美股中小型航运股继续疯狂，牛股7天上涨超2000%，特朗普推动

小牛子

美股中小型航运股继续疯狂，牛股7天上涨超2000%，特朗普推动

来自：MACD论坛(bbs.macd.cn) 作者：小牛子 浏览：19407 回复：0

　　“欧线、美国线、南美线等主要航线几乎全部出现爆仓情况，海运费价格飞涨。”市场日前传出了深圳港、天津港（600717）等主要口岸航运仓位极度紧张的消息。 　
　　A股的港口航运板块也出现集体拉升，日照港（600017）、天津港、招商轮船（601872）等纷纷上涨，大连港（601880）更是连续三天涨停。
　　出现上述情况的主因有三点：一是中国货主习惯在春节前集中出货；二是欧美航线每年年底都会迎来“圣诞行情”；三是各大航运联盟一致贯彻了撤船、减舱的方针，以保证年底这个传统旺季的运价处于高位水平。
　　不过，中远海运集团多位人士告诉本报记者，爆仓情况主要是从10月中下旬开始，现在用于圣诞节的出口货物已经基本运送完毕，当前载运率在八九成，但业内还是希望抓住年底的机会上调运价，毕竟之前跌太多“从目前的数据看，外部经济和贸易环境并没有太大的改善，航运运力过剩依然存在，进入2017年后运价可能又会回调。”
　　多重因素叠加导致“爆仓”
　　航运主要分为集装箱航运和干散货航运，近期都出现运价上涨，这与传统旺季到来有关。
　　集装箱航运方面，除中国货主习惯在春节前集中出货外，欧美即将迎来“黑五”、圣诞等重大节日，商家也需要提前备货。国内各大港口甚至一度出现爆仓的情况。这种情况下，无论是国内还是国外，集装箱航运企业都在上调运价。马士基航运、地中海航运、达飞航运、东方海外均已涨价。最近有些航线的业务量的确爆棚，他们已经上调了报价，“上调的是去美洲的线，圣诞节快到了，出货量很多。”
　　深圳市九方国际货运代理有限公司总经理陈俭则表示，市场的仓位确实紧张，价格也上调了，但是没那么夸张。“价格上调一两成是有的，每年的这个时候都是航运最旺的季节，所以价格上涨是正常的市场行情。”
　　上海航交所公布的运价指数显示，截至11月11日，中国出口集装箱运价综合指数报收于763.78点，较前一周上涨1.4%。欧洲、美东、美西、中国香港、东南亚、澳新、东西非等航线均有不同程度的上涨。除上述原因外，今年底航运出现爆仓的情况还与整个行业为了提高运价保利润有关。由于目前全球集运航运业集中度较高，行业前十名占据了世界60%~70%的运力，因此在传统旺季，各大航运联盟都选择了撤船、减舱，努力保证年底运价处于高位水平。
　　干散货航运方面，反映国际贸易景气程度的BDI(波罗的海干散货指数)11日大涨了7.29%。本周BDI指数继续上扬，继2016年2月份刷新历史低点290点后，截至目前已累计上涨267.24%，创今年年内新高。BDI指数是由几条主要航线的即期运费加权计算而成的重要运价指数，反映了全球对矿产、粮食、煤炭、水泥等初级商品即期市场的供需行情，本次BDI指数上涨主要受大型干散货船海岬型船运价大涨的推动。
美股海运板块再度飙升，中概股中环球船务上涨172.58%，Globus海运上涨188.46%，戴安娜集装箱船上涨107.95%，Seanergy海事控股上涨50%，欧海上涨12.27%，超轮海运上涨13.41%。近5天大涨20倍的干船停牌。

　　纳斯达克交易所(NDAQ)周三宣布干船(DRYS)在东部时间08:49:11停牌，要求“干船公司答复交易所要求的附加信息”。干船最后交易价格为73.00美元。干船将一直停牌，直到干船完全满足纳斯达克交易所要求的额外信息。