华为汽车产业链分析（一）
作为 CHN科技行业的巨头，华为已经将智能汽车行业视为未来的重要发展方向之一。短期来看，华为凭借其卓越的渠道、品牌影响力以及营销策略等软实力，为问界等品牌带来了销量的持续增长。华为在终端业务领域积累了多年的经验，因此对消费者需求有着独特的洞察力和产品定义能力，这些优势为华为在智能汽车市场的竞争提供了极大的助力。从长期来看，华为在智能化方面采取了平台+生态的战略，建立了全方位的智能化解决方案，该方案在 tier1 方案中处于中上水平，在新势力车企中则处于领先地位。华为自主研发的深度硬实力将为其长期领先地位提供有力保障，确保华为在智能汽车领域的长期竞争优势。file:///C:/Users/long/AppData/Local/Temp/ksohtml6028/wps4.jpg 华为在2019开始的新能源汽车业务。赛力斯是华为首批合作的新能源汽车品牌，双方最初于 2019 年 1 月达成合作关系，合作模式为“华为智选”，即华为提供整车全栈解决方案，包括软件、硬件，并在此基础上参与赛力斯汽车的产品设计、研发、营销以及品控等多方面。此后双方一直密切合作，共同打造了问界 M5、问界 M7 等众多热销车型。华为对在新能源汽车的布局上定位非常清晰，就是“不造车”，华为主要通过合作的形式打造智能化的新能源汽车，这点是关键，也就是说，华为没有汽车制造的产业链。毕竟对于华为这种主营通信业务的企业来说，汽车几乎是全新的领域。术道有方认为，华为在重申“不造车”的背景下，主要以三种模式与车企合作，合作深度依次为零部件供应、Hi 模式、智选模式。1、零部件层面的合作覆盖主流汽车厂商，与传统 tier1 供应商身份一致。2、Hi 模式：偏向于产品配套销售且与车企 的合作深入程度高于传统零部件供应商，目前北汽、长安汽车已与华为通过 Hi 模式绑定，已上市并交付车型包括阿尔法 SHi 版、阿维塔11。3、智选模式： 除涉及零部件供应外，还参与产品设计+营销管理，目前合作的车企为赛力斯， 后续潜在合作车企为江淮、奇瑞，已上市交付车型包括问界 M5、问界 M7。 术道有方认为，Hi 模式或智选模式以产品打包形式销售，盈利性相较于零部件供应商更强。其中，华为为更好适应汽车生态，偏向与车企通过智选模式合作，并在生产管理、销售渠道等方面与车企共同配合。目前华为汽车产业链的合作伙伴车企
file:///C:/Users/long/AppData/Local/Temp/ksohtml6028/wps5.jpg华为为整车合作伙伴提供多维支持：华为具备 ICT 技术支持，软硬件整合配置，整车全栈式解决方案; 整车企业具备整车定义、造型和整车制造能力，双方强强联合，形成新的商业模式。目前华为汽车零部件供应商合作伙伴
file:///C:/Users/long/AppData/Local/Temp/ksohtml6028/wps6.jpg 随着华为 HI 产品不断发布，HI 车型不断上市后，产业链规模扩大，越来越多的合作伙伴将逐渐加入， 届时 HI 产业链机会将更多元。总体来说，华为汽车产业链就是通过合作的形式形成，通过车企出整车造车能力，华为出智能化技术，零部件厂商出车内零部件、软件设备等零部件，共同打造出了全新的商业模式。
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