波浪理論的三部分：形態、比例、重要性
来自：MACD论坛(bbs.macd.cn)
作者：龙隐云
浏览：8717
回复：3
马上注册，结交更多好友，享用更多功能，让你轻松玩转社区。
您需要 登录 才可以下载或查看，没有帐号？立即注册
x
波浪理論可以分爲三部分。其一爲波浪的形態；其二爲浪與浪之間的比例；其三則爲時間，三者的重要性，以排列先後爲序。
波浪的形態，是波浪理論的立論基礎。因此，數浪正確與否，至爲重要。數浪的
基本規則只有兩條。如果堅守不移，可說已經成功了一半。
第一：第三個浪（推動浪）永遠不可以是第一至第五浪中最短的一個浪。通常來說，第三個浪是最具爆炸性的，經常成爲最長的一個浪。
第二：第四個浪的浪底，不可以低於第一個浪的浪頂。
在分析波浪形態時，有時會遇到較爲難以分辨的市勢，可能發現幾個同時可以成立的數浪方式，在這種情況下，瞭解各個波浪的特性，有助於做出正確的判斷。現將各個波浪的特性簡述如下。
（一）、第一浪：大約半數的第一浪屬於營造底部形態的一部分。跟隨這類第一浪出現的第二浪的調整幅度，通常較大；其餘一半第一浪則在大型調整形態之後出現，這類第一浪升幅較爲可觀。
（二）、第二浪：有時調整幅度頗大，令市場人士誤以爲熊市尚未完結；成交量逐漸縮小，波幅較細，反映抛售壓力逐漸衰竭；出現傳統圖表中的轉向形態，比如頭肩底、雙底等。
（三）、第三浪：通常屬於最具爆炸性的波浪；運行時間及幅度經常屬於最長的一個波浪；大部分時間成爲延伸浪；成交量大增；出現傳統型圖表的突破訊號，例如缺口跳升等。
（四）、第四浪：經常以較爲複雜的形態出現，以三角形調整形態運行的機會亦甚多，通常在低一級的對上一個第四浪之範圍內完結，浪底不會低於第一浪的頂。
（五）、第五浪：股市中第五浪升幅，一般較第三浪爲小。在期貨市場，則出現相反情況，以第五浪成爲延伸浪的機會較大；市場樂觀情緒高於一切。
（六）、A浪：市場人士多數認爲市勢仍未逆轉，只視爲一個短暫的調整，平勢調整形態的A浪之後，B浪將會以向上的之字形形態出現，如果A浪以之字形形態運行，則B浪多數屬於平勢調整浪。
（七）、B浪：升勢較爲情緒化，出現傳統圖表的牛勢陷阱，市場人士誤以爲上一個上升浪尚未完結，成交疏落。
（八）、C浪：破壞力較強，與第三浪的特性甚爲相似，全面性下跌。
利用波浪理論分析走勢，最重要的工作，是正確的辨認市勢，數清楚波浪與波浪之間的關係，正確的判斷現時價位，處於什麽波浪，可以做出正確的投資決策。
基於以上理由，瞭解各個波浪的特性，有助於數浪的工作。
第一浪的性格：介紹第一浪的特點，爲方便解釋起見，暫以第一浪上升的走勢作爲介紹的基礎。事實上，第一浪亦可以向下走。遇到向下走的推動浪，可將下述概念按相反方向解釋。第一浪的開始，意味調整市勢已經完結。因此，第一浪實際上是市勢轉變的標誌。第一浪可以在劃分爲低一級的五組波浪，例如每小時走勢圖上所顯示的波浪。通常而言，當市勢出現三個波浪的調整走勢，其後出現第一浪，足以證明市勢向下調整完畢，價位將會掉頭上升。當第一浪開始運行的時候，初時可能不易辨認，但第一浪一旦走完全程，便會構成可靠的訊號，其他推動浪將會逐一露面。第二浪接著出現，但其調整的幅度不應大於第一浪運行的長度。假如第三浪屬於延伸浪，第五浪傾向于於第一浪的長度相同。因此，第一浪可以用於預測第五浪見頂的上升目標。大約半數的第一浪屬於營造底部形態的一部分，跟隨這類第一浪出現的第二浪，調整幅度較大，但無論如何，回吐的比率不可以大於第一浪的100%。
第二浪考驗判斷力：第二浪的終點，通常會在下列三個地區出現。
（一）、可能調整第一浪的38.2%或61.8%。
（二）、多數以三個浪形態運行，假如行走的波浪形態可以判斷爲平坦形或之字形，c浪的長度極可能與a浪相同。
（三）、第二浪亦可能回吐之第一浪內的第IV浪。
在其他動力指標的分析系統，當第二浪運行至尾聲的時候，該等動力指標應出現過分抛售的情況。
動力指標分析系統包括：強弱指數、隨機指數、動力指數等。
第二浪的出現，經常考驗圖表分析者的判斷能力，部分第二浪的調整幅度較大。有時令人感到迷惘，懷疑新的推動浪是否真的已經開始進行。
可以說第二浪的出現，便是裝腔作勢、狐假虎威。將恐懼的心情輸入投資者心內，並且形成一種聲勢，給人錯誤的感覺，以爲第一浪的起點，即上一個低點亦快將失守。
事實上，只要第二浪低點未曾低於第一浪的起點，仍然可以接納爲第二浪。在期貨市場，第二浪浪底與第一浪的起點只差3、5個價位的例子數不勝數。在即市的走勢圖內，如果第一浪較爲短促，第二浪經常會調整接近第一浪的100%。
第三浪最具爆炸力：推動浪當中，第三浪力量最強，也是最具爆炸性的一個波浪，通常而言，大部分上升幅度都在第三浪的行情中出現。缺口性在第三浪是慣見的現象，可以協助確認第三浪的存在。
第三浪可以再劃分爲低一級的五個波浪。
根據數浪規則兩條不可違反的天條，第三浪永遠不可以是最短的一個推動浪，換言之，第三浪必須長於第一浪或第五浪。實際情況顯示，第三浪通常都是推動浪中最長的一個波浪，第三浪可以與第一浪長度相同，在這種情況下，第五浪便可能成爲延伸浪。第三浪經常比第一浪長。一個甚爲普遍的神奇數位比率是1.618，第三浪相等於第一浪的1.618倍。
確認第三浪已開始運行之後，任何買賣都應順勢而行，擇低位買入。
第三浪是最具爆炸力的波浪，上升幅度事前並無限制，第三浪可以是第一浪的1.618倍，也可以攀上2.618或其他神奇數位倍數。主觀性的逆勢而行，無疑自討苦吃。需知道任何技術分析都著重順勢而行，摸頂遊戲決不值得鼓勵，成交量在第三浪通常大幅度增加，成爲另一種可靠的證據。
第四浪變幻莫測：第四浪的終點有下列四個可能性：（一）、調整第三浪的38.2%；（二）、回吐至低一級的第四浪範圍之內，也就是第三浪的第IV浪；（三）、如果以平坦形或之字形出現，c浪與a浪的長度將會相同；（四）、可能與第二浪的長度相同。
數浪規則另一項天條規定，第四浪的底不可以低於第一浪的頂。唯一例外，是第五浪的斜線三角形運行的時候。
第四浪經常以三角形形態運行，其中包括四種三角形：上升三角形、下跌三角形、對稱三角形及喇叭三角形。第二浪與第四浪的關係，在於兩者會以不同形態出現，簡而言之，如果第二浪屬於平坦調整浪，第四浪會以三角形或之字形運行。另一方面，假設第二浪的之字形調整浪運行，第四浪則可能以平坦形或三角形出現。第四浪運行至尾聲的時候，動力指標通常會出現季度抛售的情況。通常來說，第四浪傾向於以較爲複雜的形態露面。當一組五個波浪上升市勢完結之後，根據第四浪的特性，該組五個波浪的第四浪，構成下一次調整市勢可能見底的目標。
第五浪力度較弱：第五浪的上升目標，通常可以通過下列兩個途徑做出準確的預測：（一）、假如第三浪屬於延伸浪，第五浪的長度將會與第一浪的長度相同；（二）、第五浪與第一浪至第三浪的運行長度，可能以神奇數位比率61.8%互相維繫。
第五浪應該可以再劃分爲低一級的五個波浪。以上升力度分析，第五浪經常遠遜於第三浪，成交量亦然。因此，在動力指標的走勢圖內，第五浪的價位上升，而相對動力減弱，自然構成背離的現象。由於第五浪的力度有減弱的傾向，有時會形成斜線三角形的形態，或俗稱上升楔性的消耗性走勢。在斜線三角形內，第四浪將會與第一浪重疊，是唯一可以接受的越軌走勢（數浪規則原來規定，第四浪的底不可以低於第一浪的頂）。斜線三角形走完全程之後，市勢預期會急轉直下，以及快的速度調整至斜線三角形開始運行的地方。市場心理，普遍會呈現一面倒的樂觀情緒，與上升力度減弱及成交量下降配合分析，構成另一類背離現象。
另外值得注意的地方，第五浪有時常會出現失敗形態，及頂點不能升越第三浪的浪頂。
此類形態較爲罕見，辨別的重點在於數出第五浪中完完整整的五個波浪。
A浪與B浪：A浪是三個調整浪的第一個波浪。
如果A浪只能劃分爲低一級的三個波浪，其意義可分兩方面分析。
第一：向下調整力度較弱；第二：整個調整市勢可能以平坦形態出現。
換言之，B浪的上升，可能收回A浪絕大部分的失地。正常而言，A浪多數可以再分割爲低一級的五個波浪，反映整個調整市勢會以之字形波浪運行。在此情況下，根據順流五個浪的基本原則，主流趨勢將會依照A浪的方向行走，而B浪的回吐將爲A浪的38.2%、50%或61.8%。
不論之字形或平坦形的調整市勢，B浪永遠以三個浪的組合出現，B浪不可能再劃分成低一級的五個波浪。
如果A浪以三個波浪的組合運行，B浪可以以不規則的形態而稍微超越A浪的起點。
分析調整波浪市勢的時候，由於變化多端，圖表分析者要極小心處理。舉例說，三個波浪可能構成平坦形調整的A浪，但亦可以代表之字形（A、B、C）的整個調整波浪。
基於上述分析，由於一組三個波浪的走勢，可能代表平坦調整浪的A浪或整個之字形調整浪。因此，可以預期市勢最低限度會回升至A浪的起點，或甚至超越A浪起步的地方。後者表示調整市勢以不規則平坦形波浪出現，或新的推動波浪已經開始運行。
綜合來說，如果發現三個浪的調整市勢，基本上可以預測最低限度會有三個波浪以相反方向運行。
C浪與X浪：C浪是調整浪的終點。
C浪應該可以再劃分爲低一級的五個波浪，因此，C浪也可看作是順流五個浪，逆流三個浪的叛徒。C浪的五個波浪代表整個調整市勢走完全程，市勢將會回頭上升。
在平坦形的調整浪之內，C浪多數會低於A浪，常見的神奇數位比率爲1，也就是說，A浪與C浪的長度相同。
另一方面，ABC浪以之字形運行的時候，A浪與C浪的長度將會傾向於一致。換一句話說，C浪的低點自然會低於A浪浪底。
X浪的出現，經常令波浪分析者混淆。
簡單的說，調整浪變化多端，有時還會以複雜的形態運行，其中可能包括兩個或以上的簡單調整形態；而X浪擔當的工作，便是承接幾組不同的調整波浪。 | 
陕ICP19026207号—2 陕ICP备20004035号
发表于 2005-7-26 09:00
提升卡
变色卡
千斤顶
