振华重工(600320,900947)长期跟踪帖

酣睡者

5月24日，中东市场再传捷报：公司中标黎巴嫩贝鲁特港务局4台岸桥和12台轮胎吊采购项目。

    从2003年起，公司就为该码头提供设备，已经交付并运行11台岸桥和36台轮胎吊。此次扩充新泊位，用户在第一时间与公司取得联系，这充分体现了公司的设备赢得了用户首肯。按计划该批设备将于2014年交付用户使用。

酣睡者

阿布扎比4200吨起重铺管船顺利下水
    5月28日，公司为阿联酋国家石油建造公司（NPCC）建造的4200吨起重铺管船在江苏靖江南洋船厂成功下水。这是国内企业首次为国际知名石油公司总承包建造高技术含量的海洋工程船舶，该船是目前全球最高效的铺管船之一。此次成功下水，标志着公司在海洋工程装备深水开发领域实现了又一跨越。

    该船总长196.9米，型宽43.4米，型深19.6米，电站功率达33180千瓦,最高航速12.5节，可在深水水域铺设输送石油和天然气管道，是高技术附加值的海洋工程船舶。该船集成了国际先进的DP2动力定位系统、“S”型双节点铺管系统、4200吨重型海洋工程起重机等技术和装备，是公司继西班牙4400吨深水起重铺管船之后承建的第二条具备深水铺管能力的起重铺管船。

    该项目国际影响力大，用户方NPCC通过国际竞标方式在全球范围内招标，公司成功击败世界知名船企三星重工、DRYDOCK WORLD等海工强企，获得该项目。该船计划于2013年3月底交付使用，将主要用于印度洋及墨西哥湾的海洋石油铺管作业。#*22*#

酣睡者

21世纪经济报道 陈莹莹 香港报道

李嘉诚旗下企业吹响了新一轮欧洲收购战的号角。

6月4日,有消息称,和记黄埔(0013.HK)拟再向以色列富豪Ilan Ben Dov旗下Suny Electronics回购以色列Scailex60%的股权,以进一步重组该公司在欧洲的电讯业务。

这至少是和黄今年发起的第三宗电讯业并购。年初和黄宣布收购奥地利Orange电信公司,5月中旬发出收购爱尔兰电信公司 Eircom要约。

根据Scailex官网资料,Suny Electronics是Scailex的控股方,并持有该公司78.71%股权。而Scailex则持有以色列第二大电讯运营商Partner Communicationn44.54%的股权。

和记黄埔方面官方发言人对本报记者表示,公司目前与Scailex进行协商,但对协商内容不予评论。Scailex亦确认,Suny Electronics正与和记黄埔接洽,就出售Scailex股权进行协商。

低买高卖

2008年,原本从事炼油业务的Scailex放弃了这项本业,而转向为以色列市场提供三星手机耳机的进口和销售服务。Partner Communications是该公司的最大客户之一。2009年,和记黄埔以13.8亿美元,每股17.5美元的售价将Partner Communications卖给了Scailex。当时,交易由10.8亿美元现金和3亿美元的担保债务工具(Secured Debt Instrument )组成。

收购后不久,以色列当局开始强迫移动运营商减低运营商之间通话服务的收费,并废除对顾客的某些罚款。为了增强竞争和降低收费,当地政府还发放了新的移动运营商牌照。这一政策对Partner Communications盈利造成了巨大冲击。

今年2月底,Partner Communications宣布推迟公布该公司业绩,并对2011年四季度的业绩宣布盈利预警信息。该公司今年3月底发布的四季度业绩报告显示,去年四季度,该公司收入总额下降了10%至4.16亿美元,净亏损额高达4900万美元。2011年全年该公司未计算减值拨备的营业利润同比下降27%,至3.55亿美元。

此外,因上述收购曾发行大量债券,并欠下和记黄埔近3亿美元的欠款,Scailex因此陷入财务危机,不得不决定将其拥有的Partner Communications股权出让,旨在加固该公司的资产负债表。

6月3日,Scailex的母公司Suny Electronics 表示,在Scailex股权出售的同时,将会收购Scailex在三星手机及其它电子产品上的进口及销售业务。一份Suny Electronics递交到特拉维夫证交所的声明显示,目前上述公司与和记黄埔仍未签订具有约束力的协议,亦不确定此类协议是否会签署。

交易双方目前并未就收购价格做官方回复。但据以色列当地媒体报道,和记黄埔将收购Scailex 60%股权,收购价格约为15亿以色列新谢克尔(约3.85亿美元),其中4亿新谢克尔将以现金支付,并免除Scailex在2009年收购Partner Communications时欠下和记黄埔的将近3亿美元的债务。此项交易需要获得包括Scailex 和Suny Electronics、其他债主及以色列通讯部门等机构的许可方可实施。

目前,Scailex持有Partner Communications44.54%的股权,这些股权市值约为12亿以色列新谢克尔(约3.08亿美元)。Suny Electronics则直接持有该公司约1.4%的股权,并通过持有Scailex78.71%的股权间接持有一部分Partner Communications股权。

但是,截至上周五,Partner Communications在纳斯达克的股价已仅为4.49美元,较和记黄埔三年前的出售价格17.5美元已下跌了13.01美元。若以3.85亿美元完成回购工作,和记黄埔将在这笔历时3年的“出售——回购”交易中,净赚13.65亿美元。

买是为了更好地卖

事实上,今年以来和记黄埔在欧洲的电讯收购动作频率加快。然而,一位Jefferies证券的分析师透露,早前和记黄埔在欧洲的业务因较晚进入,一直盈利不佳。

为何和记黄埔对欧洲电讯业务越亏越买？

“买入是为了更好地卖。”香港财经专栏作家蔡清伟告诉本报记者,李嘉诚一直在以“买股票”的态度做生意,这种又买又卖的行为很好地解释了他的动机。

李嘉诚低买高卖的例子很多。据蔡清伟介绍,李嘉诚1993年购入还不足100亿港元英国流动通讯业务 Rabbit(其后以 Orange品牌经营服务)。在 1999年以逾千亿港元出售。这一年,和记黄埔盈利升了 12.5倍,达 1173亿港元,和记黄埔亦成为当年全球最赚钱的企业。2007年,和记黄埔又以逾千亿港元出售其持有的印度电讯业务 Hutchison Essar (HE) 约 67%权益,交易带来税前盈利 751亿港元。

无疑,如今的和记黄埔正在趁着欧债危机的逆势,向欧洲发起一轮新的并购狂潮。截至去年底,该公司的现金及现金等价物总额为665.39亿港元。

FEILONA

虽然是亏，但是我一直坚持着，酣睡兄，什么时候到振华厂里去看看呗，到底什么情况哦

njsunl

也不知道说什么好了，就来看看~~~~~~~~~~~

酣睡者

呵呵，抱歉，前段没顾上看盘。我的资金不足以支持我去振华厂看，慢慢等吧，不会让我们失望的。

酣睡者

7月26日，公司为港珠澳大桥工程建造的抛石整平船成功完成全程抬升试验。此前，项目组进行了充分准备：机电液做好全方位的确认工作；质检人员做好检测及数据记录工作；调试方面将内容分配到人，并做好相关配套及后勤保障工作。当天，抛石整平船最终抬升至85米，圆满完成全程抬升试验，为项目的收尾打赢了最后一仗。

酣睡者

近日，公司成功斩获有史以来最大的港机订单，成功中标新加坡港务局（PSA）下属的新加坡港35台岸桥项目。

    根据合同规定，PSA将向公司定向分批采购35台岸桥，首批11台岸桥分别于2013年9月、10月、11月分批交付使用，余下的24台岸桥为合同的选择项，PSA可根据码头的实际建设进度分批向公司定向采购。

    在全球经济形势依旧严峻、航运业持续萧条的背景下，公司积极转变经营思路和经营方式。2012年1月-6月，港机市场新签合同额同比增长27%，并成功进入了赤道几内亚、克罗地亚等新市场。同时，获得了斯里兰卡、荷兰鹿特丹、新加坡PSA等大额港机订单。

酣睡者

日前，公司建造的4500吨浮式起重船圆满交付。
   
    该船是公司为江苏华西村海洋工程服务有限公司量身打造的，长178米、型深17米、型宽48米，臂架固定尾吊时主钩最大起重量4500吨，单钩起重量亚洲第一。该船的成功交付也打破了振华重工曾经建造的 “华天龙”号4000吨单钩起重量的记录。
   
    尤其值得一提的是该船的精度，公司采用先进的三维激光经纬仪，将主钩滑轮架的水平度严密地调整至5毫米以内；在试吊试验中，项目组将实际的标定吨位精度控制在2%左右，远远超过了5%的国际标准。 这些在高精度上的控制举措，既保证了总装进度，又提高了今后产品的使用性能。项目组的努力也得到了华西村用户的充分肯定，他们对产品质量给予了充分的肯定和赞赏，华西海工还曾授予了长兴分公司“2011年度综合服务优胜奖”。

酣睡者

学习大庆 艰苦创业 葆基业常青 振奋精神 二次创业 再铸新辉煌

    7月15日，公司召开2012年度年中工作会议。公司领导、所属各单位和总部各部门负责人参加会议。公司总裁康学增作了题为《学习大庆、艰苦创业、葆基业常青，振奋精神、二次创业、再铸新辉煌》的主题报告。公司常务副总裁刘启中对“服务全球行”活动作上半年工作总结。
   
    会上，康学增全面回顾了公司上半年整体情况，明确了当前公司面临的主要问题，并部署了下半年的重点工作。
   
    上半年，面对市场形势不容乐观的局面，公司全员敢于正视困难，团结一心，顶住压力，生产经营工作整体保持平稳发展，生产管理工作进步明显、安全形势平稳可控、质量工作深入推进；着力抓市场、调结构，经营工作取得成绩，品牌效应逐渐显现；各项改革工作有序推进，顺利实现常州基地与南汇基地、工业园区与长兴基地的整合，成立了产品服务中心、散货机械事业部,生产资源重新整合，事业部制顺利推广，分配机制不断改进；成功开展公司成立20周年庆典活动,品牌影响力得到升华。
   
    康学增指出，下半年要重点抓好几项工作，即“一条主线三项任务”。首先要贯穿以人为本，抓好干部队伍建设这条主线，确保公司经营、生产、效益管理三项任务落实到位。要建设一支思想先进、文化高尚、素质良好的干部队伍；继续抢抓市场机遇，确保全年实现45亿美元新签合同额目标；要进一步推行生产计划管理，抓好安全生产，重视质量工作，提升生产管理水平；要抓好效益管理，提高经营质量，理顺运行体系，降低设计成本，提高管理水平，促进毛利率提升。
   
    公司党委书记、副总裁陆建忠在讲话中指出，在目前市场形势仍旧严峻的形势下，公司全员要转变观念，正确认识，加大对市场与行业的研究力度，利用现有资源，打造核心竞争优势；加大成本控制，科学制定并严格落实生产计划，建立成熟的行业标准和企业标准，推广标准化设计；加强党建工作，认真学习大庆精神，更加积极地投入到工作中去，推动公司发展。
   
    会上，公司分管领导分别总结了上半年工作，明确部署下半年的工作重点与任务。长兴分公司、南通传动、船运公司、海工船舶事业部、港口机械经营部、陆上重工设计研究院、海上重工设计研究院代表分别在会上作表态发言。与会人员围绕工作报告进行了热烈讨论，并对工作中存在的问题进行深入探讨。

    最后，康学增作总结讲话。他强调，此次半年工作会议是一次历史性的会议，各级领导干部要以此为契机，认真学习大庆精神，全面提升思想、文化、素质水平；要综合管理提升效益，全面抓好管理、设计、经营、体制机制工作；要坚定信心、求真务实，推动公司“二次创业”向前发展。

酣睡者

振华形势明显改观

    振华重工总裁康学增昨天在接受一批机构投资者实地调研时表示，公司前三季度经营业绩同比已呈上升态势，今年内实现扭亏为盈的目标可以实现，而明年有望达到根本性好转的格局。

振华重工董秘兼财务总监王珏解释道，公司经营有所改善主要得益于行业性回暖，客户需求量放长，如1至10月所接的订单已近32亿美元，而公司去年全年接单量约30亿美元；其中有13.4亿美元订单为公司新拓展的业务领域即海工装备和大型钢构，而去年同期这一数量仅7.6亿美元。他指出，公司三季报显示的现金流同比明显减少，从侧面反映了今年业务快速上升，投资量加大的现实。王珏同时称，公司前两年高价位所库存的钢材风险已逐步释放，目前仅存约30万吨，这对企业来年的成本压力影响不大，事实上，公司产品今年的毛利率已经同比提升了约4个百分点。
    康学增明确指出，振华重工传统的港机产品的七成业务在海外市场，由于欧美债务问题引发世界经济波动，使得下半年国际航运和码头业务未能延续上半年的良好势头，但是，尽管欧美市场订单有所下降，ZPMC产品今年仍然拥有75%的全球港机市场占有率，这一数据表明，公司港机业务在非欧美市场有了长足发展。
    康学增认为，放眼明年，全球港机市场会呈现一种理性发展状态，而就公司而言，一方面要抓住东南亚地区和巴西、印度等国正在成为公司业务明显增长的热点之机遇，做大订单量；另一方面，针对欧美等地码头大型化和集装箱业务增大的现状，要加大附加值更高的码头自动化作业项目的市场推介。据他介绍，公司已为此根据客户的潜在需求，研制了四种不同类型的自动化码头系统，取得了明显的成效。据记者了解，振华电气公司9月下旬已承接和黄国际（HIT）旗下香港国际货柜码头公司的自动化轨道吊（ARMG）改造项目，这是前者首次将拥有自主知识产权的码头自动化技术应用于实际项目，标志着其在码头设备自动化控制领域迈出了关键一步。

[ 本帖最后由 酣睡者 于 2012-8-4 17:55 编辑 ]

酣睡者

8月1日，公司承建的挪威哈当厄尔（Hardanger）钢桥主体钢结构项目竣工发运仪式在长兴分公司举行，这标志着中国制造、符合欧盟标准的钢结构桥梁首次进入北欧市场。
   
    该项目共有7800吨主体钢结构，桥面全长1375米，桥面宽18米，公司承建的全部钢结构通过了业主挪威公共交通管理局和总包方丹麦MTH公司的验收,达到设计标准。此前，公司成功承接了被业界视为难度最高的美国西海岸地标—旧金山-奥克兰海湾大桥，具备了建造高难度钢桥的实力。挪威哈登角大桥当初由美国桥梁工程公司（American Bridge）和丹麦工程公司MTH两家总包商投标竞争，公司为业界公认的钢结构桥梁优质供应商，无论哪个总包商中标，都会选择公司作为分包商。
   
    公司总裁康学增表示，公司正处于“二次创业”的关键时期，任何一个新市场、新领域的开拓发展都至关重要，挪威哈当厄尔大桥的完工，标志着公司具有高端的钢结构制造能力，在世界钢结构市场中大放光彩。丹麦总包方MTH代表在致辞中对公司圆满完成该项目表示高度赞扬，对项目生产、管理人员的敬业与努力表示由衷钦佩。挪威公共交通管理局代表在讲话中称赞挪威钢桥项目是“一项杰出的工程！”
   
    挪威钢桥建造采用欧洲标准，这对公司来说，又是一项全新挑战。2009年7月，公司与总包方丹麦MTH公司签署项目合同，在开工前进行大量的焊工培训和焊接工艺评定工作。2010年3月，项目开工，历时近两年半，项目组从质量、安全、工艺、进度等方面入手，攻破道道难关，按计划节点完成了全部焊接拼装及总装工作，精细化管理打造了又一项精品工程。
   
    该桥是悬索钢结构桥梁，位于挪威西南部，据卑尔根西海岸100公里，项目建成后，将成为挪威第一长度悬索桥，世界第9长度悬索桥，也是挪威西南角的标志性建筑，大桥开通后将大大缩短奥斯陆和卑尔根之间的通行时间，有效提升当地交通运输能力。

meng-h

振华重工人事突变 管彤贤炮轰多行不义必自毙
http://www.sina.com.cn  2012年08月18日 07:02  21世纪经济报道
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　　高江虹

　　核心提示：针对上述人事变动，振华重工董事会秘书王珏并未予以否定，但称这只是推荐名单，近期还需召开董事会讨论再定。

　　对于振华重工这家颇具传奇经历的企业而言，内部的错综复杂或许并非如其表面上光鲜。8月16日上午，振华重工前任总裁管彤贤在网上发布重磅消息：振华重工当天有重大人事调整。

　　记者从中交集团内部获得证实，当天上午振华重工召开干部大会，宣布现年55岁的总裁康学增卸任，另有任命。同时，振华重工董事长周纪昌因年龄关系退出董事会，新的董事长和总裁两职，分别交由中交水运规划设计院院长宋海良，以及振华重工原副总裁陆建忠接任。

　　针对上述人事变动，振华重工董事会秘书王珏并未予以否定，但称这只是推荐名单，近期还需召开董事会讨论再定。与此同时，王珏也未对康学增的非正常离任给予解释，但有振华重工员工与股民称，康任期内振华管理混乱，人浮于事，以致亏损连年。

　　而振华重工前任总裁管彤贤甚至直言批评：“多行不义必自毙。”

　　康学增争议

　　康学增离去是否与振华重工持续缩水的业绩有关，各方均未回应。

　　8月16日上午，振华重工召开了全体干部大会，任职两年有余的总裁康学增宣布卸任。同时，从2006年就出任振华重工董事长，同时任职中交集团董事长的周纪昌也宣布卸任。

　　伴随着康学增与周纪昌的谢幕，两位新的接替者也浮出水面——一位叫宋海良，中交水运规划设计院院长，另一位则是目前振华重工的副总裁陆建忠，两人均为1963年生人。

　　据在场的振华重工人士透露，会议气氛热烈，有人窃笑之余也不乏对康学增几年功绩予以褒奖之声。但这位年仅55岁、尚未到退休年纪的总裁突然离任仍引发了诸多猜测，而康学增的非正常离任也似早有隐情。

　　2009年12月6日，原中交第一航务工程局有限公司总经理康学增接替振华重工的创始人管彤贤，出任振华重工总裁一职。执掌振华重工后，康学增进行了“二次创业”，控制基建投入，大力削减成本（“三费率”下降近50％），加强风电设备等新市场的开拓。

　　但康学增的多项振兴之举却遭遇金融危机，此后数年，市场状况持续低迷，振华业绩也一落千丈。

　　据公开资料，振华重工2009年的营业收入275亿元，净利润尚有8.4亿元。到2010年，振华重工营收一下子降至170亿元，亏损约7.38亿元。

　　2011年，振华重工的运营状况仍然堪称惨淡，营业收入仅191亿元，毛利率也降至5%，不得不依靠土地出让才勉强达到3000万的利润，也就此逃过因持续亏损而被打入ST阵营。

　　但振华重工的颓势仍未结束，2012年一季度，振华重工营业收入为38.12亿元，同比减少8.57%，净利润再亏1.2亿。

　　振华重工的持续萎靡也在资本市场凸显无遗，资料显示，振华重工的前身振华港机股价曾一度高达32.8元，而如今其股价已跌至4元左右。

　　华宝证券分析师王合绪认为，振华重工行至此步，有宏观市场的缘故，毕竟整个机械市场需求下行。安信证券高级行业分析师张仲杰则指出，除了市场原因外，管彤贤时期激进发展遗留的诸多问题，事实上都是在康学增任期内消化，如产能过剩问题和08年采购的大批高价钢材待消化。

　　而对于康学增的离去是否与振华重工持续缩水的业绩有关，振华重工董秘王珏则不愿予以回应，中交集团高层也没有给予回答。

　　管彤贤炮轰

　　振华重工内部人士证实，管彤贤揭露的问题确实存在。

　　康学增带着诸多疑团谢幕时，前总裁管彤贤的一系列言论则似乎揭开了部分原因。管彤贤在微博上称，“振华今日人事重大变动，有上有下，有走有来。使我想到‘多行不义必自毙’这个名句。”

　　而除此以外，管彤贤更为激烈的言辞也均有所指。“二年多来，因为有权，他可以以二次创业为名，处心积虑否定振华过去的辉煌成功经验；他可以弄虚作假，置党纪国法于不顾，带亲属周游世界，他可以花言巧语，将自己重大失误导致企业亏损推之于客观，他可以送人情安排数十亲友到公司任职，致使人心涣散，士无斗志。”

　　管彤贤还批评道，“他可以对公司重要骨干的违纪甚至触犯法律行为不做查究，致使企业风气日益败坏，上行下效，上班混日子甚至去赌博，打高尔夫球者不乏有，他可以昏招迭出，例如几个大标的丢失他有不容辞的责任，但不见任何公示自责，再如企业有新建高档会议室，却要到外地租场地开会，甚至远到去大庆开总结会，此类劳民伤财之举，已屡屡不鲜。”

　　同时，“他可以慷慨地花公款，自己挥霍先不算，对工作重大失误不查究、不总结，更不敢公示于众，糊里糊涂赔款动辄百万美元计，毫不痛心；他喜欢讲哥们义气，这次为支援当年他所在的公司，甚至可以出售公司的关键设备4000浮吊，‘挖振华之肉，补小兄弟之疮’。”

　　虽然管彤贤未直接点名炮轰的对象，但“掌权两年多，二次创业”等标签却是暗指康学增。对此，在接受记者采访时，管彤贤没有予以肯定回答，他表示“能说的已经在微博中予以阐述”。

　　一位接近振华重工的业内人士则向记者证实，管彤贤反映的情况确有存在，振华重工这几年最大的变化是士气涣散得厉害，中层人才流失也比较多。“当初中交集团把管彤贤换下后，接替者的选择并没有做好。康学增并不是没能力，但是确实不够能力在管彤贤之后将团队凝聚到自己旗下，虽没人能够超越管彤贤这个创业者，但完全有更合适的人选。”

　　也有分析师替康学增叫苦，该分析师向记者表示，事实上康学增这几年做得很辛苦，业绩不佳也令其压力极大，而内部管理不畅也是其受制原因之一。有中交集团内部人士向记者称，不排除卸任是康学增自己主动做出的决定，原因是“振华情况真的很糟糕”。

　　如今似乎是中交集团重新洗牌的机会。按照新的人事任命，两位49岁的新高管将出任振华重工掌舵人。外界对二人并无太多了解，记者几经打听也不得其详。而这场人事地震能否使振华重工走出泥潭也仍有待观望。

　　“只怕影响有限。”张仲杰说。

meng-h

振华重工换帅在即 创始人炮轰管理层
2012年08月17日 18:18 本文来源于 财新网 | 评论（23）
　　 一则以创始人管彤贤名义撰写的长微博在网上流传，对现任管理层多有批判
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    振华重工去年亏损7亿元
    振华重工预计2010年最高亏损额7.5亿元

　　【财新网】（记者 吴静）据多位消息人士向财新记者表示，上海振华重工（集团）股份有限公司（600320.SH，下称振华重工）总裁康学增即将卸任，现中交水运规划设计院有限公司和中国交通信息中心有限公司董事长宋海良有望接任。目前，振华重工网站上尚未公布新的任命结果。

　　8月16日，就在振华重工领导更迭之际，一则名为“多行不义必自毙”的长微博在网上流转，微博作者为管彤贤。作为振华重工创始人，管彤贤曾任交通部水运司工厂处副处长，在59岁即将退休时，于1992年下海创立振华港机（2009年4月更名为“振华重工”），并将其打造为世界最大的港口机械及大型钢结构企业。2008年受全球经济衰退和国内外港口投资放缓影响，振华重工的传统港口机械业务面临困难。2008年公司实现净利润14.6亿元，同比下降24%。2009年净利润为8.4亿元，同比下降67.4%。

　　2009年12月18日，管彤贤低调辞职。辞任前，按照管彤贤“不涉足没优势的产业，围绕自身强项做文章”的理念，公司于2006年开始将业务延展到散货机械制造、海工装备及大型钢结构等领域。随后，曾任中交第一航务工程局有限公司总经理的康学增履新。康学增曾表示，未来在维持“守住港机主业，大力向大型钢构、海洋工程装备拓展”思路的前提下，将花大力气“调整机构谋增长”。对此，业内投资者分析，从生产传统集装箱吊车转向重型海工机械制造，新业务具有较大的执行风险和较低的订单透明度。管彤贤在微博中评为，“这是以‘二次创业’为名，处心积虑否定振华过去的辉煌成功经验”。

　　随后两年，振华重工的业绩不断下滑。2010年公司净利润为-6.9亿元，同比下滑183%。2011年依旧未摆脱困境，营业亏损为3.33亿元。管彤贤在长微博中评述称：“振华江河日下，不败于强敌对手，是败于萧墙之内也。上级及时做了处理，不失为亡羊补牢之策，但收拾这个乱局，再创辉煌恐怕还得几年。”

　　国泰君安在对公司2011年业绩评点中提出，振华重工目前仍然面临诸多问题。第一，公司手持订单20多亿美元，全球经济面临不确定因素，后续接单仍有压力，产能过剩压力仍然巨大。第二，自身重资产经营的模式没有根本改观。第三，2011年底预收账款仅为1.16亿元，同比下降93%，相比新签合同额，反映新接单预收款不理想，对客户的议价能力较弱。第四，2008年采购的高价钢材还有30多万吨待消化，2012年仍面临高价钢压力。

上海汇丰

各位老大好，辛苦了，抽筋行情开始了，但总的来说，最后一个季度我是不看好的#*22*#

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酣睡者

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酣睡者

公司向厦门提供全球首个第四代全自动化码头
    10月27日，公司与中远太平洋在北京人民大会堂举行签约仪式，标志着全球首个第四代全自动化码头将落户中远厦门远海集装箱码头。交通运输部党组成员、副部长高宏峰，中远集团总公司董事长、党组书记魏家福，中国交建董事长、党委书记周纪昌，厦门市市长刘可清等出席签约仪式并分别致辞。中远太平洋董事总经理王兴如，振华重工总裁、党委副书记陆建忠，厦门海投董事长、党委书记邱金山在厦门远海自动化码头（一期）项目技术合作框架协议上签字。签约仪式由公司董事长、党委书记宋海良主持。
   
    高宏峰代表交通运输部对本次签约表示祝贺。他指出，厦门远海全自动化码头作为全国首座低能耗、智能化的全自动码头，不仅填补了我国自动化码头的空白，有助于提升我国集装箱码头自动化科学技术水平，有助于全国推广低碳绿色港口的建设。发展低碳经济，走可持续发展之路，已成为我国应对能源瓶颈的重要战略。本次签约项目是各方合作，共同推进绿色港口建设的典范工程，必将在我国港口节能减排工作中发挥重要作用，也将开启我国港口发展的新篇章。
   
    周纪昌讲话中指出，此次签约是三方优势互补、互利共赢的一次合作，更是我国港口交通事业发展的历史性突破，意义深远。该项目作为我国首座自动化码头，绿色环保，节能降耗，完全符合全球新能源革命和低碳经济的潮流，实现了信息化和工业化的高层次结合，是我国“两化融合”战略的优秀成果，对我国港口交通运输规范更新具有推动意义。本次厦门市政府、中远集团、中交集团携手合作，开创了国企和地方政府的新型合作模式，对政府和企业搭建合作平台，深化合作领域，推动城市经济社会发展具有示范意义。
   
    此次签约项目是全球首个真正意义上的无人化全自动化集装箱码头，该码头的投入使用将树立全球自动化码头装卸系统升级换代的标准。业内人士表示这是公司对全自动化码头装卸系统的重新定义，其优越性能符合环保、高效、智能化发展趋势，以及低成本的特别优势，有望引发集装箱码头装卸革命。
   
    公司自主研发的自动化码头装卸系统真正意义上实现了堆场无人化作业。系统由公司自主研发的中央控制室计算机控制，在全球各种类型的自动化码头控制方式上独树一帜。不仅降低了码头用工成本，而且提高了安全作业水平和产能，引领了码头装卸设备发展潮流，更为重要的是，公司可根据码头实际工况的需要，提供四套技术解决方案，最大程度符合客户需求，发挥自动化装卸的卓越性能。
   
    该码头的特点是取消了传统的由内燃机驱动的水平运输方式，将码头装卸完全置于轨道上，用电驱动来实现，解决了噪音大、排放超标、污染环境等问题。整个码头的系统采用电源驱动，经测算比传统码头节省能源25%以上，碳排量减少16%以上，最高可减少100%。
   
    作为国家“十一五”规划中工业化和信息化“两化融合”的典型代表作，该项目于2008年底被列入国家科技部“863”高技术研究发展计划项目。

酣睡者

公司向厦门提供全球首个第四代全自动化码头
    10月27日，公司与中远太平洋在北京人民大会堂举行签约仪式，标志着全球首个第四代全自动化码头将落户中远厦门远海集装箱码头。交通运输部党组成员、副部长高宏峰，中远集团总公司董事长、党组书记魏家福，中国交建董事长、党委书记周纪昌，厦门市市长刘可清等出席签约仪式并分别致辞。中远太平洋董事总经理王兴如，振华重工总裁、党委副书记陆建忠，厦门海投董事长、党委书记邱金山在厦门远海自动化码头（一期）项目技术合作框架协议上签字。签约仪式由公司董事长、党委书记宋海良主持。