中集集团（000039、200039）——相关资料 长期跟踪

qingerong

http://shipbuildinghistory.com/world/highvalueships/rigsonorder.htm

qingerong

By Upstream staff


Yantai Raffles Shipyard will probably not lift the deck box for Awilco's first semi-submersible drilling rig until August or September, casting doubt on whether the delayed unit will be ready for delivery in October as per its revised schedule.

The 12,500-tonne deck box for the WilPioneer will be lifted by Yantai's world record-holding dual gantry crane Taisun at its yard at Yantai, China.

The contractor plans to use Taisun for nine lifts of between 10,000 and 16,000 tonnes on semisub projects and for an 8000-tonne lift on the accommodation unit it is building for Saipem.

Taisun is set up semi-independently within Yantai Raffles Shipyard and the intent is that the $40 million crane will be shared with other parties via turnkey mating contracts.

Using Taisun could reduce the average time to build a 'big semisub' of 8 million manhours by 2 million manhours, according to Yantai Raffles Shipyard chairman Brian Chang.

"There are many ways to save time," said Chang, pointing out that poor engineering wastes time and the industry continues to use the same "proven, tested and faulty systems".

"There has been no reduction in the fabrication time of semisubs in the past 20 years," he claimed.

Yantai Raffles Shipyard is planning to build more facilities, reflecting Chang's conviction that the company will be taking a larger share of the rig building and offshore fabrication market in future.

qingerong

Yantai Raffles had expected to complete that first semi, called WilPioneer, for Awilco by July, but the project was delayed because of defective steel parts. "We don't blame the yard," says Awilco's semisubmersibles division chief, Petter Tomren, "This could have happened to anyone."

The crane, which has been ready since April, sits idly waiting to make its first commercial lift, which is now expected sometime before the end of 2008. Once complete, the WilPioneer will be turned over to bp, which is leasing it for use in the North Sea.

qingerong

莱福士到2009年接了很多订单，但自身产能严重不足，希望泰山起吊机能加速进程。低价出售股份给中集也许是迫不得已，中集将利用自身强大的产能优势来帮助莱福士完成订单，并继续签更多的订单。

心月天狐

参加股东大会的兄弟要求公司回购B股啊

meng-h

谁要是去，就拿个电话、mp3什么的，把现场给录下来，回来一上传就行，不用码字儿了，省点儿事。别忘了投诉证券部。再问问激励的事。

meng-h

深B指市净率跌至全球最低http://www.sina.com.cn  2008年09月25日 06:36  深圳商报


　　【本报讯】据汤森路透最新统计数据显示，23日，深证B指市净率跌至1.23倍，低于俄罗斯IRTS指数的1.24倍，成为全球市净率最低的股指。24日，深证B指再下一层，跌幅达1.5%，市净率再度刷新，降至1.16倍。

　　此外，汤森路透24日的统计数据还显示，截至目前，A股市场所有股指今年以来累计跌幅全部超过50%，其中，上证B指累计跌幅已高达65.36%，成为全球今年以来累计跌幅最大的股指。纵观海外市场，亦全线下挫，其中，越南VNI指数和俄罗斯IRTS指数也成为今年股市的重灾区，累计跌幅达50.91%和42.49%，而美国三大股指目前来看跌幅尚可，今年以来累计跌幅依然保持在20%以内。

　　市盈率方面，中国内地股市的平均市盈率已和国际市场接轨。数据显示，截至24日，深证B指的静态市盈率已下降至6.97倍，紧随俄罗斯IRTS指数(6倍)之后，成为全球静态市盈率第二低的股指，而内地其他几大股指静态市盈率也相对较高，沪深300(2223.532,84.68,3.96%,吧)、沪指、深成指和上证B指静态市盈率分别为14.37倍、15.08倍、15.21倍和10.47倍，这一数据与美国三大指数的静态市盈率相若。其中，纳斯达克指数的静态市盈率更是高达18.78倍，成为全球最高静态市盈率股指。

qingerong

2008年09月25日15:51　　来源： 我有话说　查看评论(0) 好文我顶(0)      财华社深圳新闻中心
     中国船舶(600150,股吧)工业行业协会会长张广钦24日表示，中国造船业新接订单9,845万载重吨，占到世界船舶市场总额的42%。

     张广钦是在南通船舶产业发展推介会上作出上述披露的。意大利、美国、日本、德国以及英国劳氏等船级社厂商代表和中国造船界人士参与了推介会，并与南通当地造船企业进行合作洽谈。

     张广钦还透露，2007年，中国造船完工量达1,893万载重吨，占到世界船舶市场总额的23%，手持订单15,889万载重吨，占到世界市场份额33%。

     当前国际经济环境不利、潜在风险增加，船舶市场成本随世界能源价格、原材料价格一起攀升，但张广钦仍比较乐观。他表示，就目前的形势看，今年上半年中国船舶行业利润仍在增长，并且船舶“提前交付”趋势凸显。

     专家估计，到2015年，中国造船总量将达到2,400万吨，占世界市场份额的35%，一跃成为世界造船第一大国。

feiyjiang

刚和一个朋友吃饭，多少年没见了，谈及工作，他在宁波船检社什么的地方，当地中集、胜狮、新华昌各有一家集装箱厂，技术基本都差不多，就是靠产量。中集低层员工都是劳务公司派遣的，工资是计件工资，一般在0.5－0.6元一个箱子（20英尺为一个TU），一般一班（12小时）能生产180个箱子，淡季就放假，只需承担每月300－400元的工资成本，今年新箱比较少，听说胜狮员工快要放假了；中集公司管理层待遇极好，一个部门经理一年至少30万元；中集公司国企作风还是很强的，什么都敢干，箱东来验箱时经常出去大吃大喝；另外中海和中集闹翻过，所以现在改入股胜狮了。

[ 本帖最后由 feiyjiang 于 2008-9-25 22:04 编辑 ]

meng-h

2008中国最具创新公司TOP30出炉 华为居榜首  标签： 2008中国最具创新公司TOP30出炉  华为居榜首  
    记者从中国ＣＥＯ年会获悉，2008 年度“中国最具创新公司”ＴＯＰ30排行榜在京“出炉”，华为、百度、联想位列三甲。深圳除华为外，还有中兴通讯、比亚迪、迈瑞、中集集团等企业荣登榜单。
　　据介绍，这是《经理人》继2007年之后，第二次对中国最具创新性的企业进行评选。今年，历经6个月的筛选与调查，经过中国经济体制改革研究基金会秘书长、国民经济研究所所长樊纲，盖洛普咨询副董事长方晓光等专家组成的专家团对100多家年营业额在10亿元以上的企业进行的严格评审，最终，30家企业脱颖而出，荣登2008“中国最具创新公司”ＴＯＰ30排行榜，成为全国在创新方面最具代表性的企业。

　　记者在榜单上看到，深圳上榜企业涉及通讯设备制造、新能源、汽车制造、医疗设备和用品制造、金属容器制造领域。其中，中国通信龙头企业华为位居榜首，其创新力指数为138．0225。中兴通讯、比亚迪、迈瑞、中集集团分别位居榜单第6、8、14、24位，创新力指数分别为129．855、124．1625、117．15、110．1375。

　　主办方表示，2008年，对中国企业来说是变数众多的一年。在逆境中的强势前进者，无一例外是赢在创新。深圳作为全国第一个、也是目前唯一一个创建国家创新型城市试点，走出了一条勇于开拓的创新之路。深圳的企业也成为创新的主体，创新精神已深入深圳企业“骨髓”。包括深圳企业在内的30家企业是中国企业创新精神的极力倡导者和身体力行者；是技术创新的明星和管理创新的楷模；在创新文化的浸润下，创新精神已经成为它们的ＤＮＡ，奠定了企业优良的成长性和光明的发展前景。

meng-h

巴菲特18亿港元投资比亚迪


blogbuffett转载


转自：凤凰网


博客编辑：初学





　9月27日消息，日前，美国著名投资者股神巴菲特的投资旗舰伯克希尔·哈撒韦公司旗下附属公司Mid American，与比亚迪股份有限公司签署了策略性投资及股份认购协议。根据协议，巴菲特将以每股港币8元的价格认购2.25亿股比亚迪公司的股份，约占比亚迪本次配售后10%的股份比例，本次交易价格总金额约为港币18亿元。投资新闻发布会将于29号下午4点在香港四季酒店举行。


　　伯克希尔·哈撒韦公司CEO巴菲特先生表示：能够作为比亚迪和中国人的合作伙伴，我们对此非常兴奋，王传福先生具备独特的管理运营能力和优良记录，我们盼望着和他的合作。


　　Mid American主席David Sokol先生表示：非常高兴能有机会投资像比亚迪这样优秀的企业,他们的产品对于环境保护作出了杰出的贡献。比亚迪的创新技术在全球持续探讨的全球气候转变及环保方面的课题上，均担当重要的角色。


　　比亚迪主席王传先生非常欣喜地表达了谢意，比亚迪非常欢迎像Berkshire Hathaway和Mid American这样的长期投资战略伙伴，该投资将帮助比亚迪新能源汽车及其它环保产品在全球的推动具备战略意义。


　　2008年9月29日，Mid American将和比亚迪公司共同在香港四季酒店召开新闻发布会，Mid American主席David L.Sokol先生将亲临香港与比亚迪主席王传福先生联合主持该新闻发布会并向媒体进行详细说明协议的内容以及本次认购的相关信息。


　　比亚迪创立于1995年，并于2002年在香港上市，目前主要拥有IT、汽车两大产业。





　　伯克希尔-哈撒韦


柏克夏哈萨威总部在奥马哈，该公司以及其合作者参与同的经营活动包括：物产和灾害保险和再保险、公共事业和财务，制造业，零售和服务

meng-h

9-26 23:14 ]

巴菲特有意收购AIG部分业务


blogbuffett转载


转自：2008年09月25日 12:00新浪财经


博客编辑：初学





在50亿美元抄底高盛后，巴菲特24日表示，旗下伯克希尔-哈撒韦保险和投资公司将考虑购买AIG的部分业务。


巴菲特称，他在9月13-14日对购买AIG的部分业务表达了兴趣，当时监管机构和金融业高层正召开紧急会议，巴菲特表示，那个周末他表达了对一两个AIG旗下部门的兴趣，但压力太大，问题太多，以致于根本无法达成。


巴菲特认为AIG的一些部门将在未来一到两年内出售，他对其中几个部门很感兴趣。

永航基金

老巴就是好样的！

和平理财

大伙都挺稳得住的,怎么没一点股东大会的信息呢?

quarkyy

股东大会的情况没有什么特别。新看点有麦总在欧洲用集装箱去年就建了个3星级的酒店，今年在建一家4星级的酒店。未来会在国外重点推广这种用集装箱建设的经济环保建筑。还有麦总依然确定十分有信心完成2012年定下的3个指标，并可以提前完成。会后还说他自己认为中集在2013年前一定可以见到50块或以上。半挂车的毛利下跌的那么厉害麦总说是因为今年上半年有些决策上的偏差。过早的定了些购买合同和没有估计到钢铁的价格上涨的那么厉害。这样的失误未来会避免出现。那么将来就会恢复正常毛利。股权激励的问题，麦总说现在上面抓的好严格应该不会批准，可能会撤回方案。等更成熟了重新才推出。

meng-h

华府：给巴菲特打个电话吧
  
www.fortunechina.com    2008年09月28日
  
    美国人并不接受保尔森所提出的7,000亿美元救市方案。是把那位王牌推销员请来的时候了

   作者： Andy Serwer


   “鬼才同意！”华府，你听到了吗？！如果听到了，就赶快联系住在内布拉斯加州奥马哈市的那个人。对，就是内布拉斯加，在衣阿华州西边的那个州。他叫巴菲特。

   沃伦·巴菲特（Warren Buffett）。你们可能听过他的大名。他很富有，所拥有的财富非同小可。除此之外，也是更重要的一点是，他聪明绝顶。甚至可以说在理财方面他可以独霸天下。

   没错，也就是说他很了解这次的金融风暴，而且比任何人更清楚该如何解决接踵而来的问题。据我所知，一些业内人士已经征求过他的意见。向高盛公司（Goldman Sachs）注资后，巴菲特接受了美国有线电视新闻台（CNBC）和福克斯广播公司（Fox）的采访，详细地解释了他此举的初衷，并谈到了美国现在严峻的金融形势。

   但是，总统夫妇、来往于波托马克河的所有政要们（波托马克河流经华盛顿、弗吉尼亚州和马里兰州，奥巴马和麦凯恩在该区的预选称为“波托马克”预选——译注），这不是问题的重点，问题的关键是：你们需要帮助，而且事态迫在眉睫。虽然伯南克（Bernanke）、鲍尔森和考克斯（Cox）在国会作证时大谈他们的救市计划，但事与愿违，人们并没有给予响应。美国人急需一个救市方案（当然该方案包括对高管薪酬做出解释并制定他们薪酬的上限，增加透明度、提高股价和其他一些具体政策）。如果我们不尽快采取行动，人们将失去信心，股市会大跌，比17号和18号也就是上周三和周四跌的更惨。相信我，那是一次惨痛的经历，如果美国有线电视新闻台还没有报导政府准备救市，股市会跌得更惨。

   所以现在巴菲特应该尽快接手，因为他深知救市的重要性和迫切性。赶紧吧！如果我们不尽快采取行动，金融风暴将会愈演愈烈，一发不可收拾。既然这样，他已经守在电话旁，希望华府可以寻求他的帮助。没错，他想在美国国会作证，因为他想为此出一份力。政府还等什么？赶快打电话向他求助吧！请他在委员会讲解，请他为国会和美国民众解析问题（相信我，在此问题上他是我们中间最聪明的）。

   我向大家保证，巴菲特将会在第一时间解决这次的金融风暴。他的威信是伯南克、考克斯和鲍尔森所不俱备的。巴菲特不是教条的共和党人，也不是盲目的民主党人，他是个实用主义者。他当然关心伯克希尔-哈撒韦公司（Berkshire Hathaway）的前景，但他更关心美国的未来。

   华府，赶快打电话给他吧！拿起电话，我想他一定会坐着私人飞机，自费而来。只要一通电话，巴菲特就会来救市。

长乐翁

[quote]原帖由 quarkyy 于 2008-9-28 20:57 发表
谢谢提供，这个是利多的消息，不知有没有海洋工程方面的最新信息？

900900!

麦总的箱子目标远大,大有作为!

拉美小国犯人多监狱不够用 将集装箱改成囚室

中国网 china.com.cn　　时间： 2008-09-27　　发表评论>>

加勒比海地区的特立尼达和多巴哥由于犯人太多，监狱不够用，有关官员建议将运货集装箱改造成囚室救急，直至新监狱落成使用。 据美联社报道，特立尼达和多巴哥监狱专员鲁吉耶打算向国家安全部长正式提出此项建议。他强调，集装箱将被认真改造，以适于囚犯居住。他说，近年来，澳大利亚和美国一些州的监狱人满为患，曾改造集装箱作为临时囚室周转，他从中受到启发。 特立尼达和多巴哥保释规定严、法院量刑重、犯罪率上升，导致囚犯数量大增。目前，特立尼达和多巴哥共８座监狱有４０００多名犯人在押。

900900!

马克·施特劳斯：废集装箱=简易公寓
秋凌

废集装箱=简易公寓？

　　当美国建筑师马克·施特劳斯见到堆放在码头上那些过剩的或废弃的集装箱时，他突然产生了一个奇特但很实用的想法：能不能把这些既污染环境又妨碍观瞻的集装箱变成一种廉价住房呢？如果把这些集装箱利用起来，供无家可归者或收入微薄的人居住，岂不是两全其美的好事？

　　废弃的集装箱用处多多

　　施特劳斯经过深入调查和分析后认为，政府或慈善组织完全可以把这些笨重的钢结构箱子———重量从4000磅至9000磅不等———改造成公寓式的套房，既可以把它们当做廉价的组合房，又可以当做临时避难所，从而缓解美国港口堆积如山的多余集装箱的问题。

　　最近，作为全国保护环境设计大赛作品的一部分，施特劳斯和他的助手们提出了把成千上万只集装箱改造成马萨诸塞州格洛斯特351个多层复式住所的计划。他们的灵感来自于纽约巴鲁学院巴里·赫尔什所发表的一篇论文。大约有100万个空集装箱堆积在美国港口城市纽约以及新泽西高速公路沿线的交通拥堵处理地带。这主要是因贸易逆差（进口多于出口）。大部分集装箱都是以每个2300美元的价格在第三世界国家制造的，在装满货物后运抵美国。由于再将这些空集装箱从美国东海岸原路返回，每个箱子需要花费900美元。很多人干脆将空集装箱扔在码头或路边，形成一道独特的风景。

　　其实，将集装箱另作他用在第三世界国家并不少见，一些国家把它们当做储存柜、路障、临时住所甚至监狱，“美国塔利班”约翰·沃克·林德就曾被关押在集装箱中。一旦建筑方法得到进一步改进，集装箱可能成为自然灾害后的紧急住所。这种钢梁结构，包了钢皮的集装箱比帐篷经久耐用。事实上，它们非常坚固，足以抵御强风、大雪以及烈火的侵袭，同时便于运输，一辆车况不错的小卡车就可以把它们拉到山上。在把集装箱放在适当的位置时，不需要起重机便能解决问题。

　　在伊朗最近发生大地震后，他们并没有用集装箱作为临时住所，但多伦多的一个私人公司“全球紧急住所”已经提出把全世界港口的集装箱当做未来的紧急避难所的计划。然而在实现这个目标之前，还有漫长的路要走。

　　改造之法尚需开发

　　首先，就是要找到如何既快捷又节约地改造集装箱的方法。施特劳斯认为，改造数量不多的集装箱可能对于美国并不划算，但如果改装形成规模的话，可能就有潜在的巨大利润。

　　施特劳斯说：“如果需要大量住所，就可以开发花费最低成本转化这些集装箱的方法。”根据施特劳斯的构想，可能会把集装箱改造为组合建筑体系，让集装箱“重获新生”。明尼苏达大学的建筑系主任汤姆·费希尔指出，以目前的状况改造集装箱，需要用喷灯切割窗户，门和楼梯井。不过将来可以使用可移动板来生产集装箱，这样可以加速转化进程。

　　施特劳斯说，还有一个问题来自集装箱的大小。在改造过程中，集装箱的长度（20、25或40英尺）和高度（9-1/2英尺）没有问题，关键是集装箱的宽度（8英尺）太窄。但如果去掉集装箱的金属表面，再把一个个集装箱组装起来时，居所的整个空间会很大，同时生活空间也比较宽，大约有16、24或33英尺。越来越多的私人和非赢利开发商，包括涉足军事住房的开发商，都在探索将集装箱转化成住房的可能性。

　　还有一些公司也在探索在空仓库中建立“集装箱住房村庄”的可能性，这样的话，那些无家可归者就会拥有一个临时住所。还有人提出了在将集装箱用在旅游景点的可行性。施特劳斯对将集装箱组装成组合房屋的构想非常关注，他已经收到了许多对他的构想感兴趣的信。施特劳斯说：“这个构想已经在公众中间引起共鸣，这令人感到高兴。”

　　这样的房屋同样舒适

　　施特劳斯的公司———Fox&Fowle建筑公司一直与科罗拉多的皮尔逊夫妇保持着联系，皮尔逊希望使用集装箱在滑雪地区建造单一家庭住宅。他们最初计划每到周末，都到这种单一家庭住宅中居住。

　　安德里亚·皮尔逊表示，她和自己的丈夫原本想在山上建一间小屋。皮尔逊夫妇现在住在年代久远的丹佛平房。不过他们在得知施特劳斯的构想后，改变了主意，希望采用施特劳斯的方法。安德里亚·皮尔逊说：“我们一想到要在9800英尺高的极度恶劣气候条件下生活的现实性，我们就会越来越觉得施特劳斯的构想有意思。”

　　如果“集装箱房”看上去非常壮观的话，皮尔逊夫妇可能会采纳施特劳斯在他们在格洛斯特18英亩的地产上建“集装箱房”的提议，即将集装箱顶部切除掉，在前后两侧加几个窗户。但他们还要考虑“集装箱住房”是否会成为旅游景点的“眼中钉”。

　　安德里亚·皮尔逊说，如果将“集装箱住房”分散建在方圆35英亩旅游景点林木线以下，它们就不会特别的显眼。另外，她相信如果房屋外部结构设计合理，同时与环境协调，邻居甚至可能会支持他们的决定。如果建在城市或作为紧急住所，集装箱的外观也可能不是问题。如果将集装箱用作现代化的移动或人造房屋，还可以进行一番修饰，施特劳斯发现这种房屋的外形会讨人喜欢。施特劳斯说：“它们五彩缤纷，非常惹人喜欢，具有美学价值。”

　　普通的立柱墙可以用作集装箱的内部结构，这样，它们看上去与其它房屋没有任何区别。如果集装箱中再安装了隔音和供热系统，那么这些房屋的舒适程度不亚于任何建筑考究的玻璃和钢结构房屋。也许，在不远的将来，如果你到朋友家去，看到他们的居所非常漂亮，但你不会想到，他们的房子是用废弃的集装箱改造的。

来源：《北京青年报》 （责任编辑：刘克）

meng-h

如何控制不锈钢紧固件原材料采购成本？
如何控制不锈钢紧固件原材料采购成本？

策略一：集中采购—采购规模优势更大化



   “涨”声一片之中，考虑如何控制采购成本，很容易想到的解决之道是采取集中采购。

    以钢筋、水泥、混凝土为主要原材料的房地产业，深受原材料价格上涨的拖累，已经开始采取措施，加强集中采购、集中管理进货。

    北京一位地产公司的老总对记者讲，目前我国建筑企业钢材进货还比较分散。一些企业的进货权是分散到项目部甚至项目经理一级的，而且每批的进货数量不大。如果公司统一采购钢材，然后根据各工程的需要统一调配，不仅可以做到大批进货节约成本，更可以通过分析市场趋势决定是否应储备钢材，从而规避价格上涨带来的风险。

    集中采购的优势在家电行业同样显现。

    海尔集团采购部一位张姓经理告诉记者，整个集团光是通过对钢板、化工物料、电子零部件等大宗原材料实行集中采购，就为公司节省成本达到20%到30%.

    针对涨价风潮，海尔集团特别提出了“四大”集中采购策略，即“大订单、大客户、大市场和大资源。”

    然而，要做到集中采购，听起来容易做起来难，有时不单单靠公司采购部一个部门能够完成。

    张经理给记者举了一个例子。电缆是海尔集团众多产品都要使用的部件，为了做到集中采购，采购部门和产品设计部门通力合作，对空调、洗衣机、电冰箱等产品所用到的电缆进行了统一的重新设计，能够标准化的标准化，能采用通用部件的尽量使用通用部件。通过这些措施，海尔集团所采购的电缆由原来的几百种减少为十几种。采购产品种类减少，才能顺理成章地实现集中采购。据透露，仅此一项改进，就使得海尔集团在电缆采购上节约了大概20%的成本。



策略二：联合采购—中小企业联合抵御风险



    中集集团在集装箱制造领域是行业里的领先者，谈到集中采购的问题，集团李小姐直言不讳地指出，集中采购基本是一个大企业把采购上的规模优势更大化的手段。没有多品类的产品线，产品销量没到一定规模，根本不可能实现集中。所以，在集中采购方面，中集的竞争力相对比较强。

    这话听起来有些残忍，但众多中小企业管理者比较认同。

    天合宁波电子紧固装置公司黄经理说出他的看法，“规模的大小直接决定了企业在产业链的话语权，大众、神龙等客户端的大企业拼命压迫我们降低价格，我们只能唯唯诺诺地接受；但当我们要从比我们更小的零部件企业采购时，我们的腰板也是挺得硬硬的。”

    “大鱼吃小鱼，小鱼吃虾米。”黄经理仿佛一语道破。

    沃顿咨询公司的陈司星则认为，黄的说法有失偏颇。他指出，在采购价格问题上，小企业的确处于绝对的被动地位，但这并不意味着众多的中小企业在控制采购成本上无路可走。比如，跨企业的联合采购就不失为一种降低成本的方法。在可能的情况下，中小企业尤其可以考虑组织或加入采购联盟。

    中小企业如果在原材料采购上联合起来，就可以增加防范风险的能力。一来多家企业联合采购，集小订单成大订单，增强集体的谈判实力，获取采购规模优势，争得和大企业一样的“江湖地位”；二来联合采购的对象是原材料生产企业，这样就可以摆脱代理商的转手成本，通过直接与制造商交易，减少中间层次，大大降低流通成本和保障产品质量。



策略三：第三方采购—中国企业尚未接受



    顾名思义，第三方采购是企业将产品或服务采购外包给第三方公司。国外的经验表明，与企业自己进行采购相比，第三方采购往往可以提供更多的价值和购买经验，可以帮助企业更专注核心竞争力。

    据周先生介绍，美国各行业都有这样的采购联盟。比如说，美国地方政府采购联盟是一个第三方采购组织，有7000多政府机构加入了这个采购组织，直接采购成本降低了15%以上。Amerinet是美国最大的医院和诊所的采购组织，平均能为其客户创造近20%的采购成本下降。

    汉普管理咨询公司行业咨询总监史文月先生，对国内企业通过第三方采购来降低成本的前景并不乐观。“各个企业通过第三方机构来进行联合采购，只能构成机会型联盟，彼此之间的利益很难长时间维持。”

    采购发包双方的信任也很难建立。正如IBM前任首席采购官里克特所言，“生产采购包含着许多提前设计工作，而你并不希望设计秘密公开给第三方，因为他们可能与其他公司分享这一信息”，甚至他还认为“采购外包会将IBM的采购利益和经验教给其他公司，这会损害企业的竞争优势。”

    “现在接受我们外部采购的客户主要是外资企业，要让中国企业接受第三方采购这个概念，难，很难！”吴先生不无感慨。



    策略四：全球一家—增加企业的底气

    同是受到原材料涨价的威胁，能够实现国际采购的企业明显表现出更强大的竞争力。

    去年10月，因为钢材涨价，业内风传家电产品因为成本增加要提高售价。就在那时，日本松下公司逆市而动，宣布松下公司旗下的洗衣机产品降价。当时就有专家指出，松下公司之所以有底气降价，主要是因为它的全球采购网络，使得它的材料成本低于中国同类企业。

    和前面提到的天合宁波电子紧固装置公司一样，德尔福公司也是一家为整车厂配套的零部件企业。但记者在上海德尔福总部所观察到的气氛就和天合公司不一样，看不到原材料涨价带来的紧张和悲观。

    公司物流部陈小姐特别指出，因为德尔福实现了真正的全球采购，可以从全球配置各种原材料资源。这在一定程度上缓解了成本增长的压力。

    在利用全球材料上，值得特别提示的是税收问题。记者在某大型家电集团了解到，除了针对本次原材料涨价风潮，集团特别强调了保税物资的应用。据集团采购部透露，以前对保税物资的退税方面的工作做得不细致，现在注意了这个问题，所有供应出口产品的进口原材料统统进行保税，就此，集团进口的原材料节省成本约10%.



    策略五：提高产品附加值—解决问题还需从长计议



    “当原材料涨价导致成本吃紧之后，企业才开始采取上面这些优化供应的措施，其实都是亡羊补牢。很难有立竿见影的效果。”汉普的史先生说，“倒不如在产品那一端做文章。”

    史先生的观点和记者不谋而合。因为，通过采访记者观察到，通常越是产品附加值高的生产环节，对原材料涨价的态度都比较平和。越是原材料成本占的比例高，产品附加值越小，企业对原材料涨价越在乎。

    要增加产品附加值，一个是增加产品的技术附加值，一个是增加产品的品牌附加值。

    吴广总经理尤其提到增加产品技术附加值，他不无艳羡地告诉记者一个故事。说他不久前看到伊莱克斯的一款新型智能吸尘器，售价高达13600元。后来经过他和专家估算，这款智能吸尘器的原材料成本价格约为300元，还不及最终售价的零头。“有那么高的利润空间，成本增加多少都不怕。”吴广说。

    产品品牌附加值增加，主要是做到“差异化”。按照史顾问的说法，企业同质化经营，是造成供需矛盾的结构性原因，而供大于求又造成了终端消费产品只能实行低价策略，“根本没有预留进一步降价的空间。所以对原材料涨价基本没有多少承受能力。”改变这种状况，惟一的途径还是要实行差异化的产品战略。

    周德科强调，无论采取何种措施来消化成本增加的影响，都不意味着这些措施仅仅是解决供应成本涨价的问题，恰恰相反，对任何有进取精神的企业来说，成本最小化、销售最大、效率最高，都是一个日常工作中不断完善的过程。

    其实企业在衰弱和兴盛时的管理存有不少共通之处！