中集的研究报告和分析文章（希望大家多多补充）

股市潜规则

中集圣达因和施才兴总经理双双荣膺“博燃风云榜2006年度十大风云榜”
双击自动滚屏 发布者：综合管理部 发布时间：2007-2-8 阅读：99次


自圣达因2004年加入中集集团以来，在集团的正确领导下，在以施才兴总经理为首的管理团队的努力下，中集圣达因产品类型不断完善，不但在液化天然气行业装备领域独领风骚，现在中集圣达因的低温贮运装备也基本占领全国市场的25％份额，另外，中集圣达因新开发的液化石油气、二甲醚等危化品贮运装备也已迅速形成市场冲击，以每年成倍的销售量递增。

2006年末，中国燃气行业专业门户网站--博燃网主办的"博燃风云榜2006年度十大风云榜"评选活动，经为期一个月的投票选举，中集圣达因当选为"博燃风云榜2006年度十大印象企业"，施才兴总经理当选为 "博燃风云榜2006年度十大代表人物"。

为感谢广大行业人士对中集圣达因和施总的关心和支持，我们将以更优质的产品和超值的服务回报社会，力争成为您心中最理想的贮运装备专家！

Jokeyzhong

F10里的关联个股，看到郑贤玲，2007-3-23日 评估中集07EPS为1.8260元，谁有这份评估报告吗？

benyaki

不知收购情况如何了，有谁知道吗？

meng-h

原帖由 Jokeyzhong 于 2007-3-29 15:24 发表
F10里的关联个股，看到郑贤玲，2007-3-23日 评估中集07EPS为1.8260元，谁有这份评估报告吗？

jack5919

多谢.:*19*:

meng-h

[深圳特区报]中集集团布局福建漳州取得骄人成绩




集装箱产品占据福建市场六成

2007年03月29日    深圳特区报  记者:张晓  冯庆

    从厦门港搭乘快艇，到达漳州港，只需要10多分钟的时间。

    快艇还未靠岸，记者便可看到码头附近堆放的数十米高的崭新的集装箱“群落”，场面非常壮观。忙碌的车辆不停地运输来新的集装箱，停放在岸边，巨大的吊车正张着有力的臂膀，将这些同样体积巨大的集装箱装上来往的船只，然后运往全球各地。

    漳州中集集装箱有限公司总经理张涛神态安静地看着码头的繁忙情况。他告诉记者，这些崭新的集装箱基本都是中集的产品，此外，就连“路过”的装满了各种货物颜色已经显得稍微陈旧一些的集装箱，同样大部分出自中集。其实，在厦门港口，应是同样的情形，因为来自深圳的中集已经成功占领了福建省六成多的集装箱新箱市场。

    从码头驱车，只需5分钟的时间，就可到达漳州中集集装箱有限公司，公司堆场内整整齐齐堆满了标识不同的集装箱成品，全部都是全球闻名的航运公司和租箱公司的产品。“所有的这些集装箱实际上可以算得上是已经卖出去的产品了，因为中集是根据定单来生产的，也就是说，客户都是签定了订购合同，我们才根据他们的要求量身订做。”张涛指着层层叠放高耸的集装箱自豪地向记者介绍。

3个月内第一件产品问世

    因为张涛当天在厦门有要事，采访在中午进行。张涛陪着记者一边看一边介绍情况，不见丝毫疲惫的神态。

   “这里原来非常荒凉，400多亩的用地，到处都是鱼塘，大大小小的有几十个。”谈起创业初期的艰难，张涛仍历历在目。因为市场需求以及全国布局需要，中集于2002年10月份在漳州成立子公司，根据国际市场判断，漳州基地投入使用的时间非常重要，如果能够早日投产，公司在市场上的主动权就会大一些。“越早越好，我们都签下军令状，保证3个月完工。”张涛回忆，平地、打桩、修厂房、安装调试设备，为了赶工期，大家忙得春节期间都没有回家，只是初一象征性地休息了一下，然后马上投入到工作中，因为疲劳过度，后来发展到总厂派来的几个干部都支撑不住，都得去打点滴，一同奋战的包工头也不能“幸免”。

    与此同时，大规模的招聘工作也全面展开。为了将队伍尽快带出来，公司总部派出了一部分骨干，前来负责培训工作。因为招聘的人员基本都是当地人，他们对于集装箱的工艺、生产流程等一无所知。“别说没见过，听都没有听过，所以我们的技术人员都是很耐心地手把手地教他们。”张涛说。

    12月底，车间、食堂、仓库等重点基础建设全部结束，生产可以正常进行了，同时第一台产品“出世了”。亲临现场的开发区的领导几乎不相信自己的眼睛，他们怎么都想象不到，原来的一片烂泥地，怎么会短短3个月的时间就变成了繁忙的集装箱生产基地。一直对中集的到来高度关注的竞争对手也派出了人员前来了解情况，看到中集的办事效率后也大为诧异，压力顿增。

拿下当地六成市场份额

    事后证明，当时公司的建设时间抓得这么紧确实值得。一年后，集装箱企业遇到了前所未有的发展的黄金时期，同年，漳州中集一役“定天下”，成功超过在福建已经有多年沉淀和市场份额的竞争对手，销售额达到了整个福建市场的60％，跃身为行业内第一位。

    因为漳州中集以3个月的时间就将厂房等建成并投入使用，为了保证生产，办公楼、宿舍等配套设施主动“让位”。为此，管理人员只能临时租用了附近的一个简易房作为办公用地，员工们则租用农民的房子作为宿舍，暂时栖身。这样的情形一直持续到今年年初。即便如此，生产速度和质量没有受到任何影响。采访当日记者看到，堆场工作人员正开着堆高机，将出厂并“装饰”一新的集装箱送到高处。记者随即走进一个崭新的集装箱内，看到该集装箱四面均为钢材密闭，箱底却铺了一层地板，中集的工作人员告诉记者，这层木地板也是中集自己生产的。而且，这都是根据客户的不同需求制作的，因为在中集，所有的集装箱都是客户提前预定好了的。

   记者看到，堆场上的集装箱都印有全球知名航运企业的名字。

   中集的到来，给很多当地单位都出了难题，比如银行、税务、海关、外管等，因为原来当地的相关部门都没有接触过这种业务。这时候，中集管理人员就只能充当老师，主动前往各相关部门现场“引导”如何操作，有时还会邀请相关部门前往深圳，到同系统的部门去考察学习。在中集的推动下，现在当地相关部门已经可以高效率地办理相关事务了。

不断创新谋求更大发展空间

    记者采访中获悉，在漳州中集，有一个非常独特而且中集人都非常渴望得到的奖章，这就是“创新奖”。

   因为前期硬件设施都已经建设完成，张涛开始关注软件方面的建设，“企业的竞争从哪里来？需要创新才能保持旺盛的竞争力，而如何才能做到创新，这就需要集纳大家的智慧。”张涛介绍，漳州中集是一个非常年轻化的团队，干部的平均年龄不到30岁，很有活力和朝气，都很想干事创业。为了很好地引导员工树立以中集为家的观念，并发挥全员的积极性、创造性，公司出台了员工给企业提合理化建议的新政策。刚开始，形式非常简单，员工只要在一张纸上提出自己的建议来，交到企业管理部就可以了。经过发展，现在已经制度化了，有的人一年可以提出几十条的建议。半年时间公司就集中开一次创新大会，专家团逐一对建议进行评估，建议合理的，马上被采纳，即便不适合操作公司也会提出奖励。这项工作张涛亲自来抓，张涛告诉记者，好的建议数不胜数，如一名打胶工，在自己的实际工作中发现，对集装箱同一工件打胶时，两条平行线却需要工具往返两次进行，这样效率很低，于是他提出了将工具设计两个出口的管口，一次性就可完成的建议，很快就被采用，效率一下提高了一倍。为此，张涛感触颇深，他认为企业的竞争力其实就是人的竞争，他希望带一支优秀的团队出来，将福建市场做强做大。

做一个世界级企业

    “中集的目标是做一个世界级企业。而要成为一个拥有远大理想和持续经营能力的企业，就必须树立‘诚信和责任’的基本价值导向，并让这种健康价值导向成为企业文化的核心内涵，去指导企业的战略选择和经营行为。”接受记者采访时，中集集团总裁麦伯良壮志满怀，而又冷静镇定。

    谈及中集能够在全国攻城掠地，麦伯良认为，中集的优势很多，首先是中国的市场优势。中国的市场刚刚启动，拥有十几亿人口，市场潜力巨大。其次是符合全球主流市场要求的、高质量低成本的中国制造优势。如果中集把这个优势发挥好，就能够给客户提供优质的、低廉的产品和服务，同时也能够提供有竞争力的售后服务。 “另外，中国人的勤劳、勤奋、聪明、吃苦耐劳的品质以及好学习、求进取的丰富的人力资源，都是我们的优势。从全球供应链的角度去看，中国的零配件、原材料的配套，也都是我们的优势。”

    麦伯良表示，中集将把这些优势与主流市场优势结合在一起，通过全球资源的优化配置，为全球客户提供全方位的、具有强竞争力的产品和服务。


为中集的社会责任感叫好

    中午间歇在漳州中集食堂吃饭时，事务繁忙的张涛满脑子想的竟然是车间的噪音问题，他说正在努力寻找将噪音降到最低的好办法。

    张涛似乎有点“过虑”。其实，从2004年以来，漳州中集一直致力于环境改善工作，组织人马专门对废气、噪音等环境问题进行研究，并且投入500多万做了环保工程，2005年度还成为了福建省环保模范单位。而且，目前位于工业区内的漳州中集周围既没有住宅小区，也没有其他的企业，记者也只是深入车间采访时才能感觉到一点噪音，但是，张涛却很“敏感”，他觉得这可不是一件小事，对环保的重视程度可以体现出一个企业的社会公德心和社会责任感，尤其是来自深圳的企业，更应该做到最好对张涛的忧虑叫好！

    值得欣慰的是，记者在采访闯天下的深圳企业时，这一点，他们都很重视，而且都做得很好。

    网址：http://pdf.sznews.com/tqb/pdf/200703/0329/TA24329C(ps).pdf

土塬

沪深证交所：新会计准则季报全面实施  
发布时间： 2007-03-30 08:42

土塬

四月大小非解禁市值843亿
000039小非＝０，大非？不卖！！
凭这一条多少也得给点溢价吧

阿米039

没有大非没人拉股价，还得跌。。。呵呵

心月天狐

由瑞华状告中集想到的
　　眼下，最值得关注的焦点并不是"瑞华的胃口是否太大"，也不是"国有资产是否流失"，而是中集方面是否确实存在借托管公然违法转移资产的行为，
　　如果瑞华所诉情状属实，"偷鸡不成蚀把米"就应该是中集而不是瑞华。瑞华顶多是合法投机，而不是"偷鸡"之贼。
　　近日，瑞银集团旗下的瑞华投资控股公司状告中集集团等三家关联方的事件不断升温，吸引了众多眼球。
　　２００５年１１月，瑞华以略高于２亿的价格从中国信达资产管理公司购得一个８亿不良资产包，其中包括对扬州通运集装箱公司的４５００万美元和扬州通利冷藏集装箱有限公司的７４０万美元债权。自２００４年７月，中集集团及其子公司一直以托管的方式，实际控制着通运公司。
　　２００６年６月瑞华核查资产时，才了解到：早在２００５年４月，通运公司资产已被中集集团控制的扬州润扬物流装备有限公司租赁了。２００６年３月１０日，扬州润扬又以１０万美元的价格，取得了通运公司以４０８万美元出资持有的扬州通利５１％股权。
　　２００６年１０月初，通运公司被申请破产。当月１８日，地方法院做出通运公司破产的民事裁定。
　　瑞华公司认为，中集集团等关联方通过主营资产租赁、股权转让协议、无偿使用不动产等一系列"不正当关联交易"，避免承担任何义务，独占所有利益，并有步骤地将通运公司推向破产。２００７年１月１２日，瑞华诉至法院，要求赔偿经济损失３．１亿元。２月８日，收到法院传票的中集集团则发布公告否认存在任何侵权行为。
　　２００７年３月５日下午，扬州通运的破产财产拍卖，最终以１．３１亿元成交。
　　双方孰是孰非，尚需静候法院最终的判决结果。眼下，最值得关注的焦点并不是"瑞华的胃口是否太大"，也不是"国有资产是否流失"，而是中集方面是否确实存在借托管公然违法转移资产的行为，如果存在，法院能否尽快并公正判决，判决后又能否及时执行到位。
　　众所周知，以往国内上市公司被大股东、内部人、关联企业、托管方非法"掏空"的案例不胜枚举。打官司的也有，真正获得赔偿者却寥寥。诉讼难、判决难、执行更难……
　　笔者认为，如果瑞华所诉情状属实，"偷鸡不成蚀把米"就应该是中集而不是瑞华。瑞华顶多是合法投机，而不是"偷鸡"之贼。不能因为被告是大型国企而姑息养奸，也不能因瑞华是外资就乱扣"国有资产流失"的帽子。倒是国内相关主事者有必要自我检讨：司法体系是否需要完善，国有资产管理体系是否存在漏洞。
　　在美国，最聪明的人都聚集在华尔街，专门钻法律和市场的空子投机赚钱。还有一大批惟恐天下不乱的律师，专门琢磨如何抓上市公司违法违规的小辫子，随时准备发起集团诉讼。这些投机者并没有使天下大乱，相反却促使市场在博弈中实现动态平衡、稳定；促使美国法律不得不及时修订、完善、健全；促使上市公司亦不得不谨小慎微，守法经营，善待投资者。
　　而在国内，一些政府官员包括司法机关则视依法维权者为刁民，对合法套利者如临大敌，对真正违法违规的"盗贼"却如聋如盲。我们常常哀叹国内诚信体系无法建立，殊不知司法不公、不作为才是失信的真正根源。如果违法违规者得不到有效惩戒，市场主体的合法权益受到侵害却得不到救济和赔偿，又有何诚信可言？如果原罪可以既往不咎，乱账可以一笔核销，市场规则又如何建立？如果不管谁实际控制了企业，就都可以任意妄为，那又何谈公司治理？
　　近日，中国证监会发布通知，将在上市公司中开展加强公司治理专项活动。这固然令投资者期待，但最终效果会如何，尚不容乐观。正如郎咸平所言，公司治理必须在一个严刑峻法下的环境才会有效，如果在"有法不依，执法不严"的大环境之下，是没有用的。比如，《公司法》、《证券法》虽然早已修订完毕，而与"虚假信息披露"、"非法操纵"、"民事诉讼、赔偿"等相关的司法解释却迟迟不见出台，且最终究竟会有多大进步，也尚未可知。
　　公司治理说白了就是股东约束企业经理层的招数，可以多种多样，只要管用就行。然而，国内的问题却是--国有为主的公司存在所有者缺位问题，治理动力根本就不足。笔者注意到，全国人大常委会委员长吴邦国在今年两会的报告中曾表示，《国有资产法》将在年内审议。这部法最关键的内容就是要调整经营性国有资产的管理体制和监管体制，解决国有企业出资人缺位、产权明晰和权责利结合问题，形成中央、省级、地区级三级出资人代理制度。届时，国资委作为出资人，将以特殊民商法主体参与企业的监管，行使股东权。国资委下属的国有控股公司从事资本运作，履行管理企业的职能，而企业则完全按照市场经济的规律去经营。
　　或许，只有国有企业真正成为市场化主体，真正实现"政资分开，政企分开"，司法、监管体系才不必再有投鼠忌器的顾虑，整个市场环境才可能出现根本性的变化

土塬

原帖由 阿米039 于 2007-3-30 16:18 发表
没有大非没人拉股价，还得跌。。。呵呵

跌到哪.你知道吗?

股市潜规则

中国出口集装箱运输市场评述(2007.03.30.)   
  
出口市场形势渐“暖”，综合指数小幅盘整

　　本周，中国出口集装箱运输市场货量稳步增长，远洋航线市场运价走势平稳，日本航线运价略有下滑。3月30日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为993.70点，较上周微跌1.1％；上海地区出口集装箱运价指数为1014.05点，较上周下跌1.5％。

　　本周，欧洲、地中海航线货量旺盛。受4月1日运价普涨计划（GRI）的影响，货主纷纷赶着出货，各大船公司船舶基本都能满舱出运，市场运价也在充足货量的支撑下保持稳定。3月30日，上海航运交易所发布的欧洲、地中海航线运价指数分别为1356.97点、1398.85点，都与上周基本持平。据远东班轮公会（FEFC）统计，其成员公司2006年亚欧航线西行集装箱运量增长达16.2%，超过船公司预期。并且尽管欧洲航线运力增长频繁，但舱位利用率仍然较高，达94.7%。同时，由于春节之后欧洲、地中海航线货量恢复较快，船公司对4月1日的运价调涨信心较大，同时调涨临时设备附加费（TCP），从100美元/TEU调至150美元/ TEU。

　　北美航线，近期货量逐步回升，尤其美西航线货量上涨速度较快，本周部分船公司出现爆舱现象；美东航线则稍微逊色，但平均船舶舱位利用率也可达到85％。同时由于一年一度的合同谈判即将开始，目前船公司仍然秉持“稳定运价”的策略，以确保5月1日合同运价的确实上涨。3月30日，上海航运交易所发布的美西、美东航线运价指数分别报1045.73点、1176.44点。

　　日本航线，本周货量继续增长。北方口岸日本航线船舶平均舱位利用率可达80％以上，上海港日本航线由于运力较多，舱位利用率略逊。市场运价方面，北方口岸日本航线比较稳定，但上海港由于竞争激烈，运价有所下滑。3月30日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为609.70点，较上周下跌2.3％。


上海航运交易所信息部

股市潜规则

运费大跌油价上涨
中国远洋去年盈利大降六成

本版新闻 音像协会版权收费动真格昆明索赔50万(03/30) 凯雷投资扬州特钢企业(03/30) 国航国泰合资货航公司有望下半年成立(03/30) 中海油去年利润增22.1％(03/30) 运费大跌油价上涨(03/30) 复制沃尔玛模式易初莲花捆绑正大广场冲刺百店计划(03/30) 味千IPO获192倍超额认购(03/30) 售后返租各自为政风险大(03/30) 沪上首家全豪华套房酒店被取缔(03/30) 上海市旅游委：旅行社责任险应与上年经营情况挂钩(03/29)
◇字体：［大 中 小］  发表评论 本版PDF 第一财经日报：黄海 (07/03/30 16:40)

　　国内最大集装箱运输企业中国远洋（1919.HK）昨天宣布，去年净利润为20.3亿元，同比下降约64％，主要原因是运费大幅下跌和燃油成本上升。

　　“从供需角度来看，虽然全球贸易对航运市场需求在增加，但运力投放较多带来的运量增长大大超过货量增长，几乎所有集装箱运输企业去年都没赚到钱。”一家外资航运企业的内部人士对《第一财经日报》说。3月上旬，董建华家族所拥有的东方海外（0316.HK）宣布盈利同比下降11％；前天，中国外运（0598.HK）也宣布其集装箱运输业务去年亏损2.5亿元。



　　截至去年底，中国远洋共拥有139艘集装箱船，运力近40万标准箱，比2005年增加23.8％。集装箱运输业务约占该公司总体业务的80％左右，虽然去年其承运的集装箱数量同比增加12.7％，达511万标准箱，但收入仅上升5.6％，至400亿元。

　　中国远洋表示，各航线平均运价下滑，以亚欧航线尤为明显，平均运价跌幅达11.7％；同时，集装箱运输业务成本增长20％达357.7亿元，去年平均燃油价格支出同比上升44％，其增加额占集装箱运输总成本增加额的34％。

　　中国外运总裁兼执行董事张健卫前天称，受国际航运市场周期性影响，去年该公司运费下跌了30％左右。

　　一位分析师表示，今年仍将有部分新船下水，航运业供过于求的状况可能会持续到明年。

股市潜规则

决战四月 谁领风骚？(9)

www.eastmoney.com   2007-03-30 16:30     东方财富网资讯部
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    中集集团：沪深300人气龙头 蓄势爆发



  注：为提高实战参考价值，以上图片动态行情实时生成，便于观测该股最新表现。
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    随着股指期货的日渐临近，以银行为首的金融股本周来集体爆发，并带动了沪深300成份股的其他品种活跃开来，机构抢筹迹象明显。在此背景下，后市，随着二八行情的再度演绎，我们认为，部分被低估的成长型300成份股，尤其是部分技术形态上也调整充分的攻守兼备品种值得我们密切关注。000039中集集团：沪深300成份股中的人气龙头品种，拥有较大的市场号召力。公司集装箱产量连续8年世界第一，全球市场份额超过50％，成为全球第一个集装箱年产销量超过百万标准箱、年销售收入超过100亿元的企业，同时也是全球惟一能提供所有集装箱品种并拥有完全知识产权的集装箱供应商，可谓一只实足的成长型黑马。另外，公司还具有参股金融的题材，看点十足。技术上看，该股震荡调整八周，时间上已是相当充分，本周三在调整到55日均线后，周四放量启动，短中线低吸机会悄然而至，值得投资者朋友们密切关注。  

    行业绝对龙头  竞争力突出   
   
    公司是世界上唯一一家可生产全系列集装箱产品并拥有自主知识产权的制造商。产品种类主要有干货集装箱、冷藏集装箱、特种集装箱、罐式集装箱。集团的集装箱业务自96年以来始终保持产销量世界第一的地位，行业主导地位持续提升，目前已拥有布局于中国主要港口的13个干货箱基地、2个冷藏箱基地和5个特种箱基地，具备了年产200万TEU及近400个品种的生产能力；罐箱业务迅速发展成为全球最大的罐箱生产供应商，06年IMO罐箱全球市场占有率超过50%。
  
    目前，公司在全球集装箱行业中占据50%以上的市场份额，在国内登机桥市场占据90%以上的份额。同时，集团还是中国最大道路运输车辆的生产商，中国半挂运输车辆的最大生产商。集团02年正式进入的新业务，主要包括半挂车及专用车的制造等。目前半挂车业务在全球的市场容量在150亿美元左右，全球市场空间广阔，是集装箱业务的3倍。04年产销总量位列中国第一，2006年产销总量实现世界第一。2007年1月，中集集团全资子公司中集车辆集团首台38M混凝土泵车研发试制成功，该产品拥有自主核心技术，已申请专利6项，产品各项性能在国内同类产品中居于领先地位，成长性看点十足。   

    沪深300中高红利股  参股金融添看点   

    该股作为沪深300成份股中的绩优龙头，成长性突出，同时公司注重股东利益，目前该股已成为高红利的品种之一。资料显示，从2000年-2003年，公司平均每年每股派现0.256元。04年每股税前派现达到0.5元,05年每股税前派现达到0.38元。同时国家也自2005年6月13日起减收股息红利税50%。06年其每股税前派现更是达到了0.43元，可谓看点十足。
  
    值得关注的是，05年3月公司作为发起人之一共同发起设立交通银行施罗德基金管理公司，持股比例为注册资本5%,总部设于上海，注册资本2亿元。另外，还持有9139万股招商银行，占1.33%；持有招商证券2201万股(创新试点类券商)，占1%，具备了实质的参股金融题材看点。  

    蓄势充分  随时有望进入反攻  

    二级市场上看，该股作为沪深300龙头股之一，深得机构投资者青睐，市场人气较高。图形上看，该股自06年10月19日放量启动以来，一路震荡上扬，期间量价关系健康，显示有实力机构运作。1月24日开始，随着大盘震荡，该股同步进入调整格局，截止本周，该股震荡调整时间已达8周，时间上已是较为充分。本周三，该股在调整到55日均线后，周四放量启动，短中线低吸机会悄然而至，值得投资者朋友们密切关注。

股市潜规则

3分钟生产1个集装箱　穗最大集装箱生产线南沙投产  

2007-03-31 09:09:33  


　　
　　本报讯　(记者/金浩琦　陶达嫔　通讯员/刘希)　昨天上午，目前广州地区最大的集装箱生产线在南沙投产，该生产线可年产TEU集装箱15万个。

　　据了解，新建成的大型集装箱生产基地，位于南沙经济技术开发区万顷沙十一涌新安工业园内，主要以生产ISO标准的钢质干货集装箱为主，可实现年生产15万个TEU的产能。该生产线因为安装了目前国内最先进的设备，使其集装箱焊接自动化/半自动化程度达85％以上。生产一个集装箱大约需3分钟左右。

benyaki

其实，炒股，只是等待的艺术




如何长线持股？想在股票市场赚大钱，持有股票的本领要下苦功去学，不管你是否有水平研究指数，是否有水平选择股票，真正能使你赚到钱的真功夫就是如何持股。
关于投资理念：成熟的投资理念，是那些已经成功的人做的总结。别人的经验，未必适合自己。理念是要靠自己去实践，去总结经验,寻找适合自己的投资理念。自己的理念就是你成功的经验。
关于短线：其实短线并不可怕，可怕的是你做短线的心态。它会影响你长期持股，赢尽利润的信心。

关于轻基本面分析重技术分析的操作：对短线高手来说,操作确实重于分析.但对绝大多数人来说,真的是一个误区啊!不注重基本面分析,就有可能被短线的波动所迷惑,后果是不言而预的。
1：耐心：“成功的农夫绝不会在播种之后，每隔几分钟就把他们挖起来看看长的怎么样，他们会让谷物发芽，让他们生长。”
　　2：人性的弱点“恐惧”：止损易，止盈则为难中之难，难在获利后那种害怕得而复失的复杂心态　　3：解决的方法：制定规则，执行规则。好的公司买价低 一路持有不要管其他任何因素的干扰，
耐心等待正确的时机和耐心坐等的重要性！！！

耐心的益处。等待正确的机会可以增加成功的可能性。你不用常常处于市场中。像埃德温·洛弗热在他的经典著作＜—个股票经纪人的回忆＞中说的，“在任何地方、任何时间都做错事的是纯粹的傻瓜，而华尔街的傻瓜认为他必须在所有时间都交易。著名投资者吉姆·罗杰斯对做交易时的耐心做了更生动的描述：“我只管等，直到有钱躺在墙角，我所要做的全部就是走过去把它捡起来。”换句话说，除非他确定，交易看起来简单地就像捡起地上的钱一样，否则就什么也别做。

　　坐等的重要性。耐心不仅在等待正确交易时很重要，而且在保持正在运作的交易时也非常重要。不能适时地从正确交易中获利是获利受局限的关键因素。我再一次引用洛弗热在(一个股票经纪人的回亿＞个的话：“从来不是我的思考替我赚大钱，而是我的坐功。明白了吗?我一动不动地坐着。”比尔·埃克哈特在这方面的评论尤其使人难忘：“一条常见……但却是完全给入误导的格言是，获利不会让你破产。这恰恰说明了许多交易者是怎样破产的。业余交易者破产是因为遭遇到大的损失，职业交易者破产是因为只获得小的利润。”
人性的弱点——人的本性不是努力去扩大收益，而是努力去扩大获得收益的机会！！
　　将收益尽量扩大，而不是将获胜次数尽量扩大。埃克哈特解释说，人的本性不是努力去扩大收益，而是努力去扩大获得收益的机会。这表明，我们不能集中致力于最大限度的收益(和损失)——这个缺点导致了不能优化绩效的结果。埃克哈特坦率总结道：“交易的成功率在统计绩效时是最不重要的，甚至可能是和绩效成反比。”杰夫·亚思，一个非常成功的交易者，论述同样的命题：“有一个基本观念对玩扑克和股权交易都适用，我们的主要目的不是要赢多少手次，而是把获利尽量扩大。”
这里让我说一件事情：在华尔街经历了这么多事情，在赚了几百万美元，又亏了几百万美元之后，我想告诉你这一点：我的想法从来都没有替我赚过大钱，总是我坚持不动替我赚大钱，懂了吗？是我坚持不动！对市场判断正确丝毫不足为奇。你在多头市场里总是会找到很多一开始就做多的人，在空头市场里也会找到很多一开始就做空的人。我认识很多在适当时间里判断正确的人，他们开始买进和卖出时，价格正是在应出现最大利润的价位上。他们的经验全部跟我的一样－－也就是说，他们没有从中赚到真正的钱。能够同时判断正确又坚持不动的人很罕见，我发现这是最难学习的一件事。但是股票作手只有切实了解这一点后，他才能够赚大钱。＂摘自《股票做手回忆录》
最难的功夫——自我控制

　　成功的交易者总是张着两只眼，一只望着市场，一只永远望着自己。任何时候，最大的敌人，就是你自己。校正自己，永远比观察市场重要　向控制自己下功夫！心理控制、行为控制的重要性怎么强调都不过分，只要能过这一关，就成功一半了，这点做不到，其他部分做的再好都没用。　　要成功首先要有能力控制自己的行为。做不到这一点，无人能帮你。也不可能迈出这最后半步。
　　知和行的问题。我话说重一点：实际上还是一知半解的原因。无知，无畏行；一知半解，难行；真知（跟市场尽量融为一体，以自己的视角读懂市场），易行。　拿不住单，从市场的角度看，是对市场趋势的发展过程细节波动理解不深刻造成的。如果中间趋势的发展一切都在我的”掌控“中，那还有什么拿不牢的？

　　在市场有利的时候，你必须学会习惯于获利，这是区别交易者是否成熟的一个重要标志。假设你的成本是8元，市场价格现在是80元，但是仍然低于其本身的价值，你是否会坚定的持有？很多的交易者在获利的时候惴惴不安，而亏损的时候却心安理得，这样如何能够长期稳定的获利？

　　向控制自己下功夫！对赔钱的恐慌常使人违背原则，具体表现是经常止损割肉，频繁交易。追求做得正确比老想着赚钱赔钱更重要！

　　长线交易完全不同，如果说短线交易者是艺术家，则长线交易者就是工程师。艺术家进行艺术创作充满兴奋和激情，而工程师进行工程却充满艰辛和挑战，因为工程需要长期努力，中途会出现意想不到的情况。长线交易更注重理性，而不是激情。长线交易理论上更适合广大投资者，因为他注重理性，但也正是因为他太理性和客观，就会失去每日交易的兴奋，形成一种孤独和更需要忍耐力的交易行为，有点象苦行僧，这种清苦让很多人重新加入到短线交易行列中去。

　　长线交易追逐趋势，认为趋势是自己唯一的真正的朋友，是自己利润的来源，他不重视价格的日内波动，认为价格的日内波动几乎和自己没有关系，这也会让人觉得你麻木不仁，甚至象个傻子，他也不重视第二天行情会怎么走，他只重视趋势是否结束。长线交易者持仓的忍耐力绝非一般投资者所能理解，也非一般投资者所能承受。市场有一种误解，认为长线交易者之所以能够长期持仓是因为他能预测到市场的趋势和终点所以才能放心长期持有！这真是一个天大的误解！其实长线交易者跟你一样不知道市场的未来走势，他只是遵守纪律跟踪趋势。
　守纪律长期持仓要忍受常人不好理解的痛苦，可以说长线获利就是漫长的市场折磨所换来的！　　痛苦1:市场的大幅波动可以轻松的吃掉原有持仓的大部分利润，最难以忍受的是这种回折往往还是你认为确实要发生的，也就是说你眼睁睁的看到利润回去，这就如有人在你有准备的情况下抢走你的钱一样，这种痛苦你理解吗？你能接受吗？
　　痛苦2:长线交易者要放弃很多认为必然有把握的获利机会而换取长期利润。
痛苦3:长线交易的机会较少，市场一年之中大部分时间都在震荡，震荡之中长线交易者有时一直在亏损，并且往往都是在持仓获利的情况下转为亏损的，这种折磨足以击跨任何人！这些情况说起来容易真做起来会超出你想象的难！
　　痛苦4:长线交易最重要的是保持客观和遵守纪律，在很多情况下要放弃你自己鲜活的思想和判断，但结束一次成功的长线头寸却可以获取令人羡慕的回报，这也是长线之所以令人向往的原因。
　　长线交易有一个最大的特点：亏小赢大，他不重视盈亏的次数比例，而重视盈亏的质量，这是他与短线交易的最本质区别！

　　要做艺术家还是做工程师？要做长线还是做短线？这个选择应该不是很难。
想在股票市场赚大钱，持有股票的本领要下苦功去学，不管你是否有水平研究指数，是否有水平选择股票，真正能使你赚到钱的真功夫就是如何持股。
　　你在心灵和精神上似乎有很多负担，对股票短期的涨跌过于敏感。其实是你的脑子里有很多没有经过深思熟虑、实践证明的就已经接受下来的主观成见。
　长线持股的关键是诚实面对自己，努力消除心灵深处的那些交易障碍，最终开放自己，解放自己。你的心理障碍有哪些？？？
很多人不重视，或不好理解：美国交易巨子查理·丹尼斯每年95％的利润来自5％的交易次数!

  　如何解释一下这样的操作理念与结果？　　——其实，炒股，只是等待的艺术。
　　“日勤用脑、贴心市场、手则少动”的艺术。不比别的，只比这个。
　　变动出现时，你分批上车，何时发现它小，或者已完成，你何时下车。
更大变动出现时，你同样已经在车上了，然后，你没有下车。　　——大还是小？上车之后，你才更有把握。行为时——别多想。

　　传统观念的交易者认为：一定有能提前预知的方法，并且还是他正在使用的这个方法（否则他就换另一种预测方法了）。多数交易系统，是构建在这一错误观念之上的。

三中

中海南沙集装箱线年产15万箱投产


    广州地区最大的集装箱生产线─东方国际集装箱（广州）有限公司在南沙投产，年产箱量15万标箱，每3分钟生产一个集箱。
    该产地位于南沙经济技术开发区万顷沙十一涌新安工业园内，整个厂区占地面积近19.3万平方米，其中厂房面积5.7万平方米，主要以ISO标准的钢质乾箱为主，可年产15万箱。三方股东投资4995万美元，设计年产20万箱的生产线，项目达到设计产能后年产值可达约25亿元人民币。
    投资方是中海集团投资有限公司与英属维京岛（BVI）东方国际集装箱有限公司和香港胜狮货柜企业有限公司，注册资本2000万美元，中方占股52%，两家外方股比共48%，提供从事集装箱产品设计、制造和售后服务，产品100%外销。（黄裕勇）

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谢谢提供，能对近期股价走势分析一下吗、、、、？？？

阿米039

我想问一下：中集收购博格，不是说最迟到今年的3月31日吗？现在期限已经过去，却完全没有消息。信息没有及时披露，是否会受到谴责？

benyaki

原帖由 阿米039 于 2007-4-2 08:45 发表
我想问一下：中集收购博格，不是说最迟到今年的3月31日吗？现在期限已经过去，却完全没有消息。信息没有及时披露，是否会受到谴责？

我也在想这个问题:*25*: :*25*: :*25*: