海油工程资料备忘录

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中国低碳网讯　西班牙清洁能源巨头伊维尔德罗拉可再生能源公司２００９年共投资１３４０万欧元用于海上风力发电、潮汐能、清洁能源等领域的科研与创新，投资额同比增长１０％。

　　据西班牙《拓展报》报道，该公司与众多企业和大学合作，致力于建立海上风力发电场，计划在英国兴建一个世界上最大的海上风力发电场。另外，在对潮汐和洋流的利用上，公司预计在未来３年内开发出能推向市场的海洋能源利用新技术。

　　伊维尔德罗拉可再生能源公司是一家总部位于西班牙巴伦西亚的跨国公司，作为世界最大的清洁能源公司之一，其业务范围涵盖风力、太阳能、生物能和潮汐能等领域。

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油服形象宣传片



http://you.video.sina.com.cn/b/20508630-1157437053.html

[ 本帖最后由 huijin88 于 2010-3-20 21:14 编辑 ]

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英国石油公司（BP）执行董事戴德立在“中国发展高层论坛”会议间隙接受财新网记者采访时表示，BP 目前在新能源领域的投资主要集中在四大领域，每年投入超过10亿美元。

　　据戴德立介绍，目前BP正在和中国政府进行太阳能项目的合作，同时在巴西发展生物燃料（Biofuel），还在阿布扎比发展碳捕集和封存（CCS）项目，以及在美国北部发展风能项目，每年在替代能源的投入超过了10亿美元。

　　戴德立强调，在与中国石油的合作中，技术将扮演非常重要的角色。“我们认为与中国公司在页岩气领域，即非常规天然气方面，有最大的合作机会。”他强调BP在这方面拥有一定的技术优势，可以帮助中国进行发展。

　　戴德立表示，根据BP的预测，到2030年全球能源消费水平会在目前基础上增长45%，这一增速还可能受到人口增长和经济发展的推动，而中国的能源需求会在20年后翻一番。因此，发展新能源正是未来发展的一个重要趋势。■

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我为什么不看好海油兄弟
分类：分析　阅读数：378　评论数：2
　　中海油服和海油工程这一对兄弟同属于海油总公司门下，为中海油提供多种服务，在各自领域有着近乎垄断的地位。很多分析师认为他们是具有垄断优势的企业，具有“护城河”保护，因此值得投资。但是，我却不看好这对兄弟。原因有以下几点：

　　


　　海油兄弟的垄断地位来自于母公司海油总公司。但是，这样的垄断只能抵挡同行业的竞争对手。巴菲特的护城河有五个方面。两兄弟的护城河只有在竞争对手这个方面最强。另一方面，母公司对于两兄弟来说不仅是最大股东，更是最大的客户。这个巨大的客户有着强大的议价能力，让两兄弟几乎失去了定价权。海油工程的主力设备“蓝疆”号四年来始终没有提价。从客户这个方面看，两兄弟几乎就没有护城河。在其他方面，两兄弟也没有很牢固的护城河防护。



　　资本支出巨大

　　中海油服曾经在2008年以170亿人民币的代价现金并购挪威Awilco钻井公司。中海油服CFO官钟华在2009年的网上推介会上透露，中海油服2009年的资本支出目标为90亿元，低于之前公布的104亿元，2010年约为80亿元至90亿元，后面几年要根据公司的发展和行业的变化来决定。但是，如果看看中海油服的现金流量表，中海油服的经营现金流也就在40-50亿之间，资本支出是经营现金流的两倍。这个缺口除了自有资金，就要靠借债或者增发来补上了。



　　海油工程过去三年的资本支出平均每年大约30亿左右。而海油工程的经营现金流平均每年也就是10亿左右。这个20亿的缺口也要靠借债或者增发补上。



　　海油兄弟的高资本支出，不仅与行业特点和发展阶段有关，还更与与母公司海油总公司2010年实现5000万方油气产量的目标有关。由于母公司的主导地位，两兄弟的资本支出必须服从母公司的计划安排，而不是让两兄弟的利益最大化。



　　资产周转率低

　　


　　


　　巨额的资本支出由增发和借债来支持，造成总资产增加过快，而销售额无法同步上升，资产周转率下降。并购了挪威Awilco之后，中海油服本来就已经很低的资产周转率降到了历史最低点的0.22。而海油工程的资产周转率也是历史最低点，为0.6。中国产能过剩但却仍不断增加产能的问题在这两个公司的资产周转率上得到了具体的体现。如此之低的资产周转率，与国际同行相比，中海油服的资产周转率只是斯伦贝谢的四分之一，而海油工程的资产周转率只有哈利伯顿的一半。

　　


　　


　　债务杠杆高

　　从国际同行的数据可以看出，过去六年，斯伦贝谢和哈利伯顿一直都在降低债务杠杆。目前，他们的债务杠杆都在1.86。而海油兄弟则正好相反，债务杠杆一直在上升，中海油服更是在并购后达到了2.86的历史最高点。这反映了巨额资本投入对债务的需求。



　　如此之高的债务杠杆，会带来财务费用的增加。2008年中海油服的财务费用达到了3.66亿人民币，可以预见，在未来几年的持续资本投入和利息升高的预期环境下，这个数字还会上升。而海油工程的速动比率，也就是流动资产减去库存比上流动负债，只有0.619左右，显示出短期偿债能力偏低，财务不够稳健。



　　ROE有水分

　　由于资产周转率低，海油兄弟只能靠债务杠杆提高ROE。但是，这样的ROE是有水分的。中海油服的ROE一直在13%以下。只有在2008年债务杠杆提高了一倍的情况下，中海油服的ROE才勉强超过了15%。显然这是不可持续的。海油工程曾经有很好的ROE，达到了20%-27%左右。但是，由于巨额的资本支出和净利润率下降，即使是债务杠杆达到了历史最高水平的1.95，海油工程的ROE在2008年还是降到了15%以下。如果海油工程继续大规模的资本投入而利润率得不到明显改善，其ROE还会在15%以下徘徊。



　　中国特色让海油兄弟不具有投资价值

　　总之，海油兄弟受母公司控制，在产能过剩情况下仍然并购和大规模资本投入，而对母公司又没有议价能力。这样一来，反映在护城河上就是只有行政垄断的一方面保护，反映在财务指标上就是各项指标恶化，ROE降低，不具有投资价值。

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从盈利到经营现金流——从纸上富贵到真金白银
分类：估值　阅读数：155　评论数：0
　　盈利增长很重要。但是，盈利只不过是一个会计数字，是纸上富贵，不是真金白银。从盈利到经营现金流的转换过程就是从纸上富贵到真金白银的过程。

　　


　　非现金调整

　　由于会计准则中很多成本与费用都是非现金的，这些非现金的部分还要调整回来。



　　摊销：比如公司的软件原价90块钱，3年后失效，按照每年1/3摊销。每年30块钱计入成本或者费用。但是，这30块钱不是每年花出去的真金白银，只是会计的记账办法。所以在算经营现金流时要加回来。



　　折旧：比如你用自己的房子开个小店，按照会计准则，房屋的折旧也要计入成本或费用。但是，这也不是花出去的真金白银，所以也要加回来。



　　资产变动：比如机器报废卖废铁，价格低于账面残值100块钱。这100块要按会计准则计入损失。但是，这也不是真金白银的损失，所以也要加回来。



　　非运营调整

　　这个好理解，财务和投资相关的收入或费用损失要从运营现金流中剔出去。当然，美国的会计准则和国际会计准则在这点上不太一样，就不细说了。



　　流动资金调整

　　这一点实际上很重要，但又最容易被忽视。一个企业即使亏损也不一定是真金白银的亏损。但是，流动资金的变化肯定是真金白银的变化。



　　流动资金最核心的概念就是“现金转换周期”的概念。我在以前关于联想的博客里非常详尽的探讨了这个问题。有兴趣的可以去读一读。



　　下面是两个具体的例子：

　　


　　可以看出，中海油服的经营现金流是高于净利润的。由于大量的资本投入，摊销折旧很多，达到了十几亿的规模。但是，由于主要客户作为母公司的强势地位，应收款、库存占款太多，也有十几亿的规模，抵消了巨额摊销折旧的作用。由于借债增多，2008年非运营调整激增，这是财务费用的体现。

　　


　　苏宁的变化很说明问题。苏宁的经营现金流曾经连续三年低于净利润。这主要是流动资金占款引起的。这反映了苏宁在发展初期的状况。到了2007年，由于规模效益，苏宁对供货商的话语权大大提高，流动资金不仅不占款，而且还增加了经营现金流。2007年流动资金对经营现金流的贡献比净利润还高。所以，并不是盈利才能拿到真金白银，流动资金也是重要的真金白银的来源。如果说增发和借债是公司重要的融资来源，那么流动资金则是隐藏的重要融资渠道。



　　总之，一个公司的盈利只不过是会计准则下的纸上富贵，而经营现金流才是真金白银。流动资金在这个转换过程中起到了举足轻重的作用。

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对现金流的分析
分类：分析　阅读数：196　评论数：0
　　


　　一个企业的利润其实是纸上富贵，只有现金流才是真金白银。现金流量表实际上是资产负债表变化的一个桥梁，反映了资产与负债的变化。而现金流的效果的最终体现还是在“现金及等价物”的变化。



　　现金流包括三种：经营现金流、投资现金流、筹资现金流。这三种现金流的总合就反映了“现金及等价物”的变化。



　　经营现金流

　　经营现金流的主要来源有经营利润、非现金（如摊销折旧）、流动资金等。而经营现金流的主要去向有非运营（如投资收益）、非现金（如资产重估的增值）、流动资金等。这里面流动资金的作用很大：应收增加，现金减少，应付增加现金增加，库存增加现金减少。



　　投资现金流

　　投资现金流的主要来源是投资收益，包括收回本金和取得投资回报。投资现金流的主要去向是投资支出，比如资本支出，购买无形资产等。这里面资本支出的作用很大。资本支出增加固定资产，把现金资产变为固定资产，提高未来的摊销折旧。



　　筹资现金流

　　筹资现金流的主要来源是借债和融资。筹资现金流的主要去向是还债和分红。因为一般企业再融资的次数有限，所以这里面的借债是重点。债务的情况变化同时影响公司的财务风险。



　　现金流分析其实很简单，有两个原则：



　　1. “现金及等价物”不能为负值。

　　2. 现金流必须量入而出。



　　“现金及等价物”如果为负值，就说明资产负债表根本就不成立，公司早就应该破产了。而现金流必须量入而出就指的是为了维持公司的运转，为了使现金不大幅下降甚至为负值，三项现金流必须平衡。



　　如果经营现金流为负，则一般来讲投资和筹资现金流的总合必须为正才能使“现金及等价物”保持不变。不然的话，现金持续消耗，寅吃卯粮，迟早有一天公司会倒台。如果投资支出过于庞大，超过经营现金流所能提供的，则必须靠筹资现金流来支撑。



　　我在《我为什么不看好海油兄弟》一文中就对这两个公司的现金流进行了分析。



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　　资本支出巨大

　　中海油服曾经在2008年以170亿人民币的代价现金并购挪威Awilco钻井公司。中海油服CFO官钟华在2009年的网上推介会上透露，中海油服2009年的资本支出目标为90亿元，低于之前公布的104亿元，2010年约为80亿元至90亿元，今年后面几年要根据公司的发展和行业的变化来决定。但是，如果看看中海油服的现金流量表，中海油服的经营现金流也就在40-50亿之间，资本支出是经营现金流的两倍。这个缺口除了自有资金，就要靠借债或者增发来补上了。



　　海油工程过去三年的资本支出平均每年大约30亿左右。而海油工程的经营现金流平均每年也就是10亿左右。这个20亿的缺口也要靠借债或者增发补上。

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　　又比如某官企的过去5年现金流量表如下：

　　


　　可以看出这个企业的投资现金流，主要是资本支出，大幅增长，呈大跃进的形态，在2008年达到了经营现金流的4倍左右。而这剩下的缺口就必须由筹资现金流补上。即便如此，现金及等价物还是减少很多。而2009年这个企业预计投资现金流是经营现金流的6倍以上，这完全要靠筹资现金流来支撑。但是，这样的发展是不可持续的，如果没有持续的巨额借贷，这个企业很可能不得不停止发展，甚至陷入困境。





　　附注：

　　国际会计准则（IAS）和美国会计准则（FASB）对利息支出有不同的定义。在国际会计准则IAS7中，利息支出是在经营现金流或者筹资现金流。而美国的GAAP要求利息支出包括在经营现金流中。但是现金流总的效果是一样。

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2009油田生产PK赛（数据解析）
本报记者 杨雯 《 中国能源报 》（ 2010年3月1日   第 13 版）
　　2009年我国原油产量出现2000年以来的首次下降，全年累积生产原油约1.89 亿吨，与2008年同期相比下降0.1％。2008年四季度以后，受全球金融危机影响，国内石油石化市场需求萎缩、产品销售不畅，炼厂加工负荷下降，油田库存增加，这种现象持续了近半年时间才有所好转。为此，石油公司以市场为导向，科学调整各大油田产量。据统计，全年有8个月的石油产量都低于去年同期，其中以2月份的减产幅度最大，达4.6% ；而产量同比增加的四个月，增产幅度都不大，不足以抵消其它八个月带来的产量下降，从而使2009年的年产量明显下滑。

　　中石油PK中石化

　　2009 年我国石油产量的持续下降主要源自中石油产量的下调。

　　中石油通过压缩高成本开采项目，实现公司整体效益的提高。从十大油田的产量可以看出：除了长庆之外，大庆、新疆、辽河、吉林、塔里木油田的原油产量都出现不同幅度的下降，全年中石油原油产量下降约为4%。据统计，仅前9个月，中石油原油产量与去年同期相比减少3.7％，约331.6 万吨。

　　中石化与之相反，2009年原油产量继续提高。十大油田中，胜利、塔河油田的产量都有所上升。这主要是因为中石化一些区块的成本较低，有增产潜力。据统计，前九个月，中石化原油产量较去年同期上涨了1.28％。

　　陆上PK海洋

　　陆上石油产量比重下降，海洋石油产量逐步提高。

　　我国陆上石油产量占全国石油生产产量的比重近年来一直呈下降趋势，2008年降到80％以下。其中，部分原因在于陆上石油产量自身没有大幅增长甚至出现下降。随着许多老油田开发进入后期，陆上油田增产更为艰难。

　　海洋石油产量近年来却一直在稳定上升，从2000年年产1019.4万吨，占全国石油总产量的6.7％，上升到了2008年的1990.7万吨，占全国石油总产量的11％。其中，渤海和珠江口两大盆地是海洋石油生产主要增长源，渤海油田在2009年的表现也是可圈可点。目前，我国海洋石油勘探尚属中早期，是未来石油储量接替的重心。

　　东部PK西部

　　陆上东部地区石油产量持续下滑，西部则在逐年提高。

　　东北地区作为陆上的主要产油区，近年来石油产量持续下降，已经由2000年的7120.5万吨，降到2008年的5795万吨，降幅近20％。尤其是东部松辽盆地主要石油生产基地大庆油田，经过近五十年的开发生产，已经进入开发后期高含水阶段，主力油田可采储量采出程度达80%以上。2009年，大庆油田以0.0299之多刚好实现4000万吨产量。

　　中西部鄂尔多斯、塔里木、柴达木和准噶尔等主要盆地因投入勘探开发的时间较短，石油勘探程度低，剩余探明可采储量高，采出程度较低，正处于规模上产的高峰期。2009年，长庆、塔里木、新疆、塔河油田都交出了不错的成绩单。

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本报讯  经济衰退不仅影响了油气生产企业，对许多油服企业也造成了不小的打击。由于油气生产企业纷纷减少了新油田的开发，使得油服企业收益减少。但是在这样的大环境下，深海石油勘探却显示出增长势头。

　　世界最大的近海钻探承包商Transocean公司近日表示，该公司第四季度的深海钻探收入同比增长了30%，达到8900万美元。相比之下，浅海油田开发收入却同比下降40%，为4220万美元。Transocean公司表示在2010年公司将大力发展深海钻探业务，同时有40%的用于浅海石油开发的自升式平台将被闲置。

　　分析师表示，尽管找寻新石油资源对于现在的石油公司来说是一件越来越困难的事情，但只要有像巴西近海海域、西非以及美国墨西哥湾深海海域这样潜力巨大的未开发地区在，深海石油勘探就不会缺少投资商。因此对于一些大型深海石油开发公司来说，他们受油气价格波动影响也会相对较小。

　　纽约Argus分析公司分析员菲尔表示，对于深海石油开发来说，往往需要多年时间来完成一个项目。因此对于石油价格及能源供应市场的长远预期远比那些短期的市场运作要重要得多，因此也不太可能出现小型、短期的深海油田开发项目。“廉价的石油几乎已经都被开发完了，如果还想找到更多石油，那么付出一些代价就是必须的

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价格将与国际接轨 气改被批多宗罪 2010年03月21日 15时03分53秒     党鹏 中国经营报     【字体：大 中 小】     网友评论       想知道您手中的股票该如何操作，是调股换仓还是继续持有？填写以下信息，我们为您免费诊断。         个股诊断：   
    业内人士认为应避免价格"一刀切"

　　这是在成都举办的一个小范围的天然气市场论坛几乎没有官员的参加但话题的敏感足以让听众们绷起神经认真倾听。

　　"对于去年有关部门制定的气价管理办法(试行)我认为在调价机制,政策导向,对产业的影响诸多方面有着种种弊病。"中海油天然气高级顾问赵秀光表示气价改革必须避免"一刀切"不应该只注重气价高低必须控制垄断行业暴利。

　　有消息表明已上报国务院的气价管理办法或是考虑到1~3月份是传统的能源消费旺季方案正式推出将被推后。"但肯定将和国际接轨。"中国石油规划总院天然气市场室副主任李伟表示。

　　气荒价格壁垒待破

　　对于在3月17日参加论坛的全国各地天然气公司负责人来说去年底的一场"气荒"仍然成为他们最重要的谈资。

　　"我们的天然气用量虽然一年只有1亿立方米左右但受国内气荒影响供应非常紧张。"澳门电力公司负责人刘筱驹告诉《中国经营报》记者他们的气源来自中海油虽然天然气比煤炭成本高出很多但作为清洁能源是澳电公司必须采购的能源。

　　"当然与国内的气荒相比我们日子还算好过点就是价格太高。"刘筱驹表示他们的期望是能够直接从中海油采购而不再经过城市天然气门站但至于高出多少他表示属于商业秘密。

　　按照李伟提供的数据2008年中国天然气消费总量为780亿立方米2009年为860亿立方米(包括油气田自用)。"四川仍为全国天然气消费最大省份去年总消费110亿立方米。"李伟告诉《中国经营报》记者。

　　但在"气荒"时节作为天然气生产基地的四川仍然觉得自己"气短"。数据显示去年四川天然气缺口达30亿立方米在成都市区各大加气站长长的汽车队伍仍然记忆犹新。而早在去年5月四川省国资委主任彭渝就曾透露"今年省内天然气的缺口量将激增至50亿立方米左右"。

　　就此四川省社科院有专家分析说四川去年的天然气产量大约是175亿立方米但四川省从前年开始用气量就突破100亿立方米占去了整个产量的一多半今年肯定还会持续增长。他认为"天然气在国内一次能源消费当中所占比例仅为5%左右而四川省天然气一次能源消费比例为16%以上已经超过很多发达国家的水平。"因此"缺气只能是相对的。"

　　在李伟看来到底缺多少气才叫气荒目前还没有具体的指标。"但气荒导致各地加气站的供需矛盾突出是不争的事实这主要在于一方面是管网调度能力不足另一方面是天然气调峰设施不足比如缺乏储备。"李伟介绍说截至去年底虽然中国的天然气管网已经达到3.6万公里形成了"西气东输,海气上岸,北气南下,就近外供"的格局但没有形成发达国家"大交通"的格局管线联动受到限制。

　　"在这样的情况下就形成了单一公司门站气价的竞争优势。"在中海油赵秀光看来气荒没有让供应商认清自己的社会责任反而形成价格壁垒因此需要加快气价改革的步子。

　　不仅如此按照李伟的测算2010年中国天然气总需求量大概在1200亿立方米受管线限制供应总量可能在960亿~980亿立方米之间。

　　"‘气荒’实际是国内缺气造成的而缺气的根源还在于目前天然气的价格管制。对于企业来说没有利益的驱动根本就没有动力去勘探更多的油气田。而进口天然气也是因为价格的矛盾迟迟难以进到国内。"中国石油大学工商管理学院的董秀成教授说。

　　气改"多宗罪"

　　在两会期间天然气价格改革再次成为了各方焦点。全国政协委员,国家能源局局长张国宝表示中国与俄罗斯已就未来从俄进口天然气的价格达成协议他明确天然气价格将与油价挂钩。此外李伟介绍说"燃气公司希望天然气价格上下游同步联动协会已上报了联动方案需要国务院批。"据悉天然气价改方案出台后上游调价下游或许可以顺调不用召开听证会。

　　"目前陆上天然气定价主要是政策定价实行的是一厂一价,一线一价,分类定价；进口天然气则是市场定价供需双方具体谈判"。赵秀光分析说国内天然气主要的问题是没有正常的调价机制政府不定期的调整显然无法适应市场的发展需要。

　　根据李伟提供的数据2009年全国各类用户门站价格是0.7元~1.8元/立方米均价为1.3元终端价格为2~4元/立方米。"目前国内天然气价格相对偏低。"李伟表示按照与油价挂钩的方式看目前国内天然气与油价比在1∶0.3~1∶0.5之间这就意味着天然气价格的上浮空间很大。

　　虽然《天然气管理办法(试行)》稿尚未正式公布但在熟稔于胸的赵秀光看来已经存在着"多宗罪"。按照赵秀光的评估虽然该方案出台能够一定程度促进中国天然气市场的稳定发展但在调价机制上存在着调价过程与程序复杂细节不明并容易引发同一市场不同公司之间的价格差异尤其是存量气价和增量气价的加权平均严重影响化肥等企业用气和长期照付不议合同的履行操作难度极大。

　　在赵秀光看来在政策导向上即将出台价格"一刀切"的方案没有结合天然气市场来推进未来产业的综合改革并引发了三大公司之间的恶性竞争也未起到引导激励进口,统一管网多气源互补,天然气资源和市场的优化配置作用"尤其是给市场发出片面的信息仅注重气价高低而忽略了长期安全和可靠供气"。

　　因此对产业的发展会引发管线跑马圈地抢占市场行为非理性抢购国际LNG资源挤压近海勘探,开发和市场开拓等种种不利影响。

　　即使如此有消息表明天然气价改方案或将在4月份正式出台从而有望能够缓解今年的供气紧张情况。

　　国际接轨带来涨价潮

　　"天然气价格改革方案重要思路就是价格与国际接轨!"李伟表示据称已经有一个初步草案。而国际上通用做法就是与石油价格接轨所以目前进口气价加上管线费,城市配气费要高于国内价格。

　　公开消息称中原油田天然气价现为1.298元/立方米；供应给广东地区的广东大鹏LNG天然气进货价约为1.6302元/立方米相比之下海外天然气要贵于国内。另外已经实现输送的卡塔尔LNG到岸价在3元/立方米左右加上接收站的运作费用预计仅仅是出站的价格在3.5元/立方米左右。而目前广州,佛山,东莞的终端民用天然气价格分别为3.45元/立方米,3.85元/立方米和3.6元/立方米。可见卡塔尔天然气将给终端用户带来价格上涨压力。此外中亚天然气运至新疆霍尔果斯的价格就达到2.02元而二线的综合管输费达到1.113元/立方米。因此在西气东输二线建成后预计华东,华南地区的门站价格将在3元/立方米以上比目前气价高出许多。

　　李伟认为天然气价格改革肯定会采取循序渐进的方式进行与石油一样形成一个调整机制这里面应该考虑到社会的承受能力。

　　对于天然气价格改革的政策取向赵秀光认为改革方式必须在价格上避免"一刀切"在体现清洁能源附加值基础上按替代能源竞争定价并应该延伸到用气企业下游产品价格特别是上网电价。

　　中国石油化工集团公司咨询公司战略所副所长李良认为有以下三种方案可以选择:首先是区域定价根据运输距离的远近采取差别定价；其次是区域定价权下放或者集中；最后就是一气一价比如西气东输二线一个价川气东送一个价。

　　近期山东东营市已经决定从3月1日起调整城市天然气销售价格其中车用天然气零售价由原来的每立方米2.20元大幅提高到3.26元涨幅接近50%。业内认为此次东营被迫涨价或许将是各地气价调整乃至天然气价改的前奏。

　　目前国际原油价格已经持续突破80美元一桶有专家预测国内油价会在近期调整每吨提高200元。显然这样的接轨让未来天然气价格走高将成为不争的现实

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新华网伦敦３月１５日电（记者黄堃）英国政府１５日发布《海洋能源行动计划》，提出在政策、资金、技术等多方面支持新兴的海洋能源发展，以帮助减少二氧化碳排放和应对气候变化，并提供一批就业岗位。

　　英国负责能源事务的国务大臣亨特当天在北爱尔兰一处大型潮汐能电站宣布了这项计划。该计划的目的是帮助英国海洋能源产业设立到２０３０年的远景目标，推动潮汐能、波浪能等海洋能源发展。其具体举措包括设立一个全国性的战略协调小组，为海洋能源发展制订详细的路线图；引导私有资金进入海洋能源领域；推动海洋能源技术研发；建立海洋能源产业链等。

　　英国拥有丰富的海洋能源资源。这份计划说，如将海洋能源充分开发，预计可满足英国１５００万个家庭的能源需求。与此同时，发展海洋能源可使英国在２０５０年前减少排放７０００万吨二氧化碳，并提供１．６万个就业岗位。

　　《海洋能源行动计划》是根据去年发布的《英国可再生能源战略》而设立的，是英国新能源发展总体战略的一个组成部分。

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日本媒体11日报道说，随着中国等新兴市场国经济的高速发展，世界上对稀有金属等资源争夺正愈演愈烈。对资源小国日本而言，确保稳定的资源获取是当务之急。因此海洋资源备受关注。报道称，日本的领海和专属经济海域(EEZ)面积位居世界第6，是继美国和澳大利亚等国之后的海洋大国。在日本的海底沉睡着许多海洋资源。

　　据日本共同社11日报道，海底热水矿床由于海底岩浆的热等喷出的锌、铜、金和稀有金属的沉淀而成，分布于世界各地水深1千至3千米的海底。日本近海约20年前首次发现海底热水矿床，迄今为止在伊豆和冲绳海域共发现了约15处。

　　日本政府从2008年度起着手进行开发海底热水矿床方面的调查，目标是在2019年度前确立起商业化所必需的技术和完成经济性评估。“石油天然气·金属矿物资源机构”受日本政府的委托，与产业技术综合研究所等合作正在研讨采矿方法等，但日本茨城县筑波市的产业技术综合研究所研究组组长大木称，现在是“储量等还有很多不明之处”的状况。

　　日本综合研究所董事长寺岛实郎说：“虽然日本一向被认为是资源小国，但是如果把目光投向海洋，想法就会发生180度的转变。”海底资源的勘探需要具备卫星以厘米为单位测定海底地形的先进技术。向海洋和宇宙这两个科学前沿发起挑战是日本在世界“资源战争”中胜出的关键。

　　但是，负责海洋资源开发的日本民间企业却对此态度谨慎。是否能只开采出获利的矿物资源还是未知数。一家企业表示大多数企业仍在观望，“尚未具体开展”。东京大学教授浦边彻郎表示：“日本近海已经发现了2、3处有希望的矿床，并已知道具有可以获利的规模。”他还说，“政府应该肩负起风险促进企业参与

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针对拓展我国海洋产业面临的问题，在由中国工业经济联合会主办的第二届中国海洋油气装备发展战略论坛上，中国工业经济联合会常务副会长孙树义、高级副会长徐鹏航、工信部装备工业司司长张相木、702所吴有生院士、中海油副总工程师曾恒一院士、中集集团总裁麦伯良、海洋石油工程股份有限公司总裁姜锡肇等许多专家及业内人士认为，国家应把海洋装备产业置于国家海洋战略的框架中加以考虑和布局。

把海洋装备产业置于国家海洋战略中布局

不少业内人士呼吁，国家要有海洋开发的总体战略，使其成为今后30年我国经济增长的一大亮点，建议国家相关部门在“十二五”发展规划中把海洋工程单列出来，成立主管部门和海洋油气装备行业方面的相关团体，统筹行业发展。

从各国的发展看，许多国家海洋油气装备业的大发展，都是借助于政府和国家政策的支持。如新加坡、韩国凭借国家的支持和雄厚的修造船实力在海洋油气装备建造领域处于领先地位；欧洲所有的海洋工程展会都是政府出资等。

他们认为，海洋油气装备是高技术、高附加值的产品，科技含量高，属于装备领域较为高端的产品。同时，它又面临着广阔的市场前景，发展潜力大，对整个船舶工业和装备制造业都有带动作用。随着海洋经济的深入发展，对海洋工程装备的需求将会 越 来 越 大 ， 假 如 我 国 能 够 占 到30%，投入500亿，将有1000多亿人民币的产值量，把配套算进去就是1500亿-2000亿，确实可以作为一个新兴产业来培育，使我国在国际主流装备市场占有一席之地。

探索适合我国海洋装备业的发展模式

专家们认为，提升海洋开发的“软实力”和“硬实力”，奠定海洋装备业长期发展的根基。关键抓好四点：

1、建立军民融合的海洋科技和装备开发体系。海洋科学研究、勘探和开发中应用的基础性、综合性大型装备体系及其关键技术，往往具有军民共用的性质。应该建立军民融合的海洋科技和装备开发体系，同时设立“ 大科学计划” 和 “ 希望专项工程”，综合军民两方面的科研资源，尽快突破海洋开发中所需要重大关键的技术和装备。

2、海洋装备业发展需依托创新型大集团。海洋装备业发展要紧密依托大装备制造集团，特别是依托创新型造船集团和油气装备制造企业，推动其真正成为具有产业创新能力和国际竞争力的跨国企业集团，成为我国海洋开发装备长期可持续发展的中坚力量，引领世界海洋装备产业的发展。

3、多行业协同解决产业瓶颈技术难题。海洋开发装备也要与相关制造业领域紧密协作，由相关行业产业链上的各大企业，国家科研机构和相关院校等建立技术创新产业联盟，共同解决一些共性关键性的产业瓶颈技术。

4、国内企业分工协作，形成合力参与国际竞争。海洋油气装备产业与很多装备业不同，国际化和集中度非常高，这对后起的中国企业参与国际竞争设立了很高的门槛。对于中国海工界而言，要想扩大在国际市场上整体份额，协同合作是一条有前景的必由之路。避免大而全和同质恶性竞争。

加快培育研发设计能力抢占产业制高点

在科技成果的转化上，专家们提出应支持核心配套的国产化研究，并在“应用”环节上着力突破。

——坚持专业化发展模式。我国海洋工程装备的起步并不晚，发展到今天仍相对落后的原因是我们的发展基础还是依托修造船厂体系，到目前为止仍没有形成较为完整的研发体系，也没有形成完善的工程装备产业链。因此在现有的发展基础上，要通过统筹规划、合理布局，在全国培育若干个海洋工程装备制造基地，打造专业化的产业集聚区。同时要注意产能总量的控制，避免高水平的重复建设。

——要着力突破产业发展的薄弱环节，第一在研发设计上掌握设计权，大幅提高研发能力。对各种技术复杂的海洋工程装备来说，掌握设计权就意味着掌握了项目转包、产品制造和建设造型等专业的选择权，抢占到设计制高点。目前我国在主流的钻井平台、浮式生产设备以及作业船和辅助船的研发设计方面取得了突破，但还要提高整体的设计能力，才能掌握海洋装备市场的话语权。第二就是要尽快形成总装集成的能力，深入开展项目管理及建造的技术研究，尽快提高项目管理能力和总装实施能力。第三要加快配套设备自主化的进程。

——中国制造真正的“软”还是在研发和设计上，目前我国在海工设计领域没有投入足够的资金和政策支持概念设计，概念设计往往来自外国船东，作为船厂或研究院，没有钱也没有足够的能力去开发软件设计，只能跟随模仿，核心配套能力也严重不足，造船只是“造壳”。这些现状都亟待改变。

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中国海洋石油工程青岛基地镍矿项目是世界上第一个采用模块化建造的集成冶炼装置，吊装总重约39950t，如此大型的集成冶炼厂建造项目尚属世界首例。十九冶首次挤进海石油工程建设行列，承建镍矿项目3M151 等四个模块部分施工建设。该工程2009年2月18日签约，4月20日开工建设，6月22日3M151模块第一片达到释放条件，7月10日开始模块总装。12月28日，世界第一个模块化集成冶炼装置中国海洋石油工程镍矿项目3M151模块在青岛基地成功封顶。

    该项工程范围包括：四个模块的生产准备、陆地建造、设备的预装配、调试、机/管/电/仪等专业设备设施安装、陆地调试及提供消耗材料、称重配合、装船配合及装船固定、模块运输时设备固定材料的绑扎、固定等。该工程合同竣工时间为2010年8月。

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山东省东营市市长张建华近日透露，中海油将重组地方炼化企业，收购经营东营港，投资458亿元，建设两个5万吨级液体化工码头、100万吨级原油储备基地、成品油仓储区和物流园区，建设中海油工业园，打造炼化一体化基地、精细化工基地及海洋工程基地。

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海洋财富网综合消息  美国FLOWSERVE公司STARPAC智能控制阀成功应用于美国深海油井平台。

由于STARPAC智能控制阀能够检测管道介质的压力、流量和温度，同时还能自动进行控制，这对于海洋平台的用户来讲非常有价值。从地下抽出的石油和天然气分离后处理，以往对分离的天然气用手动阀控制，很难准确知道天然气的运行状态，对高产和安全都带来一些问题。

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已经通过招标方式找到了合理陆上风电价格的中国风电事业，将通过同样的办法，寻找合适的海上风电价格。
　　今后，中国的海上风电工程项目，将优先通过招标方式选择开发投资企业，而企业要想中标，其上网电价、工程方案、技术能力和经营业绩都将成为重点考核内容。
　　国家能源局和国家海洋局近日联合下发的《关于印发海上风电开发建设管理暂行办法的通知》（下称《通知》）明确了以上内容。
　　海上风电“寻价”
　　中国自2003年启动风电市场以来，先后进行了5期风电特许权招标，并逐步摸清了风电上网的合理成本。
　　最终，国家发改委在去年7月底发布风电的固定上网标杆电价政策，此举被认为是中国风电走上健康发展之路的一个重要信号。
　　用国家能源局局长张国宝的话来说，特许权招标方式，也帮助中国风电取得了非常迅猛的发展。
　　“执行风电定价机制以来的六年，风电规模是扩大了还是缩小了？投资风电的人是增加了还是减少了？我想媒体能给出公正的评价。”张国宝曾在国新办发布会上这么说。
　　从2006年到2008年，中国风电连续3年翻番增长，2009年，中国风电装机容量增长也达到50%以上，已经超越西班牙，成为世界第三大风机装机大国。
　　而现在，中国正希望从海上获得更多的风能，以完成在2020年让可再生能源占一次能源比例15%以上的目标。
    限中资或中资控股企业
　　《通知》规定，在中国开发海上风电项目的企业，必须为中资企业，或中资控股(50%以上股权)的中外合资企业。
　　该规定令业内人士也颇为惊诧。中国风能协会副理事长施鹏飞表示，在陆上风电领域，并无相关规定——不过，由于在中国经营风电场的收益微薄，在实际运作中，目前并无外资企业直接参与中国陆上风电场的运营。
　　国家能源局一位不愿透露姓名的官员告诉《第一财经日报》，制定该规定，主要出发点在于避免一些类似洋流、海洋信息等敏感数据的泄露。
　　根据《通知》，国家能源主管部门负责海上风电项目的开发权授予。沿海各省(区、市)能源主管部门依据经国家能源主管部门审定的海上风电发展规划，组织企业开展海上测风、地质勘察、水文调查等前期工作。
　　《通知》还明确提出，在未经许可的情况下，企业不得开展风电场工程建设。而企业如果在项目获得审批后两年仍未开工建设海上风电场，国家能源主管部门将收回项目开发权，国家海洋行政主管部门也将同时收回海域使用权。
　　据了解，国家能源局和国家海洋家最早在2008年就已经开始着手《海上风电开发建设管理暂行办法》的编制，其间经过多次沟通，并征求了地方意见，最终于今年年初下发。《通知》仅下发到中国拥有海岸线的省区市能源主管部门和海洋部门及相关电网、规划单位。

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据报道，美国国防部正在积极寻求可替代能源方案，能够为诸多军事行动提供稳定、高成本效益的电能。

美海军正在进行一项名为“海洋热能转换”（OTEC）的研究，将热带海洋表面海水收集的太阳能转换为电能。海军设施工程司令部去年授予洛·马公司810万美元的合同，负责设计试点电站。

洛·马公司正在夏威夷瓦胡岛附近海域开发建造一个10兆瓦的电站。

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今日，皇家荷兰/壳牌石油集团首席执行官傅赛在主题为"中国与世界经济：增长·调整·合作"的中国发展高层论坛2010年会上介绍，天然气在2012年将占皇家荷兰/壳牌石油集团上游业务总量的一半,因为天然气设备更加廉价。而对于像中国这样天然气储量丰富的国家，可以降低碳强度。到2020年，中国可能会成为世界上最大的天然气市场之一。有了这样大的天然气储量和供应，就能够为中国不断增长的电动车辆提供能源。
　　以下是嘉宾发言全文：

　　很高兴又回到中国，也非常高兴能参加今天的企业峰会。当我们和世界各地的人来讨论，大家要共同携手来应对未来能源挑战的时候，他们会问我这样的问题，也就是说壳牌该如何做贡献，我的答案是我们有很多地方做出贡献。壳牌生产了大量的能源，而且他们的能源十分高效，也在应用低碳技术。

　　我们已经深入研究地球地理以及其他相关技术，包括在墨西哥湾，从西伯利亚的永冻港口下，以及在世界各个地区我们都在研究更好地发掘油气资源。在中国，我们与中国石油共同合作来寻找新的能源。同时，中国的"十一五"计划强调能源效率的过程中，与各个合作伙伴实现目标。

　　壳牌也通过各种合作寻找新的能源来源，为客户提供更多的选择，比如1964年在阿尔及利亚，这个工厂就是由壳牌公司设计的。当时，我们还建立了最早的两个能源运输轮船，壳牌将它大量的相关能源出口到中国，之后又是油气化或者天然气制油技术的发展过程。

　　在这个过程当中，我们将天然气转化为液态燃料，更有利于它的储存和运输。应该说这是35年前的技术。这些工厂每天能够为16.5万辆的汽车提供能源，现在已经能够为全球2.5亿辆汽车提供每天所需的能量。现在这种新的能源机构已经被经验充分证实，它是最高效的。在中国，在北京、天津的公交项目中已经充分使用了壳牌了天然气制油技术。

　　我们关注的第二个领域是自身运营的能源效率，帮助客户提高能源效率。我们和中国石油一道共同为中国7万家庭提供一年的能源需求。而且我们在南海项目的总体能源使用效率至少比中国平均水平高出三分之一，而且其用水量比其他石化工厂低95%。所有参与项目的人感到鼓舞的是我们的努力已经得到了认可，去年该项目赢得了《商业周刊》的中国绿色经济大奖。

　　天然气在2012年将占我们上游业务总量的一半,因为天然气设备更加廉价。对于像中国这样天然气储量丰富的国家，可以降低这个国家的碳强度。到2020年，中国可能会成为世界上最大的天然气市场之一。有了这样大的天然气储量和供应，就能够为中国不断增长的电动车辆提供能源。

　　随着全球汽车保有量增加一倍以上，达到近二十亿量，我们知道液态燃料的需求量将仍然非常巨大，这也是为什么我们还要继续投资于石油、燃油、天然气制油燃料的原因。我们在这些领域还有优势，希望在这方面继续发展

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低碳经济正成为国人关注的焦点。作为化石能源的一种，天然气将在我国能源结构由“传统”向“低碳”的转型期扮演桥梁式的重要角色，为碳减排做出可观贡献。
　　低碳与发展之间的矛盾

　　哥本哈根会议虽然没有达成有约束力的协议，但是，解决气候问题已经成为世界范围内的共鸣，发展低碳产业、倡导低碳经济的整体趋势已经确立。

　　在这种形势下，顺应国际潮流，以低碳经济为契机，加速转变以高能耗、高排放为代价的发展方式，是我国的必然选择。这也是我国在激烈的国际竞争中抢占政治、经济、环境、外交等全方位制高点，变被动为主动的重要措施。

　　然而，我国目前所处的发展阶段与发展低碳经济之间存在着比较尖锐的矛盾。OECD最近一项研究显示，假定全球碳密度稳定在550ppm水平上，碳排放到2025年达到峰值，到2050年主要发展中国家GDP损失的比例要比发达国家高出5~8倍。同时，发展中国家的工业化进程刚刚起步，产业结构“重型化”在短期内难以改变。

　　我国正处于工业化、城市化的快速发展阶段，无论是煤炭、石油，还是钢铁、水泥、电力等，都是工业化和城市化必不可少的物质投入。由于这种特殊性，我国的政策思路应该大力发展低碳产业、推动可再生能源等新兴产业成长。同时，不能一味地抑制传统高耗能产业，而是走一条符合我国国情的发展之路。

　　通向低碳的过渡选择

　　尽管清洁能源被当做新一轮繁荣周期的发展重点，但并不意味着化石能源的主导地位将被取代。要实现能源供应的可持续发展，还需要数十年的过渡。在未来很长的一个时期内，化石能源仍将是全球能源的供应主体。

　　和煤炭、石油相比，天然气终端使用效率更高。在交通运输、供暖发电等领域，使用天然气能有效减少碳排放。此外，非常规天然气资源潜力巨大，随着地质认识的不断加深，可以作为今后增储上产的主体，成为通往低碳能源结构的桥梁。

　　低碳化成就可持续发展

　　1990年以来，欧洲开展了以气代煤的能源改革，二氧化碳减排效果明显。当前，如果主要能源消费国的天然气使用范围进一步扩大，也会有效减少二氧化碳排放量。因此，这些国家将成为未来“低碳改革”的主战场。

　　风能、太阳能等清洁能源被公认为是未来低碳能源结构中的主力，但发展受到天气、环境等条件的制约，一旦出现无风或者阴雨天气，将无法完全发挥其潜力。这就需要一种快速响应、容易存储的替代能源作为补充。而天然气就具备这样的潜力。将天然气用于汽轮机技术，可以最为理想地补充这些清洁能源的供应。

　　作为化石能源，天然气的燃烧还是会排放一定量的二氧化碳，要想真正实现低碳，天然气“去碳化”也是未来的发展重点。

　　完全去碳化可采取两条技术路线：一条是碳回收存储(CCS)技术，另一条是从天然气中取出氢——这是未来一种新的无碳型能源载体。从长期来看，氢与电力的结合将成为无碳能源的使用方式。

　　尽管全球能源需求量不断增加，如果有有力的政策来支持全球应对气候变化的行动，就可以取得可持续发展的成果。天然气适用范围的扩大以及可再生能源的推广使用，可在未来实现能源消费量的稳定，并且将二氧化碳排放量引向下降通道。

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由于美国各州政策的变化，能源价格的上升以及能源消耗的轻微增长，使能源的利用转向可再生能源的发展。据美国能源信息署预测，到2035年，美国石油剩余保有量接近现有水平；在液体燃料的需求中，生物燃料和乙醇占汽油消费的份额大于17%；在未来的25年中，在美国液体燃料消费领域，进口石油的份额从2008年的57%，下降到2035年的45%；在气体能源供给领域，页岩气能源的利用和发展处于重要地位；如果没有新的政策进行限制，二氧化碳排放量的年增长率为0.3%。
    据了解，预计从2010年到2035年，美国国家和各州法规的修改方向是：修改燃料经济性标准，对于增加轻型汽车型号产量的建议；预测分析假设核能装置操作许可政策被同意延长60年；针对资本密集型项目，改变资本成本，核能和煤能源的成本提高10%~20%；改变石油和天然气资源的利用基础，深入研究天然气页岩资源的特点，推进页岩气能源开发和利用技术的革新；建立48个滨海石油和天然气供应区的新型资源模数，该模数涉及美国48个滨海石油和天然气供应区的能源开采、储藏增长量、总储量以及产量与储量的比率等内容。

    预计自2010年起，油价会稳定上升；石油价格和天然气价格之比，在未来会呈现上升趋势；非矿物能源的利用增长迅速，预计2035年，矿物燃料依然会占总能源利用量的78%。预计2010年~2035年，可再生能源、液体生物质能源的利用会有较大幅度的增长。

    预计从2010年到2035年，每一美元GDP的能源消耗以及二氧化碳排放量持续下降，人均能源消耗量也有所下降；能源的利用效率提高，能源结构变化加剧；美国通过提高本国的液体燃料产量和能源利用效率，来降低对于进口液体燃料的依赖。

    在液体燃料的供给当中，与石油和天然气相比，生物燃料的增长最为迅速，预计在2022年，可再生燃油标准中，生物燃料为360亿加仑，2022年当年的生物燃料实际使用量比该标准略低，而到了2035年，使用量超过该标准。生物燃料包括可再生柴油、生物基液态合成油、生物柴油、生物乙醇等。预计到2035年，新型轻型汽车每加仑燃油行驶40英里，中型混合电能汽车和纯电能汽车会在新型轻型汽车消费中占有优势。

    天然气的进口价自2008~2009年下跌后，预计在2010年~2035年上升，由于美国国内天然气供给量的上升，天然气的进口量下降。近年来，页岩气已成为美国技术性可再生天然气能源中的主要组成部分。页岩是一种沉积岩，可以从地底的页岩中开采天然气。页岩气和阿拉斯加地区能源弥补了美国国内消费量的增长以及进口量下降所带来的能源缺口。