来源： 上海证券交易所 发布时间： 2007年07月12日 21:53 作者：
经兴业银行股份有限公司初步测算，预计2007年上半年度实现净利润较上年同期增长90%以上(上年同期净利润为人民币1745802.19千元，已按新会计准则调整)，具体数据将在公司2007年半年度报告中详细披露。 中联重科：2007年半年度业绩预增50%100%
来源： 深圳证券交易所 发布时间： 2007年07月12日 20:18 作者：
中联重科预计2007年上半年净利润较上年同期增长50%100%。
业绩变动原因为：报告期内，公司主营产品的销售较上年同期有较大幅度上升。 精益生产的12条原则
[小] [中] [大]
《财经界·管理学家》 ，2007年7月11日，作者：《财经界·管理学家》，编辑：，将文章发送到手机上阅读
页 码
[第 1 页]
根据市场预测创造产品、业务运作由销售预测来推动、保持大量（他们认为市场需要的）库存的做法已经过时。顾客的个性化需求年代已经来临：消费喜好的变化越发迅速，预测越发困难。在顾客眼里，企业就是“黑匣子”—他们才不关心你在交付产品的过程中做了哪些繁琐的工作，产品经过了多少道工序的检测，是由一百件还是一万件的零部件组成以及到底经过了多少公里的运输，所有这些付出汇总到顾客手中时，判断标准只有一个：这件产品对我来说是否具有价值，有则购买，否则就离开。因此，生产只能够被真正的顾客需求所拉动，而不是你希望销售的东西来推动。这就是精益生产与传统方式的主要区别。
精益企业研究院（Lean Enterprise Institute,LEI）将“精益生产”定义为“组织和管理产品开发、作业、供应商和客户关系的业务系统，与过去的大批量生产系统相比，精益生产消耗较少的人力、空间、设备、资金和时间制造最少缺陷的产品以准确地满足客户的需要”。换句话说，精益生产是一种识别和消除浪费（非增值活动）的系统方法。它通过基于客户需要的拉动（Just-In-Time,JIT）和追求完美的持续改善来实现；与传统方式相比，它更关注速度、过程的有效性和顾客的真正需求。其核心在于“以客户的观点定义价值”，企业生产的产品必须满足客户在时间、价格和品质上的需要。精益思想有五项基本原则：准确确定特定产品的价值；识别每一种产品的价值流；使价值的流动连续不断；由顾客拉动生产商创造价值；追求完美。这些原则的运用可以帮助我们有效识别哪些是增值活动，哪些是非增值活动，从而优化企业的运作流程，持续提高企业绩效。
近年来，美国的精益航空发展计划（Lean Enterprise Institute,LEI）对精益又做了进一步的引申和发展，将其定义为“以创造价值为目标消除浪费的过程”——不仅是要消除营运流程中的浪费，更要为企业创造价值。LAI进一步指出：“在21世纪，为企业的每一个参与者定义和交付价值成为企业的核心竞争力之一，实现这种竞争必须具备整个企业的精益能力。” 精益思想从以前偏重于关注客户的价值发展到关注所有企业利益相关者（股东、雇员、供应商、合作伙伴、政府和社区等）需求的平衡。 精益生产成就丰田 “二战”结束时，丰田的生产效率仅为美国同行的1/8。但是，丰田数十年如一日地实践丰田生产方式（Toyota’s Production System，TPS）—即后来由美国学者命名的精益生产（Lean Production，LP），持续地高速增长。到了1970年代，其规模虽然还比不上福特和通用，但在主要经济技术指标上已远远超过了它们，见表1。到了1980年，丰田公司的流动资金周转次数就达到了87次/年，流动资金周转天数仅为4.2天，创造了资金运营史上的奇迹。
近年来，丰田 “风头”愈强。丰田在今年1月份公布的数字显示，该公司2006年共生产汽车近902万辆，比2005年增加9.5%，创历史最高纪录。而同期，通用的数字为918万辆，仅比丰田多16万辆。丰田计划今年全球汽车产量达到942万辆，彼时，通用占据了70年的世界汽车行业霸主地位很可能被取代。在赢利能力方面，十多年前就已经排名世界第一的丰田更是遥遥领先：2006年，其净利润高达131亿美元，而通用净亏20亿美元，福特则净亏127亿美元。在中国市场，虽然丰田进入比较晚，但进展神速。一汽丰田在2006年成立三周年之际，销售量超过了22万辆，3年下来已累计销售汽车50万辆。凯美瑞于2006年 5月下线，到今年3月份短短10个月内就生产了10万辆，且供不应求。时至今日，精益生产已经在日本和欧美等发达国家得到了广泛应用，从汽车、航空、IT等高技术行业到机械、服装、家电等传统行业，乃至于跨出制造领域延伸到了服务领域，越来越多的企业正在学习并实践着精益生产。据统计，在美国制造业中，有一半的企业将精益生产列为它们未来发展的首要经营战略。不仅如此，精益生产所产生的巨大效益也引起了美国和英国国防部的重视，早在1993年，美国国防部就出台了防务制造企业战略的报告，建议美国的国有和私有军工企业都推行精益生产。同年，美国启动了LAI，推行精益生产思想和实践；1998年4月，“英国精益航空发展计划”(UK Lean Aerospace Initiative,UK LAI)也马上。结果，F16战机在价格不变的情况下缩短交货周期达42%以上；C17运输机的单价从2.6亿美元减少到1.78亿美元，降幅达32%。 精益生产的12条原则 精益生产发展到今天，已经不仅仅是一种生产方式，而是一种管理思想，一种管理原则。企业必须将精益生产的实施上升到企业战略的高度，才能充分发挥出精益生产的强大生命力。因为企业的精益化贯穿了价值创造的全过程：从概念到投产的设计过程、从定货到送货的信息流通处理过程、从原材料到产成品的物质转换过程以及全生命周期的支持和服务过程，涉及每一个部门，每一个人，尤其是最高领导层的身体力行。很多国内企业实施精益生产的效果不好，一个重要的原因就是认为精益生产只不过是一种生产方式，将其局限在生产作业层次，其他系统未按照精益的模式要求做出相应转变，结果生产部门孤掌难鸣，费力不讨好，不了了之。 消除八大浪费 浪费是指“除对生产不可缺少的最小数量的设备、原材料、零部件和人工（工作时间）外的任何东西”（藤尾长）。企业中普遍存在的八大浪费涉及：过量生产、等待时间、运输、库存、过程（工序）、动作、产品缺陷以及忽视员工创造力。这些浪费需通过低库存、看板管理等制度曝光，然后彻底消除。很多企业对丰田的任何人都可以停止生产线的做法不理解，认为这样会带来很多损失浪费，其实丰田这样做恰恰在于将问题曝光，督促大家迅速解决。结果是，一线有随时停线权利的丰田生产几乎不停线，那些生产一线无权停线的公司却经常因为缺料、设备故障或品质问题而停线。 关注流程，提高总体效益 管理大师戴明说过：“员工只须对15%的问题负责，另外85%归咎于制度流程”。什么样的流程就产生什么样的绩效。很多企业出了问题，就责怪员工没做好。长此以往，不服气的员工只好离开。但人员换了一拨又一拨，问题照样出。管理人员就像消防队员一样到处去救火，头痛医头。灭火不等于改善，关键在于流程本身有无改进。改进流程还要注意目标是提高总体效益，而不是提高局部的部门的效益，为了企业的总体效益即使牺牲局部的部门的效益也在所不惜。 建立无间断流程以快速应变 建立无间断流程，将流程中不增值的无效时间尽可能压缩以缩短整个流程的时间，从而快速应变顾客的需要。在这方面，国内企业与丰田的差距非常大。笔者房贷还清时，到某国有商业银行的网点去拿房产证，工作人员告诉我需要一个月后才能拿到，如果嫌慢自己就到分行跑一趟。拿一个房产证居然要一个月时间，令人难以想象：银行处理房产证的有效时间也许总共不超过10分钟，其他时间全躺在办公桌、公文袋里睡大觉。若是丰田公司，它会怎样做？首先，工作人员会在我的房贷快要还清的时候与我联系，恭喜我即将还清贷款，并答应在我付清最后一笔贷款的当天将房产证办好并送到我手中，然后在房产证送来时与我沟通，看看我是否还有什么财务需求可以帮得到忙的，并根据我的财务状况提供专业建议。事实上，丰田的汽车售后服务正是这样做的。 降低库存 过高的库存犹如一潭浑浊的、深不可测的死水，各种各样的问题被掩盖在水面之下，比如定单处理延迟、品质不良、设备故障、供应商延迟、决策缓慢等等，没有人知道下面究竟发生了什么。而在精益思维下，库存变成了一条快速流动的小溪，浅浅的、清澈见底，里面有小鱼、小虾，还是有阻挡的石头，一目了然，任何问题都不会得到隐藏，既有利于解决问题又减少了资金占用，避免不必要的库存损失。丰田的投资回报率高出其对手数十倍，其中一个重要原因就是其高达87次的库存周转率。需指出的是，降低库存只是精益生产的其中一个手段，目的是为了解决问题和降低成本，而且低库存需要高效的流程、稳定可靠的品质来保证。很多企业在实施精益生产时，以为精益生产就是零库存，不先去改造流程、提高品质，就一味要求下面降低库存，结果可想而知，成本不但没降低反而急剧上升，于是就得出结论，精益生产不适合我的行业、我的企业。这种误解是需要极力避免的。 全过程的高质量，一次做对 质量是制造出来的，而不是检验出来的。这是一个常识，但国内很多企业对此仍然认识不足。许多制造企业都有专门的车间检验所有的产品以保证品质。检验只是一种事后补救，不但成本高而且无法保证不出差错。因此，应将品质内建于设计、流程和制造当中去，建立一个不会出错的品质保证系统，一次做对。精益生产要求做到低库存、无间断流程，试想如果哪个环节出了问题，后面的将全部停止，所以精益生产必须以全过程的高质量为基础，否则，精益生产只能是一句空话。 基于顾客需求的拉动生产 JIT的本意是：在需要的时候，仅按所需要的数量生产，生产与销售是同步的。也就是说，按照销售的速度来进行生产，这样就可以保持物流的平衡，任何过早或过晚的生产都会造成损失。过去丰田使用“看板”系统来拉动，现在辅以ERP或MRP信息系统则更容易达成企业外部的物资拉动。戴尔公司就是这方面的杰出代表，当你通过网上或电话下了电脑的定单以后，戴尔的生产流程就被拉动起来，任何被需要的配置都可在一周内生产出来并交付与你。 标准化与工作创新 标准化的作用是不言而喻的，但标准化并不是一种限制和束缚，而是将企业中最优秀的做法固定下来，使得不同的人来做都可以做得最好，发挥最大成效和效率。而且，标准化也不是僵化、一成不变的，标准需要不断地创新和改进，今天最好的方法到了明天不一定是最好的，在现有标准的基础上不断改善，就可以推动组织持续地进步。 尊重员工，给员工授权 现在的很多企业都把“以人为本”挂在口头上，但实际做到多少呢？领导者的自高自大对企业是毁灭性的。切记领导者不是法官，而是教练与顾问；更多的是责任与义务，而不是权力；需要协助下属来完成任务，而不是只知道发号施令。尊重员工就是要尊重其智慧和能力，给他们提供充分发挥聪明才智的舞台，为企业也为自己做得更好。在丰田公司，员工实行自主管理，在组织的职责范围内自行其是，不必担心因工作上的失误而受到惩罚，出错一定有其内在的原因，只要找到原因施以对策，下次就不会出现了。所以说，精益的企业雇佣的是“一整个人”，不精益的企业只雇佣了员工的“一双手”。 团队工作 随着企业的组织规模越来越庞大，管理变得越来越复杂，大部分工作都需要依靠团队合作来完成。在精益企业中，灵活的团队工作已经变成了一种最常见的组织形式，有时候同一个人同时分属于不同的团队，负责完成不同的任务。最典型的团队工作莫过于丰田的新产品发展计划，该计划由一个庞大的团队负责推动，团队成员来自各个不同的部门，有营销、设计、工程、制造、采购等，他们在同一个团队中协同作战，大大缩短了新产品推出的时间，而且质量更高、成本更低，因为从一开始很多问题就得到了充分的考虑，在问题带来麻烦之前就已经被专业人员所解决。 满足顾客需要 几乎每个企业都把“满足顾客需要”写入公司宣言中，但多半是说得多，做得少。满足顾客需要就是要持续地提高顾客满意度，为了一点眼前的利益而不惜牺牲顾客的满意度是相当短视的行为。丰田从不把这句话挂在嘴上，总是以实际行动来实践，尽管产品供不应求，丰田在一切准备工作就绪以前，从不盲目扩大规模，保持稳健务实的作风，以赢得顾客的尊敬。丰田的财务数据显示其每年的利润增长率几乎是销售增长率的两倍，而且每年的增长率相当稳定。 精益供应链 在传统企业中，企业与供应商是对手、是竞争关系，双方互相讨价还价，进行零和博弈；而在精益企业中，供应商是企业长期运营的宝贵财富，是外部合伙人，他们信息共享，风险与利益共担，一荣俱荣、一损俱损。遗憾的是，很多国内企业在实施精益生产时，与这种精益理念背道而驰，为了达到“零库存”的目标，将库存全部推到了供应商那里，弄得供应商怨声载道：你的库存倒是减少了，而我的库存却急剧增加。精益生产的目标是降低整个供应链的库存。不花力气进行流程改造，只是简单地将库存从一个地方转移到另一个地方，是不解决任何问题的。当你不断挤压盘剥你的供应商时，你还能指望他们愿意提供任何优质的支持和服务吗？到头来受损的还是你自己。如果你是供应链中的强者，应该像丰田一样，担当起领导者的角色，整合出一条精益供应链，使每个人都受益。 “自我反省”和“现地现物” 在丰田，平均每年每人提交10个以上的改善提案，而且超过99%的提案得到了实施。精益生产本身就代表了精益求精、持续改善的内涵。精益文化里面有两个突出的特点：“自我反省”和“现地现物”。 “自我反省”的目的是要找出自己的错误，不断地自我改进。丰田认为“问题即是机会”—当错误发生时，并不责罚个人，而是采取改正行动，并在企业内广泛传播从每个体验中学到的知识。这与很多国内企业动不动就罚款的做法是完全不同的—绝大部分问题是由于制度流程本身造成的，惩罚个人只会使大家千方百计掩盖问题，对于问题的解决没有任何帮助。 “现地现物”则倡导无论职位高低，每个人都要深入现场，彻底了解事情发生的真实情况，基于事实进行管理。这种“现地现物”的工作作风可以有效避免“官僚主义”。在国内的上市公司中，中集集团可以说是出类拔萃，在它下属的十几家工厂中，位于南通的工厂一直做得最好，其中一个重要原因就是南通中集的领导层遵循了“现地现物”的思想，高层领导每天都要抽出时间到生产一线查看了解情况、解决问题。 精益生产说起来容易，做起来难。精益之行还需要在以上这些精益思想、原则和准则的指导下学习和实践一些有用的工具和方法，比如工业工程（IE）、价值流图分析、柔性生产线建立、缩短作业转换时间、拉动式连续“一个流”生产、5S、QC七工具、统计质量控制、防差错技术、TPM等等。学习以及基于对本国和本企业特点认知基础上的实践是一个漫长的过程，您必须有耐心。
本文本文原载于《财经界·管理学家》2007年7月刊，点击这里查看该期杂志的网络版
本文由 《财经界·管理学家》授权博锐刊载，如需转载请与 《财经界·管理学家》 联系取得授权。 规模以上机械企业前5月利润同比增长近五成
2007年07月13日 来源：上海证券报 作者：
⊙本报记者 徐虞利
昨日，中国机械工业联合会公布数据显示，前5个月，我国规模以上机械工业企业实现利润1466.88亿元，创历史新高，同比增长47.53%，是历史同期最高增幅。除农机、内燃机、食品包装机械三个行业外，其他行业利润均以两位数增长。中国机械工业联合会副会长朱森第表示，今年前5个月我国机械工业增速在高位基础上进一步加快，经济效益又有新的提高。
据悉，前5个月，我国机械工业完成增加值7314亿元，同比增长33.82%。完成工业总产值2.66万亿元，同比增长31.76%，比同期全国工业总产值增长（27.06%）高4.7个百分点；对全国新增工业总产值的贡献率达20.76%。前5个月，投资、消费、出口三大市场要素同时加速，机械产品旺销，完成销售产值2.58万亿元，同比增长31.72%。与同期产销增长情况比较，未出现新的积压、滞销等不良趋势，产需衔接良好。
机械工业新产品连年高速发展，今年进一步加快。前5个月，新产品产值5250亿元，同比增长37.14%，比去年同期新产品产值增速加快6.83个百分点。机械外贸进出口总额1349.24亿美元，同比增长28.91%，累计实现贸易顺差76.27亿美元。
朱森第认为，下半年机械全行业仍将继续保持良好发展势头。 除农机、内燃机、食品包装机械三个行业外，其他行业利润均以两位数增长。 公路水路行业保持高增长
2007年07月13日 来源：上海证券报 作者：
⊙本报记者 于祥明
今年上半年我国农村公路建设完成投资598亿元，同比增长30.1%；内河水运建设投资同比增长27.7%。近日记者从交通部获悉，上半年我国公路水路经济运行总体状况良好，全行业呈现高位增长，全社会90%以上的新增运量通过公路水路完成。
据统计，上半年完成交通固定资产投资同比增长9.5%。公路建设投资增速继续趋缓，内河水运建设投资继续保持较高的增长速度，同比增长27.7%，与去年同期相比增幅上升了7个百分点；沿海港口建设投资依然高位运行，但增速继续下降。其中，内河建设主要集中在长江干线、西江航运干线、京杭运河、长三角和珠三角高等级航道网以及长江支线与右江航电枢纽项目。
业内分析人士指出，长江航运不仅在沿江综合交通运输体系中占有重要地位，而且是沿江产业经济发展的重要物资和能源的补给线。这也是内河航道投资集中于长江干线的主要原因。
据统计，1月至5月，长江干线通道货运承载量达到4.5亿吨，相当于全国铁路同期货运总发送量的三分之一。
在外贸和国内水路运输旺盛需求拉动下，上半年我国港口生产继续保持高位平稳增长。据统计，上半年全国规模以上港口完成货物吞吐量25.5亿吨，同比增长15.5%，增幅低于去年2.9个百分点。
中集的那个泵车没有侵犯31吧
三一重工展开专利维权2007年07月13日 来源：上海证券报 作者：
⊙本报记者 赵碧君
随着三一重工品牌价的不断提升和国内行业龙头地位的确立，三一重工产品成为国内一些厂家竞相模仿的对象，保护自主知识产权迫在眉睫。记者日前从公司获悉，三一重工专利维权行动正式展开。
在4月份召开的专利维权会议上，三一重工执行总裁易小刚部署了专利维权工作，将专利维权工作列为研究本院的工作重点。目前，公司已成立了专利维权小组，制定了详细的实施方案。
拖泵作为三一重工的主导产品，被列为维权的工作重点。自1994年研制出中国第一台高压力、大排量混凝土拖泵以来，三一拖泵成为国内同类产品第一品牌，市场占有率达40%。目前，专利维权小组已开始专利手册的编写，主要内容为公司所有拖泵专利的介绍、保护要点及侵权判定方法。
同时，专利维权政策的学习宣传贯彻和培训也开始进行。参加专利学习和培训的有专利律师、维权小组成员和营销公司、商务本部、售后服务等部门人员。总裁助理兼研究本院副院长李酒桦表示，公司将发动广大售后服务工程师、营销代表参与专利维权活动。目前，该公司4名维权人员已奔赴全国各地进行市场调查，之后将根据调查结果有针对性地对侵权企业提起诉讼。 上半年券商交易额排名 银河国泰申万局前三 www.hexun.com 来源: 中国证券报 【2007.07.13 07:06】
作者：赵彤刚
http://www.hexun.com/Images/30/51/305183.jpg上半年券商交易额排名 银河国泰申万局前三 根据沪深交易所最新统计数据，上半年，银河证券、国泰君安、申银万国的股票、基金、权证等交易额，位居全国108家证券公司前三名。排名在前的14家证券公司累计交易额达28.25万亿元，占全部交易额的49.87%，市场份额向优质券商集中的趋势更加明显。
14家券商交易额过万亿
上半年，108家证券公司和9家信托公司的总交易额为：股票47.23万亿元、基金0.75万亿元、权证4.66万亿元、债券现货及回购1.28万亿元，四项累计56.65万亿元。其中，银河、国泰君安、申万的成交额分别为3.69万亿元、3.38万亿元和2.72万亿元，市场份额为6.51%、5.97%和4.8%。
居排行榜前10名的其他证券公司是，国信、海通、广发、招商、中信建投、华泰和中信。这10家公司的总交易额达23.45万亿元，占41.39%的市场份额。此外，有14家证券公司的交易额超过万亿元，除了上述10家公司外，其他4家公司是中国建银投资、光大、东方和联合。
手续费日进斗金
上半年股市的巨量成交，使得证券公司的佣金收入大增。根据有关规定，目前券商佣金收取比例上限为0.3%，但实际上多数券商会低于这一水平。
据测算，去年全行业佣金实际收取比例为0.152%。考虑到今年佣金比例略有提高，因此若按0.16%计算，那么上半年佣金收入达906.4亿元。这样，券商平均每个交易日就有8.24亿元佣金进账。这从刚在银行间市场公布半年报的几家证券公司财务报表也可体现出来。
光大证券半年报显示，上半年股票、基金、权证交易额为1.7万亿元，实现收入16.96亿元，市场占有率为3.25%。这大幅提升了光大证券盈利水平，上半年其税前利润达32.47亿元，同比增加近9倍。此外，上半年华泰证券手续费收入近30亿元，而其全部营业收入为37.39亿元，同比增长4倍多。国都、德邦等证券公司公布的半年报也显示，佣金收入均猛增。
去年下半年以来，券商经纪业务收入大幅增长，占营业收入的比重提高到60%以上，成为券商重要的收入来源。按3.69万亿元成交量、0.16%的行业佣金水平计算，今年上半年银河证券佣金收入达59.04亿元，这与该公司初步估算的约50多亿元基本相符。据银河证券高管介绍，今年以来公司经纪业务增长迅猛。2006年公司佣金收入20多亿元，今年一季度收入就超过去年全年。在今年交易异常火爆的时候，每天公司佣金收入都有7000多万元，最多的一天曾超过9000万元。 中集,,我相当信赖的股,,不管什么时候,不管股市动荡成什么样,只要中集在,,别的股亏死我的帐上仍然还是红的,,中集的管理层,都是可爱的人,,跟着他们.,放心,不用睡不着吃不好的,我们帐号上的数字就能持续的增长:*22*: <信报财经新闻>理财投资P222007-07-13
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
胜狮与伙伴可产生协同效应
受惠航运业复甦，以货柜制造为核心业务的胜狮货柜（716）早前表示，集团今年上半年所接获的订单接近四十万标准箱，较去年同期增长近一倍；另外，货柜价格亦由去年的一千七百元（美元．下同），上升至目前的一千九百至二千元。
胜狮货柜总裁兼首席行政总监张松声【图】表示，航运业自去年已开始复甦。近期的运费上升，令市场看好航运业前景。事实上，环球市场的货运量一直持续增长，他估计，近年远东透过中国运往欧洲的出口增长20%；因此，自去年底至今，新箱需求持续上升。
货柜供求平衡
对于不少投资者而言，航运业复甦与新箱需求存在直接的因果关系，但张松声指出，航运业复甦与新箱需求不一定成正比，这是由于航运业复甦与否，是受运费高低影响，而船位供求关系的平衡与否，直接影响运费上升或下降；另外，新船供应较市场预期低，亦有助提高运费。他表示，新箱的需求则取决于出口货量增长，若贸易量增加，市场对新箱的需求就有所上升。
供过于求一直是航运运费受压的原因之一，但张松声表示，货柜制造不存在供过于求的问题。目前，包括集团在内，内地首两家大型货柜制造公司的市场占有率达70%，集团的市场占有率为22%。他表示，标准箱制造为一个周期性行业，行业的使用率约介乎60%至70%，新箱需求的旺季往往是第二及第三季。由于旺季时制造商均来不及应付所有订单，在淡季时则需要放慢及减少工时，产量并不会过盛；因此，他认为，行业的供求关系相当平衡。
特种柜毛利高产量低
展望业务的增长动力，他表示，标准箱的毛利较低，市场亦已达饱和，故集团有意逐步扩大特种箱的产量及品种，包括超高箱、冷冻柜及叠柜等。他预期，在未来三至五年内，特种货柜将占营业额约30%。
他表示，特种货柜的毛利较标准箱高，一般约高出一至二倍，但他指出，特种货柜的技术含量高，产能亦较标准箱低。由于特种货柜生产的技术性要求高，故筹备时间相对需时较长。以集团与荷兰公司FlaxFieldTradingB.V.（FFT）合作制造罐箱为例，早在2005年下半年已开始策划，但至2006年才可以正式投产，客户亦需要一至两年时间接受新品种。
另外，他表示，特种柜的产量较少，罐箱一年的产量约五千个，即相等于其他厂的标准箱一个月的产能。他指出，正因特种柜产量少的关系，故全年的供求关系平衡，亦不会有旺季及淡季之分。
面对特种货柜的技术含量高，以制造标准箱为主要业务的胜狮，又如何取得所需技术及人才呢？他表示，主要透过内部研发，集团成立生产工程研发中心，以研发新产品。另外，亦寻求与外国企业合作的机会。他举例，透过与FFT合作，集团可取得FFT在罐箱设计、订购机器、培训员工、做模、及进军欧美市场的支授。
严选合作伙伴
集团重视合作伙伴。他表示，集团的合作伙伴是要对市场有认识及有一定地位的。另外，集团亦希望与伙伴建立长远的关系，并可以长期合作。
除与FFT合作外，集团于去年9月，与日本三菱达成销售代理协议，双方将合作销售及推广胜狮的货柜至日本市场；及于去年3月，与中海集团达成策略联盟。他表示，上述三个协议皆可产生协同效应。事实上，他认为，可与合作伙伴达成双赢的局面，对方可为集团带来技术及新的市场，而集团则可帮助伙伴扩大市场影响力。
张松声表示，由于中国享受制造业成本较低的优势，故有不少外国企业寻求与亚洲企业合作的机会，把产品技术转移到中国，借助中国生产特种箱或是其他运输有关的设备，以原始设备生产商（OEM）的形式，运返所属的本土市场，或是以自己的品牌在亚洲拓展市场。因此，他表示，寻找伙伴并不是单向的，亦有外国企业主动与集团洽谈合作机会。
特种货柜的种类繁多，故他相信，集团有很多空间发展，亦不排除拓展所有与运输业相关的设备，如半挂车。特种箱方面，以不锈钢制造、用来运载液体化工的罐箱，与以普通钢制成的气柜，所需要的原材料及技术亦十分不同。他表示，随着内地愈来愈注重环保，各种不符合国际标准的运输工具需要更换，亦为集团带来机遇。
拟扩大堆场面积
胜狮的业务分布中，货柜制造占约96%，而货柜堆场╱码头及分流作业则分别约占2%。
他表示，堆场的营业额不大，但毛利最高，是一个稳定的业务。由于经营堆场的固定成本较高，只要达到收支平衡后，纯利上升空间高。但他同时指出，该业务的最大挑战，是寻找适合及靠近码头的地方。他表示，集团目前在中国沿海的主要港口均拥有堆场，共有八个。尽管堆场已饱和，但集团不排除一港口设有两个堆场的可能性，以扩大堆场面积。
尽管标准箱毛利低，但集团并无意降低标准箱的比重，透过增加特种货柜，他预期，集团的货柜制造比重将进一步上升。他展望，船公司的新船增加数量不少，故他相信，市场对标准箱的需求犹在。
原材料价格占制造成本一个重要比重，对业务以货柜制造为主的胜狮而言，钢材的价格影响深远。张松声表示，对于钢材价格的高低，集团的角色被动，价格主要由钢厂控制。为了降低原材料对集团的影响，集团于钢材价格低时买入；亦尽量与供应商保持紧密联系，以贴紧市场及掌握最新的价格走势；另外，他相信，集团采取集中采购的策略，有助提高议价能力。在采购木材方面，则较受印尼树林生产影响，故集团亦与木材供应商保持联系。
借对冲降人民币升值影响
面对人民币升值所引致的成本上涨问题，他表示，以人民币计算的成本只占约20%，集团的主要成本，包括钢材、木地板及油漆，均以美元计算。他表示，集团尽量把成本转化为以美元计算，亦有以对冲形式去降低人民币波幅所带来的风险。
截至去年12月底止年度集团营业额上升9.6％，至九亿二千四百零一万一千元，纯利下跌59.7％，至一千八百零九万六千元，每股纯利二点九六仙。期内纯利大幅下跌，主要是由于旗下三家位于宁波、天津及惠州新厂房未能如期取得所有许可证，投产日期延迟至去年7月底，因而错过了年度旺季，并带来显著前期亏损，达二千万元。张松声表示，亏损已反映在上年的业绩中。 原帖由 股市潜规则 于 2007-7-13 14:04 发表 http://bbs.macd.cn/static/image/common/back.gif
三一重工展开专利维权
2007年07月13日 来源：上海证券报 作者：
⊙本报记者 赵碧君
随着三一重工品牌价的不断提升和国内行业龙头地位的确立，三一重工产品成为国内一些厂家竞相 ...
应该不会，中集走自主创新的路，技术是自己的 原帖由 richardwp 于 2007-7-13 16:46 发表 http://bbs.macd.cn/static/image/common/back.gif
理财投资P222007-07-13
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
胜狮与伙伴可产生协同效应
受惠航运业复甦，以货柜制造为核心业务的胜狮货柜（716）早前表示，集团今年上半年所接获的订单接近 ...
两个巨头占70％，胜狮占22％，难道中集占不到一半？ 天相投顾-中集集团：增长或将超预期-070713 中国出口集装箱运输市场评述(2007.07.13)
欧美航线态势稳定，日本航线市场下滑
退税新政策对中国出口集装箱运输市场的影响已基本结束，本周，欧美航线市场整体行情继续保持传统旺季的良好态势，日本航线货量下滑。7月13日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1053.47点，上海地区出口集装箱运价指数为1043.37点，与上月相比，分别上涨1.8%、0.4%。
本周，欧洲、地中海航线市场火爆情况基本缓解，但仍处于夏季运输的传统旺季。在充足的出口货量支撑下，由中国发出的欧洲、地中海航线全线满载，运价保持高位稳定。7月13日，上海航运交易所发布的欧洲航线运价指数为1509.56点，较上月上涨4.3%；地中海航线运价指数1557.67点，较上月上涨7.0%。欧地航线市场运力投入也增长明显，市场反映，地中海航运近期将投入7艘2686TEU—4132TEU运力，推出一条新的远东/欧洲/地中海航线。
货主集中出货的小高峰过后，本周，北美航线市场情况良好，货量继续保持充足，由中国开往北美的班轮满载。据市场反映，北美航线旺季附加费的征收尚未完全到位，执行情况因货主而异，总体水平小幅上涨。7月13日，上海航运交易所发布的美西航线、美东航线运价指数分别报1092.74点、1038.94点，较上月上涨0.5%、1.1%。近期，新一轮运力调整又拉开帷幕。据称，中远集运重辟中国/长滩快航（CLX-2655），投入4艘2700—3400TEU运力，连接宁波、上海到长滩。CKYH联盟将于7月中旬开始重组地中海—亚洲—美国西岸钟摆航线，将现有CMX与PAS航线整合，并配置12条集装箱船，船队单船运力也将由4000TEU升级为4500-5500TEU。
日本航线，本周自出口退税抢运小高潮过后，货量下滑，航线运价震荡下行。上海港日本航线出货量比上周下降约20%，船舶平均舱位利用率为60%左右。7月13日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数报560.17点，较上周下跌14.5％。
上海航运交易所信息部 西部矿业揭冰山一角 单个营业部竟囤积500亿资金
来源： 上海证券报 发布时间： 2007年07月13日 07:51 作者： 许少业
不看不知道，一看吓一跳。一家证券公司的单个营业部竟然囤积了500多亿元的一级市场资金。昨天，西部矿业的成交龙虎榜，为投资者揭开了一级市场“冰山一角”。
公开交易信息显示，昨天，中信建投证券有限责任公司北京市三里河路证券营业部抛出5.3亿元西部矿业，其他几家营业部也分别抛出了1亿元以上的西部矿业，其中中金上海陆家嘴环路证券营业部卖出1.4亿元，中金北京建国门外大街证券营业部卖出1.187亿元，中国银河证券北京月坛证券营业部卖出1.12亿元，另有一个机构专用席位卖出1.213亿元。
西部矿业此次发行股数为4.6亿股，其中3.542亿A股通过上海证券交易所交易系统上网发行。其发行价格为人民币每股13.48元，网上发行中签率为0.38216248%。以此中签率计算，大概353万元资金才能确保中到1000股西部矿业的股票。
那么，昨天中信建投证券北京市三里河路证券营业部当日抛出5.3亿元西部矿业，按照西部矿业当日成交均价34.2元计算，理论上应该不少于1500万股。而按照353万元资金才能确保中到1000股推算，该营业部里囤积的一级市场资金至少在500亿元以上。而西部矿业网上发行总共冻结资金为12493亿元，换句话说，该营业部囤积的资金占了4%以上。
尽管该营业部抛出量不小，但西部矿业昨天市场表现仍较顽强，该股一开盘即遭疯抢，开盘价格高达35元，最高上冲至37.28元，最终定位为32.84元，换手率为65%，涨幅为143%，普遍高过各机构的预测值。分析人士认为，由于昨天同时有4只新股发行，资金面显然吃紧，因此西部证券的中签者套现愿望较为迫切，而从盘面上看，吃货的资金同样也很坚决。 前5月我国机械工业外贸进出口额同比增28.91%
发布时间： 2007-07-12 19:59 字体：
中国机械工业联合会执行副会长朱森第１２日说，今年前５个月，我国机械外贸进出口总额１３４９．２４亿美元，同比增长２８．９１％，比全国外贸进出口增长高５．２１个百分点。其中一般贸易出口额高于加工贸易出口额。改变了长期以来机械工业出口加工贸易高于一般贸易的状况。
朱森第在中国机械工业联合会上半年经济运行通报会上介绍，在前５个月的外贸进出口总额中，出口７１３亿美元，同比增长３８．９８％；进口６３６．７３亿美元，同比增长１９．２３％。
前５个月，我国机械工业一般贸易和加工贸易在机械工业出口贸易总额中的比重分别为４９．１２％和４５．７２％。机械工业一般贸易出口额３５０．２３亿美元，同比增长４４．７５％；加工贸易出口额３２６．０４亿美元，同比增长３２．３２％。
另据介绍，前５个月，我国与欧盟、日本和美国三大贸易伙伴的外贸总额均以二位数增长。与欧盟贸易总额３２６．９５亿美元，同比增长３１．８１％；中日贸易总额２５５．３３亿美元，增长１８．９３％；中美贸易额１９４．１０亿美元，增长２２．０１％。（新华社） 专家建言内地香港共同交易平台模式
发布时间： 2007-07-13 08:25 字体： 放大 缩小 还原
“盖商场”VS“集中资源”
本报记者 郭凤琳 李宇
反映香港和内地市场差价的恒生AH股溢价指数周一在香港亮相。这一指数推出的背景是，A股和H股之间巨大价差带来的套利机会，已达到世界之最。关于“建立内地和香港共同交易平台、为国内资金提供一个更大的投资场所”呼声再度响起。
记者在采访中发现，内地和香港两地学者对是否需要尽快推进两地市场融合仍持有不同看法。其中，既有对资本项目开放进程的顾虑，也有不同金融中心定位的考虑。但有识之士对这一点并不怀疑：在全球交易所并购整合的大趋势下，两地市场互补合作才是双赢。
CDR或应先行
香港特别行政区行政长官曾荫权在今年6月18日批准了一项提议，即香港与上海两地的交易所可以相互经营对方的股票。
他透露，沪港两地交易所目前正在就此提议展开具体磋商。
两地市场实现互联后，扩大市场规模可增加市场流动性、提高定价机制效率、加强市场自律及风险管理水平。不少专家提出，要实现香港和上海的证券市场连通，使得投资者可以同时投资两个市场股票，目前可以马上做的就是CDR（中国预托证券）。通过CDR、ETF等工具加快建立内地与香港共同交易平台，研究境内境外股份托管机构之间的股份转托管机制，实现两地市场连通。
然而，证监会、外汇局等监管部门对CDR一事研究已有年余，至今并无明显政策上的进展。
“盖商场”还是“集中资源”
虽然香港多位财政官员都表示，上海与香港之间建立更加紧密的股市合作很有必要，这样可以促进上海交易所缩小其与纽约和伦敦交易所之间的差距。但来自国内的专家则认为，现在面临的主要任务是将优质的资源和投资者集中在A股市场，促进其发展。
香港大学教授、清华-布鲁金斯中心主任肖耿接受本报记者采访时用了一个形象的比喻——“盖商场”：“关于两地交易所的关系，可以理解为要盖一个大‘商场 ’，大家都搬进一个商场，把所有最好的产品放进去。其中有竞争又有合作，这样大家都可以获利。但内地现在没有这个概念，其实这个概念一旦突破之后，有很多合作方式可以做。”
不过，在另外一些学者眼中，还有更重要的事情。中国人民大学金融与证券研究所副所长赵锡军认为，从次序来看应该优先发展A股市场。“上海要建立自己的国际金融中心，要发展自己独立的人民币资产交易中心。我们要把具有优势的上市公司资源和优质投资者集中在上海，因此现阶段不是多元出击的问题，而是把如投资者、上市公司等在内的资源更加往一个地方集中。”
但专家也指出，在全球交易所并购整合的大趋势下，内地和香港的证券交易市场仍处于相对分割状态，必然会带来某些效率方面的损失。国务院发展研究中心金融研究所研究员巴曙松就认为，在上市公司资源有限的情况下，市场的分割不可避免地产生业务竞争和管理摩擦，弱化信息传输和价格发现功能，降低交易所运行效率。
未来期待双赢
虽然看到打造这一平台的曲折漫长，但香港方面依然充满信心。香港证监会主席方正在接受本报记者采访时就说，企业在两地挂牌面临着两个监管机构、两个交易所，中间还有一条分水线，融合还需要一段时间。“A股和H股需要慢慢向前走，可能有一天他们会走到一起。”
在具体操作上，巴曙松则建议，考虑到中国的资本市场管制和人民币不可自由兑换，内地交易所与香港联交所的具体合作可以采取分步推进的措施。首先，推动两岸市场建立连接，目前存在一些技术问题，但这些问题是不难解决的：两地的交易、结算、托管和清算系统的整合，国外各大交易所之间结盟与合作的方式为内地与香港交易所的合作提供了借鉴。在两岸市场完成连接后，可通过适当的方式推动整合。（中证网） 前5个月
机械进出口总额逾1300亿美元
□本报实习记者 陆洲
中国机械工业联合会消息，今年1-5月份，机械工业实现进出口总额1349.74亿美元，同比增长28.91%，比上月(27.93%)提高0.98个百分点，高出全国外贸进出口增长(23.7%)5.21个百分点。
具体来看，机械工业增幅最高的是食品包装业(67.31%)，其次是重型矿山业(63.62%)、工程业(59.05%)、其他行业(45.41%)、汽车业(45.36%)、石化通用业(44.91%)、农机业(44.74%)。这样看来，全行业外贸出口都继续保持两位数的增长，增幅均在30%以上。在机械工业重点统计的90种主要产品中，出口总值当月同比增长的有78种，累计出口同比增长的有79种。从累计出口产品金额的构成看，同比增幅较高的是四轮驱动轻型越野车（含散件）、小客车、平地机和水轮机等。从累计进口产品的构成看，同比增幅较高的是制冷空调、摩托车、打桩机和拔桩机、水轮机等。
在进口产品总值中，当月同比增长的有54种，累计进口同比增长的有62种。位居进口前列的分别是日本和德国，累计实现进口额为178.37亿美元和101.10亿美元。 挖掘机行业步入发展高峰期
□本报实习记者 陆洲
据中国工程机械工业协会挖掘机分会统计，1至5月，参加协会挖掘机销售统计的国内主要20家挖掘机制造公司共销售挖掘机33820台。其中3月和4月，挖掘机销量分别达到11167台和10293台。6年时间，中国挖掘机市场已经步入了发展高峰期。
中国工程机械工业协会挖掘机分会秘书长陈正立表示，今年3月份，国内挖掘机的销量较同期增长了41%，这是国内挖掘机行业首次实现单月销量破万台。
从挖掘机规格来看，15-30吨通用型挖掘机仍是市场的主流机型，较2006年同期增长约16%，但绝对市场份额却从去年的60%左右下降至50%左右。引人注目的是，中小级别6-15吨挖掘机销量较去年同期增长超过100%，其市场份额也从去年同期的15.6%增至22.3%，其中15吨以下国有品牌市场份额约为25%。
在4月份里，15-30吨机型市场份额超过五成，依然占据主导地位；小挖、中挖的销售趋势平稳；整机质量在30吨以上的机型4月份占到10%的份额。但到了5月份，挖掘机的整体销量较4月份明显下降，总计销售6408台，但与2006年同期相比增长仍超过38%。这预示着挖掘机市场进入了今年的调整阶段。
从级别上的分布来看，30吨以上的挖掘机市场份额由4月份的10.5%增至12.7%；而15吨以下的中、小型挖掘机的市场份额由上月的34.8%降至本月的31%。
业内人士预计，5年后，中国挖掘机的年均需求量将达到10万台。虽然目前小型挖掘机仅占中国全部挖掘机销售量比例的千分之二，但5年后这个数字预计将达到千分之四，产销量达到近4万台。目前国内小挖制造企业已发展到五六十余家，而且出现了许多年产销量超千台的企业，如烟台斗山、北京现代京城等。
中国工程机械协会有关人士表示，近几年来挖掘机市场发展很快，在中国工程机械行业中已成为仅次于装载机的第二大子行业。由于挖掘机的销售利润可观，几乎是装载机的2-3倍，所以在靠单一产品很难取得竞争优势的市场情况下，很多企业纷纷介入挖掘机市场。同时，不少企业开始以小挖为突破口，向大中挖发起了冲击。如柳工、三一重工等企业陆续成立了挖掘机公司，进行独立运作。而徐工、厦工、陕西黄工等企业也纷纷延长了产品线。种种迹象表明，未来的挖掘机市场仍将保持大发展的势头。 藏富于政府的目的是什么？
叶檀 发表于 2007-7-12 9:53:00
作为财政部与国家税务总局的政绩之一，财政部部长金人庆 6 月 27 日向全国人大常委会报告，今年前5个月，全国完成财政收入 21723.53亿元，同比增长 30.6％，完成全年预算的 49.3％，贺宛男女士称为中华人民共和国诞生以来增收之最。今年数据为近年来节节攀升的财政收入锦上添花：从2003年至今，财政部每年收入扩容5000亿元以上，去年增加7000多亿，根据今年的预算安排，财政收入将比去年增长一成五多。
如果政府得到了如此多的收入，而无法合法合规高效地用好纳税人的钱，显然未尽其责，应该向全体国民道歉。
近年的经济发展过程，政府成为最大受益者，收入增幅远在民众之上。有数据佐证，据张军教授的研究，十年前，国家储蓄占GDP的水平大约为36%，今天已经上升到了差不多46%，紧随其后的是企业储蓄的增长，占GDP的20%左右，国家统计局每年规模以上工业企业的利润以及国资委的数据印证了这一点，惟一下降的是家庭储蓄：把家庭的储蓄用家庭的支配收入减去家庭消费，现在家庭的储蓄占GDP的比重只有16%左右，而10年前则超过了20%。
实行高税收的国家有两种情况，一种是北欧那些高福利国家，国家对每个公民生老病死一包到底；另一种是在经济发展初期，由政府推动经济起飞，西方经济史学者曾指出东欧等国的发展历程，说明政府与经济在不同阶段有不同的关系，这样的国家行政力量较为强势。
我国发展初始，政府以积极财政政策推动经济，但政府介入经济的前提是积极财政政策确实是经济推动器。可惜，另一些数据时刻在提醒我们，这样的发展模式代价越来越高，有可能成为中国经济不能承受之重。
首先，财政收入浪费现象极端严重。虽然中国的宏观税负大升，财政收入高增长，但并没有出现财政盈余。政府的储蓄占GDP当前6%左右的比重，与10年前的5% 相比并不显著。2005年，收支相抵之后，支出大于收入2080.14亿元。只有一个结论可以解释这种现象，就是政府本身的消费支出大大增加，2005年政府支出增长了18.3%，或者是政府投资项目效率不高，导致资金在黑箱中沉没，国家审计署的数字可以证实浪费的严重。实际上，加上地方政府的保守估计2200亿元的债务，政府财政收入处于赤字状态，一些基层地方政府财政濒于破产，因此地方政府债券屡被提上议事日程。
其次，在财政收入上升之时，社会保障相对处于萎缩状态，从表面上来看，政府的收入似乎多得花不完，所以才成立外汇投资公司到国外投资，但硬币的另一面是中国的公共产品投入极为有限，从医疗到教育都位居世界末端，从房地产行业征收的巨额税费通过各种渠道流失，以至于大部分地区的经济适用房与廉租房建设的数额令人羞于启齿，失去安全感受的民众消费能力难有起色。
更严重的是，目前苛刻的税费政策将扼制企业尤其是中小企业的发展，因为上游企业垄断资源掌握定价权，可以最大程度地消化税收政策的影响。今年前五月增长最快的税收主要是流转税、所得税、进口环节税收，分别增长 22.4％、38.2％和 25.3％。虽然我国已制订了从间接税向直接税改革、从生产型向消费型改革的政策，但是，从上面数据看得很清楚，除了那些进入增值税试点的幸运地区之外，企业在间接流转环节和所得环节继续被双重征收税，间接税未除，直接税又来，以至于宋国青教授以“是税三分毒”警示有关部门。企业所得税与增值税由中央和地方共主享，中央政府分别享有60%和75%。如改革税制，还必须理顺中央与地方财政的关系，双方争执不下，倒霉的是纳税人。
朝三暮四的税收政府已经影响到中国资本市场的发展，据测算，在印花税上调后，税收将与上市企业的利润持平，股市已无投资者的利益空间，所谓发展多层次的资本市场恐怕会成为一句空话。
我国的征税基数与财政支出一样，只能升不能降，根据去年的数据逐年上调，这种政绩适足以反应税收制订的随意性，如果每年的收入都超额完成，说明政府的税收政策不够科学，低估了纳税人的赢利、收入增长，如果是竭泽而渔或者随意设税，则会降低经济发展动力和民众福利，为政府主导的投资火上加油，让市场丧失稳定的预期。
认为我国税负低的主要论据是税收占GDP比重只有20%左右，但税费相加达到惊人的40%，各种费用层出不穷，至今未有收敛之迹，不要说税收法治化，就是离税费一体化都有相当遥远的距离。
藏富于政府，还是藏富于民？关键在于资金的使用效率，以及对经济长远发展的影响，如果政府在强大的收入激励下，将自己当成独立的利益主体，而不是纳税人所购买的公共产品的服务主体，甚至站到市场主体与消费者的对立面，惟一的办法就是约束财政增长幅度，使政府不得不恢复公共服务的本职，迫使政府组织消肿，否则，财政收入的增长只能提供更多的浪费资金和沉没成本、腐败成本。