中集集团（000039、200039）——相关资料 长期跟踪

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停盘说明深圳交易所有进步，赞一个。
中集有影响经验的重大事项未公布，第一，干货箱大量停产，第二，存货跌价
都是影响经营的重大事项，应该出来说明一下，不管好坏，应该让中小股东清楚，
否则，因为和大股东，一些机构的信息不对称，严重影响了中小股东对公司的判断。

股市潜规则

2008-12-05因媒体报道了公司尚未披露的重大信息,今起停牌
    中集集团股票临时停牌的公告
    因媒体报道了中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司的尚未披露的重大信息，根据《深圳证券交易所股票上市规则》第12.4条的规定，经公司申请，本所将于2008年12月05日开市起对中集集团(证券代码为000039),中集Ｂ(证券代码为200039)进行临时停牌，待公司刊登相关公告后复牌。

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传中集集团干箱业务已停产两月 两万人放假2008-12-05 10:57:08　来源: 四川在线(成都)　网友评论 335 条 点击查看

• 　　核心提示：据传，全球最大的集装箱生产企业中集集团的干货集装箱业务已停产两个月，集团38%的员工约22000人处于放假状态。相关运输行业分析师对记者表示，“现在没货可运了，还要集装箱干嘛。”

传中集集团干箱业务已停产两月四川在线12月5日报道 昨天有消息称，全球最大的集装箱生产企业中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司的干货集装箱业务据称已停产两个月，集团38%的员工处于放假状态。昨晚中集亦未公告回应此传闻。
昨天中远太平洋持平于5.99港元，未跟上昨天涨幅1.7%的恒生指数，市场分析称可能与中集集团停产报道有关。中远太平洋持有21.8%中集股份，今年上半年贡献增长4.9%至2913万美元。
减少依赖集装箱业务
据道琼斯报道，中集集团主要业务干货集装箱业务部门约22000名员工目前大都放假在家，集团员工人总数约为58000人。这些员工仅仅是不上班，中集集团仍在向这些工人发放工资，并且正训练部分员工转换到别的业务岗位。
干货集装箱是一种通用集装箱，可以装载除了液体货物、需调节温度货物和特殊货物之外的其他杂货。
自1996年以来，中集集团的集装箱产销量就一直保持世界第一的市场份额。该集团拥有华南、华东、华北三大区域34家集装箱制造工厂及服务基地，分布在中国沿海主要港口或城市，是全球唯一能够提供干货集装箱、冷藏集装箱、罐式集装箱及其它各类特种箱等全系列集装箱产品、并拥有完全自主知识产权的集装箱制造和服务企业。目前在全球运营的各类集装箱中每两个中就有一个由中集制造。
不过，公司三季报显示，2008年1-9 月份，公司共实现利润总额19.43 亿元，同比下降9.43%；共销售集装箱150.47 万标箱，同比下降6.89%。公司力图通过积极的并购使业务多样化，以减少对集装箱业务的依赖。但短期内难以改变集装箱业务作为公司业绩主要来源的现状。
中银国际最新研究报告对中集集团A股的投资评级为“落后大市”。报告分析称，中集集团三季度营业收入下降2.7%至129亿元，主要原因就是集装箱销量同比下降22.4%至46.18万标箱。
报告指出，尽管航运能力不断上升，但客户开始削减或推迟资本支出计划。中银国际将2008年中集集团的集装箱销量预测由200万标箱下调4.7%至190 万标箱，综合平均售价预测由2564 美元/标箱下调2.5%至2501美元/标箱。
下游远洋运输不景气
在产能过剩的同时，集装箱制造行业还面临下游远洋运输业需求大幅放缓的影响。相关运输行业分析师对记者表示，“现在没货可运了，还要集装箱干嘛。”
德意志银行昨天表示，预计2010年之前干散货海运企业的季度利润将持续下滑。干散货海运企业正在准备度过一个漫长的严冬，企业现在关心的不是盈利，而是减少亏损，保持资产负债状况良好，其给予中国远洋、中海发展和太平洋航运“卖出”评级。
据世界权威航运咨询机构克拉克森的最新数据显示，今年全球集装箱海运贸易量增长已从早期预计的9.3%调降到7.6%。而全球集装箱船队的运力规模预计增长13.4%，供需差已达5.8个百分点。国际集装箱运输市场将步入下降周期已无任何悬念。
随着中国与国际矿业巨头的谈判破裂，中国的铁矿石进口量也大幅锐减，这为国际干散货运输前景蒙上了一层阴影。
中国集装箱行业协会年初预计，全年集装箱市场需求将有一定幅度下滑，其幅度可能在10～20%。该协会同时指出，一旦航运市场发生信心危机，集装箱市场需求将随之大幅下跌。
德意志银行给予中集集团2009年10倍的P/E，12个月的目标价格区间定为9.10 元，给予“观望”的投资评级。中集集团昨天报收7.34元，下跌0.14%，亦跑输昨天上涨1.28%的深证成指。东方早报 (本文来源：四川在线 )

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传中集集团干箱业务已停产两月 两万人放假
2008-12-05 10:57:08　来源: 四川在线(成都)　网友评论 335 条 点击查看　　核心提示：据传，全球最大的集装箱生产企业中集集团的干货集装箱业务已停产两个月，集团38%的员工约22000人处于放假状态。相关运输行业分析师对记者表示，“现在没货可运了，还要集装箱干嘛。”




传中集集团干箱业务已停产两月


四川在线12月5日报道 昨天有消息称，全球最大的集装箱生产企业中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司的干货集装箱业务据称已停产两个月，集团38%的员工处于放假状态。昨晚中集亦未公告回应此传闻。

昨天中远太平洋持平于5.99港元，未跟上昨天涨幅1.7%的恒生指数，市场分析称可能与中集集团停产报道有关。中远太平洋持有21.8%中集股份，今年上半年贡献增长4.9%至2913万美元。

减少依赖集装箱业务

据道琼斯报道，中集集团主要业务干货集装箱业务部门约22000名员工目前大都放假在家，集团员工人总数约为58000人。这些员工仅仅是不上班，中集集团仍在向这些工人发放工资，并且正训练部分员工转换到别的业务岗位。

干货集装箱是一种通用集装箱，可以装载除了液体货物、需调节温度货物和特殊货物之外的其他杂货。

自1996年以来，中集集团的集装箱产销量就一直保持世界第一的市场份额。该集团拥有华南、华东、华北三大区域34家集装箱制造工厂及服务基地，分布在中国沿海主要港口或城市，是全球唯一能够提供干货集装箱、冷藏集装箱、罐式集装箱及其它各类特种箱等全系列集装箱产品、并拥有完全自主知识产权的集装箱制造和服务企业。目前在全球运营的各类集装箱中每两个中就有一个由中集制造。

不过，公司三季报显示，2008年1-9 月份，公司共实现利润总额19.43 亿元，同比下降9.43%；共销售集装箱150.47 万标箱，同比下降6.89%。公司力图通过积极的并购使业务多样化，以减少对集装箱业务的依赖。但短期内难以改变集装箱业务作为公司业绩主要来源的现状。

中银国际最新研究报告对中集集团A股的投资评级为“落后大市”。报告分析称，中集集团三季度营业收入下降2.7%至129亿元，主要原因就是集装箱销量同比下降22.4%至46.18万标箱。

报告指出，尽管航运能力不断上升，但客户开始削减或推迟资本支出计划。中银国际将2008年中集集团的集装箱销量预测由200万标箱下调4.7%至190 万标箱，综合平均售价预测由2564 美元/标箱下调2.5%至2501美元/标箱。

下游远洋运输不景气

在产能过剩的同时，集装箱制造行业还面临下游远洋运输业需求大幅放缓的影响。相关运输行业分析师对记者表示，“现在没货可运了，还要集装箱干嘛。”

德意志银行昨天表示，预计2010年之前干散货海运企业的季度利润将持续下滑。干散货海运企业正在准备度过一个漫长的严冬，企业现在关心的不是盈利，而是减少亏损，保持资产负债状况良好，其给予中国远洋、中海发展和太平洋航运“卖出”评级。

据世界权威航运咨询机构克拉克森的最新数据显示，今年全球集装箱海运贸易量增长已从早期预计的9.3%调降到7.6%。而全球集装箱船队的运力规模预计增长13.4%，供需差已达5.8个百分点。国际集装箱运输市场将步入下降周期已无任何悬念。

随着中国与国际矿业巨头的谈判破裂，中国的铁矿石进口量也大幅锐减，这为国际干散货运输前景蒙上了一层阴影。

中国集装箱行业协会年初预计，全年集装箱市场需求将有一定幅度下滑，其幅度可能在10～20%。该协会同时指出，一旦航运市场发生信心危机，集装箱市场需求将随之大幅下跌。

德意志银行给予中集集团2009年10倍的P/E，12个月的目标价格区间定为9.10 元，给予“观望”的投资评级。中集集团昨天报收7.34元，下跌0.14%，亦跑输昨天上涨1.28%的深证成指。东方早报 (本文来源：四川在线 )

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中港台
中国中集集团干货集装箱业务已停产两个月
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2008年12月4日 10:09
消
息人士透露，全球集装箱产销量第一的中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司(China International Marine Containers (Group) Co., 000039.SZ, 简称：中集集团)旗下主要业务──干货集装箱业务已经停产两个月，集团38%的员工处于放假状态。

这显示，在全球金融风暴的影响下，该集团业务和业绩开始受到严重影响，集团股价可能受压。

不愿透露姓名消息人士周四向道琼斯通讯社表示，中集集团主要业务干货集装箱业务已经自10月份开始停产至今，而该业务部门约22,000名员工目前大都放假在家。

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中集集团总员工人数约为58,000人。

不过，该人士表示，这些员工仅仅是不上班，中集集团仍在向这些工人发放工资，并且正训练部分员工转换到别的业务岗位。

干货集装箱是一种通用集装箱，可以装载除了液体货物、需调节温度货物和特殊货物之外的其他杂货。

中集集团2007年干货集装箱产量占全球约56%。




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本文涉及股票或公司
中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（简称：中集集团）
英文名称：China International Marine Containers (Group) Co.
总部地点：中国大陆
上市地点：深圳证交所
股票代码：000039
本文所涉及主题
公司盈利 工业及制造业

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中远停缓建126艘船
作者：周健         发布时间：2008-12-05 09:39         来源：上海商报
　　


　　中远集团总裁魏家福日前宣布，公司上下将停建、缓建船舶以应对全球经济危局。中远集团现在手攥近800亿现金，将待其他船公司在建船舶无资续建时抄底收购。

　　对国外和民营船厂撤单

　　中国船公司停建新船削减运力的传闻已经成为事实，中远集团大规模取消了集团所属各公司建造船舶的订单或计划，以应对全球经济危局，所涉及的船舶数量至少有126艘。

　　其实早在去年7月次贷危机刚刚出现时，中远集团就预感到美国经济将发生动荡，尽管不可能预料到全球经济陷入目前的危险程度，但集团层面及时组建了应对次贷危机的领导小组，把向美国外资银行借的债务转移至中资银行，并把在外资银行的存款尽可能转至中资银行，同时停止大规模的船舶投资。集团总裁魏家福提出 “现金为王”，认为现金流是企业的血液，万一出现经济危机，需要有足够的流动资金来支撑局面。据悉，中远集团迄今已积攒了近800亿元现金。

　　“这些被取消的船舶有两种性质，一种是已经与船厂签约，包括意向性的，另一种还只是公司内部提出的造船计划，未与船厂签约。”知情者告诉记者，中远集团仍然鼎力相助中国船舶集团等国资造船厂，停建、缓建船舶未涉及国有骨干船厂，基本上都是对国外船厂和国内民营船厂进行撤单。

　　手攥现金预备抄底收购

　　据中海集团披露，新加坡航运机构近期的市场调查表明，全球可能有382艘新船订单被取消，其中241艘是干散货船，69艘是成品油轮，72艘是集装箱船以及化工船、多用途船、滚装汽车船、液化气船等。大部分被取消的新船原定2009年或之后交付，其中有相当部分船体钢板已开料焊接船体，部分船东甚至已经第2次付款。该调查还发现，中国船厂被取消的订单约占总量的一半以上，初步估算其载重吨大约为2000万。

　　预计中远集团将会在其他船公司的船建造到一半却无力续建时，瞅准机会捡便宜。“魏家福有个比方：菜场早晨的活鱼一条卖20元，傍晚则卖10元，那么就等到傍晚再去买。反正都是活鱼，干嘛现在去抢？”

　　但中远集团认为，目前根本不是抄底的时候，金融危机对实体经济的影响才刚开始，现在即便投钱造船，也很可能半途而废，因为船公司主要依靠银行贷款建造新船，而银行一旦害怕风险，便会大幅度提高后期贷款利息，令船公司根本付不起。

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中国造船厂深陷金融危机漩涡 撤单量占全球50%http://www.sina.com.cn  2008年12月05日 03:13  21世纪经济报道


    撤单量约占全球50% 中国造船业遭遇撤单风暴
　　本报记者 李超

　　12月的第一周, 一股前所未有的恐慌情绪在中国造船企业中迅速蔓延开来。

　　12月1日，香港媒体援引英国海事媒体《劳氏日报》的报道称，现在全球共有14艘超大型矿砂船(VLOC)的订单已被取消。其中巴西淡水河谷(Vale)在江苏熔盛重工订造的VLOC可能已被取消，数量可能高达12艘，订单总值16亿美元(约109亿人民币)。

　　此外，还有消息称，希腊船公司Vafias计划暂时冻结原定在2011年至2012年付运的2艘苏伊士型油轮订单，这2艘油轮原定也在熔盛重工建造。

　　熔盛被 “撤单”？

　　不过对于上述的撤单之说，熔盛重工董事长兼总裁陈强很快予以否认。

　　12月3日，陈强向本报记者解释，淡水河谷是在美国纽交所上市的公司，而熔盛的股东“高盛、D.E.Shaw不是别人想象的一般的股东，我们一旦起诉它违约，它的股价就会受到极大的波动和影响。”

　　此外，陈强表示，在双方合同生效后，淡水河谷再取消订单，就属于违约行为，如果它敢宣布违约，一旦熔盛重工索赔，它就会损失很大，赔偿金要高达几亿美元。

　　记者从陈强处获知，淡水河谷和熔盛重工的订船协议是在四个月前的8月3日在上海签的。根据合约，熔盛重工将为淡水河谷建造12艘载重40万吨的超大型VLOC。由于订单总价空前，一时引发全球关注。

　　陈强说，双方的造船合同生效需要具备两个条件，第一是双方在正式的合同上签字；第二是熔盛重工需要在12月31日前开出银行保函。“第一个条件我们在8月3日的签字仪式上就具备了，至于第二个条件，最近几天中国银行(3.28,0.00,0.00%,吧)正在帮我们开保函。”

　　正是由于双方已经签了正式合约，陈强对外界所传之事大为不解：“美国一家媒体在两周前专访淡水河谷的高层时，他们还表示会坚持这个项目，该项目是淡水河谷战略的重要组成部分，不可能一周后就改变了。”他补充说，根据他了解到的信息，淡水河谷目前已经在筹集资金了。

　　陈强认为，目前撤单之说，非淡水河谷正式公布的，所以不具真实性。

　　陈强说即使做最坏的打算，淡水河谷真的撤单，熔盛也不会吃亏。由于订单是2012年交付的船只，按照熔盛的规划，2009年下半年船只才开始建造，“这样我们可以提出索赔，首期付款就占总额的20%以上，我们不用造船也可以获得20%的收益，甚至比造船的收益还要高”。

　　而对于希腊船公司计划暂时冻结熔盛重工油轮订单的消息。陈强表示，“这笔订单双方并没有签约，目前只是在谈判，由于船东那边的银行出了点问题，双方的谈判要到明年一季度才能最后决定。”

　　中国船厂占一半？

　　尽管熔盛重工方面否认了两笔撤单传闻的真实性，但中国船厂遭遇船东撤单的风险异常之高，却是个不争的事实。

　　上周中国最大的民营船厂之一的江苏太平洋造船集团股份有限公司向英国媒体表示, 将于本周赶赴德国汉堡同西方客户召开紧急会议，以便向客户表示公司有能力交付订购的船舶。业内人士认为，这与船厂担心客户撤单关系密切。

　　而近期新加坡平洋航运(Pacific Carriers)公布的市场调查数据显示，目前全球被取消的新船约为382艘，其中241艘是干散货船，中国船厂被取消的约占总量的一半，初步统计约197艘船，合计1966万载重吨。这个数据超过了去年中国整个的造船完工量。根据中国船舶(42.92,0.98,2.34%,吧)工业行业协会提供的数据，2007年中国船厂的造船完工量为1893万载重吨。

　　对此，上海船舶工业行业协会的秘书长杨新发表示，要准确地估算出撤单的数量十分困难，因为撤单背后的原因复杂，“首先从船东方面看，可能因为银行的资金筹集方面出了问题，也可能是因为海运市场不景气，这在估算中就牵涉到已经是取消意向中要签的订单，还是已经签的订单。其次还有一些是船厂认为现在造船不合算，与船东协议取消订单。此外还有一些是对一些改造船的订单可能取消了，不是新建船的订单取消了。这里面涉及的问题很多，很难有统一的口径和核算标准”。

　　杨新发还表示，根据他了解到的情况，上海的造船企业目前尚未出现撤单问题，其他地区的情况他不方便发表评论。而根据记者了解的情况，江浙、华南和东北地区除了中小船厂不断传出撤单消息外，部分地区的民营大中型船厂还开始出现类似苗头。

　　另外，上海国际海事信息与研究中心的一份资料显示，由于船东融资问题，浙江方圆造船有限公司遭遇撤单，广州黄埔区一造修船企业仅10月上旬一周时间内，就连续被撤掉两个油船改散货船的订单，直接损失4000万美元。

　　有知情人士向记者透露，撤单有时候也是国外船东趁机压低船价的策略。“除了已经付出首期预付款尚未开始建造的船只外，已经开始建造的船只都有此类风险，如果是已经建造到第二第三期第四期的船只，船东撤单弃船，这样的船就有可能成为‘烂尾船”，如果是通用船，船厂还可以再寻找买家，如果是船东特别定制的船，船厂除了卖给原来的船东，没有其它的买家可以销售，这样的话，船厂除了与船东协商降价销售外，别无出路。”


　　船东的新忧虑

　　奇怪的是，在一些庞大的撤单数字之下，几乎所有受采访企业都否认了撤单事实。

　　业内知情人士称，船企之所以否认，是因为担心会影响公司下一步运营。

　　“新接订单少了，手持订单如果再大面积遭遇撤单的话，那对造船企业的影响几乎是毁灭性的，尤其造船业是高度资本密集型的产业，资金链很容易断裂。”上述知情人士向记者表示。

　　根据申银万国研究中心的统计，今年9月中国造船业新接订单为693万载重吨，同比减少66%；1月至9月共新接订单14285万载重吨，同比减少26%。

　　“几乎没什么大的新订单，比去年同期下降了不少。”扬子江船业企业管理科科长张耀说。

　　熔盛重工的陈强也表示,下半年以来除了淡水河谷的大单外,公司新接的订单并不多。

　　新订单减少对现金流造成很大压力。据了解，熔盛重工原计划年内在香港上市筹集资金，用于公司第三期项目的固定资产投资。“在目前的情况下,上市的事情我们仍然在做,但是还要等市场行情回暖。在目前的背景下,我们的第三期项目是否如期去建不好说,因为我们不希望通过银行的临时贷款去解决这个问题。”陈强说。

　　陈强同时表示,在新接订单急剧减少的情况下,没有大量手持订单的中小船厂压力尤为明显,“等于没有单子做了”。

　　此外根据中国船舶(42.92,0.98,2.34%,吧)工业经济研究中心主任曹友生的说法,中小船厂由于信用有限,在建造船厂的固定资产投资方面很难从银行贷到款，因而一般会将一部分新接订单的预付款投入到固定资产中,再不断通过新接订单的预付款保证其建造中的现金流。“一旦新接订单大幅减少, 就可能出现大量违约和现金流断裂的情况。”

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龚方雄称A股已经见底 建议用千亿外汇买大小非http://www.sina.com.cn  2008年12月05日 08:58  大洋网-广州日报






　　本报讯 (记者陈海玲通讯员黄晓)在昨天召开的2008年工商银行(4.00,0.04,1.01%,吧)第三届投资论坛上，摩根大通银行中国首席经济学家龚方雄表示，中国A股见底比中国香港及欧美、新兴市场国家等股市都要快，而中国经济增长的最低谷就是今年的第四季度。

　　大宗商品降价中国受惠最多

　　龚方雄说，现在摩根大通给国际投资者的建议是，对中国乐观一些，增仓中国。中国没有哪一次熊市会在一年内跌去70%，而俄罗斯、印度股市跌得比中国还凶。

　　未来的投资方向是增仓下游，减仓上游。今年7月份，国际原油最高达147美元/桶，现在不到50美元/桶。中国是国际大宗商品的最大消费国，因此国际大宗商品降价，中国等制造业大国受惠最大。之前大家都在增仓上游，例如上游资源的生产国巴西、俄罗斯，但金融海啸后情况改变了。

　　股市何时见底？现在就是A股的底部

　　中国香港股市10月跌得很厉害，龚方雄认为这与基本面并没有多大关系，原因是全球的去杠杆化。

　　A股见底比全球市场都要快

　　去年，很多海外基金投资新兴市场遇顶后面临赎回。俄罗斯股市从顶部跌到底部70%的幅度中没有量，基金机构的资金都没有出来。在巴西、印度等小市场，机构要卖一个星期才卖得完。龚方雄认为，这时国际资金就选择在香港出货，释放赎回压力，造成了香港市场的大跌。

　　此外，当前世界面临去杠杆化时代。欧美金融危机中，很多百年老店如AIG、五大投行、三大汽车公司、保险资金、对冲基金都需要售卖资产筹集现金避免倒闭或是应付债主的讨债。

　　因此，香港的市场什么时候见底，要取决于去杠杆化何时见底，但A股见底将比港股和全球市场都要快。

　　“A股没有去杠杆化的过程，而且基金机构受伤并不重，今年以来，中国A股的传统基金还有40%的现金，私募基金则有60%的现金，很多大小非都不愿意在这个位置上卖。A股应该已经跌到位了，不应该一直处在这么低的位置。”龚方雄说。他建议政府拿出一千亿外汇买下大小非。

　　中国经济：

　　最低谷是今年第四季度

　　龚方雄认为，中国政府还会就振兴经济想更多办法。政府已意识到要鼓励内需，增加消费信心，必须靠房地产及A股的兴旺。“下周中央经济工作会议的重点是刺激消费。相信政府这次要救房地产市场。房地产起来了，A股起来了，才能有消费的上升。”

　　龚方雄还认为，中国的经济增长在第四季度已见底。由于今年七八月份国际信贷冻结，美国生意减少，中国第四季度经济增长的环比增幅基本是零到2%。 “但是现在信贷市场解冻了，正常的贸易会回来。”

　　美国经济：

　　生命科学工程是新动力

　　美国经济什么时候见底？龚方雄认为，现在的危机不同于传统的经济周期，而且这次危机也没有上世纪30年代的大萧条严重。

　　美国会不会像日本那样趴下起不来？龚方雄认为，日本仍然是一个封闭的经济体系，劳动力也在老化，经济难以增长，而美国的大门永远是敞开的，并有内在的创新机制。美国每隔十年二十年，都会有一次技术创新。

　　龚方雄认为，美国及全球的下一个繁荣机会是生命科学工程，比如癌症克服技术、生命复制技术都是带动经济兴旺的希望。

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中集集团20％员工淡季提前放假                 《财经》记者 符燕艳    [12-05 18:22]    　  共有0条点评
      
              

2007年10月28日，中集集团在重庆招聘新员工。一年后，受集装箱制造业淡季提前到来影响，集团20%员工已提前放假。

比往年提前一个多月停产放假，何时返岗将视乎经济形势；业界分析集装箱业务明年会更惨淡
　　【《财经网》专稿/记者 符燕艳】因全球经济下滑，集装箱制造业淡季提前到来。12月5日，全球最大的集装箱厂商中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（深圳交易所代码：000039，下称中集集团）新闻发言人向《财经》记者证实，由于没有订单，干货集装箱生产线已停产两个多月，集团20％员工已提前放假。
　　12月4日，有媒体报道称，中集集团主要业务干货集装箱自10月份开始停产，共计两万多名员工放假回家，约占集团总员工数量的38％。据了解，中集集团员工总数约6万名。该消息导致中集集团于12月5日进行临时停牌，理由是“因媒体报道公司尚未披露的重大信息”。
　　“其实，我们每年淡季都会采取类似的停产放假措施，规模也跟今年差不多。不过今年时间提前了。”上述发言人称。
　　一位中集集团的员工告诉《财经》记者，自10月份起，员工陆续接到公司的通知，通知称因为淡季关系，提前放假，直至明年2月份复工，此期间工资照发。据悉，这次中集集团放假比往年提前了一个多月。
　　但中集集团新闻发言人表示，员工何时返岗尚未有时间表，要看行业何时回暖来决定。“周一我们将出公告，解释停产放假的情况，以及相关的行业背景。”他说。
　　相对于该消息在资本市场造成的震动，业内人士普遍表示“并不意外。“目前，已经有不少集装箱公司停产或倒闭了。”一名从事二手集装箱销售的业务员告诉《财经》记者。他介绍，这两年船务公司的产能过量，已经超出市场需求，然而市场需求下滑，不少船务公司已经不再增加集装箱订单，甚至取消原有订单。
　　“中集集团的放假停产，不过是将以前生产线的三班倒变为一班或两班倒，就市场预期而言，这种现象是正常的，并不特别严重。”国信证券分析师余爱斌说。他此前即出具分析报告称，在钢材价格推动箱价上涨、船主超量购置集装箱及中国出口增速大幅下滑的背景下，预计全年集装箱业务收入同比可能下降10％以上。
　　中集集团2008年三季报显示，公司1月至9月集装箱销量为150.47万标准箱，同比下降6.89％。“全球经济衰退的可能性正在增大。中国制造业和外贸出口增长已经明显放缓。对此本集团已做好各项应对措施。”该报告称，四季度公司的干货集装箱需求转入淡季。
　　自1996年以来，中集集团集装箱产销量一直保持世界第一的市场份额。其中，干货箱是中集集团最主要的业务收入来源，业务量在全球市场的占有率约为57％。2007年，中集集团共生产集装箱210万TEU（Twenty Equivalent Unit的缩写，指长度为20英尺的集装箱），其中标准干货箱业务全年产量为186.6万TEU。
　　“在中集集团集装箱业务中，干货集装箱受冲击较大，而冷藏箱和特种箱目前情况还好。”平安证券分析师叶国际告诉《财经》记者。
　　“现在还不是集装箱制造业最困难的时期。船务公司需求的下滑将在明年一二季度传导至集装箱行业。”叶国际说。
　　中国海关总署也报告称，今年航运市场低迷，造船行业面临洗牌。同时，全球十大班轮公司为应对自身经营危机，也开始削减航线，或将船舶退租，这将间接抑制市场对集装箱的需求

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燃油税明年1月1日起开征
《财经》记者 赵剑飞    [12-05 20:48] 　   共有6条点评

开征燃油税后，汽油零售价格或比当前水平下降9%-22%。

国家发改委公布《成品油价税费改革方案（征求意见稿）》，汽油消费税每升1元，柴油每升0.80元，成品油零售基准价格允许上下浮动改为实行最高零售价格

　　【《财经网》专稿/记者 赵剑飞】国家发改委12月5日晚间发布《成品油价税费改革方案（征求意见稿）》（下称征求意见稿），提出明年1月1日实施成品油价税费改革，提高成品油消费税以取代公路养路费等收费，同时将现行汽、柴油零售基准价格允许上下浮动改为实行最高零售价格。
　　根据征求意见稿，此次成品油价税费改革包括燃油税费改革和完善成品油价格形成机制两项主要内容。其中，燃油税费改革主要指取消公路养路费等收费，同时，提高成品油消费税单位税额，筹集交通基础设施养护、建设资金。
　　关于燃油税费改革，征求意见稿中提出，取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，逐步有序取消已审批的政府还贷二级公路收费。
　　同时，汽油消费税单位税额由每升0.20元提高到1元，柴油由每升0.10元提高到0.80元，其他成品油单位税额相应提高。根据方案，“汽、柴油等成品油消费税价内征收，单位税额提高后，现行汽、柴油价格水平不提高”。
　　据此计算，目前汽油价格至少需要下调0.80元，柴油价格至少需要下调超过0.70元，方能保证提高成品油消费税后油价不升。
　　摩根士丹利分析师预计，开征燃油税后，汽油零售价格将比当前水平下降9%-22%。
　　根据中国金融有限公司（下称中金公司）研究报告，随着原油价格回落，到11月20日，新加坡92号汽油价格跌落至2323元/吨，比国内汽油出厂价便宜2938元/吨，近一个月以来的汽油平均价差分别为2014元/吨，柴油平均价差也达到 1545元/吨。这相当于国内汽油每升价格高于国际价格汽油约1.60元，柴油价格每升高出约1.30元。据此计算，如果加征成品油消费税后，国内成品油价格与新加坡价格保持同一水平，国内汽油价格尚可下调0.80元/升，柴油价格可下调0.60元/升。
　　此次调整税额形成的成品油消费税收入，一律专款专用，主要用于替代公路养路费等六项收费的支出，补助各地取消已审批的政府还贷二级公路收费，并对种粮农民、部分困难群体和公益性行业给予必要扶持。
　　征求意见稿提出，进一步完善成品油价格形成机制，其中原油价格继续实行与国际市场直接接轨，国内汽、柴油出厂价格以国际市场原油价格为基础，加国内平均加工成本、税收和合理利润确定。
　　与目前国内成品油价格机制相比，征求意见稿中一个重大变化是，将现行汽、柴油零售基准价格允许上下浮动改为实行最高零售价格。“最高零售价格以出厂价格为基础，加流通环节差价确定，并将原流通环节差价中允许上浮8%的部分，缩小为4%左右。国家将继续对成品油价格进行适当调控。”
　　中国石油化工集团公司一位内部人士认为，这一变化既引进了一部分竞争，也令石油公司可以接受。
　　“根据国际成品油价格变动来调整国内成品油价格，不一定能够保证国内炼油企业的盈利率。由原油加成本来定价，更容易保证国内炼厂的盈利率。”巴黎百富勤分析师孟原说。他预计，当国际油价超过一定标准，发改委将保留进行直接干预定价的权力。
　　根据方案安排，国内成品油价格按完善后的机制运行后，当年成品油价格变动引起的农民种粮增支，继续纳入农资综合直补政策统筹安排，对种粮农民综合直补只增不减；出租车在运价调整前，继续由财政给予临时补贴。渔业（含远洋渔业）、林业、城市公交、农村道路客运（含岛际和农村水路客运），补贴标准随成品油价格的升降而增减。

meng-h

广州日报在b版连载：http://gzdaily.dayoo.com

滚雪球：巴菲特和他的财富人生
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大洋新闻 时间: 2008-12-01 来源: 广州日报

　　新小说

　　[美] 艾利斯·施罗德 著

　　中信出版社

　　1

　　浴缸障碍赛

　　20世纪20年代，已经充满泡沫的股票市场的香槟气泡吸引了普通民众首次进入投资领域。1927年，霍华德·巴菲特决定进入这个行业，并在联合州立银行谋得一份股票经纪人的工作。股票的庆典在两年后结束。1929年10月29日，“黑色星期二”，股市单日市值下跌了140亿美元，24倍于美国政府年度预算的财富在几个小时内蒸发。

　　股票市场崩溃10个月后，即1930年8月30日，霍华德·巴菲特家的第二个孩子沃伦·巴菲特出生，比预产期早了5周。1932年，沃伦已经长成一个谨慎早熟的孩子。当他学走路的时候，他总是弯曲着膝盖，靠近地面。当他母亲带他去教堂参加定期聚会时，他很乐意静静地待在母亲的旁边。母亲临时给他一个玩具就能让他高兴——一把牙刷。沃伦很安静地盯着牙刷，一盯就是两个小时。当沃伦盯着一行一列的牙刷毛时，他都一直在想什么呢？

　　巴菲特家有了新房子，也有一两件诸如管风琴这类的奢侈品，虽然这表明他们的日子越过越好，但是，利拉总是给孩子们买一些无趣和不起眼的礼物，大减价时出售的不能退的衣服和生活必需品——丝毫不符合孩子的幻想。沃伦有一个小小的单轨列车，他非常想要另一套更加精致的列车—— 他在市区的布兰戴斯百货公司里看到的那款——转动着多个引擎，经过闪光灯和信号机，翻越雪山，潜入隧道，飞奔过小小的村落，消失进松林。不过，沃伦拥有火车的最大限度就是买一本画有这列火车的商品目录。

　　沃伦是个内向的小孩，他能数小时沉迷在画有火车模型的目录中。不过，作为一个学龄前的孩子，他有时不会表露出自己的情感。而他在朋友杰克·弗斯特家则会流露对杰克好心肠的母亲海兹尔孩子般的依恋。日子一长，他逐渐养成习惯，在邻居和亲戚家里待上很长的时间。沃伦最喜欢父亲的妹妹艾丽斯，一位高个子女士，一直未婚，和沃伦的祖父住在家里，教授家政课。她让沃伦感到很温暖，她对他做的一切事情都很有兴趣，想方设法鼓励他和启发他。

　　到沃伦上幼儿园的时候，他的爱好和兴趣都围绕着数字打转。6岁左右，他非常着迷于用秒来精确地记录时间，并且非常想要一只秒表。艾丽斯并不是简单地无条件送这件重要的礼物，她想得更周到。“她很爱我，”沃伦说，“但是她仍然会附加一两个条件，比如我得吃龙须菜之类的东西。礼物能激发我吃这些东西的动机，而我最终得到了一只秒表。”

　　沃伦拿起他的秒表，叫他的姐姐妹妹和他到浴室，一起观看他发明的新游戏。他在浴缸里装满水，拾起他的弹珠。每个弹珠都有自己的名字。他把它们放在浴缸后面的水平边缘上，排成一排。然后，他把弹珠扫进水，同时按下秒表。他们沿着瓷制浴缸的斜面向下滚，发出碰击声，然后击中水面，跳进水中。这些弹珠相互追赶，向浴缸塞子奔去。当第一个弹珠到达目的地，沃伦就按下秒表，宣布胜利者。他的姐姐妹妹看着他一遍又一遍地让弹珠赛跑，想要提高它们的成绩。弹珠不会疲倦，秒表也不会出错，还有沃伦，似乎从不会对这种重复游戏感到厌倦——不过，他的观众可不像他。

　　沃伦随时随地都在思考数字，即使在教堂也这样。他喜欢听布道，但余下的那些让他感到无聊；他通过赞美诗集中赞美歌作曲者们的出生、死亡日期，来计算他们的寿命，以此消磨时间。他认为，修道士应该因为他们的信仰和忠诚而得到奖励。他假设赞美歌作者的寿命长于平均寿命。但是他发现，虔诚对长寿无所裨益。因为体会不到任何对个人的仁慈和恩惠，沃伦开始对宗教有所怀疑。

　　不过，浴缸障碍赛和他所收集的赞美歌作者的信息教会了他一些其他的事情，一些有价值的事。他学会了计算概率。沃伦环视周围，到处都存在可以计算概率的事物。关键就在于收集信息，你能够找到多少是多少，尽你所能。
2

　　休战纪念日

　　当沃伦于1936年开始在罗斯希尔学校读一年级的时候，他立刻就喜欢上了上学。学校为沃伦打开了一个全新的世界，而且他还很快交了两个朋友：鲍勃·拉塞尔和斯图亚特·埃里克森（下称斯图）。沃伦和鲍勃——沃伦叫他鲁斯——开始一起步行去学校。

　　沃伦和鲁斯会在鲁斯家的门廊前坐好几个小时，看着军事大街的来往车辆。他们在笔记本上一栏一栏地记下穿梭车辆的车牌号。家里人觉得这个癖好很奇怪，但认为这只是男孩子对数字的喜爱。他们知道沃伦喜欢计算车牌上的数字和字母出现的频率。沃伦和鲁斯从未解释过他们这么做的真正原因。鲁斯家房前的街道是唯一一条进出于处于死胡同社区的道路——道格拉斯县级银行就在这里。沃伦让鲁斯确信，如果某天银行被抢了，警察可以利用车牌号抓住抢匪。而只有他和鲁斯握有警察用以捉拿罪犯的证据。

　　沃伦喜欢收集、计算和记忆与数字有关的所有事情。他非常热衷于集邮和收藏钱币。他会计算字母在报纸和《圣经》里出现的频率。他喜欢看书，大把的时间都用来阅读从本森图书馆借来的书。

　　不过，车牌号游戏的反犯罪和戏剧潜力暴露出了沃伦的其他性情。沃伦喜欢扮演警察，喜欢能让他受到关注的几乎所有事情，包括扮演不同的角色。沃伦还是个学龄前儿童时，霍华德从纽约出差回家，会给沃伦和多丽丝带回戏服。沃伦会化身为印第安酋长、牛仔或是警察。他一踏入校门，就开始提出自己在戏剧方面的构想。

　　不过，沃伦最喜欢的是竞争性游戏，即使他只和自己竞争。沃伦很早就懂得与人相处的诀窍，但同时，他也是一个好输赢和早熟的孩子，智力很不错，但体育方面就欠佳。他8岁的时候，他的父母送了他一套拳击手套，他上了一堂拳击课之后就再也没有戴过它们。他学过溜冰，但是他的脚踝发抖。他没有加入其他男孩的街道游戏，即使他喜欢运动，协调性也不错。他唯一不厌恶的运动是打乒乓球。巴菲特家买回一张乒乓球桌后，沃伦会没日没夜地在球桌上打球，对手是任何和他玩球的人——父母的朋友、学校的同学——直到练到他的球拍极有杀伤力。如果有人看不起他，沃伦很容易大哭；他一直很努力地想要得到他人的喜爱，并和他人融洽相处。尽管沃伦总是很快乐，但他的朋友还是感到他身上有一种孤独。

　　沃伦着迷似的收集瓶盖。晚饭过后，他在客厅地板上到处都铺上报纸，然后把收集来的瓶盖摊放在上面，开始分类、计数……分类、计数。数字告诉他哪一种软饮料更畅销。当他不摆弄瓶盖的时候，他喜欢整理他收集的钱币和邮票。

　　沃伦准确掌握细节的爱好也在发展。他的父母和朋友（都叫他“沃伦尼”）在他的聚会游戏上都会被踢出局——游戏是说出州首府的名字。读五年级的时候，沃伦已经完全沉浸于1939年《世界年鉴》（World Almanac），这本书很快就成了他最爱的一本书。沃伦记得每个城市的人口数。

　　沃伦的另一个兴趣是音乐。他学小号学了好几年，并被选去参加学校的休战纪念日典礼。每年11月11日，第一次世界大战达成停战协议的周年纪念日，罗斯希尔的全体学生都要到体育馆举行典礼，以纪念战争中牺牲的战斗英雄。在学校的这项传统中，小号手会站在体育馆边上的门口，轮流用小号吹出节奏。

　　典礼当天早上起床后，一想到要在全校师生面前演奏，沃伦就很高兴。当沃伦带着小号站在门口，第一名小号手开始吹响音符，嗒——打——嗒。但是，在吹第二个“打”的时候，这位小号手吹错了一个音。沃伦是应该重复第一位小号手的错误，还是吹得和他不同，令他难堪？沃伦觉得自己完了。这一幕永远烙入了他的记忆。沃伦学到了一个教训：正如这次小号演奏一样，生活可能看起来很简单——但是，当另一个家伙吹错的时候，情况就不是这样了。
3

　　1000招

　　即使沃伦还依然享受着普通男孩的娱乐活动：打篮球和乒乓球，收集钱币和邮票；即使全家陷入对亲切的小个子外祖父的哀悼，但他还是满怀激情地工作，为的是那前方所见的未来，那放眼可及的未来。他想挣钱！

　　“钱可以让我独立。然后，我就可以用我的一生去做我想做的事情。而我最想做的事情就是为自己工作。我不想别人主导我。每天做自己想做的事，这对我来说非常重要。”

　　助他一臂之力的工具很快落入他的掌中。那天，在图书馆，一本书在书架上向他招手。这本书的封皮带着银色光泽，闪烁着光亮，如同一堆钱币，暗示着其内容的价值所在。受到书名的吸引，沃伦打开这本书，立即就迷上了，书的名字是《赚1000美元的1000招》，换句话说，就是“如何赚到100万美元！”

　　封面之下有一张照片，一个小个儿男人凝视着一堆巨大的钱币。“机会在敲门。”书的正文第一页这么写着，“在美国历史上，对一个手持小小资本开始创业的人来说，时间条件从未像现在这样有利。”

　　好一个想法啊!沃伦·巴菲特翻动书页。“除非你开始行动，否则永远不可能成功。要赚钱的方式就是开始行动！”这本书如此劝诫，并说明了如何展开行动。《赚1000美元的1000招》里面有大量实用的商业建议和赚钱的想法，以“钱的故事”开篇，抓住沃伦的一个想法是本尼威特秤的例子。“称重机赚钱的道理很容易理解。我会买一台称重机，然后用利润买更多的称重机。无须太久，我会有20台称重机，每个人一天称50次。我想，钱就放在那儿呢。钱又生钱，还有什么比这更来钱呢？”

　　“复利”的想法深深地触动了沃伦。这本书告诉他，自己可以挣1000美元。如果以1000美元起家，每年增长10%：5年内，1000美元变成1600多美元；10年内，将近2600美元；25年内，将超过10800美元。

　　当以固定增长率逐年变大的时候，数字会发生爆炸性增长，这就是一小笔钱如何形成一大笔财富的途径。沃伦可以清晰地构想这些钱的复利未来，正如他把雪球滚过草坪而让雪球变大的道理一样。沃伦开始从不同的角度思考时间。复利把现在嫁给了未来，如果若干年后，1美元成了10美元，那在他的脑子里，这两个数字之间没有任何区别。

　　坐在朋友家的台阶上，沃伦宣布自己在35岁的时候将会是一名百万富翁。一个孩子在大萧条的1941年说出这一言论，很是大胆放肆，而且听上去近乎是在犯傻。不过他的计算，还有那本书，表明这件事是有可能的。沃伦有25年的时间，他想要更多的钱。而且，他相信自己能够做到。一年之后，让家里人感到好玩和吃惊的事是，到1942年的春天，沃伦已经有120美元了。

　　姐姐多丽丝被招募为合伙人，沃伦为自己和多丽丝买了城市服务公司的3股优先股，一共花了114.75美元。那年6月份，市场向下击出低点。城市服务公司的优先股股价从38.25美元/股跳水到 27美元/股。沃伦说，在上学的路上，多丽丝每天都“提醒”他，他的股票正在下跌。沃伦说他觉得责任压力大得可怕。因此，当股票最后回升的时候，他以40 美元/股的价格卖出，为他和多丽丝赚了5美元。

　　“那个时候，我才了解到，沃伦知道自己在做什么。”多丽丝回忆说。不过，城市服务公司的股价很快就高涨到202美元/股。沃伦学到了三个教训，并把这段时期作为他一生中最重要的时期之一。第一个教训是，不要过分关注股票的买入成本。第二个教训是不要不动大脑地急于抓住蝇头小利。如果他能更耐心一点，他就能赚到492美元，他对此一直念念不忘。

　　还有第三个教训，是关于投资他人资金的教训。如果他出现投资失误，那可能会有人因他而烦恼和不安。因此，他不想对其他任何人的资金负责，除非他非常确信自己会成功。
4

　　报童

　　沃伦一家搬到春谷后，他给自己找了一份送报的活，范围在家的附近。“第一年，房子都隔得太远。每天都得送，包括圣诞节。在圣诞节早上，全家都必须等到我送完报纸。当我生病的时候，我母亲就帮我送，但钱还是归我。我房间里有很多罐子，里面都是50美分和25 美分的钱币。”之后，他又增加了一条下午的送报路线。《明星晚报》属于华盛顿贵族家庭，是当时镇上的主流报纸。

　　沃伦孩童时讨人喜欢的个性几乎消失得无影无踪。与此同时，沃伦的成绩比以往更差了，跌落到C和D，甚至D——英文、历史、徒手画、音乐，甚至连数学都得了C。沃伦的老师发现他很固执、粗鲁和懒惰。有一些老师给了沃伦双黑叉，这表示特别的差。“我的情况很快变坏，我的父母绝望了，他们绝望了。”他只在一门课上表现优异，那就是打字。

　　沃伦说服负责路线分派的经理把威彻斯特分给他。这是一个绝顶的好机会。上流阶层的威彻斯特属于精英中的精英，为荷兰的薇赫明娜女王所有。这条路线上有6位美国参议员，还有上校和高级法院的法官，所有的大人物。还有奥维塔·卡尔普·霍比，以及物价管理局办公室的负责人里奥·汉德森。

　　不久，沃伦便认为自己已经是一个熟练的送报工了。不过他还要应对一个复杂的逻辑挑战。威彻斯特包括了5幢建筑，面积达275英亩。5幢建筑中有4幢相邻，有1幢独立成户。送报区域包括了2栋以上公寓楼，要穿过教堂大街，还有马林大街和沃里克大街。同时，沃伦还要把报送到威斯康星大街那边的一小片独家住宅。

　　他穿上网球鞋，掏出公车通票——每天花3美分，睡眼惺忪地坐上华盛顿运输公司的公车，连早饭都来不及吃。

　　每天清晨，沃伦跑出门，搭上首班N2路公车，前往教学大街3900号的威彻斯特。他的公车通票号码经常是001号——每周第一个买通票的人。如果他晚了一点点，司机都会习惯性的找找他。他会跳下车，跑过几个街区，到威彻斯特。

　　沃伦找到了最有效率的送报路线，把本属无聊的重复性工作——每天递送几百份报纸——变成自己和自己的竞赛。

　　“在那段时间，报纸会比以前薄一点点，因为新闻用纸实行配给供应。36页的报纸，其大小、厚度正好。我拿着一捆报纸站在门廊的一端，抽出一份，把它叠平，然后把它卷成圆筒形。接着，我会在腿上拍打报纸，用手腕把报纸旋个圈，让它沿着门廊滑行。我可以让报纸滑出50英尺，甚至是100英尺。这有点考验技术，因为公寓的门离门廊的距离不一样。我一开始会送距离最远的。不过，这个手法可以让报纸停在离门只有几英寸的地方。有时，门口还有牛奶瓶，这就让事情更有趣了。”

　　他同时还向送报客户推销台历，并发展出另一项副业。他向所有的客户要旧杂志，然后，检查杂志上的标签，通过查询从摩尔·科特雷尔——雇用他做杂志销售代理的一家很有实力的出版社——拿到的代码书，找到杂志订阅的到期时间。他把订户资料整理成卡片，在杂志订阅到期后，沃伦会上门拜访，向他们销售新的杂志。

　　1944年年底，沃伦填报了他的第一笔所得税——7美元。为了把税金降低到7美元，他把腕表和自行车作为业务支出费用加以扣除。他知道这么做是很有问题的，但是在当时，他没有其他省事的办法可以达到自己的目的。

　　14岁的时候，他已经完成了他最喜欢的书——《赚1000美元的1000招》——提出的赚钱想法。他当时的储蓄总额大概是1000美元。他对这个成绩感到非常自豪。在赚钱方面，他做得很出色。他知道，保持领先位置是通向目标的途径。
　5

　　戴尔·卡内基

　　1945年，沃伦回到伍德罗·韦尔森高中完成十年级课程，此时他15岁，依然是个孩子，但也成了一名商人。他通过送报赚了很多钱，累计超过2000美元。霍华德让儿子投资建材供应公司，回到奥马哈之后，霍华德与卡尔·福克在饲料公司旁边开了这家五金商店。与此同时，在内布拉斯加瑟斯顿县的沃尔特希尔附近，沃伦自己花1200美元买了一个40英亩的农场。一位农户租下了这个农场，利润则共享——这正好是沃伦喜欢的一种安排，由其他人来做那些会让人汗水淋漓的无聊工作。沃伦开始在高中向人介绍自己是来自内布拉斯加的沃伦·巴菲特，在中西部拥有一处租赁给他人的农场。

　　沃伦的思考方式像个商人，但他的样子可不像。他和高中同学相处得很不好。他长年累月地穿着同一双破破烂烂的运动鞋，在松松垮垮的裤子下面可以看到往下垂的袜子；细细的脖子和窄窄的肩膀缩在衬衫里面。如果被迫要穿礼服鞋，他就会穿着让人瞠目结舌的黄色或白色袜子，在那双被磨损的皮鞋外面露出一截。他似乎一直就坐不住。有时他看起来很害羞，几乎是一派天真的样子，而有的时候，他又说话咄咄逼人。

　　沃伦面无表情和自以为是的做派掩盖了自己无能为力的内在感受，自离开奥马哈之后，这种感受就让他非常难过。他迫不及待地想要融入大家，但仍然强烈地觉得自己是个外来者。

　　很多同学都满怀激情地投入到了青春期的生活，参加各种联谊会，与异性花前月下，参加彼此在家里地下室举行的聚会——在这里，他们享受汽水、热狗和冰激凌；然后，当所有人搂着脖子亲吻的时候，把灯光调暗。沃伦没和人搂着亲吻，相反，他伸长了脖子好奇地观看。

　　到现在为止，沃伦与人相处的努力产生了不同的结果。除了老师之外，他很讨大人的喜欢。他和同龄人的相处不自在，但却总能设法交到几个知心朋友。他竭尽全力地想要人们喜欢他，尤其是尽力避免对他进行个人的人身攻击。他想要获得一套系统的方法。`

　　沃伦是在祖父的家里发现这套系统方法。在祖父家里，沃伦以惊人的速度阅读了所有手边的读物。在这当中，有本很特别的书——戴尔·卡内基写的一本平装书。这本书有个非常诱人的名字：《如何赢得朋友及影响他人》。沃伦在八九岁的时候就发现这本书了。

　　沃伦明白自己需要赢得朋友，而且他也想影响他人。他打开书，第一页就勾住了他。卷首语是：“如果你想得到并增加你的财富，那就不要去捅马蜂窝。”挑剔、批评和非难无济于事，卡内基说。规则第一条：不要批评、谴责或是抱怨。这个观念吸引住了沃伦。对于批评这件事，他理解和体会得太清楚了。

　　每个人都想受到关注和被人欣赏。没人想要被批评。做最好的争论的唯一方法就是避免争论。发问，而不要直接发号施令。为他人保留脸面。

　　沃伦的心被触动了。他想他找到了真理。这是一套系统方法。不过，如果他遵照戴尔·卡内基的规则，结果会发生什么？如果他不按照规则行事，又会出现什么结果？他决定对此进行统计分析。他试着关注他人，并给予赞扬，不再做招人反感的事或者发表反对意见。周围的人并不知道他正在脑子里默默地对他们进行实验。结果是，他周身充满了喜悦，而且越来越高兴，他得到的数据证明：规则有效。

　　沃伦开始身体力行，从非常基本的事情做起。他发现，有一些事他做得很自然，但有些做起来不容易。“不要批评”听起来很简单，但是有很多方式是在批评人，你甚至都意识不到。你也很难不去炫耀，很难不表现出心烦意乱和不耐烦。承认自己有错有时很容易，但有时候非常困难。关注他人，并给予真诚的表扬和钦佩也是难度最大的事情之一。

　　不过，沃伦逐渐让自己想明白，不听戴尔·卡内基的话行不通。

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丽珠集团160万港元打响回购B股第一枪http://www.sina.com.cn  2008年12月05日 20:33  新浪财经






　　丽珠集团(17.19,-0.31,-1.77%,吧)在发布回购报告书后的第三日打响了上市公司回购B股第一枪，所用资金不过港币160万元

　　新浪财经讯 丽珠集团12月5日晚间发布关于回购部分B股实施情况的公告称，2008年12月5日，公司首次实施了回购部分B股方案，首次回购B股数量为18,000股，占公司总股本的比例为0.0059%，购买的最高价为港币8.98元/股，最低价为港币8.90元/股，支付总金额为港币161,324.60元(含印花税、佣金)。

    2008年12月2日，丽珠集团公告了《丽珠医药集团股份有限公司回购部分境内上市外资股(B股)股份报告书》，回购部分B股方案获准实施。(韩明)
丽珠回购款汇入工行珠海分行购汇专户http://www.sina.com.cn  2008年12月04日 05:08  中国证券报-中证网


　　□本报记者 邢佰英

　　丽珠集团(17.19,-0.31,-1.77%,吧)回购B股获批之后，公司的相关操作一直在紧锣密鼓地进行。

　　丽珠集团董秘李如才表示，公司目前已经着手将资金汇入公司在中国工商银行(4.00,0.04,1.01%,吧)珠海分行开的购买外汇专门账户中，公司已经拿到了珠海市外汇管理部门的核准件，预计很快能够将资金汇入公司的回购专门证券账户，届时，公司即可随时通过集中竞价实现交易，公司对于第一笔回购的股份将及时进行公告。

　　方案报批历时近半年

　　对于很多有意愿尝试回购的B股公司来说，回购方案的报批程序充满了神秘色彩，而参与公司回购方案申报全程的李如才对“开先河”的丽珠集团回购操作进行了详细回顾。

　　据介绍，丽珠集团自2008年6月20日召开2008年第一次临时股东大会审议通过回购部分B股股份相关事宜至12月2日最终通过全部政府部门的审批，历时接近半年。李如才表示，由于公司是外资企业，因此公司减少注册资本的行为需要获得商务部的批准，此外，回购所需外汇还需要获得外汇管理局的审批，审批手续比较复杂。

　　李如才表示，公司今年7月底，将公司的B股回购方案一起上报到珠海市外汇管理部门和商务部，约一个月之后，公司的回购方案被上报到广东省外汇管理局。

　　今年8月，公司又将回购方案一齐上报了国家商务部、国家外汇管理总局、中国证监会。在经过了详细的公司信息审核之后，公司于今年9月27日获得了商务部对回购方案的批复。

　　就在公司久等国家外管局和证监会的批复而不得之时，中国证监会10月9日出台了《关于上市公司以集中竞价交易方式回购股份的补充规定》。按照丽珠集团相关人士的话说，公司“运气好”，恰好赶上了政策支持。

　　此次《补充规定》直接减少了监管部门对上市公司回购方案的审批环节，公司的回购方案只需要获得公司股东大会的通过，不必获得证监会的无异议函。按此规定，丽珠集团以集中竞价方式回购B股只需报备，不需申请。丽珠股份的回购审批时间也大大缩短。

　　11月28日，公司等来最后的审批——国家外汇管理局同意公司购汇实施B股回购。12月2日丽珠集团B股回购正式启动。

　　多家公司关注回购B股

　　据了解，长安汽车曾于今年10月10日公告由于筹划重大事项重组而停牌，随后于10月31日公告中首次提到了重大事项涉及B股回购。据此，有分析人士预计，长安汽车可能是继丽珠集团后第二家回购B股的公司，不排除公司将B股回购注销。实际上，曾有多家B股公司前来向丽珠集团咨询过关于回购B股的具体操作，伊泰B股(900948)也是其中之一。

　　据了解，伊泰B股于11月25日公告了公司大股东增持1.464亿股的消息。分析人士估计，该公司短期内再回购B股的可能性不大。

　　对于丽珠集团为何不采取大股东增持而采取回购方式的原因，李如才表示，大股东健康元的持股比例已经很高，没有再增持的必要，而且公司的资金充裕，因此愿意尝试回购。

　　监管部门或为回购扫平道路

　　事实上，2005年，不少B股公司曾尝试过实施B股回购，丽珠集团也有过尝试，但由于政策法规上不成熟，最终放弃。随后两年，公司集中精力进行股权分置改革，因此回购B股的事情到今年上半年公司才重新关注。

　　昨日，有权威人士对于丽珠集团B股回购获批的消息表态称，丽珠B股回购只具有个案意义，B股市场政策短期内不会变动。但有分析人士表示，从证监会适时出台《补充规定》来看，监管部门正在尝试从根本上解决B股存在的问题，不排除政府以后会为A股、B股回购进一步“扫平道路”。

　　民族证券策略分析师刘佳章表示，由于历史原因，B股市场的融资功能基本已经消失，目前看来更像一根“鸡肋”，由于B股市场比较复杂，回购不是唯一的解决办法，而通过B股股改、私有化等方式解决B股问题要更现实，但目前，100多家B股公司中，真正有足够的资金进行B股回购的公司并不多。

淡泊赚了就跑

消息不好 `

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在困难中迎接机遇---孙守刚书记到我司考察调研工作
         
        作者:未知 来源:本站原创 发布日期:2008-12-5 16:12:14
       



12月3日上午，**济宁市市委书记孙守刚、梁山县县委书记商建设及相关领导一行十几人到梁山中集东岳车辆有限公司进行考察调研工作。我司总经理岳增才、副总经理丁景泉、综合管理部部长薛朝华陪同了调研工作。

孙守刚书记一行首先来到了生产车间一线，在纵梁车间，孙书记详细了解了公司的生产状况，并对我司的工艺工装给予了高度的评价。

在听取了岳增才总经理对近期公司生产经营的汇报后，孙书记指出：由于全球金融风暴的影响，国内制造业受到了一定的损失，在这次危机中，企业一定要正视困难，危机也预示着机遇，企业要抓住机遇，主动积极，狠练内功，提高产品质量的同时，加要大科研力度，提高产品的附加值，平稳过渡，力争在经济复苏时迎来企业的发展壮大。

岳总代表公司向各级政府的支持表示感谢，并表示将在各级领导的带领下，内涵优化，积极面对困难，在危机中抢抓机遇，不辜负市委、市领导对企业的厚望，在困难中实现新的崛起。

meng-h

中集圣达因召开2009年度共同计划会议
双击自动滚屏         发布者：综合管理部 发布时间：2008-12-4 阅读：27次

2008年11月30日，中集圣达因召开2009年度共同计划会议。会议采用头脑风暴、共同讨论、内部沟通等形式，由主管级以上60余人参加。

讨论会氛围融洽、讨论激烈，为2009年共同计划的确定提供了宝贵的建议。全体与会人员分为三组，由高管担任正副组长，组织各组讨论了团队愿景、使命，并进行了团队能力SWOT分析。同时，针对其它部门的期望与不满进行了沟通和协调。根据会议议程安排，下午各组讨论了部门策略主题、预期成果及行动计划，明确了2009年度的人员编制及部门KPI考核指标。讨论结束后，全体人员分享会议成果，施才兴总经理主持会议并提出2009年度经营方针，即全面提高降本节支意识，建立和完善标准化运营体系，不断提升管理质量和效率，并落实了2009年度实施的八项重点工作和后续改进方案。

本次共同计划会议的召开，使我们在目前金融风暴的大环境下，正确认清了当前形势，明确了2009年工作目标和方向，通过自我剖析和工作梳理，明确自身薄弱环节并提出改进目标，为明年各项工作的顺利实施奠定了良好的基础。

心月天狐

小道消息，因为在公司网站和巨潮上都没找到


股票代码：000039、200039 股票简称：中集集团 中集B 编号：[CIMC]2008-032 中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司董事会关于媒体报道的说明公告 本公司及其董事会全体成员保证信息披露内容的真实、准确、完整，没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。 一、传闻情况 2008年12月4日，道琼斯通讯发布了《中国中集集团干货集装箱业务已停产两个月》报道；12月5日，《东方早报》刊载了《传中集集团干箱业务已停产两月 两万人放假》的报道。该报道中提及了如下传闻： 中集集团的主要业务──干货集装箱业务已经停产两个月，集团38％的员工处于放假状态。 二、说明 现本公司就本集团生产经营情况说明如下： 1、本集团的集装箱制造业务，尤其是干货箱制造业务是一项有季节性变动的业务。通常年份，自第四季度到第二年的一季度都会为传统的生产淡季，淡季时工厂一般会由于开工不足而会有部分工人放假。今年进入第四季度，由于全球金融海啸造成的中国外贸出口急剧下降，集装箱贸易量下滑，影响集装箱的新箱需求量。因此相对于以往年份，干货箱制造业务更早进入淡季，整个中国干货箱制造行业也基本处于停产和半停产状态。 2、近年来，本公司主动调整产品结构，增加了道路运输车辆、能源化工装备、海洋钻井平台等新业务，本公司的收入与盈利已不再单纯依赖于干货箱业务。2008年1-9月，本集团干货箱业务收入占公司营业收入的46％，干货箱业务利润占净利润的32％。除干货箱制造业务以外，本集团其它主要业务进入四季度后经营状况均处于正常状态。 2007年，本集团干货箱业务收入占公司营业收入的51％，干货箱业务利润占净利润的22％。2007年第四季度，干货箱业务收入为56.76亿元，占全年业务收入的11.64％；干货箱业务利润2.66亿元，占全年净利润的8.39％。 3、全球金融海啸对经济环境的影响造成需求下降已经是一个普遍现象。本集团在2008年第三季度报告中，已经就金融海啸对本公司业务的影响做了适当提示，内容如下："预计第四季度，本集团的干货集装箱需求转入淡季。道路运输车辆业务的国内外市场需求也会出现下降。能源化工罐式装备业务保持经营状况良好。"。 4、本公司未有授权任何人员接受过道琼斯通讯、《东方早报》记者的采访。 三、其他说明 根据《深圳证券交易所上市公司公平信息披露指引》，本公司通过自查认为，公司及相关信息披露义务人没有私下向特定对象单独披露、透露或泄漏非公开的重大信息的情况，不存在违反公平披露的情形。 本公司敬请广大投资者理性投资，注意风险。 特此公告。 中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司 董事会 二○○八年十二月八日

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原帖由 心月天狐 于 2008-12-6 10:31 发表
小道消息，因为在公司网站和巨潮上都没找到


股票代码：000039、200039 股票简称：中集集团 中集B 编号：[CIMC]2008-032 中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司董事会关于媒体报道的说明公告 本公司及其董 ...

这个小道公告8成是真的

meng-h

中国A股上市公司投资者关系评选已经成功举办四届。本届评选活动由上海证券交易所和深圳证券交易所联合指导，中国上市公司投资者关系管理研究中心主办，宜众通达财经公关公司承办。南京大学对该项评选提供评价体系和学术支持，其评价体系是目前国内最为完整、权威的一套投资者关系评价研究成果。
据中国上市公司投资者关系管理研究中心负责人介绍，此项评选旨在针对上市公司投资者关系价值和管理水平进行评估，通过奖优的方式推动国内上市公司投资者关系水平的整体提升。

集团总裁办公室

北京公司总经理办公室

二零零八年十二月一日

附：“2007年度中国A股公司最佳投资者关系管理百强”名单

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中集集团：淡季停产2个月很正常
2008年12月06日02:44　　来源： 　每经记者 喻春来 翟敏 发自北京 深圳

　　寒冷的冬季已经来临，而全球经济也在寒风中战栗。

　　在金融危机的影响下，减产企业的数量也在增加。近日就有坊间传闻称，全球最大的集装箱生产商中集集团(000039,股吧)（000039，收盘价7.34元）主要的干货集装箱业务已停产，该业务部门约2.2万名员工大多放假在家。

　　《每日经济新闻》记者就此进行实地调查发现，中集集团的子公司已停产2个月了。

　　中集集团昨日曾公告称，因媒体报道了公司尚未披露的重大信息，因此公司的A股和B股进行临时停牌。但公告并未说明具体情况。

　　针对传闻，《每日经济新闻》记者经现场调查发现，中集集团子公司深圳南方中集集装箱制造有限公司已停产2个月了。不过，中集集团方面在接受采访时表示，现在是行业淡季，员工放假及停产都很正常。但至于何时复产，却没有时间表。

　　而据记者了解到的信息，中集集团将会在下周一就有关事宜发布公告。

　　现场调查：生产车间大门紧闭

　　昨日，记者赶至位于深圳西部蛇口的深圳南方中集集装箱制造有限公司（中集集团子公司，又称“深圳西部工厂”）采访时发现，公司大门保卫室旁贴着一张通知，称“东西部生产线现处于停产状态”，并且还有“保安人员应及时清场，员工应予以配合”等内容。通知的落款时间为“2008年10月10日”。按此通知内容推算，该工厂确已停工近两个月。

　　记者在该厂区外看到，厂区内大部分生产车间均大门紧闭，除了偶尔巡逻经过的两三位保安外，就只有两名工作人员在工厂大院冲洗集装箱。在记者停留的近一个小时内，鲜有人进出工厂大门。

　　“早就放假了，员工都回家了。”一名保安告诉记者，公司主要是生产干货集装箱，早在10月初就已经停产，目前除了保安增加，多数员工都回家。“厂区没工人了，看管难度更大。”

　　资料显示，中集集团是我国集装箱龙头老大，该公司在全球集装箱市场的占有率约为55%，拥有员工数约为6万人。而干货集装箱是一种通用集装箱，可以装载除了液体货物、需调节温度货物和特殊货物之外的其他杂货，目前，该业务在中集集团营业收入中的比例约为50%，从事该业务的员工数量过万。

　　此前，中集集团总裁办的一位管理人士在接受《每日经济新闻》记者采访时也表示，该公司干货集装箱业务部门的员工已经放假。有消息称，这些员工虽然已经不上班，但是中集集团仍将发放工资，并且正训练部分员工转换到别的业务岗位。

　　“员工放假或者停工都是很正常的事情。”上述管理人士称，“对于任何一个公司或者行业，总会面临淡旺季之分。现在正是集装箱生产的淡季，不生产的话就只有放假了。”该人士还表示，公司属于劳动密集型行业，就算是前几年销售最旺的时期到淡季也都会放假，而一年的淡季时间一般是1至2个月，最多3个月。

　　公司回应：复产时间未定

　　对于有关干货集装箱业务恢复生产的时间，昨日，中集集团总裁办一位负责人对记者表示，可能会是明年初，但是也不好说，只要有订单就会恢复生产；由于公司旗下子公司太多，都是独立法人，所以各公司的业务也有各自的安排。

　　“中集集团会在下周一（12月8日）就此事发布公告。”该人士称。

　　虽然中集集团方面表示，业务停产是因为行业淡季的原因。不过，考虑到今年前9个月该公司干货集装箱业务量下降较多因素，停产可能也是不得已而为之。

　　有分析师表示，在全球金融危机的拖累下，欧美经济衰退，我国出口增速也大幅放缓，国内外的集装箱需求量受冲击严重，进而影响了中集集团的主要业务。

　　国金证券装备制造业分析师认为，三季度中集集团主营业务下降主要就是由干货集装箱下降较多造成。由于去年集装箱存在一定的超买，加之全球金融危机影响，他估计该公司四季度的销售将更趋平淡。

　　三季报显示，今年前9个月，中集集团净利润为17亿元，较上年同期下降11.7%，主营业务也下降了2.71%；此外，各类集装箱销售量为150.47万标准集装箱，同比下降6.89%。

　　上述分析师说，一方面，目前全球集装箱的供给格局基本稳定，干货集装箱实际产能大于需求约10%左右；另一方面，由于预计世界经济增速今明两年将放缓至3.9%和3.7%，集装箱需求也将回落，今明两年该公司干货箱销售量增长可能只有3%。

　　去年，中集集团净利润32亿元，同比增长12%。各类集装箱业务营业收入340.5亿元，同比增长37%，占集团总营业收入的70%。其中，干货箱业务全年产量为186.6万标准箱。

【来源：每日经济新闻】

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转亏拐点逼近 集装箱制造商首现零订单


2008年12月06日 10:43  经济观察报




　　胡怡琳

　　国际间贸易衰退寒流已经封冻至中国航运业的下游制造端。本报记者获悉，自2008年10月起，全球主要箱东（集装箱客户）订单锐减，致使大小集装箱制造公司已普遍出现不同程度的零订单局面。中集集团(7.34,0.00,0.00%,吧)、胜狮货柜有限公司（0716,HK，简称“胜狮”）、新华昌集团有限公司 （简称 “新华昌”）等全球主流造箱企业已收缩生产，航运业绩拐点已在眼前。

　　零订单

　　“我们已经实行了好几个月的两班制了。今年以来，欧美的订单少了很多。”中集位于广州造箱厂的一位员工在2008年12月3日接受本报记者采访时表示，“我们还算是龙头企业，在珠三角很多小型的箱厂这两个月都已经接不到生意了。”

　　市场的急转直下要快于预计。来自业内人士的消息称，一场波及到全国集装箱制造业的寒流已经来袭。“长三角、珠三角这两个集中了中国大部分造箱公司的地区已经在10月份起遭遇了零订单的窘境。”

　　据悉，即使是全球造箱龙头企业中集集团，11月份的订单量也已经下滑到罕见的 “历史低点”。“广州新会中集的订单在11月份下滑到了仅有900个TEU，而正常时，它的年产量一般可以达到100-200万个TEU。”上述业内人士表示。

　　尽管中集集团董秘办一位工作人员对此具体运营状况表示并不知情。不过，中集集团2008年上半年的年报中已指出下半年行业整体面临风险。“6月份，全国规模以上港口完成国际标准集装箱吞吐量6164.76万TEU，比去年同比增长17.1%。虽然全国港口货物吞吐量、集装箱吞吐量等主要经济指标仍然保持稳步增长，但已经显著放缓。在集装箱航运方面，受供需失衡、消费支出减少、油价攀升、港口费用上涨、中国出口减缓等因素影响，主要航线运力相对过剩，货量增长速度大幅度回落，并有继续下降的趋势，运价开始显著下跌。”

　　一位不愿意透露公司名称的造箱厂市场营销部负责人在2008年12月4日接受本报采访时承认：今年10月以来，市场情况的确不容乐观。“船公司削减航线、租箱公司订单锐减，金融危机对整个航运业都带来非常大的影响。”

　　拐点

　　业内人士分析指出，由于中集集团可以秉持多元化发展，并且可以受惠于货物量增长、客户超买等因素，所以其2008年上半年全球集装箱需求仍保持平稳，产能利用率继续保持较高水平，但随着全球经济衰退，贸易形势进一步恶化，行业拐点已经成为全行业共同面临的挑战，而不是一两家公司的问题。

　　本报记者了解，国际主要箱东美国总统轮船公司、法国最大集装箱航运公司达飞海运集团都已锐减了订单。这致使了造箱大国中国面临迅速收缩生产的调整。

　　中银国际交通行业研究员李攀在今年9月份对胜狮货柜的研究报告中指出，出于对下半年钢铁价格下滑和全球经济增长放缓的预期，客户在购买集装箱时十分谨慎。因此，胜狮在今年上半年的销量已经出现下滑。

　　胜狮货柜有限公司管理本部市场部刘晓峰对本报记者表示，从集团整体来看，没有出现非盈利状况。具体数据还是以年报为准。现在肯定有影响，明年情况也不清楚。

　　东方国际集装箱（连云港(4.61,0.07,1.54%,吧)）有限公司的母公司上海寰宇物流装备有限公司一位知情人士说：“造箱行业在市场运转良好的时候也是处于产能大于需求，我们目前采取一班制，一天就可以生产240-260个TEU（标准箱单位），像中集等国内比较大的造箱厂在一些地区还保持两班制开工，那可能产能会更大些。所以产能并不是我们所担心的，需求怎么变化才是我们最终要考虑的。”

　　总部位于常州的新华昌集团有限公司是一家集制造、经贸、运输、开发为一体的民营企业集团。已形成国际标准集装箱60万TEU、特种集装箱8000台、焊丝10万吨、集装箱木地板10万立方米的年生产能力，其主要产品90%以上出口世界40多个国家和地区。

　　这家全球产量排名前三的中国民营企业也难逃衰退影响。公司方面承认，新华昌在常州、宁波、惠州等三个主要生产基地都已出现了零订单。其中，宁波新华昌主要生产各种国际标准海运干货集装箱，惠州新华昌则生产各种标箱和特种箱。

　　新华昌的市场营销部向本报记者证实，由于行业整体景气度下滑，目前新华昌只有常州本部还在继续运营，“宁波惠州等地只接一些小的零星的单子。”该工作人员称，“这也不是我们一家，整体行业都处于这样的状态，我们的很多客户都来自于欧美，他们的需求萎缩了，我们也自然会受影响。”据悉，造箱行业的整体毛利并不高，由于目前造箱业的出口退税率约为13%。“市场好的时候，造箱业的毛利也不会超过5%，大家靠的还是出口退税。”

　　“目前形势会恶化成什么样还不好说。”上述业内人士称，“由于造箱业的不景气，也会带来周边涂料行业的影响。未来作为集装箱最主要的钢材价格将如何变化，贸易形势、船公司航线布局何时进行回暖调整，都是下游产业密切关注的指标。”

　　来源：经济观察网