中期报告怎样,会不会不乐观?
招商证券:"和谐99"未进入,难道不看好.
招商证券推的还是2008的和谐99呢，原来招商证券预计中集07年业绩可是1块6啊（除权前）
呵呵，显然知道中期报告没有那么高增长；
不过看天相报告，也有很多基金增仓39啊，为提前布局？
[ 本帖最后由 杏花天2000 于 2007-7-25 18:09 编辑 ]
中集集团：午后拉升 看高一线 关注
http://www.sina.com.cn 2007年07月23日 13:32 顶点财经
顶点财经
异动原因：
公司集装箱产量连续8年世界第一，全球市场份额超过50%，是全球惟一能提供所有集装箱品种并拥有完全知识产权的集装箱供应商。06年集装箱全球市场占有率55%以上；在02年进军半挂车行业，06年在国内市场占有率为20%，北美市场占有率约为3%。公司自02年以来，5年间收入、利润增长约4倍，复合增长率在30%以上。
投资亮点：
1、据中国商务部初步预计，2006年中国对外贸易规模有望超过1.6万亿美金，增速将达15%以上。根据CLARKSON预测，海运集装箱贸易量将达1.17亿TEU，增速约10.1%。总体来看，2006年集装箱贸易将继续保持高速增长，但增速较2005年有所降低。
2、公司业务和产品收入结构多样化趋势明显，抗周期波动风险能力不断增强。
3、公司是世界上唯一一家可生产全系列集装箱产品并拥有自主知识产权的制造商。道路运输车辆是集团重点拓展的新业务，目前已成为中国半挂运输车辆的最大生产商。
4、2005年中集又有一项业务做到了世界第一，公司空港设备业务发展迅猛，截至2005年末，中集在国内外市场上共接获228条旅客登机桥订单，占全球旅客登机桥订单量的40%，首次上升到全球第一位。
风险提示：
1、干货集装箱市场受产能严重过剩因素的影响，竞争将日趋激烈。
2、车辆行业中存在的散、乱、差局面，在短期内难以得到根本改善；国家相关政策及法律法规在不同区域、不同时段的效果显现还很不平衡等因素，对车辆产业的健康发展还有一定影响。
投资建议：
公司近几年来始终保持着绩优股的良好形象，作为港口集装箱业的龙头企业，建议逢低关注。第一目标价30元。
相关板块：
中集集团：具垄断环保和并购三重题材
http://www.jrj.com 2007年07月25日 17:45 金融界网站
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国海证券 王安田
经过周二尾盘急速调整，使得大盘短线浮筹有所清理。大盘连续长阳及短期均线快速金叉后快速上移，整体形势对多头较为有利。在人民币升值推动房地产股和银行股强势为市场稳定奠定了基础，受益刺激，近日蓝筹股板块轮动效应明显，周三煤炭、能源、化工、电力等板块表现活跃。当前只是大盘的量能有所不足，预示大盘整体以震荡盘升为主。不过，个股行情较为突出，建议高抛低吸，把握短线机会。建议关注近五年来主营收入和净利润增长达四倍的高成长绩优蓝筹股——中集集团（000039）（行情,资讯）。
中集集团是全球最大的集装箱及相关设备主要供应商，是中国盛世中高成长股的典范。公司对欧洲主流的陆路运输装备公司的博格工业80％股权的收购，将为公司提供新的发展机会，并具有并购题材。公司联合国际巨头富士重工和住友商事投资环保设备，使公司切入巨大的环保蛋糕，是典型的环保概念。权威机构预测其07年和08年每股收益分别将达到1.35元和1.68元，投资价值极为突出。该股整体量能配合良好，周三形成多头炮形态，根据量在价先和量推价涨的市场波动原理，该股加速上攻行情有望展开，建议积极关注。
投资亮点之一：垄断优势——保持高成长最坚实基础
中集集团集装箱产量连续8年世界第一，全球市场份额超过50％，是全球惟一能提供所有集装箱品种并拥有完全知识产权的集装箱供应商。垄断决定了定价权，使得其产品毛利率保持相对较高的水平，中集集团正是垄断优势，创造了其近年高速发展的奇迹。
公司自02年以来，5年间收入、利润增长约4倍，复合增长率在30％以上。天相投顾分析师苏纯预计，公司07、08年每股收益分别为1.35元、1.68元。以7月25日收盘价计算，动态市盈率分别为20.9倍和16.8倍，投资价值突出。
投资亮点之二：全球并购——由中国的中集走向世界的中集
对于中集在集装箱领域的优势及高成长，大家普遍印象深刻。投资者需要关注的是其全球并购的潜力。
中集集团6月28日公告称，公司间接收购荷兰博格工业公司80％权益的交易已分别获得中国、德国和荷兰政府有关部门批准。截至6月26日，公司已支付相关交易价款，博格的股权转移交接程序业已完成。资料显示，博格创立于1937年，是欧洲主流的道路运输车辆和专用静态储罐的领先供应商之一。该公司在道路运输车辆、槽罐车和静态储罐领域有多个知名品牌，如Burg、Burgers、Hobur、LAG、Eu-rotank、Holvrieka等，并在荷兰、比利时、丹麦、芬兰和波兰设有分支机构。
对于这次成功的海外收购，市场人士给予较高的评价，他们普遍认为这次海外收购将加快中集集团主营业务的全球布局，积极构建产业竞争优势。通过这样的扩张方式，不仅可以迅速壮大公司自身，同时也改变了世界集装箱行业的竞争局面；更重要的是，这种外延式发展模式节省了产品初期的研制成本，而且可以直接获得成熟的人力资本和新的产品销售网络。目前，中集集团的车辆业务和集装箱业务已经在美国、英国有生产基地，此次收购博格，中集不仅拥有了全球最顶尖的罐式设备技术，而且一次性拥有博格在欧洲5个国家22个生产基地和全部销售网络，让公司在欧洲市场的布点几乎是一步到位，这对公司全球布局具有非常重要的战略意义。
投资亮点之三：高起点进驻环保领域抢食环保大蛋糕
环保，几乎每天在中国新闻联播中都可以看到相关的报导。环保也是全世界当前最为关注的问题。由此衍生巨大的环保产业。中集集团联合世界巨头高起点进驻环保产业，其发展前景也值得关注。
中集集团2007年6月13日，公司发布公告，公司的下属子公司中集车辆与富士重工，住友商事，上海住友签署合资合同，共同投资设立青岛中集环境保护设备有限公司。青岛中集环境保护设备有限公司总投资约4.14亿元人民币，注册资本约1.38亿元，中集集团、富士重工、住友商事（包括住友上海）分别出资51％、29％、20％，主要经营环境保护车辆（以城市垃圾收集车为主）及环境保护设备、机器以及相关零部件的制造、销售和服务业务。
与发达国家相比，我国的固体废弃物处理设施还非常落后，不但集中处理率低，而且垃圾的运输方式也不合理，专用的垃圾运输比例低.为公司在该领域发展提供难得机遇。随着中国对环保的日益重视和奥运会、世博会等国际活动的临近，预计未来几年，中国的城市垃圾收集车需求将呈现高速增长的态势。新成立的公司将引进富士重工的日本第一的垃圾收集车研制技术和高端车型。未来发展前景广阔，并将成为公司新的利润增长点。
二级市场上，一般而言，大盘蓝筹的表现一般志大盘较为相似或强于大盘，作为中国高成长蓝筹股最佳代表之一的中集集团，在大盘欲创新高之时，理论上有强烈的创新高欲望。在5月30日，受印花税大幅上调影响，多数个股跌停，但该股当日收出放量阳线，5月31日则大涨8.83％，显然主力在当时是积极做多。6月5日后，大盘反弹过程中，该股轻松创出新高，从此后的量能看，主力筹码较为稳定，近期该股经过连续缩量回落，整体跌幅相对较大，近日该股再度放量，且周三出现有量能支持的多头炮，预计该股将展开强劲的上攻行情，建议重点关注。
来源：国海证券
公司自02年以来，5年间收入、利润增长约4倍，复合增长率在30％以上。
天相投顾分析师苏纯预计，公司07、08年每股收益分别为1.35元、1.68元。以7月25日收盘价计算，动态市盈率分别为20.9倍和16.8倍，投资价值突出
西安商用汽车产业力邀东部企业加盟
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http://www.sina.com.cn 2007年07月25日 10:17 新浪汽车字号设置：[ 大 中 小 ]
新浪汽车讯 7月24日，由西安经济技术开发区和陕西汽车集团有限责任公司共同主办的中国西部商用汽车产业集群发展战略研讨会在杭州举行，西安市市长陈宝根到会致辞，并力邀东部汽车企业到西安投资，共同推动西部商用汽车产业快速发展。中国汽车工程学会名誉理事长张兴业、西安市副市长岳华峰、陕西汽车集团有限责任公司总经理方红卫等领导、专家和几十家汽车零部件生产企业的企业家参加了会议，会议由西安经济技术开发区党工委书记郭学民主持。
陈宝根市长指出，近年来西安的商用汽车产业发展势头良好，但在产业链延伸和产品种类的拓展上，在零部件本地配套体系的构建等方面，还存在亟待完善提升的地方。而东部地区汽车工业无论从汽车总成、零部件配套，还是技术研发以及产业支撑体系的构建等方面，都有着雄厚的实力和丰富的经验。他希望东西部企业加强合作，共同做优做强西部商用汽车产业。
近年来，西部地区的陕汽集团一直以50%以上速度增长，连续多年进入中国500强企业，综合实力在中国机械500强企业中排名38位。今年1~6月份完成重型汽车生产31503辆，同比增长107.68%；销售30611辆，同比增长104.06%；完成工业总产值773799.83 万元，同比增长109.63%；实现销售收入731648.93 万元，同比增长101.72%；出口汽车1740辆，同比增长419%；市场占有率达到了12%。
在此次研讨会上，陕汽集团领导介绍了下一步的发展目标，将以重卡为主，全面发展重、中、轻、微各类商用车，形成12万辆重卡、5000辆大中型客车、10万辆中卡及专用车、10万辆轻微客货汽车的生产规模，并带动关键总成及通用零部件发展，力争2010年销售收入达500亿元，汽车产销总量进入全国前15名，销售收入进入全国前10名，将陕汽建设成为特大型商用车企业集团。
2005年，陕汽集团在西安经济技术开发区内投资19.8亿元建成了国内一流，与世界接轨的商用汽车产业园。西安经济技术开发区充分发挥其政策、运行机制和产业配套环境的综合优势，围绕龙头企业入驻，卓有成效地实施了产业链招商策略，先后吸引了一大批商用汽车及配套零部件企业，初步形成了以重型汽车为核心，功能齐全、市场竞争力强的商用汽车产业集群。目前西安经济技术开发区内已投产和即将投产的商用汽车产业项目有17个，总投资超过45亿元，形成了上游有车桥、车架、发动机、车灯、车轮、滤清器，中间有整车生产，下游有专用车、特种车的较为完备的产业链条，产业集群初具规模，产业吸纳整合能力不断增强。今年上半年，商用汽车产业已完成工业总产值53亿元，同比增长157%。
西安经开区内商用汽车产业的迅猛发展引起了汽车产业界的关注。与会人士对以陕汽重卡为龙头，吸引康明斯、中集集团、贵航集团等一批重型汽车产业链的知名企业加盟，不断发展壮大商用汽车产业集群的做法表示认可，纷纷看好西部的商用汽车及其上下游配套产业的发展前景。在此次中国西部商用汽车产业集群发展战略研讨会上，还就东西部企业深度合作，共同发展西部商用汽车产业进行了深入务实的探讨。一批东部的汽车零部件配套企业纷纷对到西安经开区投资兴业，参与西部的商用汽车产业发展表示出了强烈的愿望。
近年来，西部地区的陕汽集团一直以50%以上速度增长，连续多年进入中国500强企业，综合实力在中国机械500强企业中排名38位。今年1~6月份完成重型汽车生产31503辆，同比增长107.68%；销售30611辆，同比增长104.06%；完成工业总产值773799.83 万元，同比增长109.63%；实现销售收入731648.93 万元，同比增长101.72%；出口汽车1740辆，同比增长419%；市场占有率达到了12%。
在此次研讨会上，陕汽集团领导介绍了下一步的发展目标，将以重卡为主，全面发展重、中、轻、微各类商用车，形成12万辆重卡、5000辆大中型客车、10万辆中卡及专用车、10万辆轻微客货汽车的生产规模，并带动关键总成及通用零部件发展，力争2010年销售收入达500亿元，汽车产销总量进入全国前15名，销售收入进入全国前10名，将陕汽建设成为特大型商用车企业集团。
用足政策 实现经济跨越发展
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发布时间： 2007-07-25 来源：驻马店日报
新华网河南频道7月25日讯驻马店日报报道：（通讯员 米 山）? 省委、省政府作出加快黄淮四市发展的重大战略决策和部署，出台了一系列扶持政策，驿城区高度重视，成立了争取黄淮四市建设资金领导小组，聘请有关专家组成项目论证组，加紧项目的论证、筛选和上报工作，积极主动地和省、市搞好对接。目前，筛选的７７个项目已上报省财政厅和市发改委。
用足政策，办好工业集聚区。该区抓住市委、市政府打造驿城大道“工业走廊”的有利时机，修订和完善了园区发展规划，搞好土地修编工作，积极争取省里扶持工业集聚区建设的政策、资金，加快东西两个工业集聚区基础设施建设步伐，形成１０平方公里的项目承载能力，吸引外来企业、项目向工业集聚区集中，力争通过３～５年的努力，争取入驻企业达５０户以上，工业集聚区产值达１００亿元，把工业集聚区建设成为经济发展的带动区、改革创新的先行区、对外开放的前沿区和新型工业化的示范区。
精选项目，搞好争取项目的论证。结合驿城区的实际，在与省、市相关部门搞好对接的基础上，该区组织专家论证组对上报的项目进行论证。至目前，已申报项目７７个，争取专项资金３亿多元，涉及教育、工业、交通、卫生、文化、农业、劳务输出等。
抓大扶强，推进工业化进程。加大扶持力度，积极推进产业结构优化升级，加快生产要素向支柱产业聚集，不断培育和壮大食品饮料、纺织服装、交通运输设备、医疗等四大支柱产业。重点抓好中集华骏铸造二期、中集华骏特种车辆生产项目建设，把中集华骏公司打造成国家级车辆研发中心，力争２０１１年销售收入达５０亿元。鼓励支持十三香公司跨行业经营，拓宽经营领域，使之逐步成为综合性企业集团。依托天方药业集团，不断壮大医药行业。加快康茂公司、驿都帽服公司扩建步伐，努力打造服装出口基地。帮助红星网业公司扩大规模，力争建成全国最大的造纸用网基地。
多措并举，培育新的经济增长点。一是大力发展现代物流业。二是加快现代农业基地建设。三是强力推进旧城改造和房地产开发。四是加快培育旅游产业。
作者：------ 责编：王晓飞
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重点抓好中集华骏铸造二期、中集华骏特种车辆生产项目建设，把中集华骏公司打造成国家级车辆研发中心，力争２０１１年销售收入达５０亿元。
★机械行业07年中期投资报告:景气上升和资产注入激发高成长
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日期 2007-07-23 00:00:00 来源：不祥 人气：169
国际产业转移促使行业高景气
我们对制造业长期繁荣的趋势判断不动摇。高梯度产业向中国的转移是个长期的过程，这将伴随着中国产业结构和制造能力的全面升级。我们认为，船舶、轨道交通装备业、数控机床、挖掘机、混凝土机械行业仍处在景气上升周期，市场份额、盈利水平、公司竞争力正在快速提高；对于已进入成熟期的行业如港口机械、装载机、集装箱等子行业，它们的投资机会主要来自于新产品的拓展和收购兼并带来的投资机会。维持机械行业增持评级。（行业基本面向好，预计未来6个月内，行业指数将跑赢综合指数）
船舶行业投资策略：高成长高估值。全球贸易量的快速增长及新造船标准的陆续实施延续了船舶行业的景气度，船舶制造业的景气度将会延续到2012年；全球船舶行业向中国转移的速度远超预期，中国在船舶制造的国际竞争优势快速提升；预计未来三年中国船舶行业盈利将保持年均50％的高增长。我们认为如果中国的船舶工业目前处于导入期或成熟期，那么它的周期性特点显著，估值很难提高；而目前中国船舶工业正处在高速成长阶段，它的周期性已被弱化，因此按照PEG=1（PEG指标指的是公司的成长性，以市盈率除以年均业绩增长率，中值为1，数值越低表明成长性越高。），PE给到50倍并不为过。国防工业也是周期性行业，但是美国历史上也曾给过50倍的高估值。
我们再看看PS（注：PS是市销率指标，市盈率×销售净利润率。）估值，韩国市场整体PE只有10倍左右，仅是我们的1/3，但是现代重工的市值已达到2000亿元人民币，是广船国际和沪东重机市值之和的3.3倍，而中船集团手持订单已达到现代重工的66％，那么从PS的角度来比较，即使是按韩国市场的低估值水平，中船集团整体上市后市值也可以达到1200亿，若再放大三倍，那么市值增长空间巨大。两家船舶行业上市公司沪东重机和广船国际将分享"价值成长+资产注入"盛宴，继续上调目标价，维持强烈推荐的投资评级。
工程机械行业投资策略：工程机械行业并不是简单的资本或劳动密集型产业，国际产业转移的目的在于中国工业化进程中不断扩大的市场，高梯度产业转移是个长期的过程，并将伴随着出口比例的稳步提高。短期来看，钢材价格上涨、宏观紧缩政策可能会对行业的盈利和需求造成一定的冲击，但是并不影响中长期向好趋势。未来两年工程机械行业仍有望保持30％的高增长。我们看好景气度继续提升的挖掘机、混凝土机械子行业，投资者应克服"周期性"投资恐惧，给高成长的上市公司"估值溢价"。重点推荐的公司依次为：三一重工、中联重科、安徽合力、山河智能。
机床行业投资策略：估值相对偏高。虽然我们认为数控机床行业仍处于景气度上升周期，但行业技术进步和进口替代并不是一蹴而就的事，目前机床行业市盈率高于机械行业平均水平，增值税优惠政策、集团股权转让、再融资都成为了股价上涨的理由。我们认为机床行业目前估值偏高，投资评级下调为中性。
下半年看好的上市公司点评
沪东重机：中船集团借壳登陆A股市场
沪东重机成为中船集团核心民品资产整体上市的平台。资产注入后的沪东重机将不再是一个船舶发动机龙头公司，而成为中船集团核心民品资产整体上市的平台，此次增发完成后，公司将成为具有国际竞争力的集造船、修船和主机制造为一体的上市公司，将无可争议地成为中国船舶行业上市公司老大，并将改名为中国船舶。2008年后公司修船、造船和柴油机业务均有新产能释放，公司进入新的增长阶段。
中船集团借壳沪东重机整体上市的思路已经非常清晰，2007年年初第一步注入资产后，沪东重机资产包括了全国最大、最新的造船厂、修船基地和最大的主机生产基地；第二步中船集团计划通过发行H股和增发的方式注入两大即将投产的造船基地；第三步很可能吸收合并广船国际，彻底实现民品核心资产整体上市。维持强烈推荐的评级。我们预测未来五年公司净利润年平均增长在50％左右，2007年沪东重机的EPS为3.5元左右（合并全年），2008年5.1元（不考虑增发摊薄），我们认为PE可以取40~50倍，将长期目标价位从100元上调到250元。
广船国际：业绩超预期增长
与2005年相比，公司2006年新签合同金额同比上涨了128％；手持订单金额上涨了84％；已收到了长期合同工程结算款增长了3.5倍。由于广船国际出口比例超过70％，在外经贸局核定后可以申请所得税减半的优惠政策，因此我们认为广船国际今年执行33％所得税率的可能性不大。我们先假设25％的所得税率对业绩预测进行调整，2007年、2008年EPS为1.44元、1.97元，目前的动态PE为35倍、25倍，明显低于机械行业平均估值水平，因此重申强烈推荐的投资评级。
三一重工：混凝土机械龙头
三一重工上市四年间不断完善工程机械产品链，混凝土机械产品国内市场占有率接近70％；公司的旋挖钻机市场占有率也是第一位；2007年业绩超预期，不考虑增发注入的旋挖钻机业务及摊薄因素，三一重工2007年、2008年的业绩预测为1.46元、1.8元，按2008年30~35倍估值，公司合理估值在54~63元，加之资产注入的预期，我们上调投资评级至强烈推荐。
中联重科：拓展国际市场
工程机械行业增长的源动力仍来自于固定资产投资的增长。未来几年房地产需求依然旺盛，预计2007年房地产投资增长速度仍会保持平稳增长，但增速会略有放缓。铁路和矿山行业固定投资是新的增长点，总体而言固定资产投资的平稳增长仍将继续拉动工程机械产品需求。2007年公司出口份额将明显提高，出口比例有望从5％提高到10％。汽车起重机的产能瓶颈将在2008年得到缓解。维持强烈推荐的投资评级。我们预测2007年、2008年公司的EPS分别为1.06、1.75元，动态PE为39倍、23倍，按照2008年30~35倍的PE估算，公司的合理估值在52~61元左右。
山河智能：享受成长期的估值溢价
中国制造的小型挖掘机在价格和制造成本上具有一定的优势，因此小型挖掘机的出口份额将会稳步提高；预计未来三年中国小型挖掘机的产量年复合增长率在40％左右。IPO项目投产后，山河智能小型挖掘机产能将实现翻番。预计2007年山河智能旋挖钻机销量将增长50％以上。维持推荐的投资评级。工程机械行业的龙头上市公司未来三年业绩平均增长幅度在20％~30％，我们通常给予20~25倍左右的PE。我们认为山河智能未来三年复合增长率在50％左右，主营业务产品面临的周期性风险有限，因此我们认为高成长公司应给予估值溢价，按照2008年50倍的PE，2007年、2008年EPS1.16元、1.78元计算，公司的合理估值在90元。
中集集团：世界集装箱行业霸主
全球集装箱需求将保持平稳增长。虽然集装箱的短期需求受到航运季节性、钢材价格波动预期及出口政策调整的影响，但是，长期来看，未来三年，中国出口增长的趋势不容怀疑，因此，我们认为集装箱行业已步入成熟期，它的需求与全球集装箱贸易量相关。我们预测2007年~2008全球集装箱的需求仍有望增长15％~18％。公司一季度集装箱销量同比增长了80％，但盈利水平低于预期。但由于过去两年产能扩张过快，干货箱竞争加剧，一季度毛利率低于预期，但二季度会有所好转。但出口退税的调整将平抑上半年增长过快的集装箱需求，因此下半年集装箱需求将下降。下调中集集团的投资评级至推荐。我们预测2007年、2008年，中集集团除权后的每股收益为1.3元、1.6元，按照20倍的PE估算，公司的合理估值在26~32元。
振华港机：垄断全球港口机械市场
振华港机垄断全球港口机械市场。公司连续8年占据全球集装箱起重机订单排名的第一位，2004年岸边集装箱起重机和龙门起重机的世界市场占有率分别为55％和50％，2006年国际市场份额提高到67％和50％。生产任务饱和，全年将实现200亿元销售收入。维持推荐的投资评级。我们预计未来三年公司净利润的增长率在20％~25％，2007年、2008年每股收益（增发摊薄）分别为0.63元、0.78元，按照25倍的PE计算，公司的合理估值在20~23元。
资产注入浪潮迎面扑来
2007年，中船集团借壳沪东重机整体上市拉开了中央企业重组的序幕，装备制造业有央企背景的上市公司面临着重大发展机遇，资产注入将明显提高上市公司资产质量，减少关联交易和同业竞争，改善公司治理结构。《中央企业"十一五"发展规划纲要》提出五项战略，即重点实施大公司大集团战略、自主创新战略、国际化经营战略、可持续发展战略、人才强企战略；《规划纲要》还提出了要推进装备制造企业联合重组，建设船舶制造基地等战略。按照国资委的规划，2007年将继续中央企业布局和结构调整工作，加大企业调整重组力度。建议关注沪东重机、沈阳机床、徐工科技、石油济柴、三一重工。
放宽外汇管制
泰国试图“强摁”泰铢升值势头
http://www.cs.com.cn/jrbznew/images/2007-07/26/118538022022520397817009998465.jpg □本报记者 黄继汇
泰国政府日前放宽了部分外汇管制措施，并鼓励资本外流，希望以此遏制泰铢的升值势头。目前泰铢汇率正处在10年高点附近。
六项新举措接连出台
泰国政府周二批准了六项新举措，上述新举措一经公布后立即生效，其中包括允许泰国上市公司每年买入至多1亿美元外汇，用于对外直接投资。最新举措还取消了泰国居民持有外汇不得超过15天的规定，同时泰国居民或企业保留外汇收入的时间也从原来的120天延长至360天。
此外，有关泰国金融机构中外币存款的限制也有所放宽。收到海外外币收入的本地公司可在泰国金融机构中持有最多1亿美元的存款账户。本地企业还可在国内购买外汇，并可在本地持有最多5000万美元的存款账户。
根据最新举措，泰国机构投资者投资海外机构时不再需要获得央行批准，而个人每年可以向海外汇款至多100万美元，作为向移居海外亲属的汇款，作为捐赠或房地产购买用途。
泰国央行行长塔莉莎在新闻发布会上表示，这些措施将引导更为平衡的资本流动，同时提高企业经营者的灵活性。
塔莉莎表示，泰政府有意长期保持上述措施。但如同每项措施一样，政府必须对其效果加以监控和评估。若情况发生变化，政府还可能考虑对这些措施作出调整。
效果有待观察
除了上述措施以外，泰国央行还表示，应证券交易委员会的要求，央行将把国内机构投资者的海外投资总额上限从原来的68亿美元提高到100亿美元。
塔莉莎表示，泰国央行还计划推出其他措施，其中包括放宽有关外汇交易文件的规定，为黄金进口商的套期保值铺平道路。
泰国副总理哥西在新闻发布会上表示，内阁还批准设立一只50亿泰铢的基金，为近来受到泰铢升值冲击的中小企业提供软贷款。预计该基金将在7月底前投入运营，其资金一半来自泰国央行，一半来自泰国银行家协会。虽然泰国政府考虑将上述措施作为永久措施，但若市场出现快速的资本外流，政府也可能对这些措施作出修正。
泰国政府的以上举措在市场的预期之内，但这些措施究竟在中短期内能对汇率产生多大影响，分析师们仍持怀疑态度。
国际金融协会(IIF)日前就指出，一些新兴亚洲经济体通过遏制本币升值,激励出口来带动经济增长,这样做将对本身央行构成困扰。IIF在报告中指出,许多经济体整体经济增长因此出现放缓,还在控制流动性方面遭遇困境。这个问题在泰国央行身上尤为突出,该央行最近不得不采取资本流入管制举措,来遏制泰铢面临的压力。IIF呼吁新兴亚洲经济体进行更多改革,更好地在全球经济大潮中竞争。
巴菲特之红海掘金（1）华盛顿邮报公司
2007年07月26日 来源：上海证券报 作者：
⊙姜韧
很多人怀疑中国股市中有没有巴菲特所投资的那样值得长期投资的优秀公司股票？这样的怀疑可以理解。但现在中国股市还属于发展初期，这个时期极似巴菲特早期投资股票阶段。从这点思考，巴菲特的价值投资理念更易在成长期的中国股市复制。
巴菲特价值投资类似红海战略，其关注的上市公司基本属于易把握的成熟产业。但巴菲特善于从业务、管理、盈利能力、价值与价格比较这几个方面进行分析，从而选出优质的价值成长股。至今为止巴菲特旗下哈撒威公司大比例持有7家公司股票，而这些股票经历了经济周期的起起伏伏仍然保持着较好的增长。当人们不断在寻找蓝海差异化的公司的时候，巴菲特的红海公司的稳定增长不得不让人信服。
巴菲特最长时间持有的股票华盛顿邮报公司，当时投资0.11亿美元，至今已经盈利16.87亿美元，30年的投资收益率达到128倍。而从华盛顿邮报公司的整个成长历程就可以看到一个优秀传媒公司的发展路径。华盛顿邮报公司在1933年因为无力支付新闻纸的费用而被拍卖，之后收购者同样经历了9年的亏损之后开始盈利。1954年其收购了时代先驱报，1961年收购了新闻周刊，随后购买了两家电视台，后来又收购了伯沃特、莫塞纸业公司，至此华盛顿邮报通过购并从一家报社转变为一家名声大振的跨区域报业传媒集团。巴菲特认为传媒产业的高盈利来自于其取得市场垄断地位的经济特许权，这种经济特许权赋予公司的广告定价权使得传媒企业一直能保持优异的成长性。
1971年6月华盛顿邮报公司发行了1354000股B种股票。1972年其股价强劲攀升，从一月份的每股24.75美元上升到12月份的38美元。1973年报业不断发展，但道琼斯指数持续下跌，因为美国股市崩溃，华盛顿邮报公司虽然收益率达到19%，增长趋势也很好，但股价下跌了50%。巴菲特看到这次机遇大量买入。从该公司的资产分析，当时与其相同资产的价值为4亿美元，而当时他的总市值只有8000万美元。巴特特认为自己是以低于华盛顿邮报股票内在价值1/4的价格买入股票的，之后的股价的确证实了巴菲特的判断。
华盛顿邮报公司是巴菲特持股时间最久获利最丰厚的股票，其价值投资成功的秘诀在于把握住了传媒广告定价权的垄断优势，而巴菲特13岁时曾是投递华盛顿邮报的报童。
关注中国重卡市场的发展
作者：贾旮菲
来源：中国物流与采购网 2007-7-26 9:52:18 访问次数:58
——访中国物流与采购联合会副会长戴定一
本报记者贾旮菲
重卡，现代物流的重要装备之一。随着我国公路建设的发展，重卡迎来了越来越多的施展机遇。因此，重卡也成为物流行业十分关注的对象。我国重卡市场现状是什么，会给运输市场带来哪些影响，物流企业欢迎哪些重卡以及今后重卡的发展趋势会怎样，围绕这些问题，记者于近日专访了中国物流与采购联合会副会长戴定一。
戴定一认为，随着中国经济的高速发展，道路的网络化的建成，对安全性、可靠性的重卡需求的增加，作为我国重大装备制造业的一种，重卡的发展势头越来越好。运输方式的结构性变化促进了对重卡的需求。公路、铁路和水运是三种主要的货运方式，三者之间有一定的替代关系。近年来公路运输所占的比重不断上升。这是因为从体制上来看公路的基础建设更加开放，发展更快，同时在集装箱、半挂车等技术的支持下，公路运输能实现门对门运输，减少中转环节，减少中间损耗，因而能降低流通成本，提高运输效率，显示出很大的市场竞争力。公路运输在现代社会占有越来越重要的地位，而重卡又是主要的公路运输工具，从而促进了对重卡的需求。
戴会长认为，今年一季度重卡出现“井喷”行情，这也和国家倡导的科学发展观，提倡节能、安全、可靠、环保等一系列政策有关。随着现代物流业的发展、高速公路的延长以及国家“治超”力度的加大，在长途运输方面卡车趋向重型化，快速、大吨位、高完好率的重型卡车正成为公路干线运输的主流。但从去年以来，油价不断创下新高，原材料不断上涨的严峻形势，也给重卡企业带来很大压力，目前各大企业纷纷采取了诸多措施以降低重卡用户的负担，如陕西重汽充分利用“省油”重卡的市场优势展开了“陕汽重卡、节省中国”全国性市场推广活动，获得了终端客户的认可。陕汽紧紧抓住“节油”概念，这是一个非常鲜明的特色，相对来说具有很大的竞争力。我国这样一个资源紧缺的国家，节能更是国家当前特别强调的，要建设节约型社会，因此在政策导向下，节油是政府、企业、用户欢迎的。从我国的国情来看，其实干线运输更应该依靠铁路和水路。应该由铁路和水路来承担更多的干线运输。但目前我国铁路、水路发展存在制约和瓶颈，这也就迫使公路承担了本不该如此多的干线运输，油品的消耗自然就变得很大，要靠大量进口油品，如此一来，不仅影响到成本效益，还涉及到经济安全的问题，所以从战略角度讲，节油就具有很重要的战略意义，不仅是成本效益的问题，还涉及到国家的经济安全和整个物流基础战略的稳定性，也正因为此，国家在近几年来，对节能加大了调控力度。具体到物流行业来讲，如果没有节能战略和技术，就不能保持目前公路物流市场的快速发展，反过来也会影响到重卡行业自身的发展，如果没有节油技术支撑，重卡市场就发展不起来，用户也用不起。所以，节油技术既关系到用户，又影响到物流市场的发展，反过来也影响到汽车产业本身的发展。
在谈到我国重卡市场的发展趋势时，戴会长认为，目前，从全球重卡的发展趋势看，有两个特点：一是大型化。因为重卡占据了干线运输的主流，从某种程度上，卡车实现了运输与仓储的功能相结合。大家知道，物流强调降低库存，目前，国外的一些零售企业如沃尔玛、家乐福等已经尝试用集装箱或半挂车取代库存，即移动库存。因此，重卡的大型化、封闭式、标准化应该是未来的一个发展趋势；二是全球市场对重卡节能、安全、环保、可靠等的要求越来越高。节能目前对用户来说是主要的效益指标，能否取得经济效益，很大一部分靠节能。其次是安全。大型车的安全措施比较复杂，目前交通事故里有很高的比例与大型车相关。即使不超载，从全球看，干线主要事故多半与大型车相关。环保如今是全球都在研究的课题。汽车的排放是影响潮流的技术。可靠性主要是指两次大修之间的使用时间长短。对用户来说是工作效率，目前用户越来越需求稳定可靠的产品，包括技术上研制发动机超过百万公里以上的可靠性。所有这些技术特征加入后，使得重卡的技术特点朝着这些方向引导。他着重谈到，目前我国的重卡发展的外部环境还有不完善之处，事实上许多用户并非按这些标准选车，很多情况下是靠超载、偷漏税等取得一些短期盈利。超载造成了严重的交通安全隐患和大量的交通事故，并对公路造成很大破坏，使公路维修期大大缩短。不过这个现状正在逐渐地扭转。随着环境和市场秩序的改善，这些技术特征会发挥重大作用，这需要企业有战略眼光。可喜的是现在一些重卡厂家已经朝着这些方向努力，并取得了不错的效果。这也是我们必须坚持和倡导的。
这方面，陕汽的两条经验就值得重视和推介：一是贴近客户，贴近市场。陕汽做到了真正以市场为导向。它曾做过很详细的市场调查，了解当前市场包括国际市场的特点，这是陕汽很重要的一个战略基础；其次，勇于创新。不是沿袭别人的老路，而是开创了自己的品牌。集合国内外的先进技术，在创新的过程中，坚持开放，吸收各方面的技术优势，与合作伙伴共同整合。今年初，陕汽成立汽车工程研究院，囊括市场研究、创意设计、工程开发等功能齐全的现代化重卡研究机构。该研究院的成立也成为陕汽从“引进、消化、吸收”到“自主设计”转型的标志。重卡厂商要提高自身的综合技术水平和核心竞争力，关键在于关键零部件和主机。陕汽采用潍柴发动机，形成陕汽品牌与潍柴品牌的战略关系，显示了现代一流企业的精神理念：既有创新，又相对开放，包容各种先进技术。
“陕汽推出新德龙至尊版重卡，采用潍柴WD12型12升大排量、大马力发动机，实现安全、可靠、节油、环保等多方面的突破，为中国大排量、大马力、大型高端重卡的发展作出表率。”戴定一会长对这种发展给予了肯定，他说：大马力、大型化是重卡行业的发展方向，中国最主要是需要解决物流环境和一些体制上的问题，首先强调整合，实现大型物流及装备的集约化，包括公路运输、车辆及企业的整合；再强调引导：政府要根据国情逐步引导向大型化、集约化方向发展。
中国快速发展的物流市场，已经吸引了国外重卡巨头如沃尔沃、斯堪尼亚、雷诺、MAN等，它们已经悉数对中国市场摩拳擦掌，并对国内重卡市场或多或少地造成了一定的冲击。我们应该如何看待跨国巨头进入中国，是恐慌？是坦然？对此，戴会长认为，应该以开放的心态去看待。外企进来并不是坏事，这已经有很多的先例可以证明，比如家电、IT都是开放比较早的，包括现在的轿车取得目前的成就都是开放的原因。我国很多产品是包容了国际上先进的东西。直到今天，陕汽的成功也是因为有开放的心态才取得如今的成绩。所以对国外品牌进入中国市场一点也不值得担心。挑战将变成机遇和发展的动力，这是被很多产业所证明了的。虽然我们目前还有差距，但是中国的重卡市场增长势头绝对是好的，发展得越好，与国外的差距就越来越小。开放从某种意义上来说是一个捷径，在我国重卡基础较低，水平较差的情况下，以接纳的心态去看待，学习国外企业的技术、管理、理念、营销等。一味的简单意义上的拿来是不会成功的，必须有一个历练的过程。通过学习、提高乃至融会贯通必定会达到一个新的高度。
回归A股22个交易日 中国远洋拟增发
http://www.sina.com.cn 2007年07月26日 19:52 全景网络－证券时报
回归A股22个交易日中国远洋拟增发
全景网7月26日讯 今日，中国远洋再次公告，该公司目前正与控股股东及其关联人讨论非公开发行A股事项，不过该事项还有待进一步论证，存在重大不确定性，该公司表示，该公司股票复牌将在相关事宜确定并披露有关结果后复牌。
中国远洋自2007年6月26日登陆上证所，当日以最低价15.52元开盘，最高曾攀升至17.15元，而在此次停牌前，中国远洋再次创出新高 22.06元，短短22个交易日股价暴涨42%。而在刚刚上市22个交易日之后，中国远洋就表示要公开增发，或将创上市后启动非公开增发的最快记录。(全景网/李志锦)
快讯：中国远洋或将收购集团干货运输业务
http://www.sina.com.cn 2007年07月26日 14:35 全景网
快讯：中国远洋或将收购集团干货运输业务
全景网7月26日讯 据道琼斯消息称，中国远洋(601919.SH，1919.HK)将向母公司中远集团发行股份，以收购干货运输业务，但目前还没有透露细节。今日中国远洋A、H股均停牌一天，其公告称因有重要事项未公告；而消息称，明天中国远洋可能会发布声明，并暂停股票交易。
招商
证券分析师罗雄认为，中远集团的干散货资产注入上市公司将提升公司价值，因中远集团拥有全球最大的干散货业务船队，在07年全球干散货运价指数持续上升背景下，集团干散货船舶的经营业绩将非常乐观。同时，鉴于中远集团在
资本市场上较为良好的形象，预计公司的收购方案应能充分考虑流通股东和集团的利益平衡。（全景网/陆泽洪）
叶檀：中国向全球“输出通胀”可能会是好事
www.eastmoney.com 2007-07-26 08:46 叶檀 每日经济新闻
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美国商务部的数据显示，5月份来自中国的进口商品整体价格与上个月相比上涨了0.3%。6月份，来自中国进口商品的价格总水平再次上涨了0.3%。前美联储主席格林斯潘再次放言，中国正在向全球输出通胀。各国央行都在备战准备进入加息周期。
发达国家享受中国廉价资源与劳动力的好时光也该告一段落了。
中国国内通胀已经成为事实，抛开对于垄断企业的道德咒语不念，资源与食品进入价格上升通道，为消费品价格上涨奠定了基础。有人如此不愿接受这一事实，以至于将方便面上涨也归咎于方便面垄断企业的价格联手，拜托，请不要把自己的智商下降到认为兰州牛肉面老板也是垄断者的水平。方便面的上涨不过是通胀的一个最新例证，证明下游厂家再也无力削减成本，是谓方便面的报复。
从中国以出口战略拉动经济以来，就业者以获得生存权向世界输出通过汇率以及要素价格人为压低的产品（目前劳动力价格只有韩国的4%），享受到最大好处的是世界各地质优价廉中国产品的消费者，这些国家之所以能以低利率甚至零利率获得资本市场与高新技术发展的动力，中国产品对抑制全球通胀功不可没。经济合作与发展组织预计，在2000年到2005年间，即使是在全球经济加速增长、原材料价格大幅上升的情况下，全球化仍然使发达国家的通胀降低了多达0.2个百分点。
发行无度的美元以及国际原材料价格的上涨、高昂的专利费用，又能够从中国经济获得最大的溢价，中国从国外高价购买铁矿石，生产的钢铁制品则在世界上低价销售。考虑到美元对中国财富的稀释作用，还有以欧元等计价资产在原材料、工业标准方面对中国经济的扼制，所谓中国向全球输出通胀这句话应该反过来说，恰恰是这些国家先向中国输出了通胀，导致中国国内的通胀压力日趋沉重。
笔者不赞同狭隘地从本位立场来看待世界贸易，只是想指出一个事实，在开放的贸易环境中，任何一个国家首先应确保本国民众的福利。即使再市场化的国家，在制订方案时无不以保障本国大多数国民的利益为主线，唯其如此，才能达到内部均衡。
事实上，中国经济已经不可能继续以往的廉价模式，从资产价格的上涨开始，牛肉面、方便面又开始了新一轮的通胀报复，郁积了四五年之久的以增加流动性为手段的积极财政政策，现在已经尽情显示出正负两面效应。正面的效应是被世人大加赞赏的经济奇迹，而负面效应是结构性矛盾越来越多，越来越激烈。
与此同时，国内生产成本在急速上升，原材料价格一直保持在比上年同期高4%左右的速度上涨，虽然和2004年和2005年10%的速度相比低了许多，但电力与油价强大的上涨压力表明新一轮涨价周期就近在眼前。据统计，我国实际工资水平一直以13%的步伐增长，虽然劳动生产率的增长速度过去五年达到惊人的年均20%，但要素价格的重估将使企业赢利能力下降。
如果中国产品价格的上升意味着定价权的部分回归，意味着产品质量提升，意味着国内民众的基本保障受到重视，那么，以价格上升输出通胀就不是一件坏事。只要民众的收入能够抵御通胀的风险，政府则只要看住公共产品、公共服务与货币发行量两头，没有必要对具体的行业发展大费周章动辄紧缩。
现在最危险的不是过热，可能的风险来自于以下两条：首先，藏富于国导致民众的通胀承受力不强，1998年，中国国民收入占GDP的比重是53%，而到2005年，收入占DGP的比重却下降到41%，税收占GDP的比重却节节攀升。这样，面对通胀只能对经济进行破坏性紧缩；其次，其次，为国干城的大型企业的效率与业绩数据不实，导致有关部门面对花团锦簇的数据，作出了经济质量与结构向好的错误判断。
中国出口集装箱运输市场评述(2007.07.27)
出口市场行情稳定，综合指数稳中有升
本周，中国出口集装箱运输市场运输需求变化不大，市场运价走势平稳。7月27日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1078.34点，上海地区出口集装箱运价指数为1081.85点，分别较上周微涨1.3％、0.8％。
本周，欧洲航线货量持续旺盛，不过前期的火爆态势已经得到缓解，保税港区内的压港货基本出清。目前市场运价依旧高位坚挺，经营欧洲航线的船公司对8月1日旺季附加费（PSS）的征收充满信心，并认为有可能全额（135美元/TEU、270美元/FEU）征收。同时，由于20英尺集装箱紧缺，加上小箱货相对较多，船公司有可能将对小箱进一步采取加价措施。7月27日，上海航运交易所发布的欧洲航线运价指数为1592.24点，较上周上涨1.3％。另据消息称，中远集运将于8月开始在欧洲四线（AE4）上进行大船换小船的运力部署，以10000TEU型船舶取代原来7500TEU型船，8月9日第一条新船自天津港出发，后续7条船舶船舶将陆续进入该航线，预计至明年底后年初完全到位。
北美航线，近期运输需求较上个月有所下滑，据业内人士估计市场货量约有15％的减少，但大部分船公司的船舶仍能满舱出运。船公司对后续走势持较为乐观的态度。7月27日，上海航运交易所发布的美西、美东航线运价指数分别报1090.33点、1298.13点。近期，不少船公司对北美航线的运力进行了重新部署。大联盟成员赫博罗特、NYK和OOCL近日宣布将于8月升级中国快航（Central China Express Service），该航线依次挂靠港口目前为：宁波、上海、洛杉矶、宁波，大联盟将加挂上海洋山港，同时投入4艘5500TEU以上船型替换目前的4艘4000TEU型船，新的CCX航线从上海到洛杉矶的航程仅十天；CKYH联盟将于7月中旬重组地中海-亚洲-美国西岸钟摆航线，将现有CMX(中国地中海快线)与PAS(太平洋西南)航线整合并配置12条集装箱船，船队单船运力也将由4000TEU升级为4500-5500TEU；阳明海运也计划升级远东/美西北航线，并新辟华北/美西南航线。
日本航线，本周整体货量基本保持稳定，大部分口岸至日本航线运价呈现回升态势。7月27日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数报611.02点，较上周上涨4.6％。
上海航运交易所信息部
7月18日，中集圣达因发往澳大利亚的最后一批350 m3贮罐顺利发货。这意味着历经7个月的努力，目前国内最大的350m3真空贮罐终于顺利完工，并按时交付客户。
2006年12月15日，中集圣达因与澳大利亚客户签订了350 m3及其它常规贮罐合同，虽然此合同的要求相对“苛刻’,但圣达因各相关部门充分发扬“客户至上”的理念，尽心尽力的满足客户要求，从顾客角度出发，为客户着想，真正的将客户要求落实到产品质量。此次澳大利亚产品的全部顺利发货，不仅证明中集圣达因技术、工艺水平领先于国内同行，也充分说明了中集圣达因的生产能力已属行业领先。
中集集团亮相中国（深圳）国际物流博览会
7月17日，以“物博会赋予物流新内涵、供应链创造企业新价值”为主题的“2007中国（深圳）国际物流博览会”（以下简称物博会）在深圳会展中心开幕，中集集团应邀参加了此次博览会。
中集此次参展面积90平方米，共展出了集团四大产业的13款具有代表性的模型，在高效、节能、环保、安全、智能等方面代表了当前行业的领先水平，对提升我国交通运输装备的先进水平和运输效率具有较大的推动作用。展览会上，中集以全系列的产品集群、全球化的客户网络、全生命周期的客户服务和全区域的生产服务格局为主题的展览海报更是吸引了众多参观者的目光。现场有不少客户与供应商对将来与中集的合作表示出了浓厚的兴趣。
物博会是继“高交会”、“文博会”之后，深圳市人民政府主办的与支柱产业配套的第三个大型、高规格的博览会。此次物博会的成功举办对推动深圳物流业发展、带动其他产业的发展、提升整个物流经济的运行质量起到了重要作用，同时也对深圳打造成为一个具有重要影响力的国际供应链服务基地和国际物流枢纽城市，具有重大的现实意义。
下周重点关注:机械行业、房地产、钢铁
www.eastmoney.com 2007-07-27 17:30 精业胜龙
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近日来大盘火爆上涨，个股连续涨停。与其说此次上涨行情是一次久违的强劲反弹，更不如说是一次饱受压抑的做多激情的宣泄。在经历了残酷的宏观调控的打压之后，股指在短短几天内迅速抢占了历史高点。然而站上新高的股指似乎受到了前期阻力位和部分获利筹码的前后夹击。踏上新高后如何选择方向又为多数投资者增添了疑虑，我们常说，牛市里新高之后还有新高，重要的是如何抓住市场上热点轮动的脚下步，本周板块轮动十分明显，能够长期走强，还要靠持续的增长动力，基于此原因，我们下周重点关注机械行业、房地产、钢铁行业。
产业结构升级+出口+政策扶持，我国机械行业保持高度景气
1、机械行业持续景气
“十五”期间，机械工业总产值年平均增长23.5%，工业增加值年平均增加24%，利润年平均增长31.62%，出口年平均增长23.21%，处于历史上发展最快的时期。07年是“十一五”规划的第二年，承接06年机械工业总产值及出口的高增长， 07年一季度收入与利润依旧保持快速增长，延续着02年以来的高景气。
2、重化工业化引发的国家产业结构升级促使我国机械行业持续高速增长
结合成熟市场经济国家产业结构发展历程，及国家支柱产业的变化可知，一个经济体的持续经济建设及增长过程中，最大程度地刺激了社会对各种机械的需求，而持续增长及不断壮大的机械行业，又保证了钢铁、纺织、汽车等行业的发展，在重工业化中后期，经济发展对机械行业的需求尤其旺盛，并表现为机械产业在制造业中的比重迅速扩大，成为国家这一时期制造业仍到整个经济体中实力最强的产业。
3、产业转移及比较优势，促使我国机械从装备中国走向装备世界
我国改革开放后，在产业政策方面基本是按成熟的产业经济理论，在产业发展顺序方面充分体现了先轻后重的轨迹。在改革开放初期，在技术水平的制约下，充分发挥国内人工成本的优势，实现了轻工业的持续快速发展，并成为当时的支柱产业。随着国家经济发展进入“十五”期间，钢铁、石化、能源、房产、汽车等重化工业逐步发展起来，同时技术水平也逐步升级，机械行业也进入了持续高速增长期，这一进程将持续20年以上，并以机械行业逐步替代进口为主要特征。而随着国内机械行业技术水平的提高，创新能力和成本优势的逐步加深，在“十一五”及“十二五”期间，我国机械行业将逐步装备全球。其实从近期工程机械和重卡两个子行业的出口增长中，我们已经感受到这种变化的到来！
寻找机械行业可持续投资品种
振兴装备制造业意见中，国家明确了重点扶持与发展的领域与板块：
1． 发展大型清洁高效发电装备，包括百万千瓦级核电机组、超超临界火电机组、燃气—蒸汽联合循环机组、整体煤气化燃气—蒸汽联合循环机组、大型循环流化床锅炉、大型水电机组及抽水蓄能水电站机组、大型空冷电站机组及大功率风力发电机等新型能源装备，满足电力建设需要。
2． 开展1000千伏特高压交流和±800千伏直流输变电成套设备的研制，全面掌握500千伏交直流和750千伏交流输变电关键设备制造技术。
3． 发展大型煤炭井下综合采掘、提升和洗选设备以及大型露天矿设备，实现大型综采、提升和洗选设备国产化。
4． 开发大型海洋石油工程装备、30万吨矿石和原油运输船、海上浮动生产储油轮(FPSO)、10000箱以上集装箱船、LNG运输船等大型高技术、高附加值船舶及大功率柴油机等配套装备。
5． 以铁路客运专线、城市轨道交通等项目为依托，通过引进消化吸收先进技术和自主创新相结合，掌握时速200公里以上高速列车、新型地铁车辆等装备核心技术，使我国轨道交通装备制造业在较短时间内达到世界先进水平。
6． 发展大气治理、城市及工业污水处理、固体废弃物处理等大型环保装备，以及海水淡化、报废汽车处理等资源综合利用设备，提高环保设备研发制造水平。
7． 满足铁路、水利工程、城市轨道交通等建设项目的需要，加快大断面岩石掘进机等大型施工机械的研制，尽快掌握关键设备制造技术。
8． 发展大型、精密、高速数控装备和数控系统及功能部件，改变大型、高精度数控机床大部分依赖进口的现状，满足机械、航空航天等工业发展的需要。
9． 发展集成电路关键设备、新型平板显示器件生产设备、电子元器件生产设备、无铅工艺的整机装联设备、数字化医疗影像设备、生物工程和医药生产专用设备等，促进装备制造业全面升级。
机械行业基金关注较高的个股分析：
1. 总体持仓呈上升趋势。07年二季度，基金重仓持有机械板块个股总股数为8.2亿股，与一季度相比增加33.12%；持仓市值为302.1亿元，与一季度相比增加71.23%；主要原因是占机械板块权重较大的中集集团、振华港机、上海机电和中联重科被增持。从市值分析，截至二季度，机械板块上市公司市值占总市值比例为3.57％，机械已流通市值占总流通市值比例为5.45％，而二季度基金持有机械板块重仓股市值占基金重仓股总市值比例为5.29％，处于标配状态。
2. 装备制造业中的细分行业龙头仍然占据主要地位，长期被基金看好。从持股数来看，2007年二季度前十大重仓股依次为中集集团、上海机电、中联重科、三一重工、大族激光、火箭股份、沪东重机、广船国际、沈阳机床和振华港机，共计持股数为6.98亿股，占机械板块总持股数的85.12%。
3. 工程机械企业成为“亮点”。2007年二季度基金重仓增幅较大的机械股中，中联重科、山推股份和山河智能均为工程机械公司，具体原因是 产业结构升级+出口+政策扶持，我国机械行业保持高度景气
叶檀:美国“次级债危机”会祸延中国的股市吗
www.eastmoney.com 2007-07-27 08:35 叶檀 每日经济新闻
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美国次级债危机这个蝴蝶翅膀引发的连锁反应已经开始发酵，继美国股市前天下跌200多点，可怜的巴西股市在昨天一天之内下跌了约2000点。
一场全球性的信贷紧缩快要来临了吗？也许是的。新兴市场巴西、阿根廷、墨西哥、波兰、韩国等国股市普跌2%以上；美国国内情况更加危急，新房销售下降6.6%，说明紧缩情况十分明显。更严重的是，从房屋次级债市场已经引发了对债券市场的普遍不信任，高盛、贝尔斯通、雷曼兄弟发行的企业债遭到市场普遍冷遇，克莱斯勒的200亿美元企业债乏人问津，国外财经人士声称，全球性的风险资产的重估已开始。
周洛华先生说，与以往国外政府在大选年主动加息抑制物价上涨争取选票不同，这次是由次级债市场所引发的资产价格重估，进而引发政府被动实行紧缩政策。美元兑欧元英镑均创下历史新低，日元加息可能性加大，利用美元与日元融资套利者正在加紧平仓。
因此，美国政府并未心满意足地欣赏紧缩带来的好处，而是四处寻找救市良方。
首先，政府官员有限度地承认次级债的负面影响，美联储主席本·伯南克7月19日在美国参议院银行委员会举行的年中经济评估听证会上表示，次级抵押贷款市场造成的损失，估计在500亿到1000亿美元之间。但一些市场人士估计，目前暴露的问题只是冰山一角，直接损失可能高达3000亿到5000亿美元，间接影响则可能蔓延到整个房地产业，导致全国房价重估，以至于拖累整个美国经济步入衰退。
其次是向世界尤其是中国转嫁风险。7月13日，美国住房和城市发展部部长阿方索·杰克逊在北京透露此行的目的———搭上中美战略经济对话这趟顺风车，让中国购买美国的按揭证券，这是利用人民币缓解信贷紧缩压力的围魏救赵之策。
在以往的全球性货币流动性过剩的环境下，国际投资者与A股市场一样，患上了风险麻木症，他们忙着进行套利交易，或者将手中的货币尽快地转换成实物与资产，以最大限度地获取收益。突如其来的次级债使得危机意识突然被唤醒，世界资金的套利链条中断，令新兴市场股市步伐大乱。
中国股市从来都有自己的逻辑，由于资本项目的控制，使得A股市场与境外市场之间筑起一道高高在上的堤坝，因此，境外股市的大涨大跌对A股市场影响有限。但现在，我们应该重新审视这道不断受到升值、地下交易等大浪冲击的堤坝的强韧度，随着中国金融的大门越来越开放，堤坝的作用会越来越弱，中国股市很快将会感受到环球同此凉热。
中国A股市场会面临双重压力：一是资金压力，在风险压力下，全球投资者对于新兴市场的投资会趋于保守，投资中国的基金近期在美国有折价现象；其次是汇率升值与开放市场的压力，除了QDII的出行外，近日最莫名其妙的一则新闻是在毫无征兆的情况下，保监会发布《保险资金境外投资管理暂行办法》，按照新规定，保险公司境外投资总额的上限由占上年末总资产的5%上调到15%，同时投资范围从固定收益类拓宽到股票、股权等权益类产品，估计将有3000亿元保险资金可以进行海外投资。在企业尚未准备好的情况下，如此大幅提高开放的门槛，很有可能是压力之下的产物。
从表面上来看，国际资金流入减少与人民币升值的效果可以对冲，对A股市场的影响是中性的。实际上，如果人民币在外界压力下被迫大幅升值而引发A股市场大涨，是非常可怕的信号，这说明，A股市场的大涨是外界压力下被迫重新估值的产物，是国际投机的结果，而主要不是中国企业效率提升的结果。因此，中国股市的上涨带有很大的不确定性，只要人民币继续升值1%以上，投资者就应该考虑高位了结，以最大限度地减少风险。
十国驻广州总领事、商务领事、领事专员来访中集
7月17日下午，来自荷兰、瑞士、泰国、波兰驻广州总领事以及英国、墨西哥、加拿大、新西兰、法国等国的商务领事、领事专员等外交官员来访中集。中集集团副总裁赵庆生先生、人力资源部总经理周廉女士、技术管理部副总经理刘春峰先生等领导接待了来访嘉宾。
欢迎会上，赵总发表了致辞，对各位嘉宾的到来表示了热烈的欢迎。赵总说，中集集团是伴随着中国改革?诺姆⒄苟?沙て鹄吹目绻?笠导?牛?诠?ザ??迥甑姆⒄估?讨械玫搅烁鞴?笥训闹С趾桶镏???⒘嗣芮械墓?室滴裢?础Ｌ乇鹗墙衲?月，欧洲的博格工业集团成功加入中集集团，标志着中集集团在国际化的道路上又迈出了坚实的一步。致辞中，赵总还特别感谢了荷兰驻广州总领事罗德邻先生，感谢他在博格项目的进行过程中给予中集的真诚帮助和全力支持……
在观看完集团的宣传片后，十国领事参观了中集展厅，并与中集接待领导进行了愉快的交流