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0039-中集贴重开

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签到天数: 2 天

发表于 2009-7-26 01:54 |

0039-中集贴重开

来自:MACD论坛(bbs.macd.cn) 作者:meng-h 浏览:6584 回复:38

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据说原中集贴-的内容可能涉及敏感话题,被网警删除了。所以重开一个,希望这个别再被和谐了.

http://bbs.macd.cn/viewthread.php?tid=1677610&extra=page%3D1
此为总版主的答复.

哪儿的网警,投诉他.
发表于 2009-7-26 06:51 |
重开在哪啊
发表于 2009-7-26 11:34 |
发贴支持一下。

大别山高秋正爽
file:///F:/pic/大别山高秋正爽/1.jpg

签到天数: 2 天

 楼主| 发表于 2009-7-26 14:03 |
原帖由 qingerong 于 2009-7-26 06:51 发表
重开在哪啊


就开在这儿吧

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 楼主| 发表于 2009-7-26 14:44 |
光大证券获证监会上市批文 融资额恐将折半http://www.sina.com.cn  2009年07月24日 21:47  中国经营网
  李辉 丁玉萍

  过会整整一年之后,光大证券正式获得证监会上市批文,成为IPO开闸以来首家获得上市资格的券商。

  记者独家获悉,在过会整整一年之后,光大证券正式获得证监会批文,即日展开上市工作。这是今年实施新规,IPO开闸以来第一家正式获得上市资格的券商。

  光大证券内部人士向记者透露,正式批文是在今天晚上拿到的。据悉,负责给光大证券保荐的东方证券投行人士近日来一直呆在北京,等待证监会的正式批文。

  根据此前披露的招股说明书,光大证券本次发行不超过52,000万股,不超过发行后总股本的15.21%。按此计算,发行后总股本不超过34.18亿股。不过由于经历了2008年的熊市,其融资额将有重大变化。

  光大证券2007年年报的每股收益1.68元,摊薄后,光大证券2007年的每股收益达1.35元以上,按照20~25倍市盈率计算,光大证券的发行将实现融资过百亿元的目标。

  但是2008年末,光大证券净资产105亿元,净利润12.1亿元,每股收益0.42元。依然以20~25倍市盈率计算,其上市融资额将会折半。

  这是继中国建筑(3.97,0.26,7.01%)之后,又一只重量级的大盘股发行,其百亿融资对于市场也有一定压力。不过一位不愿具名的分析人士认为,中建筑融资额高达426亿元,市场也并没有多么恐慌,因此不必对光大证券的百亿融资太担心。

  他同时也指出,目前市场流动性充裕,资金足以承接大盘股发行,监管层也正是看到了这一点,所以把30多家存量已过会公司尽快推出。

  7月16日,光大证券公布了2009年未经审计的半年报,这份靓丽的半年报也因此成为光大证券上市前的最后一份半年报。

  数据显示,光大证券今年上半年实现营业收入24.78亿元,同比增长31.81%;实现净利润12.83亿元,同比增长37.96%。而2008年光大证券实现净利润12.19亿元,因此,其今年上半年净利润已经超过去年全年。

  从收入结构来看,光大证券经纪业务同比略有上升,代理买卖证券业务净收入17.17亿元,比去年同期增长7.11%;投资收益3.30亿元,和去年同期12.80亿元相比降幅明显,达74.22%,但在公允价值变动收益上实现1.44亿元,2008年同期该数据为-14.27亿元。

  唯一不太漂亮的数字来自承销收入。半年报显示,其上半年证券承销业务净收入为3083.22万元,相比去年同期的1.55亿元,降幅达80%。主要原因是上半年发行市场基本停滞,因此其投行业务收入同比下降严重,此外,6月末光大证券持有的股票账面净值为26.18亿元,较5月末的10.94亿元大幅增加了15.24亿元,增幅达到139.31%.6月末公司持有的一般上市股票账面净值5.29亿元,较5月末也增加了2.68亿元。

  光大证券是由中国光大(集团)总公司投资控股的全国性综合类股份制证券公司。2005年7月,公司增资扩股及股份制改制工作顺利完成,引进了三家新股东,公司名称变更为“光大证券股份有限公司”。2005年底,公司股东总数为5名,注册资本24.4亿元。2007年5月,公司新一轮增资扩股获中国证监会正式批准。公司注册资本由原来的24.45亿元增加至28.98亿元。
发表于 2009-7-26 14:55 |
等哪天中英文对照网站开出来
有本事直接外国去删,就牛了

签到天数: 2 天

 楼主| 发表于 2009-7-26 14:56 |
Singamas

7月24日盈利警告
发表于 2009-7-26 15:31 |
据一位接近事宜的消息人士周五透露,上海证券交易所已选择近10家国内基金管理公司,设计有关在上交所推出国际ETF基金(交易型指数基金)的方案,最终拟从中选三家做创新试点.


该消息人士称,通过该国际ETF基金,国内投资者通过上交所即可投资海外股市.该产品既是跟踪投资国外指数的QDII(合格境内机构投资者)基金,同时又是在上交所上市的ETF基金,国内投资者在上交所可直接买卖.


"还在设计方案,很复杂."该人士称,"目前计划的是7月下旬几家基金公司上交方案,最後由上交所选拔."


他还提到,挑选的基金公司多为业内翘楚,如嘉实基金、博时基金和工银瑞信基金等,跟踪的指数分别有美国、欧洲和亚洲的指数.


上海市政府5月初在其加快建设国际金融中心的相关文件中,亦曾明确指出,要争取在上海证交所推出?生指数、国企指数和红筹指数的ETF.


据国内媒体报导,去年底上交所总经理张育军在一论坛上曾建议,可以通过QDII的形式,将道指、日经225、?生等海外市场主要指数,引到内地挂牌,内地投资者就可通过购买相应的ETF参与海外市场投资.


ETF基金是指在交易所上市交易的开放式指数基金,追踪一揽子股票,具有成本低、分散投资和流动性强等特点.而跨境ETF基金,是指由国内的基金公司发起设立,在国内证券交易所上市的ETF基金,其标的指数为海外指数,基金持有的证券资产主要托管在海外,而基金份额在国内进行申购赎回和交易的QDII基金.



**仍面临诸多挑战**


去年下半年金融风暴来袭,中国通过QDII基金将外汇资金投向海外几近停滞,自交银施罗德QDII基金去年8月成立後,过去11个月中再未有新的QDII基金推出,外管局亦未批准新的QDII额度.


但随着海外市场逐步启稳,中国基金业者也在"伺机而动".2月份以来,已有数家基金公司宣布与海外指数签署排他性协议,拟开发相关的指数投资产品,如南方基金合作的是标准普尔500指数,国泰基金拟开发跟踪纳斯达克100指数的产品.   

但前述消息人士坦言,目前国际ETF基金的设计仍面临诸多挑战,如中国的外汇额度限制,就是国际ETF基金推出面临的难题之一.此次国际ETF基金,同样会需要外管局核准给予一定的额度.


另外,他还提到,ETF基金应该是采用一揽子股票进行申购赎回的,但目前按照法律规定,国内投资者还不可以持有海外股票,


"估计最终会以现金方式来代替."他称
发表于 2009-7-26 21:28 |
支持一下下

签到天数: 3 天

发表于 2009-7-26 22:54 |
报到先.............

签到天数: 1 天

发表于 2009-7-26 23:08 |
这么大的论坛,应该定期有备份的,可否询问一下管理员,把以前的中集帖没有问题的部分恢复一下呢?
发表于 2009-7-26 23:22 |

难道是讨论海洋石洋工程太多啦??哪振华的为什么不删掉

真是奇怪,这可以基本面区的一面旗呀.
发表于 2009-7-26 23:25 |
Singamas
亏损了,干脆中集把它买过来算乐了
发表于 2009-7-26 23:35 |

前两天到中集坪山工厂附近去了下

还是堆集如山呀, 情况还没好转. 台风吹掉了好几个柜,也没有人来管一下, 管理水平下降啦??
从我家的阳台上还可以看到前海港区堆集的集装箱,好象也没少多少.
唯一的好消息是月亮湾大道开始塞车了.
发表于 2009-7-27 10:00 |
几年前那塞车差点就害我朋友没赶上火车:*29*:
发表于 2009-7-27 12:16 |
咋这样啊

签到天数: 2 天

 楼主| 发表于 2009-7-27 13:00 |
潜规则还不利用一下体制内的优势跟他们理论一下?
发表于 2009-7-27 13:35 |
一直进不去,烦死了,原来就这么回事.
新贴也发一言,占个位置.
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中国出口集装箱运输市场周度报告 (2009.07.24)  

市场需求稳中有升,综合指数震荡调整

本周,中国出口集装箱运输市场总体需求稳中有升。7月24日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报789.53点,较上周上升0.3%,上海地区运价指数报733.28点,较上周下降0.8%。

欧地航线,正值传统旺季,运输需求保持旺盛态势。加之恰逢月底集中出货,推动本周货量有增无减。由于货源持续充足,市场上运力供过于求的局面正逐步得到缓解,船舶平均舱位利用率始终保持在九成以上,部分船公司满舱出运。业内人士分析,除去季节性因素以外,近期欧线市场供需矛盾的逐步缓和在很大程度上还缘于上半年以来船公司持续不断的运力收缩措施。据《国际集装箱化》统计,截至7月1日,远东至欧洲航线上运营的船舶运力较去年同期下降20%左右。供需关系的逐步平衡为船公司本轮的运价调涨计划提供了良好的市场基础,至本周已上涨至750美元/TEU左右,部分直达航班运价攀升至800美元/TEU。尽管船公司本轮的提价计划执行的较为成功,但考虑到目前的市场运价尚不足以维系欧地航线的盈亏平衡,船公司正力推8月份的旺季附加费。据悉,本周已有多家船公司正式宣布将自8月1日起征收旺季附加费,幅度在200美元/TEU。

北美航线,近期货量上升势头不强。传统上,7月下旬已是北美航线的传统旺季,但今年的货量持续低迷,旺季迹象始终不显。所幸船公司6月起的运力收缩措施效果显著,船舶平均舱位利用率得以保持在九成以上。市场运价也基本稳定。7月24日,上海航运交易所发布的美西航线运价指数报748.27点,与上周基本持平。

日本航线,本周货量延续上周的平淡走势,上海港日本航线船舶平均舱位利用率维持在六七成之间。市场运价低位动荡。7月24日,上海航运交易所发布的日本航线运价指数为636.38点,较上周下跌0.4%。鉴于市场运价持续低迷,船公司正酝酿运价普涨计划,力图提振长期以来的低迷行情。


上海航运交易所信息部
发表于 2009-7-27 14:01 |
还以为要收费了呢
发表于 2009-7-27 14:04 |
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