振华重工(600320,900947)长期跟踪帖

酣睡者

中远集团与振华重工进行合作交流
出处：　　时间：2010-11-30 00:00
                                                                             周纪昌董事长出席座谈会

      11月29日，中远集团副总裁兼中远太平洋董事会主席许立荣一行莅临上海振华重工进行工作交流。中交集团兼上海振华重工董事长周纪昌、上海振华重工总裁康学增等公司领导陪同接待。

      座谈会上，周纪昌代表中交集团和上海振华重工欢迎中远集团许立荣副总裁一行来振华重工考察指导，并期待中远集团与中交集团、上海振华重工建立更加紧密的长期战略合作伙伴关系。

      许立荣表示，中远集团和中交股份合作历史悠久，中交股份旗下的振华重工是世界知名品牌，是中国民族工业的骄傲。近年来，中远集团加大了在海外投资码头的步伐，未来的码头经营收益要达到整个中远集团50%以上的产值目标，希望在码头建设和港机提供方面与中交股份展开深入合作。

      康学增在会上代表振华重工感谢中远集团对振华重工港机设备的青睐，并表示展望未来双方将有更广泛的合作机会，振华重工有义务、有决心做好中远码头港机设备的短周期、高质量交货，同时期望今后振华重工在扩大海外业务方面与中远集团展开更加广泛的合作。

      座谈会后，中远集团副总裁兼中远太平洋董事会主席许立荣一行在振华重工总裁康学增的陪同下参观了振华重工长兴岛总装基地，许立荣对振华重工强大的研发制造能力赞不绝口。

酣睡者

上海振华重工半个月新签港机项目合同额逾1亿美元
出处：　　时间：2010-12-06 00:00
    根据最新统计，11月下半月，上海振华重工签署了多项港机项目供货合同，港机产品销售业绩持续提升，总金额逾1亿美元。

    11月23日，越南CICT码头向振华重工订购4台桥吊、12台轮胎吊。CICT是SSA International继越南SSIT码头之后在越南投资的另一个大型集装箱专业码头。继SSIT项目向振华重工采购4台桥吊、16台轮胎吊之后，SSA International再度向振华重工采购设备，体现了用户对振华重工产品质量和服务的高度认可。该项目的正式启动，为振华重工在越南集装箱设备市场的领先地位奠定了坚实基础。

   11月29日，PSA土耳其MIP公司向振华重工采购2台桥吊。MIP为新加坡PSA公司投资的码头，早在2007年该码头就向振华重工采购了8台轮胎吊，本次采购的新桥吊将于2011年底运抵码头，借此新设备将大大提高MIP码头的装备竞争力。11月22日，和黄坦桑尼亚TICTS公司向振华重工续订1台桥吊和1台轮胎吊，用于其坦桑尼亚码头，该批设备计划于2011年年底交机。11月19日，韩国现代制铁公司向振华重工续订1台连续卸船机。之前，韩国现代制铁已向振华重工采购了5台连续卸船机。这次续订将有助于扩大钢厂规模，也为振华重工在韩国乃至全球连续卸船机市场奠定了坚实基础。11月中旬，中远希腊PCT公司向振华重工续订3台桥吊。今年9月，振华重工已向PCT公司成功交付了3台桥吊。

    随着全球各大港口业务的持续繁荣，国内外各大运输及港口集团加大了投资码头的步伐，以提升码头经营收益。振华重工作为全球港机市场占有率第一的公司，其港机产品销售业绩正随港机市场的繁荣而不断提升。

酣睡者

海振华重工港机卸船创登陆奇迹
出处：　　时间：2010-12-06 00:00
   11月26日，经过前期4天4夜的不懈奋战，上海振华重工为青岛港制造的两台卸船机成功登陆青岛港董家口码头。此次卸船机成功上岸，采用了目前最先进、科学的整机牵引上岸的方案，且在外海作业和风高涌大等恶劣条件下，创造了在船甲板3米高处一次牵引2760吨卸船机登陆的世界奇迹。

    青岛港务集团特向上海振华重工致感谢信，并表示此次卸船机的成功登陆将为青岛港40万吨矿石码头按期投产发挥决定性的作用。

    为顺利完成该批设备的运输与卸船，上海振华重工攻克了两项技术难题。在运输方面，由于用户码头较高，振华重工船运工艺团队在结合码头前沿潮汐变化后，通过技术运用，将甲板运输轨道垫高2.5米，确保设备顺利牵引至码头，此举属国内首例。在卸船方面，由于处于潮汐高潮时、甲板运输轨道垫高2.5米的特殊条件下，卸船团队通过使用缆绳、拖轮加强船体定位，克服外海涌浪造成船体晃动的影响。在设备上岸过程中，充分利用设备自身的制动器、码头汽车吊等加强对设备的固定，妥善解决了码头风大对设备稳定性的冲击。

遥远600320

业绩上不去，什么都白搭。

酣睡者

遥远说得不错．不过从各方面情况看，明年振华业绩应该有大变化．

歪的棒子

原帖由 <i>酣睡者</i> 于 2010-12-9 19:17 发表 <a href="http://bbs.macd.cn/redirect.php?goto=findpost&pid=24198148&ptid=1243058" target="_blank"><img src="http://bbs.macd.cn/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
遥远说得不错．不过从各方面情况看，明年振华业绩应该有大变化．

<br />

愿闻其详。

我昨天电话公司投资者关系部，累计订单20多亿，订单价格未见大幅回升，高价钢材也未用完。
我觉得短期难见起色、中期不明。

酣睡者

棒子有没有问，钢材既然做了套期保值，为什么还有高价之说？

酣睡者

证券代码：600263    股票简称：路桥建设    编号：临 2010-039
路桥集团国际建设股份有限公司  
重大资产重组进展公告
本公司及董事会全体成员保证公告内容的真实、准确、完整，对公告的虚假
记载、误导性陈述或者重大遗漏负连带责任。
本公司于 2010  年 8  月 16  日在《中国证券报》、《上海证券报》和上海证券
交易所网站同时披露了《公司重大事项暨停牌公告》，并按期披露了《公司重大
事项进展公告》（详见上海证券交易所网站），公告因本公司控股股东中国交通建
设股份有限公司正在筹划与本公司相关的重大资产重组事项，本公司股票自
2010  年 8  月 16  日起停牌。2010 年 9 月 15 日，本公司披露了《公司重大资产
重组延期复牌暨进展公告》，本公司股票自 9 月 15 日起继续停牌。
中国交通建设股份有限公司已就正在筹划的与本公司相关的重大事项向有
关部门进行汇报和政策咨询，并经相关各方协商，已初步拟定与本公司相关的重
大事项的框架性方案。该重大事项尚须取得相关部门的批准，相关程序比较复杂，
且属于“重大资产重组涉及无先例事项”的情形，需要继续向相关部门进行政策
咨询。因上述重大事项尚存在不确定性，为维护投资者利益，避免公司股价异常
波动，本公司股票继续停牌。
停牌期间，公司将充分关注事项进展并及时履行信息披露义务，每周发布一
次重大事项进展公告。待事项确定后，公司将及时公告并复牌，敬请广大投资者
谅解。
特此公告。
路桥集团国际建设股份有限公司董事会
                                         二〇一〇年十二月十七日

farseer102

该重大事项尚须取得相关部门的批准，相关程序比较复杂，且属于“重大资产重组涉及无先例事项”的情形，需要继续向相关部门进行政策咨询。
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这个值得期待！

遥远600320

12月23日，振华重工与宁波港舟山中宅码头签订5000t/h堆取料机项目合同，这是宁波港舟山中宅码头继今年7月份后再次向振华重工采购港机产品。

12月17日，振华重工与韩国现代商船公司签订2台岸桥项目合同。该批设备计划于2012年1月15日前运至美国加利福利亚州洛杉矶长滩码头。在短周期交货条件下，振华重工“急用户所急、想用户着想”，得到客户的高度赞扬。

12月16日，振华重工与欧洲最大的集装箱码头物流集团EUROGATE公司签订8台岸桥项目合同，该批设备将用于德国威廉港CTW码头，计划于2012年4月前全部交付使用。EUROGATE公司与振华重工在欧洲市场有着广泛的合作。

shanmin

振华重工:业绩回暖尚需等待,海洋工程业务蓄势待发

振华重工 600320 机械行业

研究机构：东北证券 分析师：周思立 撰写日期：2010-12-28

公司 10年经营状况仍处于低谷期。受金融危机的滞后影响,公司10年营业收入逐季下滑,同时产品价格下降15%左右,量价齐跌成为公司业绩大幅下滑的主要原因; 此外,高价原材料库存等因素使公司的经营雪上加霜。

明年业绩有望逐步回升,但要恢复到金融危机前的正常水平仍需等待。公司08年采购的高价钢材四季度已大部分用完,成本因素将促使明年公司毛利率上升;截止到三季度末,公司新签订单为22亿美元,同比显著增加,但公司产品的生产周期较长,业绩复苏具有滞后性。

公司订单价格仍处于底部阶段。公司订单量已有好转,但订单价格的回升滞后于订单量指标,订单价格的回升需要依赖于订单量的持续回升。

公司积极进行产品结构转型,海洋工程长期发展前景乐观。

公司在浮吊、铺管船等海洋重型机械领域具有竞争优势,并积极准备进入发展前景更为广阔的钻井平台市场,公司已有一艘钻井平台在试生产阶段,未来市场取得突破可以期待。

盈利预测与估值:预计公司 2010-2012年的每股收益分别为-0.16元、0.04元、0.27元,公司业绩有望逐步复苏以及海洋工程业务前景看好,但短期内经营仍处在低谷期, 给予中性的投资评级。

遥远600320

中交吸收合并路桥回归A股了。

ddyfz

对320影响几何？
分析分析

酣睡者

【2011-01-18】振华重工(600320)海工项目荣获国家科技进步二等奖
　　日前在京举行的2010年度国家科学技术奖励大会上，振华重工"海上重型起重装备全回转浮吊关键技术及应用"荣获国家科技进步二等奖。至此，该公司已先后获得国家科技进步奖一等奖1项、二等奖2项，上海科技进步奖一等奖4项等。
　　据了解，此次获奖项目集17年研发之功，建立了具有国际领先水平的完整设计理论和关键技术，包括创新设计无平衡梁四排全滚轮的全回转支承装置、智能型恒张力大型锚绞车，攻克高强钢的焊接工艺和技术、自重超过50吨超大型负荷4000吨级吊钩的制造工艺技术。振华重工通过自主创新和集成创新为主，攻克并掌握了海洋重型工程装备大吨位全回转浮吊设计、制造、安装和测试的关键技术，并自主完成了包括电控、安全保护和主要机电配套等核心部件的全部设计与制造，实现了技术和产品的跨越式升级。
　　另据介绍，振华重工迄今已拥有20多项世界领先的重大核心技术，28项国家重点新产品，16项上海市重点新产品；申请国内专利223项，其中发明专利103项，实用新型专利113项，外观设计专利7项；有效国际专利申请24项，国际授权有效专利10项。

shanmin

我国在南海底部发现38座油气田 计划今年开采
2011年01月19日  北京晨报

中国国土资源部副部长汪民在全国地质工作会议上透露，中国地质学家在南海底部发现38座油气田，并计划今年实施开采。据悉，这38座油气田均为“超厚油层和含气地层”。

汪民还表示，国土部将在“关键海域实施全面的地质和环境检查”，包括南海北部海域、黄海南部和靠近海南岛的近海地区。

新闻背景
“中国至今未产一桶南沙油”
南海争议海域的“共同开发”正如火如荼。然而，中国至今却没有在该海域产出一桶油。
中国社科院世界政治与经济研究所国际战略室副主任薛力指出，这是两方面原因造成的，一是中国海洋开发能力不够，存在技术、资金和组织管理上的瓶颈；另一方面，中国的海洋战略也是在“摸着石头过河”，需要不断调整。
据介绍，全球能够在水深300米开采油气的企业不足20家，在3000米海底开采石油的企业更是凤毛麟角，而南海平均水深达1200多米。直到2004年，中海油才掌握了部分深海勘探开发的技术。
薛力同时透露，中国国内石油产业的垄断局面也制约了南海开发。“中海油几乎垄断了海上油气专营权，中石油是‘旱鸭子’，下海没有海外开发权，现在顶多只能在浅海区域捣鼓。”
据《国际先驱导报》

愧对海洋

在这里矗立着一个又一个石油钻井平台，它们并不属于我国。什么时候南沙海域能够出现中国的石油勘探船，出现中国的石油钻井平台呢？什么时候中国的石油运输船不是路过南沙群岛，而是从那里出发，满载原油，驶入中国的港湾呢？

酣睡者

#*29*#

FEILONA

原帖由 酣睡者 于 2011-1-23 18:41 发表
#*29*#

#*29*# 潜伏好久了，呵呵

酣睡者

2011年销售将达200亿元

　　1月31日，振华重工发布2010年业绩预亏公告，2010年营业收入180亿元，同比下降35%-40%，亏损6.5-7.5亿元，折合每股亏损0.14-0.17元。

　　振华重工总裁康学增对中国证券报记者表示，公司2010年亏损主要是受2009年金融危机订单额大幅下滑影响，2009年新签合同额只有17亿美元，同比下滑50%。去年已经恢复到30.46亿美元。公司主营业务的景气度在持续上升，计划今年新签合同额40亿美元，实现销售额200亿元人民币。另外公司将战略性发展海工业务。

　　2010年将是业绩低谷

　　振华重工的主营产品大型港口集装箱起重机和散货装卸机械，一次性资本投入高，折旧和更新速度慢，订单交货周期要18个月。受国际金融危机滞后影响，2009年公司有效订单下滑明显，只有17亿美元，导致2010年产值较低。

　　2010年振华重工新签合同额30.46亿美元，比2009年增长78%。全年完成生产产值190.09亿元人民币，实现营业收入180亿元人民币。

　　业内分析人士认为，按照行业周期特点，2010年将是公司业绩的最低谷，在港机持续回暖、海工装备制造业市场需求大规模启动后，2011年、2012年将是公司的业绩转折点。

　　康学增坦言，过去几年公司主营业单一，抗风险能力低；投资过快，产能严重过剩，由此带来固定资产折旧摊销每年成本巨大。同时，公司的内部成本控制仍然有许多待改进的方面。

　　2011年合同目标40亿美元

　　振华重工宣布2011年经营目标：新签合同额目标40亿美元，实现销售额200亿元人民币。康学增表示，公司调整经营结构、国内外两轮驱动效果开始显现，国外与国内市场结构比实现2:1，港机市场全球占有率保持76%；港机、海工钢构的产品结构比实现2:1，海工钢构的市场份额比例稳步提高。

　　“十二五”期间，海洋工程装备已被列为新兴产业。康学增表示，公司将重点拓展海工装备业务。

　　目前振华重工组建了海上重工设计研究院，获批成立国家级海上铺管技术研究中心，通过自主研发和消化吸收国外先进海工技术，相继推出了海洋石油铺管船铺管设备加工线、动力定位系统和重型锚机。

　　康学增表示，在铺管船、起重船、海工大型钢结构这些领域公司是有优势的，目前已经提交了3艘铺管船。另外，在市场前景看好的钻井平台方面，利用已收购的F&G公司的设计能力，今年将推出300尺的自升式海洋钻井平台

酣睡者

新年的祝愿：振华摆脱过去的阴影，坚实地走好每一步。相信你！

酣睡者

　两年前那场金融危机通过实体经济由外贸、运输、港口一路传递下来，最终还是影响到了全球港口机械老大振华重工。公司日前宣布2010年度净利润预计亏损约6.5至7.5亿元。对此，振华重工高管昨天在约见记者时表示，尽管由于多种因素导致公司上年度陷于经营困难的被动格局，但管理层借助种种对策举措已把这一亏损降到了最低程度，2011年度将通过提高经营指标和提振经营方略来改善这种局面。

　　据振华重工董事、董秘兼财务总监王珏分析，金融危机持续性影响之大超预期，使得公司上年度的合同订单同比减少了50%，而销售收入也减少了约100亿元；因下游市场低迷，所有客户都把合同价压低了1%至5%不等；美元相对贬值和欧元波动所形成的汇率变化，又直接给公司利润做了减法。除了上述三大客观原因之外，钢材积压过多、项目投资过大而致产能过剩等主观因素叠加于一体，造成公司最终不堪重负。

　　振华重工总裁康学增透露，公司已下力气调整市场结构和产品结构，产品市场由原来的主要倚重海外市场，转变为境内外市场双轮驱动，而且尽量做大海洋工程机械和大型钢构等新产品市场份额。公司还在管理上提出了十大项管理效益指标，如通过集中采购，使各类物资购置费用比前年节省了5.8亿元；通过适当调整，使劳务费用减少支出3.12亿元；通过主动还贷，减少了相应的利息开支2.2亿元；还减少了非生产性开支约9000万元等。康学增强调，由于成功地打出了一整套经营管理上的“组合拳”，有效地遏制了原本预期更大的亏损势头。

　　康学增表示，2011年公司经营总体上会更好些，如果一切顺利的话，公司新签的合同金额可望达40亿美元，并有望实现200亿元人民币的销售目标。

　　据悉，公司上个月拿下了5亿美元的合同，1月份估计也有逾3亿美元的订单到手，而振华重工附加值较高的自动化码头系统仍然吸引了中东和美国的客户，相关业务在进一步详谈之中；其散货机械市场势头也不错，眼下正在与一些境内外的煤矿和铁矿主接洽，做大矿山机械市场份额。

　　康学增同时表示，今年要进一步加大海工产品和大型钢构等新产品的市场拓展力度。他称，在保持起重船和铺管船建造优势的同时，今年还要开建一艘300尺钻井平台，为2012年起全球海工市场的全面复苏提前铺底。前不久，由公司大股东中交股份出面收购的美国F&G公司即为具有全球领先水平的海上钻井平台设计服务商，按康学增的说法此举就是为振华重工做大海工市场筑基铺路。与此同时，振华重工承建的美国旧金山大桥钢箱梁目前制造进度比预期更快，可提前3至5个月于今夏完成最后一批交货。据此，康学增强调，公司今后有必要也有实力更多地参与海内外的特大型钢构桥梁的建设招投标活动。据他透露，随着中交股份于两月前牵头中标港珠澳大桥主体工程岛隧工程境内设计施工总承包项目后，振华重工已着手参与其中的特种船舶等分包项目，还将参与接下来的大桥钢箱梁制造的招标事宜。