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[个股交流] 新能源汽车引领时代潮流,产业链龙头股争奇斗艳,比亚迪能否独领风骚?

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发表于 2020-9-21 17:27 | 显示全部楼层

新能源汽车引领时代潮流,产业链龙头股争奇斗艳,比亚迪能否独领风骚?

来自:MACD论坛(bbs.macd.cn) 作者:题材九哥 浏览:7904 回复:0

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本帖最后由 题材九哥 于 2020-9-21 17:51 编辑

9月16日-17日,中国电动汽车百人会在南京召开主题为"做强汽车三条链 实现汽车强国"的第二届全球新能源汽车供应链创新大会,比亚迪半导体有限公司相关负责人参会并发表主旨演讲。
在17日举行的"电动化供应链的未来机会"主题论坛上,比亚迪半导体着重分享了在新能源汽车领域的创新经验。在汽车电动化方面,以高效为核心,重点提升功率半导体效率,实现IGBT(绝缘栅双极晶体管)和 SiC(碳化硅)同步发展;在汽车智能化方面,以智能、集成为核心,重点提高MCU(微控制单元)智能程度,满足车规级高控制能力需求,开发多核MCU产品。
比亚迪半导体有限公司相关负责人发表主旨演讲
作为国内领先的半导体IDM企业,比亚迪半导体主要从事功率半导体、智能控制IC、智能传感器、光电半导体的设计、研发、制造及服务,产品广泛应用于汽车、工业、能源、通讯和消费电子等领域,持续为客户提供领先的车规级半导体整体解决方案,致力于成为高效、智能、集成的新型半导体供应商。
随着全球汽车产业进入深度转型期,以电动化、智能化为代表的新一代汽车正改变原有汽车制造业的供应链版图。虽然在动力电池、电机、电控方面,国内已拥有部分上规模的供应企业,但在芯片和电子元器件方面仍然严重依赖进口。公开数据显示,中国功率半导体市场占全球份额超过40%,但自给率仅10%;中国车规级MCU市场占全球份额超过30%,但却基本100%依赖于进口。
全球功率半导体市场占比分布
2002年,比亚迪开始进入半导体领域。在车规级功率半导体方面,比亚迪半导体拥有十余年的技术积累,不断更新迭代。2005年,比亚迪组建团队,开始研发IGBT;2009年推出国内首款自主研发IGBT芯片,打破国外企业的技术垄断;2018年推出IGBT 4.0芯片,成为国内中高端IGBT功率芯片新标杆;2020年推出国内首款批量装车的SiC MOSFET,已应用于比亚迪全新旗舰豪华轿车"汉"车型。
国内首款批量搭载SiC MOSFET的 "汉"车型
MCU作为汽车电子系统内部运算和处理的核心,是实现汽车智能化的关键。2007年,比亚迪进入工业MCU领域,坚持性能与可靠性双重路线,工作温度-40℃~125℃,静电能力大于±8KV,累计出货突破20亿只,失效率小于10ppm。
一直看笔者的朋友应该很清楚了,早就布局好的中环股份放在账户里盈利154%;4月13号选出并分享的:明德生物,后期区间涨幅达到了152%;4月17号选出并分享的:酒鬼酒,后期区间涨幅达到了176%;6月5号选出并分享的:鄂武商A后期区间涨幅达到了105%;7月17号选出并分享的:光启技术,后期区间涨幅达到了264%;还有其他牛股就不在这里一一列举了,有兴趣的朋友可以关注我。
我整理过往数据,再结合当下市场热点题材和板块,也整理了3只金股,这几只票经过几个月的震荡吸筹,目前随着市场逐渐回暖,已经有主力资金开始布局介入,上升通道已经打开,趋势很不错,今天也是给大家带来了三只九月份有望翻倍的潜力股。因为平台审核不能直接在这里公布。
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结合多年工业级MCU的技术和制造实力,比亚迪半导体实现了从工业级MCU到车规级MCU的高难度跨级别业务延伸。2018年成功推出第一代8位车规级MCU芯片,2019年推出第一代32位车规级MCU芯片,累计装车超500万只,实现国产化零突破。未来还将推出应用范围更加广泛、技术领先的多核高性能MCU芯片。
比亚迪半导体将持续致力于利用整车制造优势,打破国产车规级半导体下游的应用瓶颈,实现产品基本覆盖车规级半导体核心系统应用,与业内同行合作共赢,携手助力新能源汽车行业高质量发展。
自比亚迪汉上市以来,就轻松突破了3万辆订单,但是由于电池产能的问题,极大影响了新车交付的速度。邦老师获悉,比亚迪汉在7、8两个月内只交付了5205辆,远未达到预期。因此,为了提升新车交付速度,比亚迪已决定在年底之前,在生产刀片电池的弗迪重庆工厂内新建8条生产线,实现20兆瓦时以上的年产能目标。
根据目前的产品规划,搭载比亚迪刀片电池的车型,除了汉以外,还将有比亚迪e9、比亚迪宋PLUS新能源等搭载刀片电池的车型也将于年内上市。此外,在外部需求中,曾有报道称戴姆勒、丰田等企业均有意采购比亚迪刀片电池搭载到自家电动化产品中。
位于重庆的弗迪电池工厂于2019年2月开工建设,2020年3月开始投产。工厂面积为100多万平方米,占地1500亩,总投资100亿元,设计产能为20兆瓦时(非目前年产能),年产值超200亿元。随着市场需求的逐渐攀升,该工厂将继续提升产能规划,争取在年底前拉满产能。
除此之外,比亚迪规划的长沙、贵阳的弗迪电池工厂也将在明年正式投产,届时(2021年底)刀片电池总产能将达到75兆瓦时,2022年底产能将进一步攀升至100兆瓦时。

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