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赛欧

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发表于 2014-10-27 09:03 | 显示全部楼层

赛欧

来自:MACD论坛(bbs.macd.cn) 作者:youxijijijib 浏览:3589 回复:0

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赛欧两厢综合评测
    (1)雪佛兰新赛欧两厢评测-前言
    2010年1月11日,雪佛兰新赛欧上市。对于日益流行的两厢车,许多厂家都不会错过这些外形更加和谐的两厢产品,2010年6月1日雪佛兰新赛欧两厢版上市。雪佛兰在推出三厢车型之后相继推出两厢产品,外形更加和谐的新赛欧两厢也就此运应而生。“赛欧”这个经典的品牌,是国内家轿的先驱者之一,在短暂的停产后在今年年初,全新赛欧获得了它几乎完美的新生。[1]
    我们这次评测的新赛欧两厢版可以算是国产以来的第三次改款作品。与以往车型不同的是,新赛欧外型上做出了重大改变,两厢版新赛欧外形更加和谐,而相同的是,依然肩负着合资品牌家轿最低售价的概念,让中国老百姓可以享受一款更平民化的合资品牌小型轿车。
    首先介绍下这款车的颜色:芝士黄,这是两厢车型新增加的颜色,也只有两厢版才有,和谐的颜色搭配和谐的外形让人眼睛一亮。究竟雪佛兰新赛欧两厢版怎么样?让我们现在去对它综合评测。
    评测车型:雪佛兰新赛欧两厢版
    优点:售价低廉、内部空间够大、发动机技术先进、油耗很低
    缺点:配置太过简单,低配车型没有CD、没有后排电动窗、没有遥控钥匙、甚至入门级没有ABS
    (2)雪佛兰新赛欧两厢评测-外观前部
    新赛欧作为一款泛亚自主研发的车型,新款赛欧给你的第一感觉很独特,外观充满活力并附有豪华车的大气之感,不得不佩服雪佛兰在外观上出众的设计,能够将一部小车设计的如此舒展想必不是每个厂家能够做到的。[1]
    从外观来说,尽管称为自主研发,但是见到这款车的第一眼还是让人感觉其像极了乐风,说它是乐风的小改款比起叫它新赛欧显然更说得过去。长:3947mm,宽:1690mm,高:1503mm,轴距:2465mm,最小离地间隙:117mm,
    两厢赛欧的前脸与三厢车型的设计完全相同,基本没找到任何区别。正前方看新赛欧的车头,能感受到它的运动风格。宽大的装饰条贯穿整个中央进气格栅,金领结徽标镶嵌其间,配上略显犀利的大灯和厚重的前保险杠,使得新赛欧具有了不少科鲁兹身上的运动气息。水晶大灯内是一颗H4插口的远近光一体卤素灯泡,示宽灯、转向灯位置比较清晰。
    前进气格栅采用雪佛兰的最新家族设计脸谱,以雪佛兰标志为中心的双层设计。大灯形状与新乐风风格相同,比较时尚。下方保险杠内嵌入雾灯,但雾灯只是最高配车型的独享设计。机器盖延伸至中网处的线条使前脸冲劲十足,而车身上多处线条另新赛欧看上去很有肌肉感。
    (3)雪佛兰新赛欧两厢评测-外观侧面
    从整体外形看,雪佛兰新赛欧两厢以及三厢在前脸部分没有区别,其后视镜及前车窗轮廓均接近三厢的设计。转到侧面,两厢造型的车身看起来更加和谐,也许两厢车正是流行的趋势,所以大多数人可以接受它。[1]
    两厢车看起来比三厢车更为时尚、动感,况且对于新赛欧而言,看起来更加饱满也更加和谐。笔直的腰线从前轮眉一直延伸至尾灯处,使整体看起来更加硬朗。独特的3腰线设计将车侧勾勒出富有立体感和力量感的三维曲面,筋骨分明;前长后短的车头车尾比例、前短后长的悬挂分配、上薄下厚的体积组合和前低后高的车身姿态,流畅动感。
    值得一提的是,新赛欧全系车型标配电动调节外后视镜,反光镜的基座设计增大了可视范围。油箱盖内标识加93号汽油,另外全车玻璃除了前风挡都使用同一型号产品。
    (4)雪佛兰新赛欧两厢评测-外观后部
    雪佛兰新赛欧两厢造型与它娇小的车身匹配非常和谐,外观上,新赛欧的前脸部分较三厢版没有区别,区分在B柱之后的部分。[1]
    两厢采用的竖直尾灯设计,尾部看上去也感觉更加简洁。后门的设计较为朴实,整体上来看和乐骋有着几分相似之处,新增的芝士黄色也让车更显时尚感。
    车尾采用短尾设计,这是目前小型车中比较流行的设计方法,使之看上去更具运动性。两厢尾部采用掀违式设计,增加了后窗的雨刮器。竖条型一体式尾灯替换了三厢的遁形上扬璀璨尾灯,看起来更为年青时尚。红色灯罩与车尾完美融合,增加了整体感。后保险杠风格与车身面部相呼应,排气管采用隐藏式设计。后备箱上方略微突起的尾翼是该车最运动的地方。
    (5)雪佛兰新赛欧两厢评测-中控
    雪佛兰两厢比三厢外观看起来更加和谐,那么新赛欧内饰怎么样?一起来看看新赛欧的内饰。新赛欧上深色、下浅色的搭配透着温馨感,坐在车内也很安逸。但中控台实际表现并未有太多让人眼前一亮的地方,还是以实用性为主。[1]
    车门的前小侧窗被单独设计在A柱上,并且不可调节。这样设计的优劣非常明显,优势是可以明显增大车窗玻璃面积和作台空间,但劣势是增大了A柱所导致的盲区。
    内饰配色采用了一个较为成熟的上灰下米的设计,在不失大方的前提下,也保证了内饰一定的耐脏性。中控台上不少圆润线条的使用,让初入车内的乘客立即感受到新赛欧的亲民与可爱。
    音响区控制按键按钮大方、字体清晰上手非常简单,材质的使用还是从节约成品角度出发的,但是做工上乘,按键和旋钮的手感也很不错。新赛欧空调控制采用传统的3个旋钮的设计,旋动起来阻尼适中,感觉很不错。
    (6)雪佛兰新赛欧两厢评测-方向盘
    方向盘设计采用雪佛兰最新的三幅设计风格,握感在同级别车型中属于上乘。方向盘左侧的外后视镜电动调节按键,比较有用的配置。全系都没有标配遥控钥匙是个遗憾,估计要改装的人会不少。
    别具一格的仪表版设计还是显得时尚一些,电子转速显示成为该车唯一有科技感的配置,虽然成本和技术上都没有太大困难。
    仪表背景为橘色设计,这与表盘背光相同,渐变式设计会让你误认为这是一个自发光仪表,其实这只是一种错觉。传统的机械指针式转速表不见了,取而代之的是数字转速表,虽然能更加直观的了解发动机情况,但对于初次驾驶新赛欧的人来说,还需要一定时间去适应。
    (7)雪佛兰新赛欧两厢评测-配置
    作为一款讲究成本的低价小车,新赛欧虽然和其他价位的自主品牌车型一样,内饰都大量采用了硬塑料件,但是在塑料件的处理方式上却大相近庭。新赛欧在内饰各部件的接缝和触感上都体现出了一款合资车应有的水准。
    车窗控制按键放在中控下方,高配车型四门为电动式,最低配后门为手摇式。只有副驾驶室座才有化妆镜,女性车主会不喜欢,难道要女车主自己粘块镜子上去?
    在所有配置中,有下列几项是售价6.88万元顶级车型特有的配置:速度感应落锁、电动天窗、前雾灯、后门电动车窗、CD播放器、四喇叭音响和后备箱车内开启。
    另外新赛欧两厢Safetycage安全笼式车体、大面积的高强度钢的整体车身、中置油箱的井字钢梁保护区等设计为新赛欧两厢提供了超高刚性的车身。
    (8)雪佛兰新赛欧两厢评测-前排座椅
    对于一款面向家用小型车,人们最关注的热点之一是其空间的大? P氯?分鞔虻闹匾?换肥悄诓靠占洹>萁樯埽?淙黄涑瞪沓叽缃侠址缫?。??诓靠占淙幢壤址绱蟆O旅嫖颐蔷鸵?匠的谌タ纯葱氯?纷?渭翱占湓趺囱?恕?
    前排座椅也给我们提供了很好的舒适性,灰色部分的侧面包裹相对中间浅色部分柔软许多。座椅还是有一定包裹性的,坐垫长度520mm,比较舒服。副驾驶座椅手动调节,虽然新赛欧座椅为绒布包裹,但样式较为时尚。
    为全家五口人营造尽可能宽敞的宜人空间,成为雪佛兰新赛欧的“头等大事”。新赛欧2465mm的轴距与其他竞争对手相比似乎并不占优势,但利用油箱中置和短前悬、短后悬的车身设计,雪佛兰新赛欧最大化扩展了乘坐舱长度,令乘客的腿部空间得以释放。
    (9)雪佛兰新赛欧两厢评测-后排座椅
    车身尺寸方面,赛欧两厢与三厢相比,除了车身长度略短以外,在轴距上和宽度上没有任何变化,因此后排空间仍然满足家庭使用。
    全系标配的ISOFIX儿童安全座椅固定装置,人性化味道突显。座椅下部还有网兜。
    区别与三厢版的一项使用功能是,后排座椅可以按比例放倒,大大增加了储物能力,这对家庭用户来说是必要的。
    (10)雪佛兰新赛欧两厢评测-车门
    车门开启角度不是很大,关门声还算好听。从车门可以看出,新赛欧的用料并不算优秀,但工艺确实高于同级别大部门自主品牌车型。而且车门储藏空间设计合理,实用方便。
    要说明一点,低配车型后排的手摇车窗也是落后于这个时代的配置了。
    (11)雪佛兰新赛欧两厢评测-储物空间
    作为一款家庭用车,新赛欧的储物格很多,并且很实用,特别是将前部车门上的车窗控制按钮集中在档杆前之后,为门上的储物格增添了不少空间。只是这样的设计需要大家慢慢去习惯。
    中央扶手处有两凹槽,但是放置水瓶会不稳,我们多么希望有中央扶手? U?菔蛔蟛啻⑽锔穹胖闷本莺苁涤茫?厦娴目?诜攀只?膊淮怼V锌靥ǖ牡撞浚?懈鏊乃姆椒饺莼?嗟笨晒鄣拇⑽锔瘢?攀裁茨憧梢宰约合胂蟆4⑽锔裆媳咴涤涤姓饪钭魑?团涑敌偷牡缍?荡翱刂瓢磁ィ??皇乔芭懦荡暗模?竺诺男枰???  ?
    据厂商介绍雪佛兰新赛欧共有24个储物空间。这无疑对于日常使用提供了很好的便利性。用心巧妙的人性化设计,让全家三代人的随身物件各得其所。
    (12)雪佛兰新赛欧两厢评测-后备箱
    两厢车型为了保证尾部线条的协调,将尾部车顶部分的高度加厚,其次直接下降的C柱宽度也比较可观,这样在一定程度上增加了后备厢的纵向空间。
    打开后备箱盖时,发现赛欧两厢版后备箱开口比较小而且离地间隙高。后备箱行李空间尺寸为:进深625mm,宽970mm,高870mm。
    两厢赛欧的在不放倒后排座椅的情况下,行李箱容积为248L,这个会小于三厢车型。但是更灵活的空间利用也是区别于三厢车型,4/6比例放倒的座椅可以灵活利用空间,最大容积可达1215L。因此两厢车在行李箱的施用上来说较三厢更为人道化,储物空间整体性更好。42L的油箱容积同样处于中游水平。
    (13)雪佛兰新赛欧两厢评测-发动机
    我们拍摄的这款雪佛兰新赛欧两厢版的发动机,依旧沿用之前新赛欧三厢的S-TEC系列。1.4L发动机型号为S-TECⅢ,双顶置凸轮轴,4缸16气门结构,应用SFI顺序多点燃油喷射,ECU控制模块,PDA可变进气口以及终身免维护正时链条驱动技术,最大功率为103马力,最大扭矩为131NM。此款发动机的动力输出由于同排量车型,在同级车中领先。官方测试0-100km/h加速时间也达到11.9秒的好成绩。
    另外,新赛欧还搭载了雪佛兰S-TEC1.2升直列四缸16气门汽油发动机,这款发动机同时被应用在spark(乐骋)、AVEO(乐骋)、LOVA(乐风)上,属于比较成熟的机型。最大输出功率87马力(64kW)/5600rpm,最大扭矩115牛米/4400rpm,厂家公布的最高速度165公里每小时,工况油耗5.7升。
    (14)雪佛兰新赛欧两厢评测-变速箱
    雪佛兰新赛欧的五速手自一体EMT变速箱,是在手动变速箱上安装了一套电子液压控制系统,来实现离合器及选换档的自动控制。如果将EMT比作一个最有经验的驾驶员,他的功能则发挥了手、脚和大脑的作用:在换挡过程中,他可以接管发动机控制系统,避免驾驶员的误作;在车辆起步及换挡期间,他可以自动控制离合器的结合与分离;在行驶过程中,他能根据行驶工况,选择最优换挡时机。简单来说就是自排的驾驶方式,手排的省油体验。
    雪佛兰新赛欧的EMT5速手自一体变速器档位分布合理,作简单易于上手。换挡杆有三个稳态的位置和三个非稳态的位置。稳态位置包括空挡(N)、倒档(R)和前进挡(D)(定位于非稳态位置+档和档之间)。非稳态位置为包括加档(+)、减档()、手动自动切换(A/M)。S按键为自动模式下选项开关,在自动模式下实现普通模式和运动模式之间切换(在手动模式下S开关无效)。
    新赛欧上的EMT变速箱实际上是通用在玛涅蒂-马瑞利公司出品的AMT自动变速器模块上增加了几个自己的专利技术。其中一项就是模拟自动变速箱的爬行功能,挂前进档的时候,只要松开刹车就会缓慢的爬行。这么看实际上EMT就是一种功能升级的AMT变速箱。
    在中国EMT变速箱的普及才刚刚开始,不过这种技术将在现在注重经济与环保的风气下大有作为。将会成为经济型自动挡小车的主要发展方向。
    (15)雪佛兰新赛欧两厢评测-轮胎
    出于成本考虑,新赛欧并没有采用合资品牌轮胎,而是选用了中国自主品牌“三角”轮胎,175/65R14轮胎尺寸和普通花纹更多考虑到的是日常驾驶与油耗,毕竟是入门级家轿,所以追求一些实用性,牺牲一些舒适性还是可以理解的。轮毂方面顶配也是采用钢圈。
    刹车方面采用前盘式后鼓式刹车,轮胎性能一般。备胎采用与车辆配置相同的轮胎,但并不是成本更高,相反,据介绍,特殊材质的非全尺寸防爆轮胎售价或者说成本要远高于赛欧装备的三角轮胎。
    (16)雪佛兰新赛欧两厢评测-底盘
    后桥特别的设计使得经典的“板车悬挂”居然也可以提供相当的舒适性。可以看出,泛亚对于细节的把握还是比较到位。
    前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式半独立悬架,家庭使用偏向舒适,驾驶乐趣还是向它妥协吧,毕竟这车的价位摆着呢。
    (17)雪佛兰新赛欧两厢评测-总结
    雪佛兰新赛欧是一辆起步价格不到6万元的合资品牌车型,优点是售价低廉、内部空间够大、发动机技术先进、油耗很低;缺点是配置太过简单,低配车型没有CD、没有后排电动窗、没有遥控钥匙、甚至入门级没有ABS。但不可否认,上海通用耗时四年打造的车载平衡性和整车工艺上达到了国内同级别很高的水平,雪佛兰新赛欧能否成为新一代的街车,我们拭目以待。
    [编辑本段]
    赛欧站长论坛
    赛欧站长论坛由网名为锋雨自由和安安SEO的两名职业SEO共同创办,是一个中英文站长学习、交流、交易的平台。
    赛欧站长论坛
    中文名称:赛欧,来源于赛欧英文名IMSEOER的谐音。
    英文名称:IMSEOER,即“I'm SEOer”的简称,中文意思为“我是职业SEO”。
    口号:体验分享,感受成长赛欧。
    宗旨:赛欧愿意和广大seo界同仁共同成长,并给seo新手提供最大的支持!我们致力于3年内打造国内最大的英文站长交流平台和优秀的中文站长平台。
    定位:核心是搜索引擎优化技术交流,涵盖中文、英文、日语等语言类型网站和百度(中文)、谷歌中文、谷歌全球、日语雅虎等主流搜索引擎优化。
    未来拓展:网络交易平台、百度外的国内搜索引擎优化,以及全面的站长平台。
    [编辑本段]
    别克赛欧
    随着上海通用汽车在中国进行雪佛兰品牌的全面推广,原来上海通用被归于别克品牌下的赛欧轿车,终于回归到雪佛兰的品牌之下。 赛欧的原型车是在巴西生产的三厢欧宝可赛,是一种成熟车型,曾经荣获80多个奖项。赛欧采用的底盘为欧宝可赛1994年第二代技术,三厢可赛作为二代车仅在巴西生产,冠名为“雪佛兰可赛”。2000年上海通用推出赛欧之时,上海通用的别克轿车卖得正火,同时别克品牌也成功地建立起高档车品牌形象。在此情形下,特别擅长市场运作的上海通用汽车借别克品牌,推出赛欧也是很自然的事情。在车价高高在上的2000年,号称10万元“小别克”的别克赛欧一推出,就成为市场的大赢家。
    到2005年的今天,上海通用开始细分产品品牌,雪佛兰品牌作为“大众化的值得信赖的国际汽车品牌”而被推出。别克赛欧也已完成了自己的使命。此时,赛欧也就重归雪佛兰品牌,而且大众需要的也是有新的变化。新赛欧换型之外的换标,更是让这旧瓶装新酒装出了新意。归于雪佛兰品牌之下的雪佛兰新赛欧,和原来的别克赛欧一样,分成三厢赛欧和两厢赛欧SRV两大类,共六款车型。
    新赛欧换了新的前脸,包括新的大灯和雾灯、新的通风格栅、新的前保险杠,当然还有新的金色雪佛兰LOGO车标,给人焕然一新的感觉。虽说仍叫赛欧,棱角分明的两盏前大灯整整比老款大了一号,顿时让新赛欧的头部有了新意,而且显得很厚实;流线形的车身造型延续了老赛欧的品牌特征,SRV车顶的行李架和尾部的高位刹车灯都被保留了下来,所有导流线条被强化得很鲜明,增加了整车的运动感;雪佛兰新赛欧的车尾也有了新的变化,新的后组合灯和新的后保险杠,看起来显得更活泼。不过,还是让人一眼就能认出是赛欧一族的成员。
    赛欧品质
    技术“密码”:1813 34 98
    18131813项整车及子系统技术标准,其中有1567项通用汽车全球试验认证范围。
    虽然起步价定于6万以下 ,矛头直指自主品牌。但新赛欧在项目开发时,依旧建立了1813项整车及子系统技术标准,其中有1567项通用汽车全球试验认证范[1]围。显然在研发和制造标准上,新赛欧始终保持着国际大品牌的水准。
    3434项核心技术专利
    在新赛欧的资料中显示,申报了34项核心技术专利,其中包括保证空间的油箱中置技术,保证装配的容差式间隙性补偿禁固装置等等。显然,这些专利技术都是保证品质工艺的。
    98动用98辆试验车辆
    最让人惊讶的地方是,新款赛欧在项目研发阶段,总共对98辆试验车进行质量验证,这也是一个远超以往通用汽车同类项目的数字。有此庞大基数保证,新赛欧在整车质量上超越前代应该是毫无疑问。
    [编辑本段]
    新赛欧两厢1.2L
    2010年6月1日今天,“全民理想家轿”雪佛兰新赛欧家族的新成员新赛欧两厢1.2L车型公布售价,并于即日起上市销售。[2]
    新赛欧
    据我卖我车网了解,此次先期上市的新赛欧两厢1.2L共有手动温馨版、手动理想版和五速手自一体EMT理想版三种车型,售价分别为5.68万元、6.18万元和6.68万元。新赛欧两厢1.4L车型预计于三个月后上市销售。
    倍受关注的EMT变速箱不仅全新搭载在雪佛兰新赛欧两厢上,也将应用于雪佛兰新赛欧三厢车型上。新赛欧三厢新增1.2L EMT理想版和1.4L EMT优逸版两款车型,售价分别为6.68万元和7.58万元。同时,新赛欧三厢1.2L手动时尚版也正式批量上市。
    雪佛兰新赛欧两厢(元) 1.2L手动温馨版  1.2L手动理想版  1.2LEMT理想版 56,800  61,800  66,800 雪佛兰新赛欧三厢(元) 1.2L手动温馨版  1.2L手动时尚版  1.2L手动理想版  1.2LEMT理想版  1.4L手动理想版  1.4L手动优逸版  1.4L EMT优逸版 56,800  57,800  61,800  66,800  64,800  68,800  75,800  雪佛兰新赛欧两厢沿袭了三厢产品的高品质、大空间、高安全、低油耗四大核心优势,同时外形更时尚,储物空间也更灵活丰富。新赛欧两厢采用大方得体的Boxy方形设计,实现了车内空间最大化,后座头部空间进一步抬高至965mm,在同级车中优势明显。同时,新赛欧两厢的后排座椅在常规的4/6分离折叠基础上发展出可完全放平的变化模式,提供180度纯平超大车内空间,后备箱容积最大可达1215L。完全放平的后备厢提供更规则的储物空间,配合“口”字形的后备厢开口,即使是26寸的自行车或46寸液晶电视也可以轻松装入。而后排座椅一体滑动连杆让改变空间变得轻松自如,一气呵成,将两厢的多功能性发挥得淋漓尽致。
    雪佛兰新赛欧五速手自一体EMT变速箱
    首次应用于新赛欧三厢、两厢车型的全新五速手自一体EMT变速箱采用了马瑞利技术,其工作原理是在手动变速箱上安装了一套电子液压控制系统,来实现离合器及选换挡的自动控制。经过上海通用汽车和泛亚汽车技术中心的研发,新赛欧EMT变速箱还独具爬行功能和多种保护模式:起步时自动向前行进,倒车时不踩油门即可向后缓慢倒车;在换挡过程中,可以接管发动机控制系统,避免驾驶员的误作;在车辆起步及换挡期间,可以自动控制离合器的结合与分离;在行驶过程中,能根据行驶工况,选择最优换挡时机,比传统自动挡省油10~16%。它相当于一个最有经验的驾驶员帮你控制手排系统,兼具自排的驾驶便利和手排的省油体验,而购买和养护成本却明显低于普通自动变速箱。
    雪佛兰新赛欧三厢自上市销售以来,月均销量在7500辆左右,随着两厢和EMT车型的上市,全民理想家轿新赛欧产品线不断完善,将与乐风乐骋一起进一步强化雪佛兰在小车市场的整体实力,为成长中的中国年轻幸福家庭带来更多更好的选择。
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