包括RFID信息管理系统和与之整合的港口集装箱管理系统。集装箱上的电子标签可以记录固定信息，包括序列号、箱号、持箱人、箱型、尺寸等；还可以记录可改写信息，如货品信息、运单号、起运港、目的港、船名航次等。  

集装箱RFID自动识别系统完成装箱点数据输入、集装箱信息实时采集和自动识别；通信系统完成数据无线传输；集装箱信息管理系统完成对集装箱信息的实时处理和管理，能完成数据统计与分析，向客户提供集装箱信息查询服务。而港口集装箱管理系统可以监测、记录经过道口的集装箱、拖运车辆、事件发生时间、操作人员、集装箱堆放位置等信息；具有形象的2D集装箱堆场地图和放箱、找箱功能。  

目前，RFID在集装箱上的应用实例主要有以下几个。  

1.美国倡导的集装箱安全协议（CSI）  

CSI是美国为确保进港集装箱安全而采取的新举措，是为了减少美国遭受恐怖袭击的风险。所有输美集装箱将安装电子封条，通过数据读取仪从电子封条上获取数据，然后实时传送到特设的信息平台。当集装箱受到损坏、运输线路变更或延迟等意外情况发生时，管理者可通过电脑、手机或PDA迅速接收系统的自动报警。  

2.上海港集装箱电子标签两港一航示范  

在上海至烟台的两港一航工业性示范中，结合内贸集装箱运输特点，FRID系统采用了双频电子标签系统集成技术，标签内存储了集装箱和所装货物的信息，还可以自动记录箱门开关等相关信息。  

3.香港和深圳港口RFID投入商业运行  

中国香港和深圳的港口已经配置了无线射频识别追踪设备并正式投入商业运行。该项目的技术提供商运营着一个全球信息网络，该网络运用有效的无线射频识别设备和软件为承运商提供有关其海上货运集装箱及物品的位置和状况方面的信息。  

4.韩国政府实施的智能箱计划  

这项被称为“RFID海运物流”的项目目标是通过RFID技术方案来加强韩国国际贸易的高效性和安全性。安装有智能标签和传感设备的智能集装箱，在运输安全系统（TSS）软件的监控下从釜山港运往美国西海岸和欧洲主要港口。这个项目将使用多个主动RFID产品，包括一个电子封条、一个支持RFID的传感器封条，可以贴在集装箱上，能够随时将集装箱的一些关键信息如位置、安全状况、温度和湿度的变化传送给读取器网络，人们就可以监控供应链中的集装箱。 字串3  

RFID应用在集装箱上的不足与展望  

可以看出，虽然RFID已经在集装箱运输上有了一些应用，但基本上是特定航线上应用，全球大部分港口都还没有应用，这在经济全球化的今天是远远不够的。之所以该技术推广比较慢有以下两方面原因：  

1.RFID系统标准问题  

读写器硬件方面，国际上存在几个标准：在频率方面，美国使用915MHz，欧盟要求868MHz，而日本标准为2.45GHz和13.56MHZ；标签包含内容方面，也还没有正式的行业标准。RFID在物流中应用存在两种编码体系：一种是由日本提出的UID编码体系，支持这一体系的有日本电子厂商、信息企业和印刷公司等；另一种是由美国的EPC（电子产品代码）环球协会提出的EPC电子产品编码标准，支持这一体系的有沃尔玛连锁集团、Tesco、IBM、微软等欧美公司。欧美的EPC标准信息位数为96位，而日本则为128位。可见，目前厂家推出的RFID产品互不兼容，不利于推广应用。集装箱运输中的RFID系统，不但涉及国内各港航企业，而且也涉及国外的港口、发货人或收货人等，因此应该是世界范围内统一的标准。只有这样，才能使贴有RFID标签的集装箱无论在国内外都能够读取和写入，都能进行有效跟踪。  

虽然人们已经认识到，全球统一标准是这种新技术能得以推广和运用的必然要求，但是标准之争实际上就是利益之争，各国主管机构未能协调好利益和主权，成了RFID应用的最大障碍。 字串5  

2.电子标签本身的安全问题  

首先是标签内容的安全问题，其次是标签的位置安全。集装箱的标签是多次重复使用的，在集装箱整个生命周期中不能失效。因此，用于集装箱运输系统中的RFID标签不能让非系统内读取器阅读，即标签要能够辨识阅读器，从而决定是否将标签内信息发送给该阅读器。或许，将来通过一种简单的电子设备，犯罪分子能够通过无线通讯方式获得电子标签隐含信息，然后利用这些信息获得或破坏电子标签密码。随着应用扩展，未来遍布全球各地的RFID系统安全可能会像现在的网络安全难题一样考验人们的智慧。  

另外，电子标签还面临着功能性和可靠性问题，集装箱上的RFID标签工作环境恶劣复杂，要求标签在可靠性上须达到很高水平。最后就是成本的问题，现在RFID系统需要较高投入，这主要是由于RFID在集装箱上应用没有规模化，如果得到全面推广的话，成本必将大幅度下降。  

相信在不久的将来，全球标准统一的廉价RFID系统将服务于世界各个港口，通过RFID系统与互联网络的紧密结合，贸易公司、海关、港口和第三方物流公司都将从中获益，整个物流供应链将更加安全高效

quarkyy

在机械封志标准化方面的进展没有完全受到限定，因为电子方面或“智能”方面的对手也想从中获利。
电子封志的发展受到独立运营早期建立的WG8的ISO104WG18185的争议，在它的下一次会议，计划今年晚些时候，成员将会投票决定是否接受广受争议的适用于RFID（无线射频）通信的“双标准”。
这两个射频分别是434MHZ和2.4GHZ,它们即将获准在全球范围内用于集装箱电子封志读取/传输，这将为电子集装箱标签技术的更广泛应用和商业为导向开辟道路。
开始运转
一些顶尖的安全封志供应商，包括EJ Brooks和Oneseal，已经准备将使用434MHz频率的一站式设计投入商业。其他的，包括GE安全和WhereNet（于EJ Brooks合作），已经开发了更加精密的可重复使用的系统，以2.4GHz运营。
使用434MHz的最大提倡者是Lockheed Martin的子公司—Savi Technology技术公司，它在基于RFID的只能“供应链”集装箱运输安全中投入相当之大。它提供了最复杂的数据传感器/标签，适用于独立使用或者并入一个标准的机械封志，并且继续建造它的支持网络基础设施。
由Savi Networks, Savi和Hutchison的合资企业，运做的Savitrak实时信息网络，在过去的半年里已经取得在港口/终端使用的执照，更加扩展了已经深受印象的使用者。最新的接受者包括Flexstowe, Charleston, Hamption Roads/VPA, Busan, Rotterdam HongKong/MTL。
这个系统在泰国也首次部署使用，SN与西部数据和皇家泰国海关一起合作。
在2006年晚期，Savi产品/技术在中国被中国无线管理委员会批准使用，同意在国内进出船只上使用该公司的标签和读写器。434MHZ网络在欧洲，美国，澳大利亚，韩国，香港，台湾和新加坡已经允许使用。
ALA（高级亚洲物流）是最近由Savi发动的新项目—此次是与世界上最大的零售公司和RFID技术的首要提倡者Metro Group合作。
ALA是跟踪/监视亚洲和欧洲之间使用Savi基础设施的门对门运输的试点项目。早期的实验包括在集装箱上安装“活性”电池供电的RFID标签，这些集装箱经过香港前往鹿特丹然后去杜伊斯堡，最后到达德国Unna的地铁分配中心。项目的主要目的是评估整个运输过程中，港口在可见度，管理和安全方面的进展，并且回顾来自减少了的运输次数和更好的客户服务的潜在经济利益。
正在进行的争执
尽管取得了这个进展，然而电子封志的设计还严格的审查中，争论的关键是其构造。尽管Savi的设计外型推动了电池主导，其他潜在的供应商/终端使用者也受益于“被动的”（非电池）替代品，尤其是对于主流的一站式使用，不仅仅从成本和环境方面考虑。被动的电子标志对于大规模生产来说更便宜，并且处理时不浪费，对环保也更好。
尽管活性电子封志比被动的提供了更多的操作可能性，但只是在得到内部读写器的指令下才起作用，一些有兴趣的人认为用电池的好处不足以弥补额外的开销，而且复杂，不方便。
其他人建议最简单的一次性电子封志应该是，事实上，拥有最少的电子信息和最多的智能，而不是装入读写器用于支持网络，降低内部电量供应的需求。
这个观点支持另外一个评论，固定数据（比如集装箱识别和其他特点）储存在电子登记盘里，附着在某个门上，等待命令。任何这样的举动都会减少电子封志要求的信息携带，尽管这要求集装箱所有者更多的费用。

quarkyy

近年来，无论是集装箱的生产量、吞吐量及贸易量，中国都已经在全球占绝对主导地位，中国的集装箱生产量占世界的９０％以上，中国的集装箱吞吐量占世界集装箱吞吐量的１／４。为适应国际反恐、货运安全、国际贸易安全与便利的发展需要，下一代的集装箱--智能集装箱，已经成为集装箱未来发展的必然方向。
    研发智能集装箱，制订智能集装箱标准，是实现全球范围内全供应链的集装箱跟踪监管，解决国际贸易安全与便利，实现安全贸易通道，国际海运绿色通道的一个基本要素，是我国应对全球贸易安全与便利的需要，是我国坚持自主创新和掌握核心技术的需要，是我国把握标准制订制高点的需要，也是维护国家安全和强化企业国际竞争力的需要。
    由于智能集装箱研发和应用工作要求很高，难度很大，困难很多，涉及面很广。因此，海关总署牵头召开会议协调交通部、信息产业部、国家质检总局等相关国家部委司局，以及相关国家和行业协会和相关企业，共同开展智能集装箱标准制订工作。设立协调机制办公室，具体负责智能集装箱研发和标准制订的内外协调工作。会议宣布正式启动中国智能集装箱研发和标准制订工作，根据"尽量采用世界一流技术，按市场机制运作"的思想，海关负责推动、协调制订与智能集装箱相衔接的海关技术接口标准，会议要求尽快研究并提出具有我们集装箱生产和运输行业特点，具有前瞻性、领先性、国际性的智能集装箱标准，研发出具有中国特色、符合和引导世界集装箱发展方向、促进全球贸易安排与便利的智能集装箱。
    中集集团作为智能集装箱箱体研发和标准制订的牵头企业，主要负责组织国内外相关研发单位共同制订智能集装箱箱体标准、研制智能集装箱以及商业运作模式研究，并向国际国内集装箱组织、标准化组织和认证机构申请标准和技术认证等，此项工作对于中集集团进一步巩固行业领导地位、强化国际竞争优势具有深远意义。
    自２００１年以来，中集集团已经建立了一支专业的人才队伍，在近５年的时间里深入开展智能集装箱的研究、开发与产业应用工作，并长期与ＧＥ、ＩＢＭ、Ｓａｖｉ等国际顶级企业合作，在国内开展与行业强势企业和科研院所合作，在智能集装箱项目上拥有一大批专利，开发出一系列智能集装箱方案、产品和系统。
    目前，中集集团智能集装箱项目已经积累了８０多项专利，２００４年中集集团顺利完成了中美之间进行的智能集装箱的海运测试，２００６年６月２日，中集集团牵头的国家十五"８６３"计划项目--《基于ＭＥＭＳ传感器的集装箱监测系统的关键技术研究》在北京顺利通过科技部鉴定验收。智能集装箱将成为中集集团未来新的利润增长点。

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负责美国军方物资配送的Surface Deployment公司和Distribution Command (SDDC)公司称他们在试用EPC Class 1 Gen 2标签识别集装箱库存，已取得了良好的效果。然而，到目前为止国防部还没有决定是否要用无源的UHF标签支持或替换现有用于追踪货物集装箱的有源标签。

      SDDC目前使用有源RFID技术在全球范围追踪其货物。SDDC采用Early Entry Deployment Support Kit(EEDSK)，这套系统包括一种读写范围半径达300英尺的RFID读写器。是否采用无源标签追踪集装箱取决于美国国防部。目前采用的有源 433.92 MHz RFID标签是由Savi Technology提供，然而最近国防部要求寻找新标签厂家。

      无源标签并没有广泛应用在军方集装箱上，主要是在货盘和货箱上使用。在2005年，国防部要他们的供应商开始在运往国防部配送中心的货箱和货盘上使用EPC Gen 1 Class 1 或 Class 0 EPC UHF无源标签。

      在2005年7月，国防部宣布从2006年1月起国防部只接受符合EPC UHF Gen 2 Class 1 标准的标签。然而在今年10月，国防部物资采购政策主管Shay D. Assad发布一份备忘录，将 EPC Gen 1 Class 1 and Class 0 EPC UHF标签的废除日期延后到2007年2月28日，以保证供应商不至于遗留大量的贴有废弃Generation 1 标签的货品。

      SDDC第一次是在Norfolk, Va.港口几百个钢铁集装箱上测试无源EPC Gen 2标签。接着在Kuwait Shuwaikh港口演示了这套无源技术。“军方一直在寻找合适的无源标签，作为在运输和物流方面有源标签技术和其他追踪技术的补充，”SDDC的信息技术项目经理Paula Mihalek称。Mihalek提到测试只是追踪集装箱本身，不包括集装箱装载的货物。

      无源标签比有源标签便宜，由于无需电池供电，所有运作周期也比有源电池要长。另外，无源标签较小的尺寸也是一个优势。“较小的尺寸可以使标签永久性贴在集装箱，而不占用太多空间。这样减少标签脱落的可能性，标签脱落是现在集装箱追踪的一个普遍问题。”Mihalek说。

      作为测试的一部分，SDDC对48个集装箱分别采取了人工库存管理和自动化库存管理，并对两者进行了比较。在人工库存管理，测试者采用笔跟纸，每个集装箱大约花了12分钟入库，加上10分钟将相关数据填进表单。这个过程总共出现了两个错误。

      自动化库存管理采用了手持读写器，并在集装箱门上或边侧贴上无源RFID标签。每个集装箱的入库时间少于3分钟，集装箱的大小大约长19英尺、宽8英尺和高8英尺。标签的读取在离地面距离3-12英尺可达到100%。415个标签有5个是无法读取的。

      当一个集装箱放在另一个集装箱上面时，上面的集装箱在离地面距离12英尺或9英尺时，标签无法被读取到。当三个集装箱叠加在一起时，最上面的集装箱无法被读取到。“我们有很多解决这个问题的想法。比较好的一种是在读写器上加上一个加长杆，”Mihalek称，另一个解决方案是工作人员站在一辆比较高的卡车上，对集装箱进行读取。

      虽然有时轻风细雨会影响到测试结果，但是标签重塑胶外包装保证了标签本身不会被坏天气损害。Mihalek称，并没有看到标签受到不良的影响。

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2005年1月，通用电气安全集团发布了一套针对集装箱安全市场的电子系统，并和中国集装箱企业合作完成了一次跨海运输的商业测试。装有通用电气安全系统的18个集装箱，从中国内地港口经过香港运往美国。启运之前，技术人员用手持的RFID读写器记录了集装箱的首次装货和密封信息。而固定的RFID读写器则安装在香港港口和美国长滩港，用来记录满箱的集装箱从船上卸下的整个过程。当集装箱到达目的地——加利福尼亚的通用电气工厂之后，技术人员再次使用手持RFID读写器读取了传输过程中记录的各种信息。信息显示，18个集装箱中有12个未被打开，但是其中5个曾在运输过程中被打开，剩下的1个则在密封之后起航之前被打开。这样，货主可以全面了解集装箱的运输过程。  

  安装了RFID的集装箱，可以记录其密封、开启等信息，但是无法提供更详细的信息。与之相比，传感器则能够提供更为丰富的功能。安装在集装箱里面的传感器，可以探测辐射、生物、光线、物体运动、温度、爆炸物以及特定化学品等需要特别留意的因素。2004年夏天，韩国政府开始筹划"智能集装箱"项目，2004年12月正式推出了这个计划。这项被称为"RFID海运物流"的项目，在"智能集装箱"上安装有智能RFID和传感器。这些集装箱从釜山港口运往美国西海岸和欧洲主要港口的途中，借助运输安全系统软件的监控，后台管理人员可以实时得到各种信息，以此加强韩国和其他国家进行国际贸易的高效性和安全性。



疑问：39的技术不及韩国的先进？