2004年04月12日看盘聊股茶馆，欢迎进来聊一聊

hailun · 发表于 2004-4-12 10:09

Originally posted by 短枪手 at 2004-4-12 09:59 AM:
分析家5。0破解版不太好用，搞点数据这么多问题。化了好几个小时总算搞定。

分析家我觉得就是数据难弄，我就选用通达信。

jysolo · 发表于 2004-4-12 10:10

Originally posted by 短枪手 at 2004-4-12 10:07 AM:
大胆做个股

0035如何,刚刚又买了点

jysolo · 发表于 2004-4-12 10:17

开始考验1711
希望能守住,
希望总是美好的

jysolo · 发表于 2004-4-12 10:18

盘中一点抵抗都没有,一定是多杀多,惨啊

短枪手 · 发表于 2004-4-12 10:21

1700点是反攻点。大盘不会一泻千里的！

lidd · 发表于 2004-4-12 10:23

国通管业(600444)2003年1-3月每股收益0.03元，净利润同比下减41.67%
国通管业(600444)公司2003年1-3月每股收益0.03元，净资产收益率0.09%；实现主营业务收入5082.99万元，同比增加44.58%；实现净利润213.09万元，同比下减41.67%。
报告期内，公司所处行业、主营业务及经营范围均未发生变化。报告期内，公司已成功发行上市，通过加强内外部管理，进一步巩固和拓展了主导产品的市场份额。在董事会领导下，通过全体员工共同努力，报告期内实现主营业务收入5083 万元。但由于公司所用原材料价格一直居高不下，公司主导产品价格日益透明化，公司产品毛利率下降较快。公司今后将通过技术创新，加大研究开发力度等方式来提高产品技术含量，降低生产成本，以消化原材料价格上涨的风险，提高公司主导产品的市场份额，树立良好的品牌形象。
通过对近三年公司实现销售及利润比较，结果表明公司的1-5月销售情况具有季节性特征。由于塑料管材在零度以下不适宜施工和春节前后民工回家过年，本公司主要市场地区的基础设施建设工程基本在3、4月份才会开工；大批量使用管材基本在4、5月份之后；因此公司1-5月份属于业务淡季。因此公司各年度1-5月份的收入、利润占年度比例均远低于全年平均数。

短枪手 · 发表于 2004-4-12 10:23

600444近期要出机会了！

股票交易员 · 发表于 2004-4-12 10:26

Originally posted by 短枪手 at 2004-4-12 10:23:
600444近期要出机会了！

要等火候

jysolo · 发表于 2004-4-12 10:26

Originally posted by 短枪手 at 2004-4-12 10:23 AM:
600444近期要出机会了！

呵呵你们是抓超跌的高手,你们玩

短枪手 · 发表于 2004-4-12 10:27

看600900上来的变化。

短枪手 · 发表于 2004-4-12 10:29

Originally posted by jysolo at 2004-4-12 10:26:

呵呵你们是抓超跌的高手,你们玩

不是今天，还有近10%

短枪手 · 发表于 2004-4-12 10:30

周五进的000693还可以。

lidd · 发表于 2004-4-12 10:32

广船国际600685
大智慧聚焦：航运吃紧凸显造船商机
国际航运业务近来由于船舶不足而连连告急。最近，素以准时著称的全球最大的散货承运户———澳大利亚必和必拓集团，因无法争取到大宗海运货物的舱位而延误交货期限，多次发生商务纠纷，甚至被货主告到了国际海事法院。据业内人士透露，过去货主只需提前几天就能订妥舱位，现在几个月也不一定能订到；承运商也是有囗难言，因为世界各地港囗的码头库房待运货物堆积如山，却无船可运。由于船只短缺，许多航线运价连续上涨，有的甚至翻番。这一新变化，给世界造船业带来了新的机遇与挑战。
订单爆满造船厂难以应对从上个世纪中叶起，全球造船业开始向东亚转移。1955年日本超过英国成为全球造船霸主，1995年以後韩国造船业则开始向世界第一造船大国的宝座发起冲击。据资料显示，2001年全球订造新船（2500吨位以上）总吨位2867万吨，其中日本造了1101万吨，占38.4％；韩国1063万吨，占37.1％，两家合计占全球的75.5％，若再加上中国所建造的船舶数量，东亚造船的总吨位将超过世界当年总量的90％。
随着世界经济增长，全球贸易量增加和部分船舶更新换代，全球船舶需求量也随之步步攀升。据英国劳埃德船级社统计，2002年度全球订造新船总吨位3060万吨，2003年已经突破3500万吨，为1973年以来的最高点。由于订单爆满，现有造船厂生产能力有限，有的新船交货期被推到三年以後。世界最大的造船厂韩国蔚山的“现代重工”，手头积压了180多条10万吨级新船订单，尽管9个干船坞挤满了尚未完工的船只，工人们在不分昼夜地轮番工作，但要完成已有订单至少也得两年多时间。据报道，这种景象在东北亚各造船厂到处可见。
缺乏投资造船业发展滞后现役船只出现短缺，暴露出前些年航运业对全球贸易大幅增长的准备严重不足。从上世纪90年代後期开始，世界海运业务量随着远东和东南亚经济的发展已经开始大幅度增长，然而由于不少投资者没有及时察觉这一变化，将大把资金投向了新兴产业领域，却严重忽略了对这一领域的投资。以日本为例，1997年後日本新建造的海上运输船舶数量锐减，加上从业人员老化、设备投资和研发费用急剧减少，使得该国造船业逐步衰退。1999年日本造船用工业制品生产额比上一年度骤减14％以上。据世界贸易组织的统计显示，上个世纪90年代，世界商品贸易量以每年平均2.17％的速度增长，其中90％以上的货物要靠海上运输来完成最後交易，数量大约有60多亿吨。商品运输量不断增加，全球造船业前些年因缺少订单难建新船，大批带病超龄服役的商用船队却接连退役，三个因素叠加数年，终于酿成了今天航运的紧张状况。
近年来新船订单增加使一度冷清萧条的世界造船业恢复了繁忙景象。但是造船是铜、钢、铝、镍、木材、橡胶等数百种原材料使用大户，近两年发达国家经济的复苏、新兴工业国家和经济转型国家经济的高速增长，拉动了原材料的普遍上涨，加大了造船成本，对未来造船业的发展带来了相当压力。
中国外贸促进海运业发展自今年3月以来，号称铁矿、煤炭、谷物等“干散货物”运价市场晴雨表的“波罗的海干散货物综合运价指数”，一直徘徊在5100点上下，大约是去年同期的3倍。由于干散货物运输占有海上运输贸易的半壁江山，这一指数对未来造船业和海上运输业发展具有导向作用。据分析，干散货费率的上涨，很大程度上是钢铁业原料运输量增加造成的。据世贸组织统计，近两年世界海运干散货物流量大约增加了48％左右，中国大量进囗原料是其增加的重要原因。
中国外贸的不断发展也为世界航运注入了新动力。据统计，2003年仅中美之间的贸易额就达1260多亿美元，过去14年间双边贸易的年均增长率超过20％。由于中国距离北美的路程遥远，进出囗货物多靠海运，因而推进了航运业的发展。有报告显示，中国进出囗贸易的增长已经明显影响到国际海运业的走势，使航运公司具有稳定的业务，也给世界造船业的发展提供了保障。(中国贸易报)

纪律部队 · 发表于 2004-4-12 10:37

Originally posted by 纪律部队 at 2004-4-12 09:22 AM:
四川路桥600039

现价7.82元，市场成本7.45元。流通股本10000万股，每股公积金2.54元。今天有0.02元的上跳缺口未补，低点、高点不断上移，站上7.89元将加速。成功中标世界级特大桥———浙江舟山西堠门大桥，中 ...

当前价8.12元，涨3.84%，创出新高！

六月飞雪 · 发表于 2004-4-12 10:40

600322有谁评价一下

知行合一 · 发表于 2004-4-12 10:42

Originally posted by 纪律部队 at 2004-4-12 09:22:
四川路桥600039

现价7.82元，市场成本7.45元。流通股本10000万股，每股公积金2.54元。今天有0.02元的上跳缺口未补，低点、高点不断上移，站上7.89元将加速。成功中标世界级特大桥———浙江舟山西堠门大桥，中 ...

已经突破，奖励6分。

知行合一 · 发表于 2004-4-12 10:44

Originally posted by 六月飞雪 at 2004-4-12 10:40:
600322有谁评价一下

感觉不错，特别是周线

jysolo · 发表于 2004-4-12 10:53

第2次介入600035,我喜欢新股

jysolo · 发表于 2004-4-12 10:54

0035又处于盈利状态

jysolo · 发表于 2004-4-12 10:56

600092,今天的走势同预期的吻合,今天收阳,或明日收阳时加仓,否则止损

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