闲着无聊 做了个大概统计

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犹犹豫豫豫豫犹犹，上上下下下下上上。猜猜测测测测猜猜，惊惊颤颤颤颤惊惊。

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周五市场向下突破，反弹趋势已坏。周一没有利好，指标股还顶得住吗？指标股如果开始跳水，对市场就是利好。

[ Last edited by 天灵灵地灵灵1 on 2005-7-17 at 21:58 ]

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短期趋势看上去是向下，实际上也是向下。如继续向下则会使中级趋势的修复变为白忙活。深综指数已呈现白忙活形态。全卖场已约有495个摊位在新低价叫卖股份，买家依然稀少。
大盘评级：亏钱及其容易级。
帐户状态：做反弹被迫停损。仍持有少量王府井并对其牛皮形态抱有一丝幻想。
操作计划：剩余的王府被迫停损后，隔岸观火。
反弹操作总结：亏钱容易，赚钱难。

[ Last edited by 天灵灵地灵灵1 on 2005-7-18 at 16:34 ]

hudefu

资料不错

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泸老窖，利空不跌反涨，突破年线。十大流通股东有5属华夏基金管理公司。诱惑多头？

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看来这个统计暂时还能成立。航空股机会难得。

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□记者　　龚小磊　　广州报道
　　近期媒体广泛报道中国外汇储备激增，明年中期可能超越日本成为世界第一，总额达10000亿美元。上周五，英国《金融时报》又报道称:“美国预计:人民币8月升值。”此举又引发市场对人民币升值产生猜想。航空股闻风而动，周一在大盘继续走软的情况下，南方航空大涨5.35％，引领航空板块整体走强。
　　饱受油价折磨、业绩滑坡的航空公司也总算找到了一个亮点。随着人民币升值压力的增大，汇率改革也开始拨动航空股的神经。
　　南方航空受益最多
　　目前境内上市的航空公司有南方航空、东方航空、上海航空以及海南航空四家，南方航空由于收购了新航和北航的资产，以及近年不断购买飞机，成为资产规模最大的公司，外债数额也最多。公司2004年年报显示，南航的外债以美元为主，折合人民币320亿元。
　　在前不久南方航空的年度股东大会上，董事长刘绍勇曾宣称，“汇率每变1个百分点，我们的业绩将变动2.39亿元。”而据“2004年盈利预测最准证券分析师”平安证券的田亚琳初步测算，汇率每上升1％，南方航空每股收益将增加3到4分钱，人民币升值5％公司每股收益增加0.20元左右。
　　东方航空外币债务主要以日元为主，截至2004年年底东航日元外债额折合人民币约60亿元。根据测算，人民币升值5％—10％对东航的每股收益影响额约为0.131元—0.262元。但是，东方航空是国际航线最多的公司，2005年1、2月份公司国际航线总周转量同比增加28.84％，显著高于国内航线的增长。预计2005年国际航线总周转量将增长25％以上，载运率与去年持平。国际航线将是公司2005年收益增长的主要业务。田亚琳认为，相应地东航营业收入所受的负面影响也最大。
　　海南航空与上海航空无论是资产规模还是外债水平都明显低于前两大航空公司，影响也相对较小。因此，分析师大都认为，南航在人民币升值中获得的收益最大。
　　另据了解，南航早在2003年上市时就对公司的债务结构进行了处理。公司有关人士告诉记者，上市前夕，考虑到当时美元利率低于人民币，故还清了20多亿的人民币债务后又借成了美元。当时的这一财务安排到如今变成了一笔潜在的收益。
　　利好可能低于预期
　　人民币升值对航空公司影响是正面已经是不争的事实。2004年全国十佳分析师联合证券的马晓立告诉记者，人民币升值主要从以下几个方面对航空公司形成影响:一是汇兑损益。因为各大航空公司都有很多外债，而且大部分为美元，如果人民币升值，意味着航空公司的外债折合成人民币的数额将减少。这笔外汇溢价将计入当年的汇兑损益，变成了税前利润。
　　其次是人民币升值相当于燃油成本降低。据了解，由于航空公司的燃油30％以上需要进口，人民币一旦升值，航空股的航空燃油开支大幅降低。同时国际航线的飞机会在海外加油，也是需要支付外币的。
　　此外，航空公司的经营租赁费、航材大部分也是外币支付，人民币升值也将降低公司成本。有分析表明，如果人民币汇率上涨5％，航空股因燃油成本降低带来的每股收益增加将超过0.1元。
　　但人民币升值对航空业也有不利的一方面，平安证券的田亚琳认为，航空公司由于竞争激烈，票价同步上升可能性不大，人民币升值反而会降低营业收入。国际航线越多的公司所受影响越大。
　　有分析师认为，人民币升值影响可能更偏重短期，对于长期影响却比较复杂。第一创业证券的魏芳在调研报告中指出，人民币问题在2005年被多次提到，从短期来看，人民币升值对增加航空公司的汇兑收益、减少财务费用有较大帮助，但长期来看，人民币升值的影响比较复杂，升值可能减少购汇支出外，还可能通过影响出口反过来影响GDP的增长和需求的变化，进而影响航空公司的主营收入。




《中证报》

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不要用我的标准来衡量市场，这样我可能永远也无法适应市场。市场好象永远都在与我作对。要用市场来检验我的操作。让操作方式不断适应这个市场，以达到操作的目的。即使错了也很正常，不正常的是不断欺骗自己却不去纠正错误。
不要时刻用我来看世界，我在这世界及其渺小。我甚至不知道为什么会来到这世界。这世界对于我什么都是不确定，唯一确定的是我必将消亡。太多的我只能让自己感觉这世界在和我作对。
忘我是世间获得成功的方法。但是，既然我都忘了，世间成功的意义是什么呢。
一切有为法。如梦幻泡影。如露亦如电。应作如是观。应无所住而生其心。究竟是个什么样的心？

wms1

很好的参考

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人民币升值＋2％给航空公司带来三大好处，汇兑损益导致EPS分别增加：600029南航0.088元、600115东航0.0524元、600591上航0.0604元

【时间：2005-7-23 8:17:46】



　　上海证券报 国信证券经济研究所 余爱斌



昨天,中国人民银行宣布,人民币对美元升值2%,交易价格调整为1美元兑8.11元人民币。同时,人民币汇率不再盯住单一美元,改为参考一篮子货币进行调节。

航空股受油价、汇率等因素影响较大,人民币升值会给航空公司带来三方面的好处:即外债贬值的汇兑损益；航材、航油价格的相对下降以及经营性租赁租金的降低,其中汇兑损益是一次性的,只影响当期业绩,而航材、航油、租金的下降的影响是持续性的。具体来说,由于各航空公司的财务结构不同,其受到的影响也各不相同。

南方航空:南方航空的外币负债总额是国内航空公司中最大的,因此也是人民币升值的最大受益者。截至2004年底南航美元负债共193.67亿元,根据测算,若人民币升值5%-10%,对南方航空的每股收益影响额约为0.22-0.44元。此次汇率调整将增加公司EPS0.088元。

东方航空:东航外币债务主要以日元为主,截至2004年年底东航日元外债额折合人民币约60亿元。人民币升值5%-10%对东航的每股收益影响额约为0.131-0.262元,此次汇率调整将增加公司EPS0.0524元。由于东航外债主要为日元,其汇兑损益还将因美元兑日元汇率的变化而有所变化。

上海航空:截至2004年年底上航美元外债额折合人民币亿32.71亿元,人民币升值5%-10%对上航的每股收益影响额约为0.151-0.302元。此次汇率调整将增加公司EPS0.0604元。

人民币升值对航空公司的影响主要以汇兑损益为主,其影响是短期性的。但是,若人民币保持连续小幅升值的趋势,则航空股将存在一定短期交易机会,我们将航空业评级调高为"中性"。

冷暖风

实行涨跌限制后 单日涨幅过5%的共13次
其中7次见底部 周期分布 18—165个周期 涨幅分布10%-53%
上涨中继 3次
高位见顶 3次

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股改诱人 QFII介入凯诺、传化  
(2005-07-22 13:57:54)




  
    面对股改的诱惑，QFII开始渐渐按捺不住投资的冲动。记者昨日获悉，凯诺科技（600398）、传化股份（002010）的流通大股东之列已于近期出现QFII的身影。
    凯诺科技向记者告知，截至7月19日，已有两家QFII机构进入该公司流通股东的前二十名名单。这也是首家以“股改馅饼”吸引境外投资者入股的上市公司。
    凯诺科技董秘赵志强昨天告诉记者，这两家QFII是摩根士丹利国际有限公司和雷曼兄弟国际（欧洲）公司，目前持股数分别为55万股和34.999万股，均在公司前二十名流通股东名单内。他认为，公司股改后将更加体现投资价值，治理结构也会更加合理，因此吸引了QFII外资的驻足。
    QFII的相中也使该股股价“水涨船高”。据统计，凯诺科技是第二批42家股改试点公司中涨幅最高的一家。从6月30日公布方案至7月19日股权登记日，二级市场股价从4.85元上涨至目前的5.76元，累计涨幅高达18.8％。该股7月20日起停牌。
    凯诺科技的方案也曾做过一次调整，7月12日，该公司将支付对价由原来的每10股送2.5股调整为10股送3股，大股东将减持价格由原来的6.04元提高到10元。根据股改进程，凯诺科技将于7月29日召开股东大会审议其股改方案。



QFII选股历来为市场所关注，此次淘金股改亦不例外

    而于昨日举行网上二次路演的传化股份，公司董秘冯国祚表示已有QFII进入公司的前十大流通股股东之列。传化股份首次公布股改方案为10送4.5股，后又补充承诺，获得流通权三年内，出售股票的最低价格不低于25元/股。
    虽然投资者担心，三年后一旦公司股票超过25元，大股东就会减持。公司董事长徐冠巨表示：“承诺本身是对公司发展的信心，我个人是不愿意减持公司股票的。”
    对此，董秘冯国祚称已有QFII进入公司的前10大流通股东之列，这也表明了投资者看好我们的发展前景。
    为力促股改方案通过，董事长徐冠巨在交流时抛出利好：“股改方案通过并实施后，我打算向董事会提出中期较大比例送股的利润分配建议。”（记者 汤涵婷 孙立云/东方早报）

场内亏损累累的投资者大呼不公平的时候也许忽视了一个问题，场外的资金怎么看待股改带来的机会。也许这个想法是多余的。但是，引发行情肯定不是场内的资金。

[ Last edited by 天灵灵地灵灵1 on 2005-7-25 at 01:48 ]

wangtek

ddddd

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要唱空，等到大盘日K技术指标开始走坏了也不迟。
俺即不看空，也不看多，俺看图。

[ Last edited by 天灵灵地灵灵1 on 2005-7-26 at 12:09 ]

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市场指数 短期上涨7%后，获利者开始担心调整来临。上海市场指数跳空约2个点低开。下跌持续了半个小时，市场便被买盘托起至红盘。午间收市前15分钟，抛盘又将指数压至微跌。上午的成交量明显比昨日缩小。更贴近市场走势综合水平的深综合指数明显弱于受政府调控的上证指数。上指数5小时均量线反弹以来首次跌破20小时均量线。除非调控指数的主力再次动用大量资金买入指数权重股，否则短期回调趋势难以避免。预计下午将是回调走势。
随着市场的调整下跌，空仓者将有一个轻松的周末。也可能是未来几个月内最轻松的一个周末。因为中级行情似乎正在慢慢启动。

[ Last edited by 天灵灵地灵灵1 on 2005-7-29 at 12:45 ]

天灵灵地灵灵1

久违的，强势的，稳健的。

[ Last edited by 天灵灵地灵灵1 on 2005-8-2 at 15:35 ]

天灵灵地灵灵1

凡事终成就者少之又少，急功近利者或许昙花一现，此性乃平心之大障。吾当切记，切记。

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10%是个坎。行情处在反弹见顶和中级行情启动2种可能之间。

xjm_1972

还要调整

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机构憋了15个月，发作了？