振华重工(600320,900947)长期跟踪帖

上海汇丰

诸位好
我回来了#*P#

苏北人

回来干什么哦

酣睡者

原帖由 上海汇丰 于 2010-9-11 14:56 发表
诸位好
我回来了#*P#

哈哈，welcome back:)

shanmin

2010中国持续成长企业的6个基因
http://content.businessvalue.com.cn/post/2410.html

酣睡者

http://finance.sina.com.cn/roll/20100917/23428678588.shtml
相关部委达成共识国际板推出条件具备

http://finance.sina.com.cn/stock ... 7/23398678543.shtml
国际板取得关键共识 汇丰称早已准备好

shanmin

博时基金邓晓峰：现在是价值投资的好时机
2010年09月13日  证券时报
http://finance.ifeng.com/fund/jjsd/20100913/2613188.shtml

酣睡者

原帖由 shanmin于 2010-9-23 20:52 发表
博时基金邓晓峰：现在是价值投资的好时机
2010年09月13日  证券时报
http://finance.ifeng.com/fund/jjsd/20100913/2613188.shtml

市场先生醒过味了.

酣睡者

2010年09月21日 02:18第一财经日报【大 中 小】 【打印】 共有评论0条
王佑

从振华重工(600320.SH)总裁一职退下来9个月的管彤贤，每天8点前仍然会出现在公司办公楼的6层办公室。不同的是，桌上一堆堆整齐的文件，被一台液晶电脑所代替，“我在学习怎么用它，现在可以发发邮件、用Word写写东西。”

59岁开始创业，历经17年风雨，将公司带到行业的最高峰，管彤贤的经历，少有人能比。

如今，他递给记者的名片上已去掉了“振华重工”几个字，“我还要发挥点余热，做点事情。现在要上课、读书，还要去各地转转，旅旅游，此外，就是给民企做董事。”

从总裁到大学老师

“未来国企的路，就是要做到自主经营，自负盈亏，自我制约和发展，这样的企业才能到市场去摸爬滚打。所以企业要建成有限责任、股份制公司。”管彤贤说。

在他眼中，好的民营企业走的就是这条路，“但国企还有漫长的道路要走。现在的国企，仍为行政机关的附属，不是自主经营和自负盈亏。一家国有公司的经营者要与股东分开，只有这样，产权才能清晰。振华(重工)不一样，很早进入市场，后来又上市，受到了更加严格的监督和管理。”

对于有些国企出现的亏损，管彤贤倒不怎么担心，“国企有国家作后台，有时因经济情况不好而赔了钱也不要紧，今年亏明年也能盈。”

不过，最近他将自己更多的精力放在了为同济大学研究生上课的备课上。“有了电脑好，可以直接在电脑上写一些讲义。”

在他办公室靠窗的书架上，整齐地摆放着几十本机械、管理类书籍，“我现在有两个课要上，一个是企业管理的讲座，另一个则是正课。要看些专业课的书。”

这几个月里，不少企业都邀请他去讲讲企业管理，“我会谈谈，一家公司是如何兴盛，如何衰败的。我也讲讲如何管理国企。”

管彤贤坦陈，机械类的基础课很难教，要求很严格，来不得一点马虎，“我学的是机械，自认为我小的时候读书还是可以的。我愿意教这些课。”管彤贤希望自己的课程能将管理、机械融为一体，“这么多年来，我碰到的实际问题，也需要回到理论上再研究。企业的问题都是小问题，但小问题常常决定成败。”

他不要求有庞大的听课人数，“听众不在于多少，但我期待他们能够认真听，也能与我多探讨。现在才刚开始，还需要与他们有更多的沟通。只有深入交流、钻研，才可能有新的东西出来。当年我做振华的总裁，也不是做行政管理的，而是做技术、做创新。”

退休后的生活与工作

上课会让管彤贤阅读更多的书，不过了解他的人都知道其酷爱读书。

不足50平方米的宿舍里，除了书还是书。当年在振华担任总裁时，管彤贤就提倡公司多买书、多送书，有些客户和员工家里也有管总送出的书籍。

退下来之后，他读了《曾国藩家书》、《左宗棠传》等等，“文艺小说不太看，1000字的内容可以写到5000字，呵呵，我喜欢看传记。”

同一段历史，一个人物，他会买买不同作者的书，“这样不至于管中窥豹。”

他办公室的书架上，也有不少书是从图书馆里借来的，“我经常会去浦东图书馆，那边书很多，40万到50万册都是开架的，这要比查目录好。一方面用目录太花时间，另外也未必能找到自己心仪的书。”

看书之余，管彤贤还出去走动走动，上半年他去了一趟新疆，接下来还想再去一趟。“我也走了好几个沿海的港口，在位的时候没机会在客户那里很久，现在可以和那边的老朋友叙叙旧。未来可能还要去国外看看，不过现在还没有这个计划。”

也有一些公司正在与管彤贤谈聘请他做独立董事的事情。接下来的11月，他可能就要去参加上海证交所举办的培训班。“我不会去企业主持工作，毕竟年纪已经不小了。做一个企业，需要调整一系列的东西，不在企业待上5到8年是不行的。做独董挺好，我可能会去民企担任董事。”

国企该有怎样的激励制度？

对于现在的状态，管彤贤自认为已是“小康生活”。

公司为他在浦东购置了一套100多平方米的房子，但因为路有点远，而且做饭也比较麻烦，住了一段时间之后他又回到了原来的宿舍，“这里有食堂，而且也习惯了。”

熟悉管彤贤的人都知道，他对生活的要求并不高：戴价值百元的振华定制手表、爱穿蓝色工作服、简单的白衬衫。

2007年到2009年期间，尽管振华重工的销售收入和利润都不菲，但管彤贤仍然拿着30多万元的年薪，不仅比自己公司的几位副总裁少一两万元，相比类似体量的央企，其收入也只是对方的三分之一或者二分之一。

在他的观念里，央企所取得的成绩不是个人或者几个人的努力，还有国家政策的保护，因此不应该拿高薪，“一个普通工人拿3000元，你拿的钱如果比他高几十倍，这就太大了，高5到8倍已经可以了。”

“有钱的人还腐败，腐败的人未必没钱。不能完全用金钱去刺激别人。”

管彤贤对振华重工的人才有三个管理方法，“如果你是振华的功臣，你的补助不低。在振华重工里，一个员工的收入分为基本工资、技术工资、加班费和奖金。退下来之后，基本工资和补贴仍然还是有的。这样可以保证你的晚年，而且你在位期间也不会想着腐败了。”

第二则是解决住房，“我们当年买房没有这么贵，房价不过五六十万，企业贷给你20万~30万，未来你分期还给公司就行。后来房子贵了，我们给员工首付的钱，其他要你自己还。第三则是包揽员工的大病，你不会有后顾之忧。这些做好了，就不会贪污腐化了。”

他说，自己更鼓励员工在外语、创新上有突破。每两年振华重工就要进行一次英文考试，如果合格，月工资上还会加上800元到2000元的奖励。而一定时期内也会举办英语比赛，奖金有好几万元。“对于创新的人才，我们也会给予重奖，创新是个人的智慧结晶，需要鼓励。”

他个人并不主张对销售人员实行高提成，“振华的销售与其他公司可能不太一样，如果说拿到了一张大订单的话，并不是销售一个人的事情，而是不同部门、不同人共同努力的结果。”

管彤贤看淡功名利禄，他跟记者聊起《红楼梦》中的一段，“陋室空堂，当年笏满床；衰草枯杨，曾为歌舞场。蛛丝儿结满雕梁，绿纱今又糊在蓬窗上。”一字一字他清晰地复述了整段文字，“很多事情不要想得太多、太复杂，淡泊明志的好。”

酣睡者

振华重工海工配套产品实力凸现
可满足陆上重工、海上重工各相关行业的需求
2010年09月20日04:21  来源：人民网

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　　人民网上海9月17日电　（记者谢卫群）上海振华重工大型配套产品与公众见面，包括所有强有力的科技支撑和高科技附加值的产品，可以满足陆上重工、海上重工各相关行业的需求，促进中国装备制造业的产业结构升级。

　　这是继今年3月份首届春季推介会取得空前成功后，举办的秋季推介会。与上届推介会主推港机配套件产品不同的是，本次推介会主推上海振华重工的海洋工程等配套件。具体产品包括振华重工重型齿轮箱配套件、电控系统、海洋工程配套件等。

　　近年来，在海洋重工市场有不俗表现的上海振华重工，组建了海上重工设计研究院，获批成立了国家级海上铺管技术研究中心，利用企业博士后工作站等科研资源，为海洋工程研究提供智力支持。通过自主研发，并不断消化吸收国外先进的海洋工程技术，相继推出了海洋石油铺管船铺管设备加工线、动力定位系统、重型锚机、自升式平台提升齿条等，拥有了一批海洋工程核心技术，部分已形成成熟的产品，并在7500吨浮吊、3000吨铺管船等海洋工程船舶上使用。

　　同时，上海振华重工利用齿轮箱制造基地和龙源振华海洋工程公司的资源，加大了对风力发电齿轮箱的研发和制造，并取得了一定成果，为公司风电板块业务提供了高科技附加值。

　　上海振华重工利用10几年的发展时间，在港机电控系统开发积累了相当丰富的经验，为各种港口机械设计制造成套电控产品的技术已相当成熟，目前的组装西门子和富士系统已全部由上海振华重工自主设计调试，在设计过程中，上海振华重工体现出对各种品牌元器件的集成配套能力深受用户好评。

　　另外，上海振华重工一直坚持推广电控系统国产化，部分核心元器件已经投入使用。目前已用到多个重点项目，如：洋山深水港，运作良好，得到用户的认同。

　　在软件方面，起重机管理系统（Crane Management System, 简称CMS）、远程起重机管理系统（Remote Crane Management System，简称 RCMS）完全由上海振华重工自主研发，获得多个专利。

　　近期开发完成的吊具检测系统（Spreader Detection System，简称SDS）及目标检测系统（Target Detection System，简称TDS）即将用于国内的曹妃甸自动化码头。

　　作为以港机制造闻名全球的上海振华重工，在今年春季产品推介会上，上海振华重工向业界宣布，公司重型齿轮箱、电控系统、吊具等不仅仅满足于振华重工自有ZPMC品牌的使用，可靠的产品和服务使其完全可以走向市场，服务于其他品牌产品。

　　公司以港机配套件为主的齿轮箱等配套件是第一次集中在业内专家和媒体面前亮相，引起行业震惊，大家纷纷惊叹，以港机完整产品闻名于世的上海振华重工，在完善的配套件生产方面同时具备强大的科研和制造实力，上海振华重工南通重齿分公司齿轮箱制造设备先进程度在中国首屈一指。

　　与传统重型装备制造业强国欧美、日韩企业相比，中国重型装备制造业起步时间较晚，在高科技附加值重工业产品方面相对落后，近年来，作为中国重型装备业的杰出代表，上海振华重工致力于开发高科技附加值的产品，走在了中国重型装备业的前列。

djy_526

　　9月20日消息，中交建(01800)于公司网站上公布，旗下上海振华重工与江苏熔盛重工集团签订7台龙门吊项目销售合同，合同额3.97亿元人民币。这是迄今为止国内船厂用龙门吊领域金额最大定单。

　　项目包括3台900吨龙门吊、1台600吨龙门吊、1台450吨龙门吊及2台300吨龙门吊设备，所有设备于2011年上半年分批分期交付用户。

selphenius

我已经卖出了振华~深刻体会到盘子大不是问题，但盘子大、业绩差、又冷门，这些加起来能要人命~

ddyfz

3000吨“威力”号起重船交付      2010-09-28 07:24:00　来源: 解放日报(上海)　跟贴 0 条 手机看新闻      
              本报讯 （沈夏英）昨日，上海振华重工为上海打捞局承制的3000吨“威力”号自航起重船在公司长兴基地举行交船仪式。
该船总长141米，型宽40米，型深12.8米，是一艘具有动力定位和锚泊定位的自航大型回转起重船，堪称“亚洲动力定位第一吊”，主要用于水下沉船、沉物的抢险救助打捞、水下清障打捞，移交海上大件、模块等起重吊运和吊装。该船配有现代化的直升机起降平台，可航行和作业于无限航区。

酣睡者

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酣睡者

振华重工总裁康学增访问我校

[来 源] 科技处      [发表时间] 2010-9-8      [浏览次数] 1518

      9月3日，振华重工总裁康学增来访。我校校长裴钢、校长助理余卓平等会见了康学增一行。
      座谈会上，裴钢对振华重工一直以来给予同济大学的支持表示感谢，并介绍了我校产学研的合作模式，希望今后校企双方能在更深层次寻求合作。康学增表示，同济大学和振华重工的合作非常务实，振华重工的发展与同济机械工程学科的发展紧密相连，目前双方的合作已扩展到电信、交通、软件等相关学科，接下来还将继续加大合作范围，促进共同发展。
      会前，康学增一行参观了嘉定校区机械工程学院、电子与信息工程学院相关实验室和风洞中心，以及四平路校区校史馆。

酣睡者

振华重工康学增总裁一行来我校交流调研

2010-08-25
8月24日下午，上海振华重工（集团）股份有限公司总裁康学增、常务副总裁严云福、副总裁陈刚等一行6人到上海海事大学临港新校交流调研。我校党委书记、校长於世成，副校长黄有方热情接待了来宾。

於世成校长和黄有方副校长首先陪同来宾参观临港新校区的沙盘模型，介绍了我校新校区总体发展规划及建设情况，随后陪同来宾参观了物流工程学院“振华重工-上海海事大学自动化码头实验室”、“港口集成控制实验室”等港口物流相关实验室，及在建中的桥吊工地和图书馆、体育中心等。

在会谈中，黄有方副校长介绍了近年来我校在教学、科研、国际交流等方面的成绩，着重谈到了我校在校企合作方面的发展，特别是与振华重工精诚合作所取得的一系列丰硕成果。

康学增总裁表示，多年来，上海海事大学与振华重工的合作共赢是校企合作的成功典范，振华重工的发展离不开上海海事大学的鼎力支持。今后，振华重工将与上海海事大学继续保持稳健、牢固的合作关系。

双方就进一步合作发展的框架达成了共识。会后，双方交换了纪念品。

酣睡者

9月20日下午，上海振华重工（集团）股份有限公司总裁康学增一行到我校交流调研。校党委书记马德秀、常务副校长林忠钦等接待来宾。双方就进一步合作发展的框架达成了共识。马德秀书记介绍了交大总体规划及近年来发展情况。马德秀说，振华重工在经济全球化的背景下，加快企业转型，艰苦创业，勇于创新，攻坚克难，在国际舞台上站住了脚跟，创造了品牌。这种改革创新、敢于拼搏的精神与交通大学办学过程中形成的冲击一流、顽强拼搏、追求卓越、与日俱 核心竞争力离不开上海交大的技术支撑、人才资源和智力支持。今后，振华重工将从企业发展战略上，与上海交大建立长期、高效、务实的合作关系。
上海振华重工（集团）股份有限公司是重型装备制造行业的知名企业，为国有控股A、B股上市企业，控股方为世界500强之一的中国交通建设（集团）有限公司。上海振华重工主要产品为港口用大型集装箱机械和矿石煤炭等散货装卸机械。目前已将战略瞄向海洋工程、自动化码头等方面。

shanmin

中国海洋油气70%藏深海 南海堪称小波斯湾
http://business.sohu.com/20101002/n275397908.shtml

酣睡者

3000吨自航起重船成功交付
出处：　　时间：2010-10-09 00:00
    公司在开拓海工市场领域又迈出一大步
      9月27日，公司为上海打捞局制造的“威力”号3000吨自航起重船交船仪式在长兴分公司隆重举行。交通运输部救捞局局长宋家慧、中交股份副总裁陈云、上海打捞局局长沈灏、公司总裁康学增等有关领导和来宾参加了仪式。

      中交股份副总裁陈云在致辞中指出，“威力”号起重船是上海振华重工和上海打捞局强强合作的典范，交船仪式是双方深入合作的新起点。同时，他对振华重工实施以“抓市场、调结构、夯基础、上水平”为核心的“二次创业”表示充分肯定。

    “威力”号3000吨自航起重船    总长141米，型宽40米，水线长137.6米,设计航速达12.0节，主要用于水下沉船、沉物的抢险救助打捞、水下清障打捞，移交海上大件、模块等起重吊运和吊装。  该船借鉴了世界先进起重船的技术成果，配置了3000吨全回转起吊装备，具有自航能力，配备了DPII动力定位系统，可在不抛锚状态下进行深海作业，可自动跟踪目标、设定航迹和通过单手柄实现全船操作，是我国目前技术最先进、作业能力最强的抢险打捞和海洋工程装备，也是东南亚最先进的动力定位起重船之一。

    3000吨起重船的成功建造，是上海振华重工继交付“华天龙”号、“蓝鲸”号之后成功建造的又一艘大型海上起重船舶，这一重大创举进一步填补了我国在大深度水下打捞与救援设备配备的短缺。体现了公司拓展主营板块、积极开拓海洋工程装备业务的坚强决心，是公司在开拓海工市场领域又迈出的一大步。

酣睡者

加州州长阿诺施瓦辛格考察公司
出处：　　时间：2010-10-09 00:00
美国加州新海湾大桥项目获该州州长高度评价

      9月13日，美国新海湾大桥项目第五船发运仪式在公司长兴分公司隆重举行，钢桥第2段桥塔和第9段桥面钢箱梁搭载着振华运输船从长兴分公司发运。美国加州州长阿诺施瓦辛格亲临现场参加项目启航仪式，阿诺德•施瓦辛格州长对见证中美两国友谊工程的世界级桥梁给予了高度评价。

      美国新海湾大桥是美国加州政府项目，作为世界第一单塔自锚抗震悬索钢结构桥梁，该桥梁由著名华裔建筑学家林同炎创办的林同炎设计所设计，该钢桥是世界同类钢结构桥梁中技术难度最高、造价最高的钢桥项目，能抵抗八级地震，该桥梁项目的钢塔和桥梁全部钢构由来自中国的上海振华重工承接，这也是中国企业首次承担如此大规模的国际复杂钢构桥梁的建造。

    此外，美国新海湾大桥的意义不仅仅在于其设计与制造方面的领先性，而更重要的是在其文化交融方面的重要性。建成后作为美国西海岸标志性建筑的新海湾大桥，将和美国东海岸标志性建筑自由女神像遥相辉映，它联接的是美国旧金山和中国上海姊妹友好城市30年的友情，联接的是美国人民和中国人民真挚的情谊。

    在美国新海湾大桥发运仪式暨欢迎加州州长阿诺德•施瓦辛格先生的仪式上，公司总裁康学增向社会各界郑重承诺：上海振华重工进军世界更高标准的钢结构市场的信念和目标坚定不移。上海振华重工将全力以赴做好新海湾大桥下一阶段的工作，为早日搭建起中美友谊之桥、文化交融之桥而不懈努力！

       作为占据全球港口机械市场78%份额的世界知名企业，近年来，公司积极调整产业结构，确定了港口机械、大型钢构、海上重工三大主营板块，在确保并提高港机市场份额的同时，在大型钢桥、海上风电、厂房钢构、铁路钢构，以及海洋工程装备市场多有建树。

      4年前，公司顶住重重压力排除万难获得该项目，2009年12月29日，美国新海湾大桥第一船如期发运。如今，第五船即将顺利发运，实践证明，公司与美方在该项目中的真诚合作卓有成效，公司广大员工在挑战世界级钢桥面前表现出的强大勇气和智慧的付出卓有成效。通过该项目，振华重工成功培养和锻造了一批懂技术、知管理、善合作，能够承担更强重担、能够达到更高技术标准检验的专业技术和管理团队。

酣睡者

公司中标太中银铁路站台无柱式雨棚工程

    8月25日，太中银铁路工程项目会在公司总部召开。这标志着公司转战高铁、实施主营板块由海到陆的延伸战略取得实效。同时，利用强大的钢结构制作优势正式进军铁路钢构市场，进一步拓展了公司钢桥、风电、厂房钢结构之外的又一钢构新领域。

    作为真正意义上实行的工程项目管理模式，公司承担了该项目山西境内五个车站无柱式雨棚的制作工作，项目部将统筹安排生产基地构件制作进度。同时，艰苦奋斗，提升项目实施现场野外作战的能力，把握机会，积累业绩，以专业视角锻炼高铁队伍，为进军高铁市场打下良好基础。

    目前，该项目已在南通基地正式开工制作，材料统计已基本完成，构件制作工艺、发运方案的编制及材料采购等工作均有序推进，并计划于9月底以散件发运方式发送至项目现场。

    该铁路项目是京包铁路以南、龙海铁路以北的一级双线铁路干线，东起山西省太原市，西至宁夏自治区的中卫和银川市，是国家西部大开发的重点工程，对促进西部大开发具有重要的政治意义和经济意义。