乘用车（汽车）锂电池通用标准建议
来自：MACD论坛(bbs.macd.cn)
作者：wangsir38
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乘用车（汽车）锂电池通用标准建议
为推进清洁能源汽车使用，降低大气污染，控制PM2.5，特制定以下标准：
一．乘用车锂电池（单节）为国家强制标准尺寸（XXX），公布标准尺寸后可方便各大电池厂商自行设计电池容量，但尺寸不得改变。乘用车锂电池支架箱（单节）为国家强制标准尺寸（XXX），不得改变。
二：各加油站、加气站以及各新建加油、加气站，必须强制进行车用锂电池收费替换服务，
每更换一次车用锂电池需支付电池充电费用100元（暂定），锂电池折旧费用2元（暂定），锂电池使用税X元（X=燃油附加税）.各加油加气站满充电状态车用锂电池不得低于2000块。
三：各加油、加气站的车用锂电池充电模块由国家提供，免费安装，后续维护和设备更新需收费。充电电池由国家补贴15%购买。
四：单块车用锂电池满充电状态下，以XX车型为例：70KM/h续航能力不得低于500KM.
五：车用锂电池形状及使用：
1.车用锂电池主要安装在乘用车的后备箱中，形状为长方形，尺寸为x、x、x（长宽高）CM。放置在抽屉式盒状支架箱内，可方便更换。当乘用车发出“动力电池电力低“信号时，可驶入附近的加油、加气站方便的更换电池。更换电池大约使用3-5分钟时间，无需采用“充电桩”等笨拙缓慢的方法充电。
2.更换下来的亏电电池，加油、加气站将其放置在充电模块上充足电，以备其他车辆更换使用。
3.车用电池支架箱为可并列、叠加设计。叠加后电路互通，相当于电池叠加使用，可提高车辆续航能力。普通单节支架箱容纳一节车用锂电池，可续航500KM，双层支架箱则可容纳两节车用锂电池，总共续航约1000KM。
4. 车用锂电池使用超过2000次或容量低至80%以下时，加油、加气站需将电池报废处理。更换新电池为车主服务。
以上为乘用车锂电池通用标准建议，希望国家职能部门参考 设计并制定使用。锂电池汽车之所以不能推广就是因为没有通用的电池设计标准，有充电桩又能如何？更改不了充电慢，换电池难的现状，严重制约锂电池汽车的发展。只要按照上面的建议设计、制定乘用车锂电池的制造标准以及利用遍布全国的加油（加气）站培养方便的更换电池体系，让锂电池汽车使用者在任何有加油（加气）站的地方都能方便的更换电池，省却充电之忧，相信锂电池汽车很快会蓬勃的发展！
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发表于 2015-5-8 17:12
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