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中国第二批460亿产业基金已经获批
昨日，记者在“中国金融新棋局”论坛上获悉，国家发改委向国务院申报的第二批产业基金试点已于上周获国务院批准，这四家产业基金总规模为460亿元，其中包括上海金融产业基金200亿元、广东核电基金和山西能源基金各100亿元，四川绵阳高科基金60亿元。

　　这次获批的产业基金基本都带有较强的行业和地域色彩，广东核电基金、山西能源基金专注于行业投资；上海金融基金立足上海金融中心定位，参与全国产业并购；绵阳高科基金被冠以西部开发概念。而此前获批的中新高科产业基金，重点投向中国新加坡苏州工业园。

　　据权威人士透露，由于对一些核心问题仍有争议，酝酿已久的《产业投资基金试点管理办法》仍难以出台，对于基金如何组织、如何监管等问题各方并未达到一致。因此发改委需要进一步征求包括中国人民银行、银监会、证监会、保监会等部门的意见，下一步仔细探讨产业基金的管理和运作问题。

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我超帅大坏蛋提示广大坏蛋注意航运及铁矿石价格------------比如涉及铁矿石的上市公司,哈,这些公司有哪些?百度一下不就知道了吗?海运股"中海发展"等..........都是必挣之股哈.

贴一东东大家看看.


一波未平，一波又起。今年的中国钢企可谓难上加难：铁矿石价格大幅上涨带来的影响还未消化，铁矿石海运费用又达到历史新高。面对双重压力，中国钢企何以应对？

    铁矿石进口又遇挑战。

    中国钢铁工业协会（下称“中钢协”）日前发布的数据表明，2007年以来，进口铁矿石海运费大幅上涨对国内钢厂的负面影响，已超过了2007年铁矿石价格9.5%的上涨幅度。

    据《中国证券报》报道，8月 29日，印度至中国铁矿石海运费为36.11美元/吨，环比上涨1.3美元/吨；巴西至中国铁矿石海运费为64.954美元/吨，环比上涨1.012美元/吨；澳大利亚至中国海运费为24.782美元/吨，环比上涨0.414美元/吨。至此，海运费已经达到了历史高点，看不出丝毫回落的迹象。

    业内人士指出，国内钢铁企业原本寄希望于海运费下跌，来缓解2007财年铁矿石上涨9.5%的压力，结果海运费却“火上浇油”。这也是继印度加征铁矿石出口税之后，中国钢企在铁矿石贸易方面再度遭遇的进口成本挑战。

    海运费新上涨期到来

    今年，国际海运费进入新一轮上涨期。今年1月，全球排名第一的海运企业马士基航运和排名第九的韩进海运先后宣布自2007年1月1日起提价，运费上涨幅度均超过了15%。

     这个势头在5月份出现了短期的“回跌”之后，又一直持续暴涨。国内知名钢铁咨询机构联合金属网的数据显示，7月份，海运费进入了稳涨期。8月2日，巴西图巴朗港至北仑、宝山港铁矿石海运费在连涨10个交易日后达到56.954美元/吨，再次创下历史新高；同日，澳大利亚西澳港至北仑、宝山港铁矿石海运费也在连涨11个交易日后达到22.664美元/吨，比一年前上涨77.76%。

    中钢协常务副会长兼秘书长罗冰生认为，今年以来进口矿到岸价格明显提高，而由于在此期间还没有开始执行2007财年新矿价，因此抬高到岸价格的主要因素为海运费；在国际铁矿石海运贸易中占半壁江山的中国，却不能在海运费的定价方面占据主动。

    业内人士指出，我国现有的贸易模式是"钢铁企业付钱、矿山公司订船"，这对我国钢铁企业非常不利，国内钢铁企业迫切需要将租船合同从矿业公司“夺”回来。

    为了夺回“海运话语权”，7月6日，中钢协酝酿已久的"进口铁矿石远洋运输协调小组组长会议"在京举行。参加会议的企业有宝钢、首钢、武钢、鞍钢、济钢等国内钢铁企业的代表和中远、中海、中外运、北方船务等国内知名远洋运输企业代表，以及英国SSY船务咨询公司、中钢集团、五矿集团。此前，中钢协已经提出按照地理划分五大区域，并指定每个区域的钢企代表，将该地区进口铁矿石的需求集中协调，统一对外洽谈运输，代理租船。这次会议标志着国内钢厂和远洋运输企业的协作交流机制正式建立。

    结盟对抗难奏效？

    但是，部分钢铁企业对这种“结盟”性质的“协作交流机制”并不看好，原因是作为联盟的一方，国内海运公司的运力不足。

    当前，世界航运市场基本掌控在少数几个航运大国手中，前10名依次为希腊、日本、德国、中国、挪威、美国、中国香港、韩国、新加坡、英国。中国虽是航运大国，但铁矿石专业运输船型偏小。目前承运中国进口铁矿石的最大船型在16万吨左右，有的还用7万吨的巴拿马船型，这对于从巴西和澳大利亚进口的铁矿石航线来说，算不上经济型船型。

    在上述会议上就有一位船运企业代表表示，我国自有船队力量薄弱，相比较全球720艘13万吨级以上的超大型好望角型船（CAPE船）的数量，我国自有CAPE船的数量仅为30艘左右，在运力上劣势明显。德龙控股钢铁集团董事局主席丁立国也在会上表示，这次的结盟对于降低海运费来说，基本不会起到什么作用，核心的话语权还是在铁矿石商和船运企业，而中国选择的海运企业大多是国外的运输团队。

    部分船运企业的相关人士则表示，既便是合作同盟达成生效，在海运费价格上也不会有大幅的降低。中远集团宣传处负责人称，双方的合作只是给对方一个长期的稳定的运输保证，运费价格上当然会有优惠，“它能让钢铁企业至少可以预见到段时间内的运费走向。但是，它不会对企业最终的财务方面产生主要的影响。”

    此外，针对当前海运费问题，有关部门还提出了另外几种主要应对手段，包括采取长期合同租船方式、以黑名单联合抵制恶意炒作市场套利的公司、企业间结盟以协作对抗等。但这些对策均遭到了质疑。

    对于“长期合同租船方式”，有业内人士指出，在目前海运费处于历史高位的情况下，将现货租船换为长期合同租船只能谈判出一个较高的长期协议价，如果海运费从高点回落则长期协议价反而可能高于现货价。针对“企业间协作”，也有人指出，钢厂如此分散，如何协作得好？针对“联合抵制”，也有人指出，黑名单之类的措施难以奏效，船东只要改头换面照样能够瞒天过海。

    化解铁矿石海运成本上涨出路何在？

    宝钢经验：超前预见变化

    今年，在巴西、澳大利亚至国内铁矿石市场运价平均每吨比去年上涨近两倍的情况下，宝钢所订的长期合同的运价只有微幅调整。由于超前应对，宝钢几乎是“处变不惊”。

    与国内其它铁矿石进口企业不同，宝钢在铁矿石交易中一直坚持离岸结算等方式。早在2002年起，就开始致力于建设专业的物流部门和团队，以专业的能力和水平预判和把握市场。从2003年起，根据对国际航运市场的预判，与全球各大船东签订了长期远洋运输合同。目前，全球排名前15强的船东都与宝钢签订了长期运输合同。仅去年一年，宝钢长期合同量占到当年整个铁矿石运量的70%左右。

    8月7日，宝钢和中国远洋集团签订铁矿石等三项长期运输合同，其中包括：两艘30万吨级散货船承运巴西到中国的铁矿石，合同期限20年，每艘年运量约114万吨；一艘7万吨级散货船承运进口煤炭3年，年运量约45万吨。至今，宝钢和中远已经签订了4艘30万吨大船长期运输合同。

    据悉，从2008到2012年，将先后有10多艘30万吨级散货轮下水为宝钢服务，而当它们还在船坞里建造的时候，宝钢已经和他们的船东签订了长期运输合同。

    唐钢经验：建造大型运输船舶

    根据8月29日国内媒体的报道，唐钢集团打算建造2至3艘30万吨以上的大型铁矿运输船舶，以防范运输铁矿石等原材料的海运费用不断攀升的风险。据悉，目前正在与澳大利亚矿业巨头必和必拓（BHP）进行商谈，共同合作造船，不过双方还在就投资额和收益情况进行研究，还没有形成最后的合同。

    唐钢集团作为钢铁第一大省河北省的第一大钢铁企业，为减轻因海运费上涨而带来的主要压力，借鉴世界钢铁巨头新日铁、浦项等在海运方面的成功经验，发挥拥有曹妃甸深海港口优势，建造大型铁矿运输船舶，可以定航线、定货量穿梭往返运输巴西铁矿，具有很好的区位优势。 另外，唐钢还与挪威BW公司、美国康能公司、韩国长锦公司等国际航运公司签订了长期运输合同。

    投资造船和海运业风险很大，但是唐钢的尝试开了个好头，使钢企直接控制铁矿石运输链出现了更大的可能。在中国钢企普遍忽视海运直接投资的时候，能够响应必和必拓等矿企寻求的海运合作，唐钢顺应了矿钢深度联合的大趋势。

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接上篇,对钢铁企业我们慎重对待之.钢企业唯有联合做大方有出路,这点我超帅老人家提醒大家特别注意,注意联合做大的地域性哈.

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也就是说会按区域节约成本的整合./

要使用任何

中海发展主要是内海散货航运

招船、中国远洋才是远洋航运，中国远洋是龙头:*22*:

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10月预谈判揭幕 新一轮铁矿石谈判各方上海亮剑
10月份，2008财年全球海运铁矿石长期协议基准价格谈判预谈判将粉墨登场。而随着现货市场铁矿石价格的大幅攀升，国际研究机构纷纷调高对明年铁矿石价格的预测涨幅。MEPS昨日（5日）就向记者表示，下一轮铁矿石谈判的价格涨幅至少为10%，很可能是15%。

    而在这个敏感时刻，国内钢铁企业和国外铁矿石巨头均刻意保持低调，拒绝评论和预测铁矿石价格。不过，从在昨日（5日）召开的“2007铁矿石国际市场研讨会”上，还是能找到各方谈判立场的蛛丝马迹。

　　商务部：

    全球铁矿石供求基本平衡

    作为昨日出场的唯一一位中国政府官员，商务部外贸司副司长梁树和表示，从全球范围来看，铁矿石市场总体供求基本平衡。

    他说，根据国际钢协的统计，2006年全球主要国家生铁产量为8.7亿吨，折合铁矿石消耗量14亿吨。而同期铁矿石供应总量高达15.8亿吨以上，因此铁矿石资源供应“不算十分紧张”。由于矿石市场供需两旺，目前除巴西、澳大利亚、印度等传统铁矿大国之外，俄罗斯、乌克兰、南非等国家也在加紧扩大开采，可以满足市场对矿石的需求。

    从中国市场来看，铁矿石供应总量也基本可满足钢铁业的发展需求。如不考虑库存变化因素，今年上半年国内市场铁矿石可供资源量达到3.5亿吨，与同期2亿吨以上的生铁产量“应该说是基本匹配的”。上半年国内矿山原矿产量增幅接近30%，并且目前正是前两年矿山大量投资的释放期。

    梁树和委婉地表示，国际矿业与中国钢铁业的关系应是合作而不是博弈，中国目前正在进行的淘汰落后产能和控制钢铁产品出口都将“有利于铁矿石市场的供需平衡”。

　　协会：

    天下没有只涨不跌的商品

    中国三大协会组织代表纷纷表态，天下没有只涨不跌的商品，铁矿石价格将逐步回归理性。中国五矿化工商会会长陈浩然表示，从大宗商品的供求关系和价值规律看，其价格有涨必有落，有大涨必有大落。铁矿石贸易和谈判，要在尊重市场规律的前提下，充分发挥主观能动性，在符合市场供求关系和发展趋势的基础上，争取一个合理的成交价格和公平的交易条件。

    中国钢铁工业协会市场调研部主任陈先文表示，国内铁矿石大量开采，有力地支撑了我国钢铁工业发展，平抑了国际铁矿石价格进一步飞涨。据中钢协统计数据，上半年，中国合计原矿产量37128万吨，折算品位为65%的成品矿为17680万吨，同比增长24.38%；同期高炉生铁产量22681.56万吨，消费铁矿石36290.5万吨，供需基本平衡。

    中国冶金矿山企业协会理事长、中国矿业联合会副会长邹健也认为，随着国内铁矿石需求增长的逐步降低和国内铁矿石供应的增加，进口铁矿石价格上涨空间已经不大，预计2008年铁矿石价格将会出现小幅下滑，到2009年会大幅度下调。

　　力拓：

    中国钢铁企业盈利丰厚

    会议主办方“我的钢铁网”本来准备邀请国外三大铁矿石巨头同场“华山论剑”，但最终只有澳大利亚力拓（Rio Tinto）铁矿公司登台亮相，巴西淡水河谷（CVRD）公司派了一名高级市场分析师台下观战，而澳大利亚必和必拓（BHP Billiton）则干脆没派人参加。

    孤军作战的力拓铁矿行业分析经理Ian Roper表示，中国对铁矿石的需求不断超出预期，其预测数据将继续被不断修正，“海运费波动明显并正在接近历史高点, 就是中国铁矿石进口需求旺盛的有力证明”。

    他说，目前中国铁矿石现货价格正处于历史高位，即使加上海运费，澳大利亚铁矿石到岸价仍具有明显的价格优势——中国超过2/3的铁矿石消费的价格都高于澳大利亚铁矿石到价。而在澳大利亚低廉的长期基准价格的帮助下，中国钢铁企业盈利丰厚。

    Ian Roper表示，2003年以来，力拓铁矿在皮尔巴拉地区的投入近50亿美元，这一投资额相当于这段时间的所有盈利。在2002年到2009年里，力拓铁矿产量将持续增长以满足中国的需求，其中在皮尔巴拉地区的产量将翻番达到2.2亿吨，并计划未来达到3亿吨的规模。

    而刚与宝钢签署合资协议的澳大利亚FMG集团则作为“铁矿石开采的一支生力军”，雄心勃勃地发布了铁矿石生产计划——2008年5月，第一批矿石装船运输，生产量可达5500万吨；2009－2010年，目标产量5500万至1亿吨。

    FMG集团表示，将尽可能多生产、尽可能快生产，“请勿错过中国这艘经济巨轮”，此时此刻这似乎是对三大巨头发出的警示。

今天忙碌

大坏蛋帮我看看 000567 和000002 好吗，这2股把我折磨的:*27*: :*27*: :*27*:

要使用任何

帮忙看看600086，谢谢:)

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2007年各行业预增龙头一览
1、金融行业：
保险：601628  中国人寿  601318  中国平安
银行：60**8  工商银行  600036  招商银行
券商：600030  中信证券  000562  宏源证券

2、钢铁行业：
600019  宝钢股份  000825  太钢不锈 000898  鞍钢股份

3、石化行业：   600028  中国石化

4、公路桥梁：   600269  赣粤高速   

5、汽车制造：
600104  上海汽车  600166  福田汽车 000625  长安汽车

6、运输物流：
600029   南方航空 601111  中国国航 600115  东方航空

7、房 地 产：000002  万科A      000402  金融街

8、商业连锁：600827  友谊股份   002024  苏宁电器

9、娱乐传媒：000917  电广传媒   600825  新华传媒

10、化工行业：600309  烟台万华  000755  山西三维

11、水泥行业
600585  海螺水泥  600801  华新水泥  000401 冀东水泥

12、家电行业：000527  美的电器  000651  格力电器

13、电子信息：600776  东方通信

14、机    械：
设备机械：600169  太原重工
工程机械：
600031  三一重工 000528  柳    工 000157  中联重科

15、船舶制造  600685  广船国际

16、有色金属：
铜业：  000878   云南铜业  600362   江西铜业
黄金： 600547    山东黄金  600489   中金黄金
铝业： 000807    云铝股份
锌业：000751     锌业股份  000060   中金岭南

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000002持有.000567反弹砍掉换股.

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原帖由 要使用任何 于 2007-9-15 09:31 发表
帮忙看看600086，谢谢:)

周一可短线介入进去,挣个5--10点闪人,暂不做中线考虑.

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原帖由 要使用任何 于 2007-9-15 09:30 发表
中海发展主要是内海散货航运

招船、中国远洋才是远洋航运，中国远洋是龙头:*22*:

哈,中国远洋仅是定了一高增发价哈,你去看看F10.一板块有数支龙头哈.

好比地产除了万科外,保利\栖霞建设...等都是龙头.

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央企所属唯一上市公司一览表

序号央企名称股票代码股票名称1中国核工业集团公司000777中核科技2中国联合通信有限公司600050中国联通3中国卫星通信集团公司600640中卫国脉4彩虹集团公司600707彩虹股份5中国海洋石油总公司600583海油工程6中国中化集团公司600500中化国际7中国葛洲坝集团公司600068葛洲坝8中国北方机车车辆工业集团公司600458时代新材9中国铁路工程总公司600528中铁二局10新兴铸管集团有限公司000778  新兴铸管11中国五矿集团公司600058五矿发展12中国有色矿业集团有限公司000758中色股份13中国航空集团公司601111中国国航14中国东方航空集团公司600115  东方航空15中国南方航空集团公司600029S南航16中国长江航运集团总公司600087南京水运17中国房地产开发集团公司600890ST中房18中国保利集团公司600048保利地产19中国国旅集团公司600358国旅联合20中国中旅集团公司600138中青旅21中国恒天集团公司000902中国服装22中国对外贸易运输集团总公司600270外运发展23中国医药集团总公司600511国药股份24三九企业集团深圳南方制药厂000999S三九25中国成套设备进出口集团总公司000151中成股份

今天忙碌

原帖由 wuhanreal 于 2007-9-15 09:39 发表
000002持有.000567反弹砍掉换股.

谢谢帅哥:*18*:

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搞了半天,我老人家超能精品灌水,:*29*: :*29*: :*29*: 今天先灌到这儿,多了你们小坏蛋们也接受消化不了, 这些灌水精品小坏蛋们先看着,聪明的小坏蛋看2遍,笨一点的小坏蛋看5遍好了,认真理解我超帅大坏蛋老人家的精品灌水,分析一下.有好处的.

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原帖由 今天忙碌 于 2007-9-15 09:49 发表


谢谢帅哥:*18*:

帅哥????:*25*: :*25*: :*10*: :*10*: :*10*: :*10*:  纠正一下,是超帅哥哈!!!!:*29*: :*29*: 下次别搞错了.:*22*: :*22*: :*18*:

wuhanreal

咱先到处晃晃去!!!!!!!!!!!

今天忙碌

原帖由 wuhanreal 于 2007-9-15 09:55 发表

帅哥????:*25*: :*25*: :*10*: :*10*: :*10*: :*10*:  纠正一下,是超帅哥哈!!!!:*29*: :*29*: 下次别搞错了.:*22*: :*22*: :*18*:

:*27*: :*27*: :*27*: :*29*: :*29*: :*29*:

lwb3

大坏蛋,加息了,下周大盘如何走?

wuhanreal

原帖由 lwb3 于 2007-9-15 10:38 发表
大坏蛋,加息了,下周大盘如何走?

加息是正常的,现在的利息还是低了,存款是负收益状态.


对股市影响不大,下周低开正是好机会.还是会上攻.