我的价值成长之路

confidence0207

制造业很难,不如关注消费类....:)

confidence0207

http://bbs.macd.cn/thread-1228350-1-1.html很不错的帖,推荐一下..

双土地

套上一个算一个。

lgithz

这个是正版。
http://auction1.taobao.com/aucti ... b98e89aae33f7.jhtml

lgithz

40元看来有强支撑～

lgithz

目前在这条路我还在摸索中，没有很丰富的经验和方法。如果你有什么好的想法，多多交流～

hope_wait

俺也去看看帆哥的blog

jcyhm8

原帖由 lgithz 于 2007-11-28 12:09 发表
这个是正版。
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lgithz 兄 谢谢！

bihai68

学到了不少知识，谢谢！支持楼主，希望坚持下去！

hl2918

1919今天下午跌得抽了一下筋:*22*:

继续向LGITHZ兄学习:*19*:

hl2918

0858有在150日线止跌的迹象

150日线（30周线）是很多基金重仓股的调整止跌位置，如破了那。。。。。。。。。。。:*9*:

明天2008

大盘也是如此..................

猪猪~~~

看贴回贴,人之常情:*18*: :)

lgithz

远洋明天停牌，等待过会。
H 股证券代码：1919
中国远洋控股股份有限公司 关于非公开发行暨重大资产购买的申请 提交发审会和并购重组委审核的公告
本公司及董事会全体成员保证公告内容的真实、准确和完整，对公告的虚假记载、 误导性陈述或者重大遗漏负连带责任。
中国远洋控股股份有限公司(以下简称 “本公司”)接到中国证券监督 管理委员会(以下简称“中国证监会”)的通知，于 2007 年 11月 29 日，中 国证监会上市公司并购重组审核委员会(以下简称“并购重组委”)将审核 本公司向特定对象发行股份购买资产事宜、中国证监会发行审核委员会(以 下简称“发审委”)将审核本公司非公开发行A 股股票事宜。
按照相关规定，本公司股票于 2007年 11 月 29 日停牌，待公司公告审 核结果后复牌。对并购重组委和发审委的审核结果，本公司将及时公告。
特此公告

lgithz

原帖由 hl2918 于 2007-11-28 19:10 发表
1919今天下午跌得抽了一下筋:*22*:

继续向LGITHZ兄学习:*19*:

这个40元的价位很难再看到:)

明天2008

恭喜楼主:)

明天2008

持有多少股才能去听股东大会

lgithz

【中国远洋定发股购运输资产获通过】

中国远洋控股股份有限公司非公开发行A股股票和向特定对象发行股份购买资产（干散货运输资产）于2007年11月29日分别获得中国证券监督管理委员会发行审核委员会和并购重组审核委员会有条件审核通过。

待收到中国证监会相关核准批文，公司将另行公告。

JOJOIP

601919真牛啊:*P

lgithz

中国远洋 游弋在BDI指数之上
今天，中国远洋(601919)发布公告称，公司向特定对象发行股份购买资产事宜得到中国证监会并购重组委员会和发行审核委员会的批准。
　　中国远洋，在给市场稳定预期的同时，也给市场创造了很多的奇迹。
　　首先，IPO发行市盈率高启。中国远洋发行价格区间定位在7.6元/股-8.48元/股，市盈率达70多倍，而让人难以预料的是首日开盘价达到15.52元，收盘价16.38元，市盈率是发行时的2倍多，如此之高的市盈率并不多见。
　　其次，当市场在为中国远洋6月26日首发的高市盈率争论不休的时候，令市场难以预料的是，公司在7月26日发布了停牌公告，创下了上市一个月便停牌注资的先例。9月4日公司公布了定向增发方案，公司股票连续6个涨停，收盘38.46元，是首发上市开盘价的2倍多。
　　而反映世界经济贸易活跃程度的BDI指数（波罗的海干散货指数）在年初的4000点徘徊时，很难让人预料到BDI指数会在年底冲向新高11000点，是年初的2倍多。
　　中国远洋注入的正是与BDI指数息息相关的干散货资产，市场上一致指出，当时公布的定向增发方案是以BDI指数均值4000点为基数，目前早已经大大超过4000点，均值估计在6500点以上，公司业绩将肯定超过定向增发方案中的业绩预计。
　　中国远洋，正游弋在BDI指数之上。
　　狂飙的BDI指数
　　BDI指数到底是什么呢？BDI指数的英文全称是Baltic Dry Index，它反映的是整个干散货运输市场的指数，是由处于伦敦的波罗的海航交所负责发布。它起先由不同航线的运价综合计算所得，经过不断的航线和船型调整，现时由BCI、BPI和BHMI根据确立的原则综合计算而来。BCI(Baltic Capesize Index)是反映好望角型船舶市场的运价指数；BPI(Baltic Panamax Index)是反映巴拿马型船舶市场的运价指数；BHMI(Baltic Handymax Index)是反映大灵便型船舶市场的运价指数，而这三者是干散货运输的船型，干散货主要包括铁矿石、煤矿、金属矿石、粮食、钢铁、木材、化肥、水泥等。
　　不难看出，BDI指数上涨，就是干散货运价上涨的直接反应。BDI指数几乎起着世界经济晴雨表的重要作用，一般来讲，世界经济持续增长，国际贸易活跃，BDI指数就上涨，相反就会下跌。中国近年来对铁矿石和煤炭进口的增加，被干散货市场誉为“中国因素”，成为支撑干散货运输市场走强的重要动力。
　　如果用火暴来形容今年下半年的干散货市场，在市场人士看来丝毫不为过。如果再观察一下BDI指数在下半年的走势，干散货市场的火热更能够直观的体验到。今年7月2日，BDI指数从年初的4421点上升到6304点，此后升势更猛。11月13日，BDI指数创下历史新高11039点。而干散货市场上次的火热在2004年，当时创下的历史高点为6208点。两相比较不难发现，今年创下的新高几乎是历史新高的一倍。市场分析人士一度乐观的认为，如果按照这种走势发展下去，今年底或明年初的BDI指数很有可能逼近15000点，这将是2004年历史高点的二倍半。
　　市场观察人士认为，将今年的干散货行情和去年相比，用“反弹”来形容都显得有些保守，用“反转”似乎更恰如其分。
　　不过，受铁矿石谈判等影响，近期的BDI指数开始出现了下调，在11月13日创下11039的历史高点以后，就开始一路下跌，在11月27日跌破10000点关口，达到9897点。目前又开始盘整小幅向上，11月28日达到9922点。
　　短期的走低并不掩盖市场观察者长期的看好，在天津举办的国际海运年会上，市场人士表示干散货热度将持续到2009年，在新的干散货运力不断增加后，干散货市场才可能出现降温。
　　干散货注入增厚业绩几何
　　尽管2007年只剩下一个月的时间，但对于年底干散货资产合并报表，中国远洋似乎还很有信心。显而易见的是，单从报表上看，前三季度每股收益2毛钱的业绩，肯定无法支撑公司40元以上的股价，因为此时公司的市盈率接近200倍！
　　但在干散货资产注入完成后，公司的财务报表将呈现出另外一番景象。
　　根据公司在9月4日公布的注资方案，拟收购资产为中远集团的散货资产：中远散货公司100%股权、青岛远洋运输公司100%股权、深圳远洋运输公司41.52%股权、中远香港集团持有的干散货资产。公司预测完成收购后，2007年净利润为120亿元。据此估算公司2007年EPS将增厚1.17元。
　　值得关注的是，研究员普遍认为，当时公布的注资方案是以BDI指数保守均值4000点来计算的，但BDI指数的狂飙突进，均值早已超过4000点了，因此公司的净利润和每股收益均将大幅提高。招商证券罗雄在报告中认为，按照最保守的估计，公司干散货盈利将达到160亿元，合每股收益1.55元。
　　中投证券唐智强在报告中认为，2007年干散货利润将达到174亿元，干散货注入后的2007年每股收益将达到1.90元。当然，所有这些预期都是建立在年内完成资产注入的基础之上的，而2007年只剩下一个月的时间，实施定向增发的相关程序还没有完成，因此能不能在年内完成增发并合并报表还有很大的悬念与不确定性。
　　与此同时，在进行前述测算时有两种因素不能忽视：一是油价和人力成本的上升；二是期租价格和现租价格的比例。
　　根据与知情人士的交流，油价上升肯定加大了公司的成本开支，但公司同时对油价进行了部分锁定，同时油价提高后公司会相应提高燃油附加费。至于期租价格和现租价格的比例，这种比例很难具体测算，但可以肯定的是，与大型货主签订的合同采取灵活的价格浮动形式，运价低迷时，公司运价能够有一定程度上浮；运价高涨时，公司给予货主一定折扣。这种上浮和折扣，一般与正常报价差距不大。
　　因此，有研究员在报告中表示，考虑到干散货运力紧张和“中国因素”的持续作用等综合因素，干散货市场的火热至少持续到2009年，按照目前这种形势发展下去，BDI指数如果维持在均值8000点的高位运行，中国远洋的业绩在2008年应该更有上乘表现。
　　锁定相关业务战略投资者
　　10月25日，中国远洋一度摸高到68.40元，市场上部分人士看得更高。但接下来中国远洋却一路下挫，截至11月26日，中国远洋收盘价为41.98元，一个月下来，中国远洋下跌幅度达到39%。
　　国泰君安行业分析师孙利萍在《中国远洋，什么在发生变化？》的报告中认为，公司基本面没有变化；股价是非理性下跌。
　　市场部分人士认为，股价下跌，跟公司的增发有关，那么公司的定向增发价格到底会是多少呢？根据公司在9月4日公布的方案，第一次发行中远总公司所认购的股票数量为864，270，817股；发行价格等于公司第一届第三十一次董事会决议公告日前二十个交易日中国远洋A股股票交易均价，即每股18.49元人民币。
　　问题的关键在于公司向特定投资者的第二次发行，公司方案显示，在取得中国证监会发行核准批文后，公司将根据发行对象申购报价的情况并遵照价格优先原则确定具体发行价格和发行对象，发行价格不低于公司第一届第三十一次董事会决议公告日前二十个交易日中国远洋A股股票交易均价，即不低于每股18.49元人民币。如中远总公司参加第二次发行并认购股票，其认购价格与其他特定投资者相同。
　　与知情人士交流得知，公司的定向增发对象，更多的是与公司业务有关的战略投资者，可能会包括宝钢、唐钢等企业，增发价格和对象都将走市场化程序，通过价格优先原则完成。
　　资产整合或上演连续剧
　　中远集团目前下属有7家上市公司，旗下的上市公司分列在沪深、香港、新加坡，包括中国远洋、中远太平洋、中远国际、中远投资、中远航运、中集集团、中远地产等。从公司的各项业务来看，码头、集装箱运输、集装箱制造等各项业务均实现了上市，干散货资产注入中国远洋后将实现上市，目前中远集团旗下资产较大的就剩下两大块：油轮运输业务和修造船业务。
　　目前中远集团拥有和经营40艘左右的油轮，载重吨位达到450万吨，但油轮运输市场正处在不景气状态，市场分析人士认为到2009年，油轮运输市场才可能出现转机，因此，中远集团已经制定了应对转机出现前的油轮扩张计划。据中远集团相关人士表示，到2010年，中远集团的油轮有望增加20艘左右，载重吨位将可能在现有基础上翻番。
　　招商证券罗雄在报告中指出，就油轮资产而言，目前油轮市场相对较为低迷，虽然资产规模不小，但赢利能力较弱。现阶段收购油轮资产可能不大，收购契机应当出现在油轮市场出现明显回升之时。
　　中远集团目前造船的核心企业是南通中远川崎船舶工程有限公司，这家成立于1995年的公司，自从1999年正式开业以来，公司造船水平不断提高，所交付的船只已经达到45艘。中远集团今年在大连正式成立了大连中远造船工业有限公司，项目建成投产后，年造船能力达到240万载重吨，中远集团意欲将其打造成中国一流的造船企业。
　　除了造船业务外，中远集团旗下还拥有修船业务，中远船务工程集团有限公司是中国规模最大的修船企业集团，被誉为中国修船业的“航母”，受益于船市的火暴，目前公司手持海洋工程和船舶建造订单已超过300亿元，而且表现出高增长的态势。
　　招商证券罗雄认为，造船、修船资产目前来看赢利能力很强。从时机上来说，如注入对集团和上市公司可能形成双赢的局面。但该部分资产虽然和航运主业关系密切，但其毕竟不是航运资产。该部分资产能否注入，关键看集团对其的定位，保持高度关注。
　　油轮资产何时注入中国远洋？公司相关人士表示，目前干散货资产注入正稳步推进，何时注入油轮资产并没有确切的时间表。造修船资产会否注入中国远洋？公司表示，这个比较难讲。
　　中国远洋在回归A股之初，就被中远集团定位为中远集团的资本平台，油轮的注入将是一个时间问题，而修造船的注入，将取决于公司的经营考虑。魏家福曾表示，中远集团将按照“整体规划、分步上市”战略，逐步完成资产注入。
　　中远集团，资产整合连续剧将逐渐上演。