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今年第一季度福建集装箱产品出口成倍增长
作者： 来源： 　新华社 时间：2007-4-28 10:15:17访问次数：15



　　受全球航运业持续景气、集装箱市场需求旺盛、国际集装箱船队运力迅速扩张的带动，福建省集装箱出口快速增长。据福州海关统计，今年首季，福建累计出口集装箱2.33万个，价值5497.3万美元，比去年同期分别增长1.6倍和2.3倍。

　　据统计，福建8成以上集装箱出口欧盟、日本、澳大利亚和美国，其中对欧盟和澳大利亚市场的开拓取得巨大成功，欧盟更成为第一大出口市场。今年首季，福建对欧盟出口集装箱0.8万个，对澳大利亚出口0.35万个，而去年同时期还未有出口。福建出口以20英尺和40英尺集装箱为主，全部以加工贸易方式出口，全部由外商投资企业出口。

　　经过近二十年的发展，我国已成为世界最大的集装箱制造和销售中心，国际集装箱市场的占有率在92％以上。福州海关有关人士指出，行业的发展存在隐忧。据有关协会统计，根据目前规划或已开工建设的集装箱工厂数据，到2007年集装箱生产能力将达到580万吨，远远超过世界集装箱市场的预期需求，整个产业的产能利用率将大幅下降，产能过剩将使得行业竞争进一步加剧。

　　对此，福州海关建议：一是对集装箱新增产能加以控制，提高市场进入门槛，避免盲目扩张以及可能带来的恶性竞争与能力浪费，同时要积极鼓励技术含量高的冷藏集装箱和特种集装箱的生产，促使产品结构向多元化发展；二是鼓励企业与国际大型船务公司结成战略伙伴关系，开展合作，形成较为稳定的供求关系，稳定市场的发展空间。

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据福州海关统计，今年首季，福建累计出口集装箱2.33万个，价值5497.3万美元，比去年同期分别增长1.6倍和2.3倍。

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发表于 2006-12-20 21:40  资料 文集 短消息   
[转贴]携凌宇 纵天下--洛阳宇通变“凌宇”汽车


年初盛传的 宇通战略收缩，重庆，洛阳相继脱离的消息，如今都以兑现。





此次会议是洛阳凌宇汽车有限公司在新的"凌宇"商标启用之际，为加深与合作伙伴之间的了解，增进感情，实现共赢而举行的。大会以"携凌宇，纵天下"为主题。会议首先由洛阳凌宇汽车有限公司董事长兼总经理刘宝山为大会致词，刘宝山董事长重点介绍了洛阳凌宇的经营情况及凌宇商标启用后公司3-5年战略规划。他指出：未来几年，洛阳凌宇汽车将走汽车产品专业化的战略。

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郑州宇通-洛阳宇通遭遇“七年之痒”
时间：2006-12-20 9:19:45 来源：中国交通报
    10月26日，洛阳宇通卖给东莞某大型公交公司的客车，品牌已经不是“宇通”而是改为“凌宇”，这一变化立刻引起了业界的注意，随后记者分别致电洛阳宇通和宇通客车，二者已经分手的猜测得到了证实。

　　“这是自今年8月份启用凌宇新品牌后，拿下标的最大的一笔订单。”洛阳宇通给记者的资料这样描述，显然，洛阳宇通以启用新品牌为标志的“分手”其实已经悄然过去了数月。

    分手起因是专用车？
　
   “宇通客车与我们厂分开的事从来没对外披露过，也没有在厂内公开宣布过。但是，宇通客车实际上已经撤离。”一位消息人士告诉记者，事实上双方的员工都知道这事。

    该消息人士一直经历了双方从合作到分手的过程，他说，宇通客车的撤出，起因是双方存在一定的矛盾，但是矛盾是什么，他不愿意多说。

    洛阳宇通的前身是成立于1960年的中国人民解放军第5408工厂，1999年与军队企业脱离，当时拥有底盘生产证的这家企业经过重组后，成为宇通集团的全资子公司。2003年初，洛阳宇通完成产权改革，由全体员工共同出资组建的民营新公司成立，几乎是同时，洛阳宇通投巨资实施专用车项目，经过精心筹备，四大系列产品即混凝土搅拌车系列、散装水泥车系列、加油车系列、洒水车系列投放市场，目前，据说专用车的发展势头很猛，去年专用车销售达到1000多辆。

    一位接近洛阳宇通的人士告诉记者，导致分手的原因并不是客车，而是专用车。他说，专用车的市场前景看好，宇通意欲把洛阳宇通的专用车业务纳入宇通专用车版块，但是遭到洛阳宇通的拒绝，随即双方在客车领域的合作也宣告结束。

    但是这一说法被宇通否认，宇通相关人员的说法是，宇通与洛阳宇通的合作各有目的，简单说来，当时宇通的发展阶段需要将生产环节外包，实现生产领域的扩张；而洛阳宇通当时需要扩大企业规模。现在双方目的均已达到，所以二者的分离是自然而然的事。

    后续问题待处置

    目前，洛阳宇通的客车年销售量已经达到3000辆，在宇通集团的网页上，依然挂着洛阳宇通的消息和内容。

    宇通撤出后，遗留问题成为业界关注的热点。比如宇通客车的品牌将被允许使用多久？洛阳宇通的名字何时会更改？产品生产权是否会被收回？

    目前，洛阳宇通生产正常，据了解，其部分产品已不使用宇通商标，不过其可以继续使用宇通品牌到今年年底，今后洛阳宇通以“凌宇”为品牌销售，“目前新商标已经设计出来了，最迟会在明年元月中旬得到正式批准。”洛阳宇通的一位高层告诉记者。至于公司名称，他说预计可能将在2007年下半年更改。

    但是，不知道宇通到时候会不会拿回ZK6737D和ZK6880D客车的生产权，并且KJ6606DE的造型也不知道会不会被收回。对此，双方均不置可否。

    消息人士称，合作期间，洛阳宇通生产的是6至8米的客车，今后洛阳宇通将有意拓宽产品线，生产8米以上的客车。而此前宇通投入了技术、工艺、生产等方面的人员，此后洛阳宇通将走自主开发新品之路。

    至于销售网络，宇通相关人员告诉记者，双方是互相借用的关系，此前洛阳宇通也有自己的销售网络，不过成为宇通子公司后，双方在销售网络上互相合作而已。

    与重庆客车跟宇通分手后由3家企业重组不同，“洛阳宇通接下来肯定是自己单干。”接近洛阳宇通的一位消息人士肯定地告诉记者。

（责任编辑：肖华）

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省发改委领导调研我公司



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加入时间:2007-3-29 11:15:20 文字 〖 大 中 小 〗 双击滚屏（左键停止）


    3月26日下午，河南省发展改革委员会产业政策处王处长在洛阳市发改委领导陪同下，到我公司进行调研。
    在公司领导许治宇、赵新伟的陪同下，王处长一行6人到我公司厂区进行了参观。王处长详细地询问了企业的生产经营情况，许总把公司的基本情况和近几年的经营业绩向王处长进行了汇报。
    王处长对洛阳凌宇近几年的发展表示了肯定，并勉励我公司再接再励，继续加强产品研发，提高产品档次，把企业做大做强。
    当了解到公司现有厂区已不能满足生产需要，而新厂区开工已迫在眉睫时，王处长说，新厂区的早日开工，不仅可以提高公司的产能，也有助于延长产业链条，希望公司把握好此次机会，不断开拓创新，实现跨越式发展的战略目标。

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高技术含量高附加值是我国专用汽车的发展重点



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加入时间:2007-3-14 16:40:34 文字 〖 大 中 小 〗 双击滚屏（左键停止）


    “十五”初期，我国专用汽车品种较少，只有228类，1553个品种，专用汽车占载货车的比例仅为21.2%，而且产品结构也不太合理。专用汽车在技术水平上也与发达国家有较大的差距。“十五”末期，我国专用车已经有4910个品种、1.5458万个产品，重、中、轻型比例接近3:4:3。从专用车品种数和种类数可以看出，我国专用车近年来在新产品开发方面较过去有了很大进步。虽然专用汽车种类繁多，但在“十一五”期间其发展重点应该是既能满足大量需要，又有较高技术含量，特别是目前国内尚不能自给、需大量进口的专用汽车和能代表发展方向的大型、精密、复杂、长寿命专用汽车。应用高新技术如计算机技术、无线通讯技术、微电子技术、数字化视频技术等已成为现代专用汽车技术发展的一种必然趋势。随着国民经济总量和工业产品技术的不断发展，各行各业对专用汽车的需求量越来越大，技术要求也越来越高。因此，开发高技术含量高附加值产品仍是我国专用汽车的发展重点。

    一、我国专用汽车现状及面临的形势

    近年来，我国专用汽车行业蓬勃发展，全国生产专用汽车的企业800多家，占汽车企业总数的85%，其中专用汽车市场稳中有升，产销几乎占领整个载货市场的半壁江山。2006年我国专用汽车已经具备100万辆的年生产能力，实际产销量达到60万辆以上。我国专用汽车在国内具有价格上的优势，部分产品具有一定的竞争力。国内专用汽车主要品种，例如半挂车、冷藏车、混凝土泵车、高空作业车、部分油田用车和随车起重运输车等通过合资合作、引进技术或引进专用装置，已接近或部分达到国外先进水平，具有与国外产品竞争的能力。对需求量较大的产品，如重、中型自卸车、厢式车、罐式运输车和作业车等，有较稳定的国内市场。

    但是，我国专用汽车与发达国家相比，还存在着一定的差距。一是高科技产品及关键部件仍需进口。我国专用汽车在产量上已具有相当的规模，但大多数为劳动密集型及中低技术水平的产品，如半挂车、自卸车、保温车、集装箱运输车、运加油车等。一些技术含量较高的车型尤其是关键零部件仍需进口。二是对高科技含量产品的自主开发能力仍是薄弱环节。除挂车、自卸车、厢式货车等少数车种外，大多数专用汽车的产量较小，自主开发能力较弱。

    随着国民经济的稳步发展和市场经济体制的日趋完善，以及电子、信息和自动化技术在汽车工业的广泛应用，国内今后专用汽车的发展趋势是：专用车市场需求将快速增长，而市场竞争更加激烈，专用车生产企业逐步向两极分化。国内专用车企业将出现强者更强、弱者更弱、弱肉强食的局面，专用车企业将进一步联合、兼并、重组，而且租赁、民营也会成为专用车企业改革的模式之一。再则，随着市场更开放，那些适用范围窄、需求量小、大企业不愿投入开发而小企业又无能力开发的部分高技术、高附加值的专用汽车产品中国市场有可能被国外产品长期占领，因此加快新产品开发、为市场提供高技术含量、高附加值的专用汽车产品是摆在专用汽车生产企业面前的一个首要问题，专用汽车行业应认真分析和研究市场，准确地把握历史机遇。

    近年来市场上越来越需要专用性更强、技术含量更高的专用车产品，但这些产品存在着明显的市场供给能力不足的问题。虽然我国产量过剩，相当数量的专用车企业生产任务量不足，但又存在着有相当多高端专用车产品市场靠进口来填补的现状。由于许多行业对专用汽车技术性能要求很高，国内产品一时很难达到要求，如机场专用汽车、高速公路维护管理专用车、高级医疗急救车等、高驾消防车等。

    二、高技术含量高附加值专用汽车发展前景广阔

    专用车产品发展潜力巨大，要根据不同时期，不同行业 ，量身定做，实施差异化营销，开发新产品，满足市场需求。主要应在发展冷藏保温汽车、厢式运输汽车、爆破器材运输车的基础上，大力发展重型半挂牵引车、集装箱半挂车、自卸车以及城市环卫车、市政作业车、施工工程车、医疗救护专用车等专用汽车。结合公路运输、工程建设、油田、矿山、电力、电信、邮政、医疗、环卫、农业、水利、航空、食品、公安、消防、司法以及国防建设等各行业需求，研制出适合本行业要求的专用车型，提供差异化服务。同时提高专用车的科技含量和附加值，加快高新技术在专用车上的应用，提高专用车的技术水平，培育拳头产品，提高产品生产的集中度。吸引国外的先进技术和经验，加快新产品的研制开发，加强与同行业之间的联系，共同发展，促使专用汽车水平和档次的提升。

    今后几年，国民经济仍将维持向好的方面发展，商品流通量会与日俱增，货币流通量及其安全性也会进一步提高，因此，专用车将会继续成为市场的热点。高速公路的不断发展对挂车提出了更高要求，如输送煤炭、散装粮食、电器产品、玻璃器皿等货物的车辆，除要求安全性高，封闭性、减振性好之外，还要求产品具备系列化、专业化和技术含量高、附加值高等特点。

    随着经济的发展和城市化进程以及基础建设的加快，我国城市物流将需要大量的专用汽车，特殊功能专用汽车的需求将会越来越多，一些技术含量高的城市专用车、油田专用车、高等级公路维护管理专用车以及市政专用汽车、环卫专用汽车、高空作业车、运钞车等等。适于高等级公路运输的重型半挂牵引车和专用半挂车也将成为今后几年市场的热点之一。在“十一五”期间专用汽车将按每年增长10％—15%的速度递增。

    三、专用汽车面临的发展方向与发展趋势

    在全面推进我国专用汽车企业产权多元化改革、优化产品结构和组织结构，实现制度创新和机制转换的同时，坚持“四个面向”（即面向国内外市场，面向军需市场，面向高新技术，面向未来），充分发挥专用汽车行业的优势，以专用汽车为主业，围绕专用汽车的技术进步全面快速发展。例如以下几个方面：(1)重点优化冷藏车、保温车、爆破器材运输车、自卸车设计，力争保持同行业领先地位。重点掌握国际先进负压厢板制作技术、模糊温控技术、专用汽车底盘制造技术、无氟制冷技术、上装系统集成技术、GPS定位、电视监控及专用汽车设计（UG、PRO/E）应用。（2）与军方总装、总后等有关院所联合研制，以军需方舱为突破口，研制开发军用特种车，如可移动航天发射废水处理车、集装箱模块炊事车等。（3）基础建设类产品，如高空水泥泵车、散装水泥运输车、水泥搅拌车等。（4）车载制冷机组系统技术的开发。（5）工程机械（高速公路养护机械）。

    专用车需求更加多元化，一些具有特殊功能的专用车应运而生，产品将向重型化、专业功能强、技术含量高的方向发展。大吨位重型运输汽车高速、安全，单位运输成本低，欧美一些发达国家的高速公路的一些主要运输工具是以重型集装箱半挂车、罐式运输车以及各种专用半挂车为主，重型专用车的生产量和保有量占其总量的80%左右。我国专用汽车受公路条件和专用车底盘生产的限制，一直以中型车为主，重型专用车生产量的比例明显偏低。随着我国经济和交通环境的改善，各行业对专用汽车尤其是重型专用汽车的需求越来越大，重型自卸车、散装水泥车、混凝土搅拌车、高空消防车、压缩时垃圾车、洒水车、市政用车、油田专用车等重型专用车将更加赢得用户的青睐。

    尽管我国专用汽车行业的发展成绩斐然，前景广阔，但是与国外专用汽车企业相比，仍然存在较大差异：劳动生产力明显较低；产品技术水平相对落后；产品开发能力差；国际竞争能力较弱。我国专用汽车品种大多是通过仿制而来，少数高技术产品则是通过引进技术或参照国外产品做适度“国产化改进”而成，缺乏真正独立开发创新产品。

    目前，我国专用汽车与国外类产品技术水平的差距主要表现在附加装置方面，许多行业对专用车的使用性能的要求都很高，国内许多产品一时还很难达到要求。如机场专用汽车、高速公路维护管理专用汽车、高级医疗急救车等。这些市场目前只能部分让位于国外进口产品。

    大力发展柴油车 柴油机比汽油机不仅可靠性好，使用寿命长，而且经济性显著，因此发达国家的柴油车已占汽车总数的60%。随着汽车载货吨位的加大，使用柴油发动机的优点更加突出。我国也在大力发展大功率柴油汽车。柴油机不论在经济性能、环保性能上都具有广阔的前景，国外重型运输车已全部采用柴油机，我国重型运输车的柴油化进程今后必将进一步加快。

    我国城镇建设和城市生活服务用车需要大量专用汽车，根据我国城市建设规划，城市数量的增加，规模的扩大，功能的增强，对建筑、环卫、环保、园林、电力、通讯、金融以及各类商业运输方面的专用汽车将产生较大的需求，城市建设所需自卸车、混凝土搅拌车、散装水泥车等，以及城镇环卫所用的垃圾车、清扫车、消防车等专用汽车必然增多。

    高速公路发展，公路运输与管理需要大量专用运输车辆和施工、养护专用车辆。预计高等级公路的发展，为公路运输专用车提供了良好的发展条件与市场空间。公路建设的迅猛发展使公路养护、管理及事故救援专用车的需求量增多，如抢险车、清障车、道路清扫车、道路化线车、桥梁检测车、巡逻车、信号标志车、现场照明车、急救车、洒水车等等。

    四、高技术含量高附加值专用汽车发展目标

    我国专用汽车主要集中在城镇建设和城市生活服务设施两大领域。随着我国城市数量的增加，规模的扩大，功能的增强，建筑、环卫、环保、园林、电力、通信、金融及各类商业运输的需求将日益增长。但不同地区的经济水平、道路状况、地理条件等差异很大。例如多功能电源车其主要用户集中在电信、电力、市政、有线电视、气象等特殊行业部门，它是市场细分的产物。

    “十一五”期间，努力将我国优势专用汽车企业发展为品种最多、质量最好、实力最强、规模最大的国际一流企业。产品结构目标是在巩固原有市场份额和产品的基础上，根据市场需求，集中科研技术力量，通过自行研制和联合开发等各种手段，增加产品的规格品种和配套能力，调整产品结构，加快发展适销对路的好产品，逐步形成并保持“生产一代、研制一代、开发一代”的产品结构开发体系。在产品的档次和销售体系上要保持“四高”，即高附加值、高技术含量、高可靠性、高环保性。新产品开发目标是在巩固原有主导产品地位的基础上，遵循以厢式汽车为本，以其他车型为辅的原则，开发多种车型，逐步形成产品多元化，系列化的发展格局，新产品开发要在以下几个方面有所开拓：(1)市政用车系列：扫路车、扫雪车、洒水车、道路清障车、道路清洗车、电源车。(2)罐式车系列：散装水泥车、油罐车、各种气体（高、低、常压）罐车。(3)军用特种车系列：军用方舱系列、军用指挥等。(4)其他行业用车：医疗防疫用车系列、食品饮食行业用车、粮食运转车、乳化炸药车、电视转播车、宣传车、野外营房车等。争取2020年前，我国专用汽车经济效益跨入世界专用汽车行业领先地位。

    五、高技术含量高附加值专用汽车发展重点

    市场对专用车产品技术含量和附加值的要求愈来愈高。随着高新技术的发展以及企业对新产品开发力度的加强，一些高新技术开始在专用汽车上得到应用，进一步提高了专用汽车的技术含量。专用汽车的附加装置具有多样性、复杂性和专用性等特点，不论是液压举升装置、排料卸料装置、计量测量装置、机械作业装置，还是制冷保温装置、安全防护装置、自动控制装置、作业监视装置，不论是各类缸、泵、阀、仪表等总成，还是各种箱体、罐体等车身结构均在专用车上得到了广泛应用，在一定程度上满足了新形势下用户对专用车产品的多方位需求。

    专用车需求更加多元化，一些具有特殊功能的专用车应运而生，产品将向重型化、专业功能强、技术含量高的方向发展。

    (1)重点优化冷藏车、保温车、爆破器材运输车、自卸车设计，力争保持同行业领先地位。重点掌握国际先进负压厢板制作技术、模糊温控技术、专用汽车底盘制造技术、无氟制冷技术、上装系统集成技术、GPS定位、电视监控及专用汽车设计（UG、PRO/E）应用。（2）与军方总装、总后等有关院所联合研制，以军需方舱为突破口，研制开发军用特种车，如可移动航天发射废水处理车、集装箱模块炊事车等。（3）其它高技术、高附加值产品，如高空水泥泵车、散装水泥运输车、水泥搅拌车等。（4）车载制冷机组及其它车载系统技术的开发。（5）工程机械（高速公路养护机械）等。

    六、高技术含量高附加值专用汽车主要车型介绍

    中国的汽车市场需求是丰富多彩的，专用汽车生产企业应从自身出发，细分市场，以已之长，攻其所短，开发市场需要的产品去填补国内空白，发展高技术含量、高附加值产品大有可为。以下介绍几种具有高技术含量、高附加值的专用汽车车型。

    (一)比较高端的专用汽车车型

    1、野外集装箱炊事半挂车。产品属于高科技项目，集装箱炊事车技术在国内属于首创。野外集装箱炊事半挂车作为给野外作业提供饮食保障的专用半挂车和移动式厨房，由于具有较好的机动性，将在军事作战演习、野外勘探、抢险救灾等场合的后勤保障中得到应用。尤其是当应急快速反应部队在各地执行反恐任务时，方便实用的移动式炊事半挂车，将成为后勤保障工作中的重要组成部分。同时，集装箱炊事车稍加改动，即可成为野外集装箱通信指挥车、集装箱野战医院系统集成等。

    2、可展缩房车。产品在国际市场上也有明显的和潜在的市场需求。产品属于高科技项目，稍加改动，即可变形为军用野营住宿车。该该产品有着潜在的市场和快速发展的态势。

    3、滑动旋吊式清障车。产品属于高科技项目,该产品将目前国内生产的平台式清障车和旋吊式清障车和为一体，充分发挥了这两种清障车的优势功能。随着我国经济的高速发展，人们对交通出行和货物运输提出了越来越高的要求，安全、快速、舒适、环保已是交通发展的必然，随着车辆的增多，道路的延伸，势必造成事故的增加，及时疏通交通保证公路畅通，平台滑动旋吊式清障车有着潜在的市场和快速发展的态势。

    4、食品安全监测车。产品属于高科技项目。作为快速检测食品安全的移动平台，该食品安全监测车可广泛用于果蔬批发市场、农产品收购加工场站、大型农贸市场、超市、出口食品收购加工点（站）、出口果蔬生产基地、农场等农产品的监测，有效解决了农药残留、兽药残留等有毒有害残留物质超标问题，最大限度地保护了消费者的安全和利益。该车有着潜在的市场和快速发展的态势。

    5、货物查验车。该产品较好地应用现代商务车设计理念，充分应用人机工程学原理，在江淮瑞风HFC6500A1型客车上改装设计而成。该车既能满足海关监管查验时机动灵活性的要求，又能满足海关司乘人员行驶中乘坐舒适性的要求。其产品以技术成熟、品质稳定、故障率低、环境适应性强等优势而广泛应用于警察、消防、军队、机场等专业部门。

    6、军用、民用方舱。军用方舱采用焊接钢结构框架，框架满足国家军用方舱的强度要求，框架表面喷涂集装箱专用防锈底漆和面漆（军绿色或迷彩色），安装防盗专用三叉锁，还可根据需方要求开窗、设计隔断、假装附属装置等。内外蒙皮均才哟内玻璃钢塑料（或专用铝合金）板材，产品无接缝、耐腐蚀、抗盐雾、抗霉菌、抗冲击、外表平整美观。芯材采用聚氨酯高保温材料，达到保温、隔音的效果。军用方舱可根据GJB870-90《军用电子设备通用方舱规范》要求制造，方便公路、铁路、直升机运输，并满足平跌落、楞跌落等跌落试验要求。医用方舱可满足流动医院、野战医院、战地病房等需求。

    (二)需求量较大的车型：

    1、油田专用车。油田、物探行业用车，不但技术附加值高，也是一个有行业壁垒的领域。专用汽车企业应找到开发油田专用车的切入点。

    2、流动侧所车。着眼2008年北京奥运会、2010年上海世博会，开发流动侧所车。中国城市发展一个严重不协调的方面就是城市的公共侧所建设，存在着严重不足的现状，尽管目前城市管理部门认识到这一问题，但不是一蹴而就能够解决的事情，既要考虑城市的卫生整洁、市容市貌，又要考虑重大活动人多时的实际需要，流动侧所车是解决这一问题有效措施。

    3、移动快餐车。抢险救灾、重大集会，和城市内中小公司企业职工的午餐，都需要配送快餐盒饭，现在城市中运送快餐盒饭工具很多都是自行车、人力三轮车配送，既不安全，又不卫生，也不能保温保鲜，更不利于城市形象建设，预测移动快餐车将会有潜在的市场和发展前景。

    4、科技文化专用车。尽管改革开放二十多年，经济发展突飞猛进，人民生活水平得到迅速提高。但是我国地域辽阔，人口众多，经济发展极不平衡是一个不好解决的难题。在我国西部偏远地域还有很多贫穷的人们，想叫他们能够富裕起来，发展起来，必须从基础做起，就是尽快提高他们文化知识，提高他们的受教育水平，以此来改变他们的认识和观念。为此，国家和政府正在积极倡导科技文化卫生“三下乡”活动，随着这一活动的深入开展，必然需要大量的科技文化专用车。2005年中共中央宣传部、中国科协等１４部委关于开展科技文化卫生“三下乡”活动部署后，国家科技部己公开招标采购了一批科技文化专用车。

    5、医疗卫生专用车。医疗专用车包括救护车、医疗急救车、采血车、防疫车、化验车等国。由于2003年初全国“非典”疫情的影响和当前流行于东南亚国家的禽流感病毒，大大刺激了国内医疗专用车的需求。另外抢险、救灾，突发事故的应急处置也离不开医疗卫生专用车。2005年，卫生部投入8.34亿元的财政资金重点加强全国病毒监控中心、传染病医院，在 “十一五”期间，国家在医疗卫生方面会有更大的财政资金投入。医疗卫生专用车是一个专业性很强的产品。

   6、医疗废物转运车。此种车辆符合国家有关法律法规和相关专用汽车国家行业标准要求，是运输日常普通医用废物的多用途运输车。产品具有密闭、防渗、防尘等性能；具备抗菌、阻燃、耐腐蚀、易清洗消毒等功能。即适用于平原和城市的行使，又适用于山区的运输。该产品可广泛应用与大、中城市及乡镇卫生部门的医疗废物的运输。

   另外，开发市政建设及维护专用车市政用车市场空间很大，近年来随着城市规模的日益扩张，城市的环卫工作也因此变得日益紧张，市政专用车辆的需求量逐步增长。在城市环卫用车方面，如洒水车、清扫车、吸污车、扫雪车、压缩垃圾车，以及高速公路护栏、市区护栏清洗车，高层建筑外墙清洗作业车，防疫消毒车，带粉碎、喷洒装置的城市园林用车，宿营旅居车等。随着城市化进程的加快及城市面积的扩大，和谐社会建设的推进，以人为本的意识增强，现在城市环卫方面低级的人力工作会逐渐被机械设备所代替，因此市政维护用车会逐年增大。

   七、发展高技术含量高附加值专用汽车应采取的措施

    专用汽车企业，其经营的轴心是专用汽车产品，随着社会的发展和竞争的加剧，致使产品的生命周期缩短，更新速度加快，企业要生存，必须要不断开发高技术含量高附加值的新产品。只有这样，我国专用汽车才能立足于不败之地。专用汽车企业应在国家加强宏观调控新形势下有的新发展。一是加快结构调整步伐，优化产品产业结构。二是积极转变增长方式，提高经济增长质量。三是加快新产品开发步伐，提升企业竞争能力。主要应在以下几个方面使劲。

    1、确定新产品开发方向。我国现有的专用汽车生产企业的资金、设备、厂房、开发实力及销售渠道等各方面条件，限制了企业不可能开发太多的车型，深入更多的市场领域。企业在认真分析了行业发展状况，细分市场后，有选择的开发新产品，并努力使其形成拳头产品。

    2、改进原有产品，扩展市场领域。老产品改进也属于开发新产品，因为新产品开发所包含的范畴是：创新、改型、革新、测绘、仿制或功能仿制。美国经济学家作过统计，上市的新产品中大约四分之三都可归入现有产品改进而产生的新产品。因此，无论哪类企业都应当十分重视从现有产品的改进中去开发新产品。通过改进老产品方式来开发有以下一些优点：（１）投入资源较少，开发周期较短；（２）导致亏本的风险极小；（３）易于协调新产品开发与现有产品的管理，有利于强化现有产品组合；（４）能较快积累生产技术和管理经验；（５）有利于充分发挥企业的优势；（６）可以利用现有的销售渠道。

    3、以创新为主，走联合开发之路。从企业长远发展来看，企业必须要有自己的特色产品，有技术含量的产品，始终坚持走创新开发之路，企业才能立于不败之地。在产品开发上要想创新，凭一个企业自己的力量是不够的，必须学会利用社会资源，借脑借智，走产、学、研联合开发之路。积极与大专院校和科研院所合作，取长补短，共同开发有一定技术含量和附加值的产品。

    4、创建快速应变型的产品开发体系。一是对主导民品专用汽车、制冷设备等要加强市场调研和分析预测，建立企业强大的市场信息反馈体系和分析预测体系；二是在新产品开发方面，尤其是专用车开发方面，理顺从市场调研、立项、开发设计、试制、产品评审、定型、工艺准备、投入生产等一系列工作流程，建立高效快捷的新品开发体制；三是组建并完善专用车模块化设计、产品数据管理系统、计算机辅助工艺设计系统等工作平台，进一步加快新品研发和产品市场化速度。

    5、研究和用好国家的政策及充分利用良好的外部环境。研究和用好国家的政策，主要是产业政策、技改政策和投资政策，充分利用国家政策发展我国专用汽车产品。认真研究国家科技创新研发战略和国家加快中西部地区发展规划的思路，尤其要认真研究和用足用活国家支持汽车工业的一些特殊政策，抓住这几年难得的发展机遇，增强实力，提高竞争力。

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双高”专用车成为主打产品
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http://www.sina.com.cn　2007年04月28日 08:46　中国汽车报字号设置：[ 大 中 小 ]

　　本报讯记者杨 琳北京报道一辆9米冷藏车，采用湿式制板工艺制成的厢体与其他材质厢体相比，自重可以减轻1吨左右。如果按每吨公里收费0.5元、一年跑20万公里计算，每车一年大约可节约费用10万元。

　　4月17日，在北京中集车辆销售服务有限公司举行的“中集车辆厢式车、冷藏车产品推介会”上，像这样的高技术含量、高附加值的“双高”专用车，吸引了到会的50多位经销商和用户。

　　此次中集推介的全部是中集旗下企业的中高档产品，体现了中集专用车研发和生产的实力。中集车辆（山东）有限公司展示了自己的当家产品———冷藏车。该公司冷藏车的厢体大都采用湿式制板工艺，具有强度高、保温性好、重量轻的特点。已经成为麦当劳、可口可乐、和路雪、伊利等知名食品企业以及卫生部系统的首选车辆。

　　扬州中集通华专用车有限公司展示的翼展车和侧帘车，在材料使用和设计细节上别具匠心。翼展车的厢体采用铝合金波纹板，使用实心铆钉和专业排铆设备连接。顶板为铝合金整板，中间没有任何支撑，不仅重量轻，而且内部空间大。

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央行警示企业及时应对人民币升值

2007年4月29日 9点7分   来源：中油网 发表评论查看评论

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　　4月26日，人民币对美元汇率中间价报7.7199，再次突破7.72关口。而今年前4个月，人民币汇率23次创出历史新高，人民币升值幅度不断加大。与此同时，大量外贸企业利润被侵蚀，企业生存受到威胁。对此，中国人民银行上海总部日前提示，企业应尽快做出调整，应对汇率波动造成的风险。　　中国金融大典

　　央行上海总部日前发布意见指出，目前不少企业汇率风险意识仍然薄弱，风险管理能力欠缺。建议企业应成立专门的汇率风险管理部门，统筹集团内部或产业链的风险管理。另外，鼓励商业银行推出新的汇率风险管理工具。

　　以4月25号的人民币中间价计算，自汇改以来人民币汇率升值幅度已5.05%，而目前，部分订单加工贸易企业的利润仅为5%左右，出口利润明显受损。记者采访了解到，中集集团下属的物流装备公司一年的汇率账面损失就超过4000万人民币。

　　中集集团物流装备公司财务部经理高鸣说：“按调整之前的汇率和去年的平均汇率测算，我大概影响是4600万人民币。”

　　记者分析，今年一季度，人民币对美元汇率累计上升了千分之六点六，出口企业总体汇率损失就将近17亿美元。

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记者采访了解到，中集集团下属的物流装备公司一年的汇率账面损失就超过4000万人民币。

　　中集集团物流装备公司财务部经理高鸣说：“按调整之前的汇率和去年的平均汇率测算，我大概影响是4600万人民币。”

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山东省一季度机电和高新技术产品进出口情况

2007-04-25 09:07  文章来源：山东省外经贸厅
文章类型：摘编  内容分类：新闻

　　据统计，一季度山东省机电产品进出口81.58亿美元，增长24.8%。其中，出口52.16亿美元,增长36%，占全省外贸出口的33.6%，比去年同期提高1.4 个百分点。高新技术产品进出口24.26亿美元，下降2.9%，其中出口14.2亿美元，增长4％，占全省外贸出口的9.1％，比去年下降2.4 个百分点。3月份当月机电产品出口17.5亿美元，增长17.7%；高新技术产品出口4.8亿美元，下降6.4%。一季度登记的技术进口合同130份，合同额4750万美元，同比下降3.6%。登记软件出口合同51个，金额134.38万美元，增长59.6%。主要呈现以下特点：

一、机电产品出口持续高速增长，高新技术产品出口增幅急剧下降。机电产品出口增幅高于全省平均出口增幅5.6个百分点。高新技术产品去年一季度出口增幅达86％，基数较大，导致今年增速比全省出口平均增幅低26.4个百分点，３月份出口甚至出现负增长。

二、机电产品加工贸易出口增速减缓，高新技术产品加工贸易增速严重滞后。机电产品加工贸易出口31.2亿美元，增长33.7％，占机电产品出口的60％，比去年低1个百分点。高新技术产品加工贸易出口11.9亿美元，仅增长1％，占高新技术产品出口的84％，比去年低3个百分点。

三、外资企业出口对全省机电高新产品出口的影响力进一步加大。外资企业机电产品出口35亿美元，增长43.6％，高于全省出口增速13.2个百分点，占机电产品出口的67％，比去年同期提高3.5个点；国有企业、私营企业出口增长21.9%和59.3%，集体企业出口下降6.1%。高新技术产品出口12.32亿美元，增长8.2%，比全省平均增速低22.2个百分点，占高新技术产品出口的86.7%，比去年同期高3.2个百分点。内资企业出口出现负增长，其中国有企业出口下降28.7%，非国有企业下降3.2%。

四、机电产品中骨干企业出口势头良好，高新技术骨干企业出口低迷。青岛中集冷藏箱出口2.3亿美元，增长2.9倍，青岛马士基集装箱出口1.26亿美元，增长104％，青岛三美电机出口1.32亿美元，增长8.8倍。但海尔、海信主要家电出口企业出口分别下降11.5%和62.1%。部分高新技术产品骨干出口企业步入平稳发展，缺乏新的增长大户，导致全省高新技术产品出口增幅大幅回落。除鸿富泰（出口1.68亿美元，增长28.8％）、乐金电子部品（0.98亿美元，增长2.7倍）外，山东三星（出口2.8亿美元，增长10.5％）、烟台浪潮乐金（出口2.1亿美元，增长6.7％）均平稳增长。青岛浪潮乐金、创新科技和青岛朗讯出口分别下降36.6%、12%和22.9%。上述企业出口占全省高新技术产品出口的43％，出口低幅增长甚至下降严重影响了全省高新技术产品出口增速。

五、机电产品主要出口商品有喜有忧，高新技术产品主要商品出口下降。机电产品中金属制品出口6.69亿美元，增长47.4%，机械及设备出口16.1亿美元，增长37.8％，运输工具出口11.64亿美元，增长81.6%。而电器及电子产品出口14.45亿美元，仅增长2.6％，增幅大幅回落。高新技术产品中的计算机与通讯技术产品、光电技术产品出口出现下降，出口额分别为11.36亿美元和0.55亿美元，下降0.5%和2%，这两类商品出口比重占83.8%。

六、机电产品进口增速缓慢，高新技术产品进口下降。一季度机电产品进口29.4亿美元，增长8.8%，低于全省平均增幅7个百分点，占全省进口比重30.5%，比去年低2个百分点；高新技术产品进口10亿美元，下降11.2%。占比比去年下降3.2个百分点。进口过千万的企业平均增幅8.9%，5000万美元以上的企业中三美电机、斗山工程机械、乐金电子部品、中集冷藏箱、通用动力总成进口有较高增长，两个浪潮乐金、三星电子、青岛海信等进口出现了不同程度下降。

　　（首发子站：青岛特办子站）

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青岛中集冷藏箱出口2.3亿美元，增长2.9倍，
青岛马士基集装箱出口1.26亿美元，增长104％，
青岛三美电机出口1.32亿美元，增长8.8倍。

但海尔、海信主要家电出口企业出口分别下降11.5%和62.1%。
部分高新技术产品骨干出口企业步入平稳发展，缺乏新的增长大户，导致全省高新技术产品出口增幅大幅回落。

除鸿富泰（出口1.68亿美元，增长28.8％）、乐金电子部品（0.98亿美元，增长2.7倍）外，山东三星（出口2.8亿美元，增长10.5％）、烟台浪潮乐金（出口2.1亿美元，增长6.7％）均平稳增长。

青岛浪潮乐金、创新科技和青岛朗讯出口分别下降36.6%、12%和22.9%。上述企业出口占全省高新技术产品出口的43％，出口低幅增长甚至下降严重影响了全省高新技术产品出口增速。

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青岛中集冷藏箱出口2.3亿美元，增长2.9倍，


青岛马士基集装箱出口1.26亿美元，增长104％

meng-h

中集的贷款都是以美元核算的。

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原帖由 meng-h 于 2007-4-30 00:30 发表
中集的贷款都是以美元核算的。

问题是销售收入大部分也是美圆计价，而工资、等大部分国内支付部分应该是人民币计价的，税收、财务报表等也是以人民币计价，这样的话，整个生产周期的销售定价在前，生产流程完后的最终结算在后，这期间人民币升值会导致汇兑损失的。

我对这个汇兑损失是按照上面这个逻辑理解的。

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原帖由 股市潜规则 于 2007-4-30 00:05 发表
青岛中集冷藏箱出口2.3亿美元，增长2.9倍，


青岛马士基集装箱出口1.26亿美元，增长104％

这个是一个惊人的数据，中集一季度主营收入总的是102亿，即使按照7.71的汇率算，这个厂的出口额合人民币是2.3*7.71=17.73亿，要知道上海还有个冷箱厂，从马士基的数据看，冷箱的好日子不是个别现象，而车辆业务总的收入是19.9亿，两个冷箱厂的业务数据居然比15个车辆的销售收入还要高，很显然，这些数据的总和占了收入的1半还要多，此外还有特箱、等其他业务，从这些数据来看，可能102的数据偏保守了，或者说收入的确定会在今后给大家带来更多的惊喜。

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谁有上海冷箱的产能数据？

meng-h

原帖由 股市潜规则 于 2007-4-30 00:35 发表



问题是销售收入大部分也是美圆计价，而工资、等大部分国内支付部分应该是人民币计价的，税收、财务报表等也是以人民币计价，这样的话，整个生产周期的销售定价在前，生产流程完后的最终结算在后，这期间人 ...

销售是应收票据，理论上是可以套保的。就像abcp一样。这些东西你赔我也赔，看谁赔不起。成本这东西，中集还是有优势的。我要是少挣点，弄不好别人就要倾家荡产。