振华重工(600320,900947)长期跟踪帖

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如果按照管总的设想，2010年总产值为400亿元，假设其他的条件都不变，每股利润应该是今年中期的四倍，0.32*4=1.28，市盈率为20倍（现在大盘的市盈率为40多倍）的价格是20*1.28=25.6，振华每年的增长率为：2007年17.65%，2008年25%，2009年20%，2010年33%，这4年平均增长率为23.9%。按照彼得-林奇的选股方法，市盈率除以增长率小于1的股票都是风险较低的股票，那么从现在看来，只要低于25.6，都可以逢低买进。是这样么？欢迎指正。

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青岛港新闻中心讯   9月8日，在青岛港前湾港区南岸，青岛港举行盛大的前湾四期工程开工庆典仪式，由此拉开大规模开工建设前湾四期工程的序幕。
    开工建设的前湾四期位于前湾新港区南岸，与青岛港前湾港区一、二、三期码头隔海相望。该工程码头岸线全长2640米，规划建设8个水深-18m至-20m大型顺岸集装箱泊位，年设计通过能力640万TEU，可停靠15000TEU的巨型集装箱船，并预留停靠18000TEU超大型集装箱船的条件，做到世界上有多大船舶，青岛港就有多大码头。同时将配置起重量最大、外伸距最长、机械效率最高的30多台现代化装卸桥。  
    前湾四期是目前国内外最长的顺岸码头之一，按照当今世界最先进的理念进行设计，码头前沿将配备前伸距70米、起重量100吨的双吊具集装箱桥吊，堆场配备电动轨道场桥。整个集装箱码头实施信息化、数字化控制运作。
    作为青岛港一次性建设规模最大的集装箱码头，前湾四期定位于世界一流的国际大中转数字码头。计划2008年底将建成投产两个泊位，5年内8个泊位全部建成投产。
    该工程总投资额69亿元，由青岛港集团、迪拜环球集团、马士基集团、中远集团三国四方共同开发建设。加上前湾二期、三期集装箱码头，青岛港前湾集装箱码头有限公司（QQCT）将拥有长达6080米的集装箱码头岸线，待全部建成后四期码头集装箱吞吐能力为640万标准箱，届时新港区集装箱最大通过能力可达到1600万TEU。
青岛港是我国第三大集装箱枢纽港，是山东省及沿黄流域参与经济全球化竞争的重要战略资源、发展外向型经济的窗口和桥梁。2006年青岛港完成集装箱吞吐量770.2万标准箱，已经远远超过青岛港集装箱码头设计能力，港口集装箱能力不足的矛盾非常突出。开工建设的四期码头将从根本上解决这一矛盾，必将有利地促进集装箱的发展，强化集装箱枢纽港的核心地位，加快推进建设东北亚国际航运中心的步伐。
    在“十五”期间没有大码头开工建设的情况下，青岛港以“建码头发展、不建码头挖潜照样发展”的英雄气概，创造了“1>2”的科学发展新奇迹。此次前湾四期工程的开工建设，将从根本上解决集装箱能力不足的矛盾，进一步增强青岛港竞争实力，巩固青岛港集装箱在中国北方港口的龙头地位。其凸显的竞争优势将对港口合作伙伴形成强大的吸引力，为业务上的合资合作提供更广阔的发展空间，对于扩大合作规模、扩大合作范围，实现航线扩张，航班加密，集装箱国际中转加速起到积极地推动作用，从而进一步增强港口物流链，带动区域经济发展，外贸进出口的繁荣，对整个山东省，乃至全国中西部地区经济的发展与对外开放产生重要的支撑作用。在此雄厚的物质基础上，青岛港将加速稳步迈向东北亚国际航运中心的既定目标。

[ 本帖最后由 长征8 于 2007-9-10 21:27 编辑 ]