MACD俱乐部

标题: 海运，造船业有难了！（26日再度暴跌，数据已经更新） [打印本页]

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作者: wyst    时间: 2008-9-26 21:03
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作者: 哈哈哼哼    时间: 2008-9-26 21:10
几年一轮回，今年见顶了，过去10年，我同事投资这行累积了千万，他的经验是要等大批海运船卖了转行，就可以投资了，

[ 本帖最后由 哈哈哼哼 于 2008-9-26 21:11 编辑 ]

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作者: 美髯骑手    时间: 2008-9-26 21:11
俺家老虎就是做海运代理的，通过代理费收入、船舶满载率、以及港口调度的牛B架势，明显感觉海运代理的拐点在2007年11月--2008年3月，现在船东已经在私下给代理商提高代理费:*22*:

另外现在小型货船基本停运当铁卖价，只有大型货船还有点成本优势。

[ 本帖最后由 美髯骑手 于 2008-9-26 21:12 编辑 ]

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作者: 跑起来    时间: 2008-9-26 21:13
600018有问题吗？

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作者: 快乐无极限2006    时间: 2008-9-26 21:13
好贴坚决要顶

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作者: afa123afa    时间: 2008-9-26 21:14
晕倒
怎么办啊

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作者: 哈哈哼哼    时间: 2008-9-26 21:14
标题: 回复 #3 美髯骑手 的帖子
倒~前几年很赚，你家日子过的可真好哦

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作者: 龙帅    时间: 2008-9-26 21:15
中国船舶不已经说明了:*22*:

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作者: 美丽S江南    时间: 2008-9-26 21:16
: :

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作者: foxlu    时间: 2008-9-26 21:16
我是进来看本山和哈哈姐的 :*29*:

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作者: samellen    时间: 2008-9-26 21:23
:) :)

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作者: chunart    时间: 2008-9-26 21:44
:*19*: :*19*:

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作者: wgs1226    时间: 2008-9-26 22:09
:*19*:

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作者: alex2u    时间: 2008-9-26 22:22
:*19*:

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作者: 凯威尔    时间: 2008-9-26 22:24
有只面包在路上走着。。。。。背景事件

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作者: fxj158    时间: 2008-9-26 22:26
中国船舶不已经说明了

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作者: tompeng    时间: 2008-9-26 22:35
:*22*:

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作者: ChipsAhoy    时间: 2008-9-26 22:47
好消息
得顶！

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作者: zjnbwanfeng    时间: 2008-9-26 22:50
风水轮流转 这世道啥东西都不可能总挺着！

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作者: billcat    时间: 2008-9-26 22:51
跟高手混就是长见识啊 哈哈

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作者: liao75782002    时间: 2008-9-26 22:53
:*19*: :*19*:

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作者: hulake    时间: 2008-9-26 23:21
:*19*: :*19*:

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作者: 海天空    时间: 2008-9-26 23:26
:*22*:

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作者: wyh974    时间: 2008-9-26 23:28
又学到了几个单词

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作者: 蓝色游侠    时间: 2008-9-26 23:38
俺还等着 中国船舶呢啊

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作者: 涨    时间: 2008-9-26 23:40
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作者: look_talk    时间: 2008-9-26 23:44
...............................

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作者: 三聚氰胺集团    时间: 2008-9-27 00:22
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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作者: warace    时间: 2008-9-27 01:15
:*26*: :*26*: :*26*:

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作者: greateye    时间: 2008-9-27 01:52
:*19*: :*19*:

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作者: wdm8272    时间: 2008-9-27 01:54
楼主说得有理。

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作者: 秋日的云    时间: 2008-9-27 19:41
是这样，美国消费减缓势必会影响进出口，当然应该影响到海运和相关行业的，不过如果军工行业比如航母什么的拉动以下也许会带一带中国造船的基本面

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作者: jmshlg    时间: 2008-9-27 19:47
风水轮流转:*22*:

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作者: cibofchina    时间: 2008-9-27 19:49
vv vv vv

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作者: apeng000    时间: 2008-9-27 20:03
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作者: 任俺走    时间: 2008-9-27 20:28
必须本人亲自带户口本，档案等原件方可办理。

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作者: ycowcow    时间: 2008-9-27 20:30
(, 下载次数: 0)

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作者: wjh5058    时间: 2008-9-27 20:31
前几年很赚vv

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作者: leon2005    时间: 2008-9-27 20:37
:*19*:

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作者: zengztsh    时间: 2008-9-27 21:39
:*19*: :*19*:

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作者: yanzhen_2008    时间: 2008-9-27 22:17
:) :)

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作者: 招财老鼠    时间: 2008-9-27 22:42
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作者: Cread    时间: 2008-9-27 23:30
: :

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作者: 花开声音    时间: 2008-9-28 00:32
航运业将面临残酷的洗牌。

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作者: wyst    时间: 2008-9-28 02:04
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作者: 抄顶逃底    时间: 2008-10-1 12:58
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作者: aot    时间: 2008-10-1 21:37
:*19*: :*19*: :*19*: :*19*:

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作者: 骨头    时间: 2008-10-1 22:55
进来学习的

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作者: 哲思逻    时间: 2008-10-1 23:09
师母已呆。

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作者: zzzx6    时间: 2008-10-1 23:12
中海发展………………

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作者: 就当我放屁    时间: 2008-10-2 21:47
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作者: wyjj89    时间: 2008-10-2 21:59
学习了，不错

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作者: realstyle    时间: 2008-10-2 22:00
跟高手混就是长见识啊 哈哈

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作者: wyst    时间: 2008-10-11 18:29
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作者: w200826    时间: 2008-10-11 18:34
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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作者: jinfeng1978    时间: 2008-10-14 21:37
好贴..:

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作者: baoxin2007    时间: 2008-10-14 23:21
vv vv vv vv

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作者: warace    时间: 2008-10-18 17:51
标题: 中国造船巨头中远因客户破产遭投资者弃船
http://www.sina.com.cn  2008年10月18日 03:42  21世纪经济报道


　　叶海蓉

　　投资者正在“弃船而逃”。

　　持续繁荣多年的中国造船业，似乎在金融海啸中迎来衰退的拐点。尤其是近日中国造船巨头中远投资(新加坡)(Cosco Corporation (Singapore))其中一客户MPF破产，导致不少投资者担心其未来的业绩和资金流动。

　　中远投资的股价今年以来已下滑了86.3%，10月6日至10日一周就暴跌了41%；而在10月15日其客户破产消息传出后的当天，股价直线下跌20.5%至0.795新元，为该公司上市16年来的最大单日跌幅。

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作者: warace    时间: 2008-10-18 17:51
标题: 中国造船巨头中远因客户破产遭投资者弃船
http://www.sina.com.cn  2008年10月18日 03:42  21世纪经济报道


　　叶海蓉

　　投资者正在“弃船而逃”。

　　持续繁荣多年的中国造船业，似乎在金融海啸中迎来衰退的拐点。尤其是近日中国造船巨头中远投资(新加坡)(Cosco Corporation (Singapore))其中一客户MPF破产，导致不少投资者担心其未来的业绩和资金流动。

　　中远投资的股价今年以来已下滑了86.3%，10月6日至10日一周就暴跌了41%；而在10月15日其客户破产消息传出后的当天，股价直线下跌20.5%至0.795新元，为该公司上市16年来的最大单日跌幅。

　　中远投资在一年前的2007年10月18日股价曾攀到最高点为8.2元，与现在的股价相比，跌幅高达90.3%。

　　中远投资15日晚上就新交所的询问通过文告作出回应时表示，集团已注意到客户MPF公司已申请破产保护，但至今还未收到MPF公司的正式通知。知情人士表示，新加坡已有一些投资者向新交所致电，质疑中远未能及时披露相关信息。

　　中远投资的公告说，中远投资于2006年底与MPF公司签订了一项价值1.19亿美元的合同，至今MPF公司已支付了总值9800万美元的前三期付款，最后的2100万美元预计于今年12月15日支付，并于当天移交船只。但中远的大连船厂至今未收到MPF公司不愿或无法支付的指示，将根据合约继续履行职责。

　　中远投资表示，根据合约，如果MPF公司没有付款，旗下大连船厂有权出售这艘船。按照目前的市场价格，出售所得的收入足够覆盖还未收到的款项。因此，MPF公司不付款对公司的财务状况没有影响。这也是中远与MPF公司的唯一合约。

　　融资紧缩仍是船业最大天敌，在新加坡的德意志摩根建富证券的分析师表示，当前全球金融危机愈演愈烈，促使新船和钻油台建造项目的融资出现紧缩， 乃是导致国际船运业开始走下坡路的根本原因。

　　上述分析师告诉记者，大体上来说，此次的全球次贷危机对造船业的影响主要有两个方面。

　　一是次贷危机所带来的全球融资紧缩，使得船东在筹措高昂的船舶造价时面临融资困难。目前常规船型每条的造价动辄上亿美元，例如，2011年交船的VLCC(超大型油轮)韩国造价约1.55亿美元，中国造价约1.45亿美元。如此昂贵的造价，使得造船业与金融业联系紧密，船东通常以自有资金投入一部分，其余靠融资来解决。

　　融资困难会导致一些船东弃船事件。所谓弃船，是指船东在与船企签订造船协议并且支付定金后，放弃约定不再造船，相应地也就损失全部定金的行为。船东弃船事件的主要原因正是船东融资发生困难，筹措不到足够的资金支付后续款项。定金损失不是个小数目，如果不是实在没办法，船东不会弃船的。

　　此外，德意志摩根建富分析师表示，次贷危机对航运业的重大影响也会间接影响到造船业。

　　造船业的需求来自于航运市场，航运市场的需求则主要来自于国际贸易，国际贸易的兴盛则取决于各个国家的经济发展情况。万吨轮在运输上的优势主要体现为可以运送数量、体积巨大的物品以及运送距离远而运费低廉。因此，它所承载的往往是石油、铁矿石、粮食、水泥等支撑一国经济基础运行的大宗商品。当各国经济进入衰退，对于大宗商品的贸易需求下降将通过航运业的衰退传递到造船业。

　　航运市场中的运费率(freight rate)指标自上月初以来已下跌了67%。这个市场现在几乎面临着没有订单、延迟移交和订单取消可能性的窘境。

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作者: 天下无油    时间: 2008-10-18 17:52
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作者: bing-ding    时间: 2008-10-18 19:43
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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