中国电池网创始人于清教谈动力电池业现状及前景

清修

中国电池网创始人于清教谈动力电池业现状及前景

来自：MACD论坛(bbs.macd.cn) 作者：清修 浏览：8546 回复：34

此次邀请到中国电池网创始人于清教先生做客，与大家交流动力电池行业发展现状及未来前景。2012年是中国新能源汽车遇冷回暖一年，作为新能源汽车的关键核心部件，动力电池行业得到极大关注与发展。据悉目前国内从事动力电池生产的公司不下一百家。另一方面，由于动力电池的安全性、经济性有待提高，许多公司生产电池数量达不到盈亏平衡点，于是倒闭、休眠等成为常态。如以动力电池中的磷酸铁锂正极材料为例，3年前的价格为18万元/吨，当前价格降到11-13万元/吨。虽然材料价格有所下降，但电池的价格仍然占据整车成本的1/3左右，成本压力大。

1月末美国能源部表示，政府此前设立的2015年前在美国实现100万辆电动车累计销量的目标将被放弃。美国当前纯电动车和插电式混合动力车销量居低，多家专门从事电动车业务的制造商遭遇困境。消息一出，舆论和行业哗然。

那么如何看国内动力电池行业现状及面临的困境？动力电池行业的竞争格局如何？哪些公司做得比较好？做动力电池的技术难度高吗？如何看其经济性？动力电池在2013年的发展前景如何？

600198198

现在全球哪个公司的磷酸铁锂正极材料出货量最多呢？市场份额分布情况？隔膜市场的情况如何？哪些公司的份额领先？

清修

一呼百诺 发表于 2013-2-20 17:02
如何看待比亚迪的526事件？电池的安全性能会否制约这个行业的发展？

2012年的比亚迪526事件和最近的波音787电池起火事件，都说明一个问题：锂电池的安全性。但因为个别事件就否定锂离子电池，这是不负责任的。中国汽车工业协会的数据显示，2012销售新能源汽车12791辆，其中纯电动汽车11375辆，纯电动汽车产销量分别比上年增长98.8%和103.9%。11375辆纯电动汽车中，因为电池起火或爆炸的概率是非常小的。毫无疑问，锂离子动力电池的安全性、一致性、能量密度问题等等一直是行业内关注的焦点。

清修

马鲁克斯 发表于 2013-2-20 17:03
对于动力电池这个行业所知甚少，但是又觉得一定会大有前景。现在粗略想到的问题就是，国内外动力电池有哪些 ...

锂电池的关键在材料，包括正极材料、负极材料、隔膜、电解液等，都直接影响着锂电池的性能与质量。而正极材料是居于“发动机”位置，即正极材料的创新直接影响着电池性能的创新。目前，市场上主要的正极材料包括钴酸锂、锰酸锂、三元材料以及磷酸铁锂等其他正极材料。国际上主要的磷酸铁锂电池材料生产厂商有加拿大Phostech、美国Valence、美国A123、台湾地区的台塑长园能源科技、立凯(Aleees)等，其中，前3家企业掌握着较为成熟的量产技术。四大材料中都有做得不错的企业，动力电池中的四大天王（比克、力神、中航锂电、比亚迪）这几年在政府的支持下，都有了不错的发展。材料方面，中国品牌在隔膜和正极材料尚未突破专利技术壁垒。美国奥巴马政府最近刚刚宣布放弃电动车计划，但并不一位置新能源汽车就偃旗息鼓了。试想，燃油汽车经历了多少个十年才发展到今天的地步？！因为急于求成、过度夸大概念，对行业发展是不利的。

lghw

动力电池的方向是三元还是铁锂

gaoxu0937

于总您好，按照一个报告中的数字目前中国电动自行车保有量只有1.4亿辆，可是光超威一家就有1亿个units的年产能，请问这是否意味着中的电动自行车发展仍在早期阶段，铅酸电池二级市场仍然占比很小，有很大提升空间？

清修

手摇式 发表于 2013-2-20 17:03
1、对于移动电源市场怎么看,未来3-5年能否伴随智能手机和平板行业的速度快速增长? 2、动力电池电芯和聚合物 ...

移动电源市场用两个字概括：混乱；四个字概括：潜力巨大。但近年来随着市场的迅速膨胀，移动电源市场缺乏相应的准入条件和行业标准，大批厂家涌入移动电源市场分羹。现在各种问题已经开始慢慢凸显出来。众多品牌加入到市场厮杀中，品牌繁多，低价竞争。这个行业会随着智能手机等终端的发展而发展，但毫无疑问，已经进入到品质和品牌竞争阶段。而不是单纯拼规模和价格。现在包括锂电池四大材料、PACK厂呈现出大跃进态势，重复产能现象严重，势必陷入市场恶性循环，我们应该高度警惕。

口信

不知如何看待超级电容器对行业的影响

韩剧Fans

如果能源互联网发展起来后，通过各个分布式的充电点，电池的重要性会下降。另外，如果采用标准换电池的方式，即电池是属于某家公司的，标准件，汽车开到某个点直接换电池就OK，不是解决这个问题了？

gaoxu0937

宝马釆用丰田氢电池混合动力技术以及美波音飞机锂电池事件是否说明锂电池动力前景缈茫？

清修

600198198 发表于 2013-2-20 17:03
现在全球哪个公司的磷酸铁锂正极材料出货量最多呢？市场份额分布情况？隔膜市场的情况如何？哪些公司的份额 ...

高工锂电的一份数据显示，正极材料的前10强，从2009年起，连续三年位居中国大陆正极材料销售榜首的当升科技，2012年的排名退居第三。天津巴莫凭借国际订单将成为大陆锂电正极材料的领导厂家。2009年十强门槛2亿元2009年，北大先行以2.05亿元的销售额争得10强最后一席。而当升科技则凭借钴酸锂产量占当年国内总产量15%以上的规模，高居2009年销售榜榜首，湖南的瑞翔和杉杉分列第二和第三位。
在未来几年内，正极材料企业的销额仍是增长乏力。一是未来两年内，锂电池难以在储能领域和纯电动汽车方面获得大规模应用，而小型数码电池的市场需求逐渐饱和，直接导致上游材料的需求增长有限；二是价格方面难以大幅上涨，预计价格继续处于下降通道属大概率事件，另外随着正极材料企业新增产能的陆续投产，将加剧供需失衡的情况，也抑制了价格的上涨。前两年16-18万元一吨，现在一些小厂家降到6万元一吨，也在出货。我比较担心产能过剩下的产品品质在降低。

川衡

清修 发表于 2013-2-20 17:03
锂电池的关键在材料，包括正极材料、负极材料、隔膜、电解液等，都直接影响着锂电池的性能与质量。而正极 ...

韩国的正极材料企业主要有韩国优美科（Umicore，比利时优美科旗下企业）、L&F、Ecopro等企业，根据真锂研究的调研统计，韩国企业2011年的正极材料总产销量突破1.7万吨，全球占比27.78%，已经超越了日本而排在全球第二位，仅次于中国。

日本的主要正极材料有日亚化学、户田工业、日挥（JGC）、AGC清美、田中化学所、住友大阪水泥等企业。其中，只有日本大阪水泥等极个别企业在生产磷酸铁锂材料，其余大部分还是钴酸锂、锰酸锂和三元材料等正极材料。日本正极材料企业则持续着下滑势头，2011年以不到1.3万吨的销量退居第三位，其中日亚化学就占据了1.1万吨左右。

清修

lghw 发表于 2013-2-20 17:04
动力电池的方向是三元还是铁锂

刚才已经回答了。请返回阅读。谢谢！

川衡

清修 发表于 2013-2-20 17:03
锂电池的关键在材料，包括正极材料、负极材料、隔膜、电解液等，都直接影响着锂电池的性能与质量。而正极 ...

解讀新聞下，美國政府是宣布放棄發展電動汽車的激進目標。日前，美國能源部發言稱2015年前部署100萬輛電動汽車的目標無法實現。

2012年，純電動汽車在美國賣出了14687輛，僅為美國全年汽車銷售量的 0.1%。能源部的目標僅獲得 1% 的實現，後續目標可持續觀察電動車掛牌的數量。

清修

gaoxu0937 发表于 2013-2-20 17:04
于总您好，按照一个报告中的数字目前中国电动自行车保有量只有1.4亿辆，可是光超威一家就有1亿个units的年产 ...

电动自行车市场保有量已经将近1.5亿。2011年产量是1400多万，2012年是1600多万，增长幅度在13%左右，尤其是2012年锂电电动车产量67.2万辆，其中出口8.9万辆，呈现增长趋势。铅酸电池在电动自行车行业的二级市场周转率是很高，原因是我们的国产铅酸电池质量和质量只能保障在1.5年左右，更新率很高。目前锂电池在电动自行车中占比很小，也就是3%左右，若采用锂电池替换，市场空间很大。关键一是价格，二是回收价值。

车场

新能源汽车应该换种思路，如果采用低成本一次性电池是否更好，或者关键部分是低值易耗品，而可重复部分是高值品，应该可行

清修

奥良运动 发表于 2013-2-20 17:05
请问如何看待比克的前景，还有可能重新盈利吗，谢谢

比克电池，个人觉得这两年在下滑，深圳比克消费类数码锂电也被深圳当地企业赶超，天津比克主要是动力电池，但主要生产供应一些电动自行车电池，纯电动汽车方面去年开始在奇瑞、华晨金杯等上接订单，但量产和量能不够。比克的问题主要在管理层、战略和现金流。

清修

口信 发表于 2013-2-20 17:05
不知如何看待超级电容器对行业的影响

在全球民用超级电容器市场中，处于领先地位的企业有美国 Maxwell公司、日本 Panasonic电器产业株式会社、韩国 Ness Cap公司、法国 Bollore 公司。国内从事超级电容器研发的厂家共有50多家，但能批量生产并达到实用化的厂家只有10多家，据中国电池网统计，目前，在国内超级电容器行业处于领先地位的有：上海奥威科技开发有限公司、北京合众汇能科技有限公司、北京集星联合电子科技有限公司、哈尔滨巨容新能源有限公司、锦州凯美能源有限公司和江苏双登集团有限公司。目前市场大规模应用有待观察。

gaoxu0937

清修 发表于 2013-2-20 17:08
电动自行车市场保有量已经将近1.5亿。2011年产量是1400多万，2012年是1600多万，增长幅度在13%左右，尤其 ...

可能是我专业知识不够，请于总指点。天能超威生产的电池1个unit对应一台电动自行车吗？如果1.5年左右就要更换，那基本上前一两年买的电动自行车会不断形成对电池的需求，而超威12年底就形成了9000万units的产能，按照25%市占率大概计算的话，整个市场有3.6亿units产能，远远大于1.5亿的保有量，感觉这个数字合不上，请于总指点！

清修

韩剧Fans 发表于 2013-2-20 17:05
如果能源互联网发展起来后，通过各个分布式的充电点，电池的重要性会下降。另外，如果采用标准换电池的方式 ...

目前我们国家确定的路线是易充为主，以换为辅。新能源汽车发展缓慢的根本原因在：1是电池技术和续航能力没从根本上解决；2是性价比不高，纯电动汽车价格高，若不是国家补贴，目前几乎没有一家企业能支撑下去；3缺乏充换电设施，使用不方便，导致消费者不敢购买；4是市场服务体系没有建立起来，维修、售后服务都是难题。换电池存在标准问题、电池产权归属问题、安全方便问题、网点布局问题......这些问题都没有做到位。