振华重工(600320,900947)长期跟踪帖

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320  的底部已成

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320  长期投机启动

shanmin

国内首座自主知识产权钻井平台售出
2013年09月02日06:32 来源：中国青年报

　　本报讯（谭广仁）上海振华重工600320(行情 消息 资金),股吧)（集团）股份有限公司与新加坡KS公司近日举行钻井平台销售合同签约仪式。由振华重工(行情 消息 资金)自主研发、建造的首座海上钻井平台—Super M2型300英尺自升式钻井平台“振海1号”成功售给新加坡KS公司，这是振华重工(行情 消息 资金)自今年与欧洲用户签订“1+1”台400英尺钻井平台订单后，获得的第二份订单，标志着振华重工(行情 消息 资金)钻井平台受到国际市场的认可。

　　“振海1号”是振华重工(行情 消息 资金)为打开钻井平台市场而建造的首座钻井平台，也是国内首个从设计到建造具有完全自主知识产权的钻井平台。该平台由中国交建601800(行情 消息 资金),股吧)旗下FG提供基础设计，振华重工(行情 消息 资金)完成了详细设计和生产。

　　此次成功签约主要得益于振华重工(行情 消息 资金)的两大创新：一是 “先造后售”的商业模式，在没有用户的前提下开工建造钻井平台，以实物产品在激烈竞争中取胜；二是注重“造芯”工程，加快自主研发海工核心配套件的步伐。“振海1号”的核心配套件国产化率约为50%，平台上的升降系统、锁紧系统、桩腿等均由振华重工(行情 消息 资金)自主研发建造。

　　目前，“振海1号”的建造已近尾声，成功完成了下水等重大节点，正在准备插桩试验和各类调试，计划于2014年交付用户。

酣睡者

:#QIAOPI一切价值都可以还原为时间。说得好极了，谢谢。

酣睡者

中交集团自主研发建造首座海上钻井平台销往新加坡
近日，中交集团所属振华重工(行情 消息 资金)与新加坡KS DRILLING公司举行钻井平台销售合同签约仪式，标志着振华重工(行情 消息 资金)自主研发、建造的首座海上钻井平台——Super M2型300英尺自升式钻井平台“振海1号”成功销往新加坡。

　　“振海1号”是振华重工(行情 消息 资金)为打开钻井平台市场而建造的首座钻井平台，也是国内首个从设计到建造具有完全自主知识产权的钻井平台。该平台的基础设计由振华重工(行情 消息 资金)母公司中国交建(行情 消息 资金)旗下的F&G公司提供，振华重工(行情 消息 资金)完成了详细设计和生产设计。在钻井平台建造过程中，振华重工(行情 消息 资金)注重“造芯”工程，加快自主研发海工核心配套件的步伐。据悉“振海1号”的核心配套件国产化率高达50%，平台上的升降系统、锁紧系统、桩腿等均由振华重工(行情 消息 资金)自主研发建造。其中，升降系统和桩腿相继出口至新加坡和阿联酋。目前，“振海1号”的建造已近尾声，成功完成了下水等重大节点测试，正在准备插桩试验和各类调试，计划于2014年交付用户。

　　近年来，振华重工(行情 消息 资金)积极开拓高端海工市场，其在南通的建造基地配备了600米长的车间及大型龙门吊等专业设备，实现了桩腿分段的同步建造与拼装，缩短了平台建造周期。同时，振华重工(行情 消息 资金)加强与F&G公司的合作交流，努力提高设计能力，积极开展关键核心配套件的科技攻关，海工产品的建造水平大幅提高。

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中交集团承建钢结构的美国新海湾大桥通车
　图中左侧为振华重工(行情 消息 资金)承建的美国新海湾大桥，右侧为有着75年历史，曾在地震中遭到破坏，目前已经封桥，等待拆除的旧海湾大桥。

　　9月3日，由中交集团所属振华重工(行情 消息 资金)承建钢结构的世界桥梁史上难度最高、跨度最大的单塔自锚抗震悬索钢桥——美国新海湾大桥正式通车。振华重工(行情 消息 资金)承建了新海湾大桥4.5万吨的钢结构，2011年完工交付，共历时5年。 该桥连接旧金山和奥克兰，全长2.88公里，双向12车道，设计日均汽车流量达30万辆，是旧金山市的交通咽喉，可抗八级地震。该桥建成后，将取代金门大桥成为旧金山的新地标，并与美国东海岸的自由女神像遥相呼应。

　　在美国新海湾大桥建设过程中，振华重工(行情 消息 资金)开创了“工位管理”模式，收集整理工艺、质检等各类数据，对项目人员进行量化考核，实时记录每一天、每小时甚至每一步骤的天气情况，随时将天气对生产的负面影响通报给美国用户，不仅保证管理质量，更为与用户合理交涉及索赔提供了依据。在产品检测上，振华重工(行情 消息 资金)实现了该项目全部钢结构都顺利通过全球顶尖的“相控阵技术检查”，检测技术将焊缝的平面检查升级为三维检查；在项目签订之初，全球尚未出现在钢桥领域应用该项技术的先例，振华重工(行情 消息 资金)从而成为国内首家通过“相控阵技术检查”的大桥钢构高精尖焊接企业。

　　美国新海湾大桥的建设，为振华重工(行情 消息 资金)跻身于世界一流桥梁制造商、更好地拓展世界桥梁市场提供了有力支撑。

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公司发布半年度报告
      8月28日，公司发布2013年半年度报告。上半年，公司按全面推进新战略与新产业布局落地，积极转变经营思路和经营方式，加大经营力度，成功实现业绩稳定增长，狠抓降本增效，实现内外部双增长，利润扭亏为盈：营业收入人民币104.88亿元，同比增加6.68%，出口产品约占79.30%，实现归属于母公司中国交建(行情 消息 资金)的净利润为人民币0.43亿元；新签合同额29.90亿美元，比去年同期增长41.98%。
   
       港机产品订单继续保持全球领先地位，实现新签合同额10.34亿美元，占合同总额的34.58%，比去年同期下降32.15%；海洋工程装备和钢结构产品实现新签合同额9.97亿美元，占合同总额的33.34%，比去年同期增长71.31%，钻井平台合同的签订对公司立足高端海洋工程装备市场具有重要的战略意义；BT项目（南京至高淳新通道投资及建设项目）新签合同额59.188亿元人民币，占合同总额的32.08%。
   
      下半年，公司将继续解放思想、改革创新，深入贯彻落实发展战略，提高发展效益与发展质量，推进公司持续健康发展。

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[istock]振华重工(行情 消息 资金)[/istock]：中期扭亏，订单出现结构性优化
　　研究机构：安信证券日期：8月29日
　　■公司经营业绩有所好转：公司2013年上半年实现主营业务收入104.9亿元，同比增长6.68%，归属母公司净利润4271万元，去年同期亏损2.05亿元。


　　■各项业务表现：上半年集装箱起重机实现收入50.9亿元，同比增长0.33%，基本稳定。散货机械实现收入18.1亿元，同比增长64.1%，有基数较低因素。海上重型机械实现收入31.2亿元，同比增长11.2%，平稳发展；钢结构收入2.4亿元，下滑18.8%。船舶运输实现销售收入1.5亿元，同比下降56.8%。
　　■毛利率略有提高：上半年公司集装箱起重机毛利率为9.51%，下滑1.34个百分点，散货机械毛利率为2.17%，增加5.71个百分点。海上重型机械的毛利率7.83%，提高0.11个百分点。钢结构-0.66%，增加17.2个百分点。船舶运输及其它为-11.36%，下降22.7百分点。综合毛利率为7.45%，比去年同期的7.02%略有提高。
　　■影响利润的主要项目：上半年公司管理费用从去年同期5.1亿元压缩到4.4亿元，财务费用因美元汇兑收益从3.7亿元下降到3.3亿元。
　　营业外收入则从1.2亿增加到2.9亿元。存货跌价准备从去年底的2.8亿元增加到今年中期的4.1亿元。
　　■订单结构预示产品结构逐步优化：上半年度公司实现新签合同额29.90亿美元，比去年同期增长41.98%，其中，港机新签合同额10.34亿美元，占合同总额的34.58%，比去年同期下降32.15%；海工/钢构产品新签合同额9.97亿美元，占合同总额的33.34%，比去年同期增长71.31%；BT项目新签合同额59.188亿元人民币，占合同总额的32.08%。公司订单所显现的产品结构变化有趋好的迹象。
　　■维持“中性-A”的投资评级：研报预计公司2013—2015年每股收益分别为0.02、0.06、0.25元。预计2013年每股净资产3.25元，按照2013年1.1倍PB，合理股价3.58元，维持“中性-A”投资评级。
　　■风险提示：全球经济复苏缓慢以及国内调控影响业绩预测因素。

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公司连签3项重大合同
      10月9日晚间，公司发布公告，在国内外港机市场连中三标，签订合同总金额近29亿元人民币。其中，卡塔尔多哈用户的采购，标志着公司产品进入全球第84个国家和地区。

      在国际港机市场，公司与卡塔尔多哈用户签订12台双起升岸桥和38台场桥的销售合同，总金额约14.7亿元。此次采购方为多哈新港项目管委会，不仅是该用户首次、而且也是该国港口首次采购公司设备。

      新加坡港务集团在多次大批量采购、并率先采购公司自主研发AGV（自动化引导小车）的基础上，近日继续采购了34台自动化轨道吊，总金额约5亿元，设备预计将于2014至2016年间分批交货。

      在国内港机市场，广州港于近日向公司采购了12台岸桥和36台轮胎吊，服务于其南沙港区三期工程，合同金额约8.97亿元，设备预计将于2014年间分批交货。此前，其南沙港区一期和二期工程全部采用了公司设备。

      公司在转型发展的同时，始终把港口机械作为其主营业务之一，并提出固守并做精、做强核心港机市场，特别是集装箱机械市场，要继续引领世界集装箱机械的发展方向。

      受全球局部地区动乱、欧债危机、金融危机后全球航运业持续低迷等因素影响，全球港机市场波动较大。面对严峻的市场形势，公司积极调整经营思路和经营方式，积极推广新产品和新系统，在新加坡、墨西哥、厦门远海、日照岚桥等自动化及散货装卸系统市场取得重大突破。

酣睡者

公司又一工程研究中心通过验收
      继公司“国家海上起重铺管核心技术工程研究中心”通过现场评审验收后，近日，由公司承担的“上海港口机械工程技术研究中心”经过专家组一致评议，顺利通过验收。

      公司是世界知名的港机制造企业，其生产的港机产品市场份额已连续17年排名世界第一。截至目前，公司港机产品已供货全球83个国家和地区的200多座码头，其中，提供岸桥2000多台，场桥3000多台。公司依靠强大的机电液研发团队，紧抓港口发展趋势，相继开发了数十款港机产品，并推出全球首个第四代自动化集装箱码头装卸系统。在港机领域积累了20多项世界领先的核心技术，引领了世界港机行业的发展。

      近年来，公司作为行业领先企业，投入人才和资金，加大了港机、海工、焊接技术等工程技术研究中心建设，一方面依托研究中心为公司科研和生产工艺提供指导，另一方面通过国家级、省市级研究中心的建设构建产学研发展新平台，加大技术的对外辐射功能，更好地为公司创造经济效益和社会效益

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公司平台锁紧系统获ABS国内第一证
     9月30日，公司300英尺平台锁紧系统顺利通过美国船级社（ABS）的产品认证，这标志着公司成为国内第一家获得平台锁紧系统美国权威认证的企业。

      公司自主研发的平台锁紧系统结构简单、操作方便、安全可靠，锁紧后不需动力，对齿条方向调整力强。每套锁紧系统水平承载2000至5000吨、垂直承载最高可达10000吨。

      ABS在世界十大船级社中排名第一，经过其认证的海工产品，相当于直接获得进入国际市场的“通行证”。而公司制造的、首批通过ABS认证的72台套平台锁紧系统，已应用在公司建造的“振海1号”300英尺钻井平台上。

酣睡者

上海振华重工(行情 消息 资金)（集团）股份有限公司重大合同公告

    近日，我公司与 Evergreen Marine Corp.(Taiwan）Ltd.、COLONCONTINER TERMINAL S.A.、Evergreen Shipping Agency (America) Corp.就长荣旗下的高雄码头、巴拿马码头、洛杉矶码头共签订 11 台岸桥销售合同，合同金额总计约为 1.10 亿美元，预计将于 2014 至 2015 年间分批交付。

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国内最大风电安装平台成功下水
具有国内自主知识产权  多项核心技术打破国际垄断

      10月20日，由公司自主设计、建造的国内最大风电安装平台“龙源振华2号”800吨自升式风电安装平台成功下水。作为公司建造的第2艘海上风电安装工程船，该平台在设计、建造和作业效率上迈入国际一流，对国内风电能源开发具有重大的装备支撑作用。

      此次下水自10月14日凌晨5点半开始，10月20日在常熟锚地成功下水，并于当天下午1点拖轮返航，共历时7天。此前公司“振海1号”钻井平台的成功下水，为此次下水奠定了坚实的技术基础，提高了下水效率，下水指挥团队仅用2.5小时就完成了风电平台的装船，比原计划提前了3小时。

      “龙源振华2号”是公司在风电新能源装备领域的又一突破，该平台集风机运输、吊装、打桩、安装于一体，具有800吨的全回转起重能力，最深可对水下30米进行作业，率先采用先进的单管桩施工工艺，7天时间可安装1台风机，遥遥领先目前国内平均30天的安装周期。同时，凭借其配备的先进打桩装备和大吨位起重能力，最大可安装6兆瓦大功率风机，具有广阔的市场前景。

      我国风电开发起步较晚，风电管桩安装工艺长期落后，以多管桩、高桩承台施工为主，而有着明显作业效率优势的单管桩施工却备受冷落，究其原因在于专业安装设备的缺乏。“龙源振华2号”打破了国外技术垄断，其甲板核心设备（全回转吊机、抬升系统、桩腿、液压抱桩器等）全部由公司设计、建造，并具有完全自主知识产权。其中，公司国内首创的双层液压抱桩器，已成功运用在其建造的“龙源振华1号”风电安装船上，并在国家首个海上（潮间带）示范风电项目中成功打下49根风电管桩，最高创下千分之0.12的打桩精度，远远高于国际千分之6的标准。在此基础上，公司研发团队还根据海上作业环境，开发出适用于“龙源振华2号”的第二代液压抱桩器，在抱桩方式和打桩精度上进行了技术完善与性能提升。

      近年来，公司将能源与环保作为公司重点培育的市场之一，通过投资入股等方式，加快对风电等新能源业务的开拓力度。此次“龙源振华2号”的用户，正是公司与中国国电集团下属的风电专业运营公司——龙源电力成立的龙源振华海洋工程公司，该公司实现了公司 的制造和龙源电力的风场运营优势强强联合，有力助推了我国风电事业的发展。

上海汇丰

大家好！

遥远600320

啊，真困啊，都醒了吗？:WX:

遥远600320

看来都沉睡了～

njsunl

看看~~~~~~~~~~~~~~

njsunl

2013能确定扭亏了吗？

酣睡者

    12月19日，公司为天津南疆提供的散货总承包系统顺利完成了一次性重载试车。
    该系统是天津港(行情 消息 资金)第一条专业化的矿石系统，可通过自动化控制程序实现码头的装卸任务。项目包括带式输送机系统、4台2500吨/小时桥式抓斗卸船机、1台5000吨/小时单悬臂堆料机、2台5000吨/小时斗轮取料机、2台5000吨/小时斗轮堆取料机、2套装车楼系统、供电照明系统、控制系统及环保系统。
    该项目自去年5月在公司开工建造，历经了18个月完成了设计、制造、安装、调试等工作。目前，该系统设备正进行试验后的整改完善，计划于2014年1月正式投入运行。

酣睡者

近日，公司向马来西亚用户成功交付3000吨浅水铺管船。

    该船总长约169米，型宽46米，型深13.5米，作业吃水7-8米，结构吃水9米，可在300米水深海域内从事起重、海底管线铺设等各类海洋工程作业，适航于无限航区。

    早在1200吨铺管船交付中海油后，公司就开始对铺管船市场进行调研分析，结合自身技术水平，先后开工建造4艘3000吨起重铺管船，开始进行标准化船型制造。当时，一些浅水铺管船没有完整的焊接线，作业效率低，公司通过完善焊接站，将铺管速度提升为每天2.5公里至3公里，并将3000吨铺管船做成了标准型号，可根据客户的具体需求进行调整，把握了市场主动权。

    通过一系列铺管船的建造，公司熟练掌握了铺管船建造工艺，积累了品牌口碑，为完善富有特色的振华海工造船体系打下了坚实基础。