21世纪经济报道 2007-06-26 16:18:30
中国远洋拉开蓝筹“规模回归”序幕
本报专访中远集团总裁、中国远洋控股股份有限公司董事长魏家福
“央企CEO”
系列报道之四
本报记者 华观发 实习记者 邢莉云 北京报道
“今天我的领带特意换成了橘红色，因为再过几天，我就要去上海敲响中国远洋回归A股的钟声。”几天前，在中国远洋大厦，中国航运业的掌舵人———魏家福的办公室，采访还未开始，魏已经掩饰不住内心的喜悦和兴奋。
6月26日，中国远洋A股成功在上海证券交易所上市。此次中国远洋发行A股，以98.67倍的市盈率和16290亿元的冻结资金规模，创下A股发行历史的新纪录。
但对于当前万众瞩目的中国A股市场来说，这并非最重要的意义。种种迹象表明，自中国远洋之后，海外上市蓝筹公司“规模回归”的步伐将会骤然加快。
几天前的6月20日，被称为亚洲最挣钱的上市公司———中国石油天然气股份有限公司(下称中石油0857.HK)突然宣布，公司将在8月10日的股东大会上审议未来在上海证券交易所发行40亿股A股的计划。
无独有偶。6天前，四大国有商业银行之一的建设银行(0939.HK)在公司董事会上提出建议，拟公开发行不超过90亿A股。
巨无霸们回归的脚步声从来没有如今天这样清晰。
事实上，一份将于今年下半年从H股回归到A股的公司名单已经在业界广为流传，中移动(0941.HK)、中国电信(0728.HK)、中国神华(1088.HK)成为继中石油和建设银行之后，蓝筹股回归的主要角色。
在分析人士看来，对于当前投资热情高涨的A股市场，通过蓝筹的集体回归来平抑流动性过剩的投资情绪是必要而有效的。推动大盘股加速回归，以增加优质股票供给的方式稳定市场也是管理层和市场人士所愿意看到的局面。
市场各方都希望A股市场能够健康稳定发展，在这样的背景之下，将拉开下半年优质央企回归序幕的中国远洋控股股份有限公司(下称中国远洋，1919.HK)A股的挂牌上市显得意义非凡。
在谈到中国远洋98.67倍的发行市盈率和16290亿元的冻结资金规模时，魏家福表示，“这说明中国的股民认识到了中国远洋未来发展的光明前景，从侧面也说明，中国的证券监督管理机构已经为中国证券市场的发展铺设了一条伟大而正确的道路。”
3年间从境外、境内证券市场融资超过200亿的事实已经告诉外界，魏家福以及他所领航的中国远洋的资本运作的执行力是非凡的。
“我们要打造成世界海运业的系统集成者，以抵御行业的波动风险。”魏家福告诉本报记者，因为一个行业的系统集成者有能力对同行业进行系统集成，而一个行业的系统集成者完全可以利用行业的上下游产业链来化解系统性风险的冲击。
H股上市时，我心中曾流过泪
《21世纪》：作为优质央企的代表，中国远洋能够赶在中石油、中移动等一批大型央企之前回归A股，为外界所瞩目。你怎么评价此次中国远洋的顺利上市？
魏家福：两年前发行H股时，我们就确定了先在海外市场上市，时机合适时再回归A股的策略。
去年12月，我们做出了回归A股的决策，目标是定在今年6月30日完成。中介机构以及公司的内部工作人员表示一定按时让我去上交所敲钟。由于有了H股上市的经验，对于此次上市，内部工作人员各个部门全部协调配合，每一个时间点上都知道要完成什么，因此进展的非常顺利。事实上，中间只要有一两个环节出了问题，任务就难按时完成。
《21世纪》：这次上海敲钟和比起两年前香港敲钟，您心情有什么不一样么？
魏家福：两年前的香港上市，路演时，由于市场对航运行业很陌生，所以给我们的估值并不是很高，结果在交易所敲锣的时候，一敲交易价就低于我们的发行价。
应该说，两年前的香港上市留给我们的遗憾是颇多的。当时，我的团队对资本市场上还是不熟悉的，为此，我当时在美国路演时跟中介机构吵过架，我心中也曾经流过泪。
这次我们迅速决策回归A股。在路演过程当中，得到了机构和股民的热烈反响，结果冻结了16290亿元的资金，这说明中国的股民认识到了中国远洋未来发展光明前景，所以我心情特别高兴。我坚信这次在上海敲钟时，交易价一定会高于我们的发行价。
《21世纪》：中国远洋此次募集资金将主要用于收购中远物流51%的股权。但券商分析员认为，还在中远集团里的干散货业务应该尽快注入到上市公司中，提升公司的盈利能力。请问，中国远洋A股上市后，是否会针对集团公司的资产进行整合？
魏家福：今年3月29日，我们已经发布了公告，公司董事会确认正与中远集团商讨对其散货船队可能的收购，董事会授权公司管理层进行可行性研究和相关准备工作。
继续打造资本中远，中远金融
《21世纪》：3年前，在接受本报采访时，你第一次提出了资本中远的概念。3年过去了，通过在H股和A股的两次IPO，中国远洋获得了数百亿的募集资金。请问，资本中远未来还将如何运转？
魏家福：我的主业就是航运，但我的要求是两轮驱动，生产和资本为两轮，未来我们肯定要继续打造资本中远。
事实上，此次中远回归A股，是9年前国务院专家给中远制定的战略。按照战略，中远要从全球航运承运人向以航运为依托物流经营人转变，从跨国经营向跨国公司发展。因此，我鲜明提出来要“两轮驱动”，什么叫两轮驱动？就是第一是航运经营赚取更高的效益，规模迅速扩大来提供中国急剧增长的对外贸易需求；第二资本经营，就是航运经营的成果要放进资本市场，让资本市场得到认可，募集资金来支持我的航运发展。两轮驱动，少一个轮是不可能的。中远曾经主要是从银行贷款，买船、经营、还贷、再买船，滚动发展，最后企业背负很沉重的负担，我来当总裁以后研究这个问题，觉得光从银行借贷是不行的，经不起世界经济周期波动对你的考验，所以要从资本市场融资，然后从主业经营上获取利润来支持资本市场，这种互动的两轮，是中远能够迅速发展的正确决策，同时我提出，中远今后发展资金需求为“5：4：1”，即50%的从资本市场获得，40%的从银行贷款，10%从自己利润带来。两年前，中国远洋在香港上市，一举获得了101亿人民币，这次上海一敲锣，就是150亿的资金。
《21世纪》：目前，中远在银行、证券、保险、基金等金融领域都有大笔投资，请问下一步，中远有什么计划？
魏家福：我是两轮驱动的，生产和资本金，金融工具是我快速发展驱动的重要内容，我们会继续打造资本中远，中远金融。
《21世纪》：也就是说，未来中远不会轻易退出金融领域？
魏家福：是的。
2009年之前，航运业都将处于黄金时期
《21世纪》：航运业是一个周期性行业，你认为目前航运业处于一个什么时期，预期未来三年会是怎么样的？中远未来的压力在哪里？
魏家福：我专门研究过航运业的，航运业是双峰短波谷长，它是一个波动的行业，这个波动是伴随中国经济和世界经济而波动的。经济发展需求增加，经济要是萧条它就处于低谷。作为经营层，就要考虑面对现实，发现规律，利用规律来改变经营的方式、方法和经营的资产构成，把波谷的影响降到最低，周期对你的影响也降到最低，使企业经营以小幅波动地向上走。
世界经济每年保持以4%的速度在增长，这是很了不起的。我在四年前就讲了，到2009年之前，是经济发展的黄金时期，也是我们航运业发展的黄金时期，现在时间过去了四年，证明了我的预言是正确的。
我最近在提“系统集成者”。什么是系统集成者？就是你有能力对同行业进行系统集成。这个集成包括很多方面，业务的整合、资产的整合、经营思路的整合、经营策略的整合等等。这是目前全球的潮流。
我对中远未来的定位就是打造成世界海运业的系统集成者，以降低行业波动对公司的经营带来的波动。
《21世纪》：你们现在是世界第二大航运企业，你们现在有标杆企业吗？他们比你们优秀在哪里？
魏家福：我的标杆都是国际上一流的企业，六年前我就把GE(通用电气)作为我们的标杆，我们引进了“6西格玛”管理，进步很快，成本控制得到有效改善。以前我们还把马士基作为标杆，它是世界集装箱制造的老大，但是它的综合船队规模没我大，我学它好几年，过去世界最佳评比都是马士基，三年前，我的中远集装箱也拿到了，所以要有学习世界最佳公司把它立为标杆的决心和信心，第二还要有超越老师的雄心，不断提高自己的管理水平和核心竞争力。
我们现在需要不断选择新的东西，取长补短，即使它不是我们的标杆，如果它有长处我就学。
国际化中的挑战
《21世纪》：中远是如何实现走出去的战略的？
魏家福：我前天刚从菲律宾回来，总统阿罗约要求我去她那投资海运，造船、修船，我应邀去了，她在总统府音乐厅会见我，2005年胡锦涛主席访问菲律宾时，与菲签订了中菲战略合作谅解备忘录，今年年初温家宝总理签订了中非经贸合作框架协议，人家要求我去，我去了，我说只要你的投资环境允许，我可以在你这投一个经济贸易区，经济特区，你给我一个经济特区我会把我的港口、造船，出口，贸易，让我打造一个自由港。她眼睛都发亮了，说太好了，她一定会全力支持的，所以我回来以后马上要派高级代表团过去做更进一步的细节工作。
这就是中远的国际影响，中国的企业要走出去，这得益于中国经济发展，我们的背景是中国，有中国才有我们。
《21世纪》：你们在走向国际化中有无遇到什么挑战和困难？
魏家福：国际化的挑战和困难当然很多，有政治、经济的因素。政治上，比如说，前段时间，美国一个州的州长给我颁奖，而另外一个州，州议员却向上报告说听说中远要把航线放到加拿大去，这就上升到政治、国家层面。我知道后马上跟他们说我们不会，你听的消息是不准的。
经济上，现在美国铁路公司的运费高的不行。我们要是继续与他们合作，我们不仅仅不挣钱，还要亏钱。任何合作是共赢的，不能利润全让你们一家垄断。
还有罢工的问题，比如美国高斯顿工会几年给我发了一个金法锤，就在那(手指办公桌旁不远的一块奖牌)，他们给我发大奖，工会认为我去给他们提供了机会，但是一方面他们却又在罢工。我就跟他们说，我们给你提供那么多业务量，结果你现在罢工，你要告诉员工，罢工不利于留住船公司，如果船公司都走了你们就没饭碗了，所以要教育职工。
股民分红未按时到账http://www.sina.com.cn 2007年06月27日10:23 南方日报
股民分红未按时到账
证券公司解释因更换系统造成失误，承诺将尽快补回
报料新闻
南方热线020－87360888
本报讯 (记者／蔡伟 韩浩)前日，本报热线接到读者马小姐的投诉称，其通过天同证券公司广州新港西营业厅购买了1万股“中集B”(200039)股票，期间由于证券公司员工操作疏忽，导致本月初就已发放的该股票转股分红至今仍未到账。
事情缘起：
派息日过了20天未见转股、分红
今年3月22日，在天同证券公司广州新港西营业厅开户的马小姐买了1万股“中集B”股票。根据中集集团发布的公告，该公司B股持有者将享有0.43港币／每股的分红和0.20股／每股的转股收益，股权登记日是5月31日，除权日为6月1日，派息日为6月5日。也就是说，到6月5日，马小姐的股票账户上将多出额外2000股的“中集B”股票和4300港币的分红。
由于公务繁忙，马小姐无暇经常顾及手中的股票。上周五下午，刚从新加坡出差回来的马小姐查询账户的时候，惊讶地发现自己的手中还是只持有1万股“中集B”股票，分红和转股没有到账。“现在股权登记日和派息日已经过了20天了，没有理由送股和分红还未能兑现。”
营业厅解释：
可能是系统更换和人工操作失误
前天上午，马小姐赶到天同证券新港西营业厅。根据证券公司的交易系统记录显示，马小姐应得的送股和分红确实没能到账。
证券公司的温小姐表示，该营业厅曾于5月28日进行交易系统更换，在系统更换过后的一个星期以内，可能会出现工作比较不正常的现象。“由于那几天(6月初)系统不太稳定，而那几天恰好又是‘中集B’的股权登记日，系统更换可能是造成此问题的原因。”
此外，温小姐还向记者介绍，由于该营业厅的B股股民不多，营业厅的工作人员在操作时可能专注于处理A股股民的业务，而疏忽了B股股民的分红事宜。“当天该营业厅的B股股民几乎都出现了马小姐的这种情况，如果不是她今天主动来投诉，我们也很难发现。”温小姐表示，将会向总部汇报该情况，并尽快将转股和分红转到马小姐账户上。
(报料人：马小姐 奖金：100元) 太仓港区临江工业气势恢宏 出现“四雄争霸”现象
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2007年06月27日 14:41
中新苏州网6月27日电:据太仓日报今日头版头条报道，太仓港区临江工业的石油化工板块集聚了埃克森美孚、BP、海德鲁、中石油、中化等多家世界500强企业，建成了中国最大的高级润滑油生产基地、江苏最大的PVC生产基地和华东地区大型冷冻液化气生产基地；电力板块建成装机容量457万千瓦，年发电能力230亿度；造纸板块以玖龙纸业为龙头，形成了年产170万吨纸板能力，最终将成为中国最大的纸业基地和全球最大的单体造纸企业；制造业板块以武钢集团、舜业钢铁为龙头，将形成270万吨钢材剪切加工能力，作为全球规模最大集装箱制造商的中集集团正在建设单厂生产规模最大的集装箱生产基地。港区临江工业气势恢宏，出现了石油化工、电力能源、造纸及制品、先进制造业“四雄争霸”现象。
太仓拥有长江岸线38.8公里，且岸线平直，边滩稳定，深泓近岸，不淤不冻，一直处于负12米线以上，堪称长江邻近入海口最佳港址。面对这一良好的自然优势，港区大力实施沿江开发战略，科学规划，邀请荷兰鹿特丹、澳大利亚的规划设计专家和国内知名规划设计单位，编制了《太仓港总体布局规划》、《太仓市沿江地区发展规划》和《太仓港城规划》，合理划分功能和基础设施布局，为实现经济总量快速扩张、产业层次不断提升提供更趋合理的空间布局；落实严肃的规划管理措施，切实维护规划的权威性和严肃性。
在发展临江工业上，港区重点瞄准国内外知名大公司大集团、世界500强企业，设法引进一批关联度高、辐射力大、带动力强的旗舰型、基地型、总部型的核心产业项目，努力培育一批规模型、旗舰型企业，进而进行产业招商，拉长和延伸产业链，提高产业层次。对于引进的项目，港区切实抓好重大项目对上报批和促成新项目开工建设，明确专人挂钩重点建设项目，提供全方位服务，保证项目早投产、早见效，从而在沿江产业带形成了在中国具有较强竞争力的石油化工、电力能源、造纸及制品、先进制造业等产业集群体。据介绍，港区累计引进各类项目300多个，完成项目固定资产投资超过400亿元。
石化工业园是港区总体规划中最主要的一个园区，是中国较早依托长江建设的化学工业园之一。目前在园内，以埃克森美孚为龙头的高级润滑油生产企业，拥有年生产能力12万吨，中油华东润滑油生产基地年生产能力12万吨，BP公司投资的年产9万吨工业润滑油项目年内投产，这里已成为中国最大的高级润滑油生产基地。苏州华苏塑料有限公司已经拥有PVC年生产能力14万吨，薄膜生产能力6万吨，今年又将投入2条流水线，最终形成薄膜生产能力7至8万吨，是江苏省内最大的PVC生产基地。BP液化石油有限公司目前拥有中转配送能力50万吨至70万吨，建成二组3.1万吨冷冻液化气储罐，成为中国技术最先进的液化气储罐；长江石化项目已经建成2个万吨级石化码头，拥有25.2万立方米的液化气存罐能力；阳鸿石化码头正加快建设1个5万吨级石化码头，最终形成33.6万立方米的液化气存储能力，港区也形成了长三角地区大型冷冻液化气生产基地。中化太仓化工产业园已形成中国首套拥有自主知识产权的年产2万吨PT-MEC装置和年产1.8万吨杂多酸催化装置，准备成为在氟化工行业领域中全球最重要的研发生产基地。(李孝忠) 27日个股解答专家在线
www.hexun.com 来源: 中国证券报
【2007.06.27 08:05】
问：30.85元买进中集集团，请问公司发展前景如何？怎样操作？
东吴证券 江帆：公司集装箱制造业务2006年国际市场占有率达55%以上；半挂车业务2006年在国内市场占有率为20%，北美市场占有率约为3%。2007年公司集装箱业务将超出市场预期，铁路集装箱业务值得期待，半挂车市场更具想象空间。预计公司2007、2008年EPS分别为1.35元、1.68元，目标价40元。 2010年半挂车将占载货车市场半壁江山
作者： 来源： 贸易救济信息网时间：2007-6-27 14:12:51访问次数：9
2007年以来，我国商用汽车产销回升明显，尤其是载货汽车产销增幅量猛增。据中国汽车工业协会统计，2007年一季度，市场销售在2006年增长15.45%的基础上，增速升至21.12%，并出现重、中、轻、微型货车、非完整车辆、半挂牵引车等各细分市场全面增长的局面。其中，重卡销售同比增长59.69%，重卡中的半挂牵引车市场猛增132.09%,半挂车在专业运输和专项作业中的优越性日趋明显。
目前，我国半挂车市场需求在12万辆左右，预测最大年需求量可达40万辆以上。欧、美、日等发达国家（地区），其现阶段商用运输车的主要产品为半挂车系列产品，这也是我国专用汽车行业发展的必然趋势。
据悉，我国半挂车的市场份额约占全部载货车的30%，与发达国家半挂车市场占有率相比仍有很大差距。2006年，半挂车占全部载货车市场份额达到35%。预计2010年，半挂车占全部载货车市场份额将超过半数以上。
近几年，我国海运、公路货运和集装箱运输市场日益繁荣，促使半挂车市场需求增大。2006年，全球半挂车的市场容量超过180亿美元，但同主要发达国家的专用车保有量占载货汽车80%左右的保有量相比，我国仅30%的保有量，仍存在较大差距。
厢式半挂车的生产资料属性，决定了其市场发展与国民经济宏观走势紧密相关。2006年是我国经济的调整起步之年，即过热的投资等结构性问题得到抑制，经济呈现调整格局。2007年，我国经济开始进入又一加速增长期。所以，未来的半挂车市场将有较强的发展潜力。
从政策方面看，国家把发展集装箱车、厢式货车、特种半挂车、载重在8吨以上的重型柴油货车和加快普通敞篷货车的厢式化列入《道路运输业发展规划纲要》，并制定了一系列优惠政策以后，货运市场对重型车和半挂车需求的增长已成必然趋势。 鏖战保税港
www.LN.XINHUANET.com 2007年06月27日 07:57:09 来源：辽宁日报
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6月20日，入夏以来难得的一个凉爽天。记者站在大连保税区制高点——— 长港6号路立交桥上，举目眺望，由白色铁网围起、即将接受国家验收进行封关运作的大窑湾保税港区尽收眼底。
指着眼前这壮观忙碌的场景，大连保税区经济发展局工作人员王海军颇为自豪地告诉记者，以前作为承载东北地区九成以上集装箱运量的码头，就够繁忙的，如今保税港区又将封关运作，自然更忙了！他还说，正是看中保税港区最具开放色彩的政策和功能优势，世界知名公司美国普洛斯、新加坡万邦、中集集团等纷至沓来，投资均达上亿美元。
驱车前行，便来到保税港区西侧的一号卡口。在卡口旁的监管楼二楼，记者遇到一帮调试系统的小伙子。原来，他们是南京三宝公司的技术人员，此番在大连保税区管委会统一组织下，参与保税港系统设计，已封关的上海洋山保税港的海关物流监管系统也得到这家公司参与。海关物流监管系统，关系到保税港区封关后能否高效、便捷运作。技术人员凡福林讲，大连方面要求的时间紧、任务重，公司派15名技术人员参与开发，再加上海关、电子口岸等相关部门的技术人员共50多人，在大连棒棰岛宾馆封闭开发了两个多月，终于开发出完全具有自主知识产权、技术国际领先的海关物流监管系统。
凡福林还告诉记者，保税港区目前设计有5个卡口，眼前的一号卡口是主卡口，共15条通道。卡口功能是在集装箱车辆进出通道时，利用通道上的电子设备，对车辆信息、集装箱箱号信息、海关放行与否信息等实行电脑控制。小凡现场向记者演示了车辆通行卡口的全过程：只见一辆承载货物集装箱车驶入4号通道后，仅三四秒时间，电脑屏幕上显示一串信息：时间“11时23分16秒”，集装箱号“EISU1638746”、车牌号“辽B06718”……又过一两秒，得到放行指令，电子栏杆自动抬起，车辆驶入港区。整个过程方便快捷，而且通道旁无人值守，只需一人坐在屋内的电脑前便可同时看管15条通道。
在保税港区，当记者为没看到火热的施工场景而纳闷时，正在现场巡查、皮肤晒得黝黑的大连市港口建设管理有限公司副总经理曹香光解开了谜团：“由于省市要求保税港在今年6月底前封关，而这离国家批准设立不过9个月时间，时间太紧了，为了给系统安装调试留有充裕时间，围网、卡口、监控室以及道路拓宽改造等硬件设施抢在5月底前就全部完工了。抢工期时，几个卡口同步施工，最多时有200人。”
在大连保税区管委会，新闻中心主任朱倬向记者提供了一份紧锣密鼓争取保税港区早日封关的时间表：2006年8月31日，保税港区成功获批；11月8日，保税港区一期规划建设方案上报海关总署；2007年4月24日，省委常委、大连市委书记张成寅，大连市市长夏德仁就保税港区一期建设方案向海关总署作了专题汇报。6月6日，大连市领导专程拜访海关总署等国务院有关部委，敲定保税港区验收时间；6月10日，夏德仁现场办公，就保税港区验收筹备工作进行具体部署。
“早一天建好，就能早一天发挥作用。”大连保税区管委会主任张世坤对记者说：“保税港区软硬件建设已全部完成，目前正在进行最后精心调试，确保验收成功。”
离开管委会时，记者看到一楼大厅电子屏幕上醒目写有“距大窑湾保税港区验收还有8天”，这个倒计时牌好像擂响的“咚咚”战鼓，催促着保税区人快马加鞭、高速度高水平建好保税港，交上一份让党和国家、让辽宁乃至东北人民都满意的答卷。
记者 侯国政 罐槽集装箱经营有利可图
罐槽集装箱，又称罐式集装箱和液散货集装箱，由厚度通常为5毫米的碳钢或者不锈钢，还有绝缘层，加热系统和支架等制作组成的罐槽和高强度钢材制成的箱体框架两大部分组成，大多是用来装运啤酒，果汁，动植物油，甚至酒精，汽油，柴油等危险易燃液态化工品。罐槽集装箱通常分为单罐和多罐两种，以20英尺单罐槽集装箱为多。
罐槽集装箱一览随着全球经济贸易的不断发展，罐槽集装箱在公路，铁路，内河和远洋运输市场中的经营规模不断扩大。尽管如此，在整个集装箱运输市场中，罐槽集装箱运输仍然不是主流，其巨大的发展潜力没有得到业内人士的应有重视，甚至在法律法规方面遇到种种不必要的限制。
在酒精、酸盐、烧碱、颜料、溶液、汽油等易燃、易爆有害或者含毒液态化工产品运输方面，罐槽集装箱经营者不仅需要承担巨大的运输风险，而且由于同样业相互竞争激烈，运价长期难以上扬，目前的罐槽集装箱运输并非是稳赚钱的买卖。但随着散装液态产品不断增加，托运人和收货人对于罐槽集装箱设备的兴趣与日俱增，罐槽集装箱运输业的市场潜力在继续扩大。
当前罐槽集装箱运输市场中最令人关注的是其租赁行业。目前租赁公司拥有的专供出租用的罐槽集装箱相当于全球罐槽集装箱设备总量份额55%，达到11万单位，而其余45%为全球远洋承运人，托运人，集装箱运输经营人，进出口商等等自己拥有的罐槽集装箱设备，大约为9.5万单位。
在全球20多万罐槽集装箱设备中，85%是国际标准的海运型20英尺箱，符合海事组织颁布的法规，可用来装运有毒危险液态化工品，其余15%则大多是所谓交换式罐槽，基本上是长度7.45公尺或者9.15公尺，在欧洲地区使用特别普遍，可以用来载运啤酒，果汁，乳品，葡萄酒，食油等食品和其它无害液态货物，甚至可以载运液化气体。目前以标准箱为主的罐槽集装箱设备正在逐步走向容积多元化，小型罐槽集装箱有2万升，巨型罐槽集装箱容积有3万升。
罐槽集装箱经营专业化
与普通集装箱设备相比，罐槽集装箱设备价格昂贵，经营要求严格，管理标准高，不少远洋承运人迄今不愿意在罐槽集装箱设备方面扩大投资，而是一如既往地把更多的人力和物力集中投放到冷藏集装箱，干货集装箱和其它特种集装箱设备系列上。
正因为如此，罐槽集装箱的经营大户目前仍然不是远洋承运人，而是专业性无船承运人和联合运输公司，他们大多集中在西欧的荷兰、比利时、卢森堡。位于这些地区的经营大户靠运营罐槽集装箱设备吃饭，全身投入地区，跨国和全球范围内罐槽集装箱物流服务业，其罐槽集装箱运输技术之高超，经营管理之成熟，业务覆盖范围之广泛，堪称全球第一。
目前罐槽集装箱运输行业已经从比较发达的西欧，北美和北亚地区迅速扩大到南美，中东，澳大利亚，东欧和中欧等地区。全球罐槽集装箱运输经营规模最大的是德国的霍伊尔集团和英国的斯托尔特-尼尔逊运输集团，各自拥有大约罐槽集装箱设备1万单位，还有许多用来出租的一定数量的开顶集装箱设备。目前这两家集团公司的罐槽集装箱设备主要通过租赁方式被托运人和承运人广泛用于全球远洋运输、沿海运输和欧洲等地的内陆运输。
规模中下的罐槽集装箱设备公司有英国的散货拖运公司、德国的林能集团、VOGT罐槽经营公司和塔毕公司。在荷兰、比利时、卢森堡等地还有联合罐槽运输公司等小型公司在运营。这些中小型公司也有几百只到几千只标准型罐槽集装箱、干货集装箱和特种用途集装箱设备。这些中小型公司的经营服务品种照样多样化，除了罐槽集装箱，还提供储运，配送，物流，清洗罐槽，修理保养，安全咨询和测试，供应链管理等等，应有尽有，经营水平也大多达到国际标准。至于散落在美国和亚洲的罐槽集装箱运输小规模经营公司多如牛毛，这一切均缘于液散货多式联运全球需求量最近几年持续增长。
长远盈利可观与干货集装箱运输队相比，目前罐槽集装箱运输队的规模不大，仅仅占到全球集装箱设备总拥有量的1%左右。但是当前罐槽集装箱设备成本相当于全球集装箱设备成本总额的10%，由此可见罐槽集装箱设备投资成本之高，与标准干货集装箱价格之比大约为14：1。由于钢材等原材料价格上涨，罐槽集装箱设备出厂价继续攀升。
中国是世界集装箱设备生产大国，目前中国制造的罐槽集装箱设备大约相当于世界总产量一半，其次是南非，欧洲和其它地区。但是南非、欧洲和其它地区的罐槽集装箱设备产量逐年在下降，中国罐槽集装箱设备产量很快超过世界总产量2/3份额。
2007年，即使已经使用15年的质量合格的罐槽集装箱设备每标准箱价格也不低于6000美元。目前罐槽集装箱设备全球拥有量以年均不到5%的比率增长，与全球集装箱队总拥有量增长率相比可谓小巫见大巫，而且全球罐槽集装箱设备多年产量不高，年均生产1万多单位，最近几年略有增产。
总而言之，随着全球市场需求量的不断猛增，当前全球罐槽集装箱设备市场经济效益潜力巨大。
寒金
2007-6-25 11:01:00 深圳口岸前5月集装箱出口大幅增长
我国是世界最大的集装箱生产和出口国，随着国际贸易量日益扩大，国际海运市场活跃，国际市场对集装箱需求旺盛，同时国内集装箱生产能力亦不断扩张，我国集装箱出口呈持续增长态势。
广东是我国集装箱生产和出口的主要地区，其集装箱生产保持增长势头，如今年3月年产TEU集装箱可达15万个的广州地区最大的集装箱生产线在南沙投产，使作为广东主要出口口岸的深圳口岸集装箱出口快速增长。据海关统计，今年1~5月深圳口岸出口集装箱15.7万个，价值4.5亿美元，比去年同期（下同）分别增长72.4%和70.4%。主要特点如下：
一是基本以加工贸易为主。1~5月，深圳口岸一般贸易出口集装箱仅87个，其余全部以加工贸易方式出口。
二是40英尺集装箱出口量大，20英尺集装箱出口增势迅猛。由于目前我国集装箱生产主要仍以中低端的干货集装箱为主，高技术含量的冷藏集装箱和特殊规格集装箱的生产比重仍然较小，1~5月，深圳口岸40英尺集装箱出口12.1万个，增长53.8%，占深圳口岸集装箱出口总量的77.1%；其次为20英尺集装箱，共出口3.3万个，增长1.9倍，占21%；其他型号集装箱出口仅3730个，占1.9%。
三是主要产品出口价格呈上涨趋势。在钢材等制造集装箱的主要原材料价格上升的带动下，1~5月深圳口岸两大主要集装箱出口品种价格均出现上升；其中，20英尺集装箱出口平均价格为1903美元/个，上升7.2%，40英尺集装箱出口平均价格为3112美元/个，增长2.8%。
四是主要市场仍为香港、欧盟和日本，但出口市场增加较快。1~5月，深圳口岸集装箱出口国家（地区）由去年同期的仅7个增加至16个。其中对香港出口6.1万个，占深圳口岸集装箱出口总量的38.9%；对日本出口2.3万个，占14.6%；对欧盟出口2.3万个，占14.6%，对上述3地出口合计10.7万个，占68.2%。
柯火娟 周小建
2007-6-25 10:00:00 网络媒体陇上行：众多名牌企业落户白银西区开发区http://www.sina.com.cn 2007年06月26日14:41 红网
红网甘肃6月26日讯（特派记者 李慧芳）从一片荒芜，发展到今天以一汽解放、中集华骏车辆制造为代表的交通运输设备制造业，以浙江卡森、白利斯为代表的皮革制品业，以及集众多名牌企业的针织品制造业、通用设备制造业、食品制造业、农副食品加工业、批发零售业、住宿餐饮业、房地产业于一体的白银西区开发区，这片土地已俨然成了甘肃新的经济发展中心。
白银西区经济开发区是甘肃省人民政府1988年首批设立的五个省级开发区之一，总规划面积20平方公里，现有人口5万人。2001年以来，市委、市政府紧紧抓住西部大开发的历史机遇，从城市经济转型的迫切需要出发，把西区列为全市发展接续产业和城市扩张的重要空间，共引进项目90个，总投资57.6亿元，完成固定资产投资23.07亿元，实现工业产值105.1亿元，上缴税收4.33亿元，新增就业人员8000多人。
以一汽解放、中集华骏车辆制造为代表的交通运输设备制造业，以浙江卡森、白利斯为代表的皮革制品业，以永腾毛绒为代表的针织品制造业，以八冶锅炉制造为代表的通用设备制造业，以南京雨润、福建盼盼为代表的食品制造业，以成都三旺、浙江永康辣椒色素为代表的农副食品加工业，以银沪西部大市场、国芳百盛世贸中心、苹果商贸一条街为代表的批发零售业，以万盛大酒店、银沪大酒店、华谊大酒店为代表的住宿餐饮业，以江苏姜堰、浙江红日、国芳百盛置业为代表的房地产业等一批国内发达地区的知名品牌企业纷纷落户西区开发区，形成了新的经济发展中心。市委、市政府迁入开发区办公，市建设局、市环保局、市工商局、市国税局、市地税局、市国土资源局、市广电局、市人民法院、市检察院、市公安局等一批公共管理部门入驻开发区，人民广场的建成，带动了新城区建设，形成了新的行政文化中心。
今后，开发区将坚持“以招商引项目，以项目促发展，以发展造和谐”的思路，大力发展现代加工制造、文化会展、商贸流通、休闲娱乐等朝阳产业，着力构建“人文西区、时尚西区、浪漫西区”，努力把白银西区建成甘肃省范围内一流的开发区。
稿源：红网 作者：李慧芳 青特：站在巨人肩上
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《汽车观察》 ，2007年6月26日，作者：汪涛，编辑
■ 本刊记者：汪 涛
一次次的机会被青特人抓住，也成就了现在强大的青特。
六月的青岛，迎来了一年之中的旅游旺季，蓝天、白云、大海、沙滩、啤酒让这座城市为世人所知。就是这座城市，诞生了海尔、海信、双星等一大批享誉全国的名牌，青岛，也因此被人们称之为品牌之都。这座城市的一切，似乎无不彰显了一种活力和激情。
然而，在距离青岛市中心五四广场以北大约三十公里的城阳区，也有一个在业内响当当的名牌产品从这里走向世界。这个被众多青岛当地人都不熟悉的品牌，就是青特。
走进青特的大门，给人的第一感觉就是，这不像一个年销售收入超过20亿元的企业集团。因为，青特的一切，让人觉得是那样的朴素。简易的大门，略显陈旧的办公楼，都彰显了青特的低调。
|博锐|14
“我们的老总就是一个很低调的人。所以我们青特整个集团的作风就是这样。”青特集团市场部策划主管马武栋微笑着解释本刊记者的疑惑。但是在他笑容背后，在本刊记者看来，却还有着另外一层解读，那就是每一个青特人所自然而然散发出来的自信。事实上确实是这样，在车桥行业，青特是一个令竞争对手无法也不敢忽视的劲敌。
对于青特来说，其发展也是如其名一样特别。公司老总纪爱师总是能敏锐的捕捉到每个市场机会，而机会一旦被青特把握住，便转化成为了强大的战斗力，一次次的机会被青特人抓住，也成就了现在强大的青特。
技术的青特，科技领先
对于青特来说，一旦决定做什么，就要做最好的，这也跟山东人爽朗的性格很是相符。当年，集团总裁纪爱师在美国考察的时候，见到了在美国已经司空见惯的半挂车拖着巨大的集装箱驰骋在美国的高速公路上，纪爱师当时就认定了一个观念，美国的今天就是我们的明天。
回国后，青特集团开始在半挂车等特种车辆制造上进行公司的第一次突破，幸运的是，他们成功了，公司的产品得到了市场的广泛认同，青特集团也顺势而上，不断推出更多系列的特种车产品，现在，特种车销售额已经占到了整个青特集团的三成左右。
但是青特人并没有忽视自己的主打产品，车桥系列。对于青特人来说，这才是他们要重点突破的一个领域。公司总裁纪爱师也反复对青特人说，要把青特的车桥产品做“精”。青特人要打造的精，包括两个方面：一是体现出自己的优势，用新技术去引领行业的发展；二是要体现和别人的差异性。而对于纪爱师来说，这一次，他捕捉到的机会是，重卡行业的爆发式增长。
随着我国经济的高速增长，我国公路通车条件得到极大改善，与此相伴随的是，现代物流业对车辆性能要求也不断提高。这个时候，适应快速、长途、重载的高效率、高效益型重卡产品也得到了市场的追捧。
重卡的走红，使得与重卡相关的产业发展也出现了一些变化。就目前的重卡车桥行业来说，现有的斯太尔驱动桥产品主要满足中高档重型汽车的需求，属于典型的欧洲重型汽车产品的零部件结构，这决定了存在诸多缺点：传动效率相对较低，油耗高；长途运输容易导致汽车轮毂发热，散热效果差，为了防止过热发生爆胎，不得不增加喷淋装置；结构相对复杂，导致产品价格高等。
随着公路网络的不断完善，特别是高速公路的迅猛发展，上述缺点在公路运输重型汽车中日显突出，据统计，欧美重型汽车采用该结构的车桥产品呈下降趋势，日本采用该结构的产品更少。有关专家预测我国采用斯太尔驱动桥产品的合理比例是占整个重型汽车驱动桥的25％，驱动桥的主流产品是单级减速驱动桥产品。未来重卡车桥将由典型的斯太尔双级减速驱动桥向单级桥方向发展。
而就是这个转变，让青特又一次捕捉到了机会。这次，青特为了不使机会从自己手中溜走而祭出的法宝是科技。在马武栋眼里，青特集团跟竞争对手比起来，最大的优势就是科技以及设备的投入。“真的是大手笔，我们的设备，在亚洲是最好的，在世界上也绝对是一流的。”这个在马眼里的大手笔，青特为此的投入是12亿。
为达到技术上的领先，青特集团特意从美国辛辛那提机床有限公司、德国海科特有限公司、韩国斗山英维高株式会社引进FTV系列加工中心、Mynx650等10余套目前世界最先进的尖端制造设备。其中，焊接工序采用真空电子束焊机、英国Thompson双头自动摩擦焊、意大利Motoman机器人等自动化设备操作。所有精加工及最终加工工序均采用进口数控设备实现。坚实的技术后盾结合领先的设备及标准化的生产体系，充分保证了青特每一件产品的品质。
巨大的投入，换来的也是丰厚的回报，现在，青特的重卡驱动桥产品已经占到了市场全部份额的四分之一左右，对于一个后期进入者，科技让青特走在了行业的前列。
服务的青特 亲情致胜
青特不仅仅关心的是青特产品的成功售出，更注重用户在体验企业所提供优质服务时的全过程感受。青特更积极地关注售后维修保养，多方收集用户对产品的意见和建议并及时反馈给产品设计开发部门，以便不断推出能满足甚至超出用户期望的新产品，在可能的情况下对已售出的产品进行改进或升级服务。
在服务决定市场胜负的时代，服务的优劣将成为企业生存的基本条件，青特对于这一点认识也是奇迹般超前。通过差异化的、亲情化的优质服务，青特力图让消费者对产品和服务的内涵有更深刻的理解，从而达到对产品和服务的认可。通过一系列特色化的服务举措让消费者体验到青特的每一份关怀和牵挂、亲情与友谊、平安及祝福，加深对青特优质、周到服务的认识，从而进一步树立青特良好的产品形象，提升用户对青特品牌的认可度，进而获得更高的品牌价值。
青特集团市场部部长袁明先介绍道，去年以来，青特举办了如影随行、倾心相伴“青特?倾心伴您行”亲情化活动，这一活动的展开，也使青特荣获首届“中国汽车服务星级评选四星企业”，这也算是对率先在零部件行业中提出并进行亲情化服务的青特集团最好的回报。而今年，青特又在延伸“青特?倾心伴您行”品牌化服务上做起来文章，其正在实施的“青特与用户心连心”活动目前正如火如荼的开展着。
而对于青特来说，其要想在营销上做进一步的突破，必须借助主机厂的平台优势。牛顿说，如果我比别人看得更远些，那是因为我站在了巨人的肩膀上。而对于青特来说，其要想走得更远更稳，就必须站在主机厂这个巨人的肩膀上。
对于汽车零部件企业来说，其没有能力独立运作终端市场，为此，青特集团率先在汽车零部件行业提出“站在巨人的肩膀上展示自我，做主机厂值得信赖的伙伴”的跨越式营销理念。袁明先认为，对于零部件企业来说，其做大做强的必由之路，是主动与主机厂缔结战略合作伙伴关系；主动以新产品、新技术满足市场需求，为主机厂及社会创造最大化的价值，携手与主机厂共同打造强大的汽车产业链条。
借助主机厂的平台优势，青特充分利用了主机厂在营销网络、技术工艺、管理创新等方面的资源优势，与主机厂共同研发、共担风险、协同创新、共赢未来，青特集团力图通过企业品牌、产品品牌、服务品牌的立体运作模式来实现1+1+1＞3的价值效应。
而这个品牌提升加倍促进销售的目标也在市场上得到了验证，青特品牌荣获中国驰名商标、中国汽车零部件十佳企业，品牌达到了前所未有的高度，今年一季度，其产品市场份额、业绩均大幅提高，达到了历史同期最高水平。
抓住特种车的发展机遇，青特实现了年销售收入过亿元，而因为抓紧了重卡井喷的瞬间，青特实现了年销售收入过十亿的目标。对于力图把青特打造成百年老店的纪爱师来说，他盯住的下一个机遇又会是什么呢？在记者看来，一切皆有可能，对于他和他领导的青特来说，机会无处不在。 股票代码：000039、200039 股票简称：中集集团、中集B 公告编号：2007—015
中国国际海运集装箱集团股份有限公司
关于收购博格工业有限公司完成的公告
本公司董事、监事、高级管理人员保证公告内容的真实、准确、完整，对公告的虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏负连带责任。
中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（以下称“本公司”）间接收购荷兰博格工业公司（Burg Industries B.V.，以下称“博格”）80%权益的交易，日前已分别获得中国、德国和荷兰政府有关部门批准。上述交易已经本公司董事会批准。本次交易不构成关联交易。本项交易无需提交股东大会审议。
此前，对于收购博格的有关进展情况，本公司已在有关媒体上进行了披露，投资者可以查阅有关详细内容：
《中集集团关于收购一家欧洲公司的公告》（2006年2月7日《证券时报》、香港《大公报》，公告编号：2006—001）
《中集集团公告》（2006年3月15日《证券时报》、香港《大公报》，公告编号：2006—004）
《中集集团关于收购一家欧洲公司进展的公告》（2006年4月25日《证券时报》、香港《大公报》，公告编号：2006—016）。
《中集集团公告》（2006年7月21日《证券时报》、香港《大公报》，公告编号：2006—030）。
《中集集团关于收购博格工业有限公司进展的公告》（2006年12月8日《证券时报》、《中国证券报》、《上海证券报》和香港《大公报》，公告编号：2006—042）
博格创立于1937年，是欧洲主流的道路运输车辆和专用静态储罐的领先供应商之一。该公司在道路运输车辆、槽罐车和静态储罐领域有多个知名品牌，如Burg, Burgers, Hobur, LAG, Eurotank,Holvrieka等，并在荷兰、比利时、丹麦、芬兰和波兰设有分支机构。
博格的受益股东
股权比例
Mr. Peter van der Burg and Mr. Cees van der Burg
100%
2006年博格的主要财务数据（道路运输车辆和静态储罐业务部分，未经审计）
单位: 欧元千元
项目
2006年
营业额
226,445
2
EBIT（息税前收益）
11,399
净利润
9,130
截止2007年6月26日，本公司已支付相关交易价款，博格的股权转移交接程序业已完成。
本公司认为该交易将有利于本集团：
——将罐式产品业务扩大到储罐业务、道路罐式设备和罐箱领域。将为石油化工和食品产业的现代化液体/粉末运输提供装备和服务。
——通过技术、技术秘诀、组织技能传输，提高新产品研发、物流供应链管理和生产管理的能力；
——将获益于博格现有的欧洲市场商业和市场营销知识、分布于欧洲的售后维修堆场设施和服务；
——通过中欧互动，提高目前本公司和博格的经营效率，并通过欧洲技术和中国制造优势的有机结合，进一步拓展国际市场。
中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司
董事会
二零零七年六月二十八日 本公司认为该交易将有利于本集团：
——将罐式产品业务扩大到储罐业务、道路罐式设备和罐箱领域。将为石油化工和食品产业的现代化液体/粉末运输提供装备和服务。
——通过技术、技术秘诀、组织技能传输，提高新产品研发、物流供应链管理和生产管理的能力；
——将获益于博格现有的欧洲市场商业和市场营销知识、分布于欧洲的售后维修堆场设施和服务；
——通过中欧互动，提高目前本公司和博格的经营效率，并通过欧洲技术和中国制造优势的有机结合，进一步拓展国际市场。 博格的地址：http://www.burgindustries.com/可惜看不懂啊:*27*: :*27*: :*27*: 我国拟发行15500亿元特别国债购买外汇
2007年06月27日 18:18:18 来源：新华网
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图表：截至3月末，我国外汇储备余额突破1.2万亿美元（资料图片）
新华网北京６月２７日电（记者 邹声文、周婷玉、田雨）十届全国人大常委会第二十八次会议２７日上午审议了国务院关于提请审议财政部发行特别国债购买外汇及调整２００７年末国债余额限额的议案。根据这一议案，财政部拟发行特别国债１５５００亿元人民币，购买约２０００亿美元外汇，作为组建国家外汇投资公司的资
本金来源。
议案同时提出，发行的特别国债为１０年期以上可流通记账式国债，票面利率根据市场情况灵活决定。特别国债纳入国债余额管理，为此需相应调整２００７年末国债余额限额。中央财政将建立“中央财政外汇经营基金”，用于核算特别国债和外汇资金的收支情况。
受国务院委托，财政部部长金人庆就议案作了说明。他从４个方面说明了财政发行特别国债购买外汇的必要性：有利于抑制货币流动性，缓解人民银行对冲压力；有利于促进财政政策和货币政策的协调配合，改善宏观调控；有利于降低外汇储备规模，提高外汇经营收益水平；有利于支持国内企业“走出去”，提升国家经济竞争力。
金人庆说：“虽然人民银行已积极采取了一系列措施回笼货币，取得了一定成效，但目前流动性偏多问题仍然突出，带来了一定的通货膨胀压力。财政发行特别国债购买外汇，可从货币市场回笼货币，同时为人民银行提供有效的货币政策操作工具，有助于减轻人民银行对冲压力，有效缓解流动性偏多问题。”
在谈到国债类型时，金人庆说：“财政为购买外汇发行的国债不是对预算赤字的融资，有对应的外汇资产，并且该资产具有较强的变现能力。同时，与发行普通国债筹集资金的用途不同，财政发债购买的外汇以提高收益为主要目标。根据有关规定，这种国债属于特别国债。”
截至２００７年３月末，我国外汇储备规模达到１２０２０亿美元，比２００６年末增加１３５７亿美元。
谈到国债规模时，金人庆表示：“我国外汇储备今后几年可能会继续较快增长，人民银行对冲流动性的压力较大，发行特别国债的规模过小，难以起到回收流动性的作用。因此，建议将特别国债的发行规模确定为１５５００亿元人民币，购买约２０００亿美元外汇。”
谈及国债品种时，金人庆表示，考虑到货币政策操作和缓解市场流动性的需要，拟发行的国债为可流通记账式国债，以便具有较好的流通性变现性，兼顾各方面要求。
谈及国债期限结构和利率时，金人庆说，目前我国发行的国债以３至７年中长期国债为主，１０年期以上长期国债较少。“为便于形成完整的国债收益率曲线，深度冻结偏多的流动性，发行的特别国债为１０年期以上。同时，票面利率根据市场情况灵活决定，以发挥其市场基准利率的作用，引导形成市场长期利率。”
谈到外汇资金的使用时，金人庆说，财政发债所购外汇作为国家外汇投资公司资本金来源，“由其进行境外实业投资和金融产品组合投资。投入的资本金有偿使用，提高效益，收益率要高于特别国债利率”。
金人庆表示，特别国债纳入国债余额管理。为此，“需要相应调整２００７年末国债余额限额，限额由２００７年初预算的３７８６５．５３亿元人民币增加到５３３６５．５３亿元人民币”。
全国人大财政经济委员会认为，发行特别国债购买外汇注资国家外汇投资公司，是我国积极运用超额外汇资产拓展投资渠道的重要举措，是一项重要的宏观调控措施，有利于提高外汇资产的收益水平，也有利于降低我国外汇储备规模，有利于减轻人民币升值压力。
考虑到国家外汇投资公司负责经营的外汇资产规模较大，又关系到所发行特别国债的还本付息，财政经济委员会建议，国务院及有关方面应尽快制定国家外汇投资公司管理办法，规范法人治理结构，完善风险管理和市场运作机制。在国际经济形势复杂多变的情况下，外汇投资要统筹考虑，科学决策，稳健运作，加强监管，防范风险，实现外汇资产的增值。
财政经济委员会还建议，在做好发行特别国债购买外汇缓解流动性偏多问题的同时，要按照“调投资、促消费、减顺差”的要求，加强国家宏观调控，转变经济增长方式，调整国民收入分配格局，改进外贸外资工作，运用多种手段，综合解决流动性偏多问题。 收购终于完成了。39的股价是不是也要跃上一个小台阶？ 《财经》：人大审议15500亿特别国债发行议案
发布时间： 2007-06-27 20:16 字体： 放大 缩小 还原
此次拟发行的特别国债为可流通记账式国债，分次发行，期限为10年以上，票面利率取决于市场，所购外汇将成为国家外汇投资公司资本金来源。汇金公司670亿美元对金融机构的股权投资也将纳入其中。
该议案未明确是否未来会持续以这一方式吸收新增外汇储备，也未透露此次发债的对象。专家认为，这将直接关系到该次发债行为对现行宏观调控体系、央行独立性、市场利率水平等一系列的不同影响。
今天召开的第十届全国人大常委会第二十八次会议正式开始审议财政部发行15500亿人民币的特种国债的议案。按照这一名为《财政部发行特别国债购买外汇及调整2007年末国债余额限额》的议案，财政部计划通过分次发行15500亿人民币的特种国债，购买约2000亿美元的等值外汇拨付给国家外汇投资公司作为资本金。
该议案将于6月29日表决，一般认为通过不成问题。
议案中明确了发行特别国债购买外汇的具体做法，包括拟发行的特别国债为可流通记帐式国债，期限为10年期以上，票面利率根据市场情况决定，所购外汇作为国家外汇投资公司资本金来源，由投资公司进行境外实业投资和金融产品组合投资。投入的资本金有偿使用，提高效率，收益率要高于特别国债利率。
此外，发行的特别国债纳入国债余额管理，需要相应调整2007年末国债余额限额，由年初预算的37865.53亿元人民币，增加到53365.53亿元人民币。
同时，据财政部有关人士介绍，这次发行的特种国债本质上不同于普通国债，首先是不计入预算赤字，无需直接以财政收入来还本付息；另外筹集资金的使用将侧重追求盈利性的目标。
但该议案及财政部的有关说明中并未明确此次发债的对象，是直接对央行发行，还是在银行间市场发行，或是针对居民发行，都还没有定论。有关学者认为，这将直接关系到该次发债行为对现行宏观调控体系、央行独立性、市场利率水平等一系列问题的不同影响。
根据今年初金融工作会议的精神，国家外汇投资公司在汇金公司的基础上组建。根据《财经》记者了解，汇金公司670亿美元对金融机构的股权投资将纳入财政发债购汇2000亿美元的规模中。国家外汇投资公司直属国务院，不隶属任何政府部门，政企分开，在国务院授权范围内自主经营。汇金则成为国家外汇投资公司的全资子公司。
据此，国家外汇投资公司的资本金和未来资金来源问题终于有了定论，此前曾讨论的方式包括财政部发债、国家外汇投资公司境内发行公司债、海外发行外债等多种形式。
此前，有学者认为，除了必要的资本金外，相对于发行国债而言，由国家外汇投资公司发行公司债应为更优选择。国家外汇投资公司本身完全具有独立的风险承担能力。同时，从财务成本角度来看，发行公司债也有利于强化市场约束，促其在投资效益与风险之间取得恰当的平衡。但因为国家外汇投资公司的资本金一直未能落实，自行发债很可能引起市场主体对其偿债能力的怀疑。先期由政府发债购汇将能够让业务得以顺利推进。不过，国家外汇投资公司的资金来源全部来自财政部发债，有可能造成软化市场约束的后果。万一出现国家外汇投资公司还本付息困难，最终还是要由财政埋单。
据记者了解，国家外汇投资公司的经营目标主要是提高外汇资产的收益水平，从财务收支来看，外汇经营收益可以覆盖特别国债的利息支出。目前，7年期国债的利率约为3.74%，而最近一段时期外汇管理局的平均年收益率达到4%—8%，汇金公司的分红率也高于国债发行成本。如果出现高于发债成本的超额收益，则存入中央外汇经营基金，以防范国际金融市场大波动时产生的支付风险。
财政部部长金人庆对这一议案作了说明。他表示，财政发行特别国债购买外汇有利于抑制货币流动性，缓解人民银行对冲压力，有效缓解流动性偏多问题；同时，有利于促进财政政策和货币政策的协调配合，改善宏观调控；因为财政发债购买的外汇不再纳入外汇储备规模，有利于降低外汇储备，提高外汇经营收益水平；有利于支持国内企业“走出去”，提升国家经济竞争力。
业内人士表示，财政部此次发行特别国债，将对目前央行发行票据以对冲外汇储备增长带来的货币投放起到一定替代作用。目前，市场上的央票陆续到期，央行资产负债表资产项下的央票减少，同时负债项下外汇减少。但也有专家表示，如果这次发债不是一次性的，而是未来要持续以财政部发债方式吸收新增外汇储备，则可能造成宏观调控体系一定的混乱。中国社会科学院学部委员、前央行货币政策委员会委员余永定曾发表看法认为，这将涉及财政部同央行职能和分工的改变，整个宏观调控体系都可能发生变化，财政部和央行之间的协调将成为大问题，中央银行当前有限的独立性也将大受挑战。
《财经》首席研究员陆磊表示，关键在于财政部此次发债对象是谁？如果是央行，等于央行和财政部倒手，央行从利率支付者变成利率收益者，看起来没什么变化，由财政部来代替央行吸收了一部分流动性，但就出现了余永定提及的上述问题。
如果是在银行间市场发债，针对商业银行发行，其作用相当于5次上调存款准备金率（每次0.5%），这会引发挤出效应，引起货币市场利率的飙升。如果是针对居民发债，这在银行流动性问题已经出现居民存款持续下降的情况下，引发何种后果值得高度关注。
证券市场投资者一度认为此举会从市场大量抽血，最近几日股市出现震荡被认为与此有关。不过，6月27日全国人大常委会开始审议当天，股市大幅上扬，上证指数上涨105点，再度突破了4000点大关。（李箐/《财经》）
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一看昨天的盘面，就知道可能是这个事，有人偷步买入，不过短期未必赚得到。最后一个利好终于出来了，估计明日是根中阴。 快讯：获有关部门批准 中集终完成博格并购案http://www.sina.com.cn 2007年06月27日 21:25 全景网络－证券时报
全景网6月27日讯 在获得中国、德国和荷兰政府有关部门批准后，中集集团( 30.66,1.16,3.93%)(000039)日前终于完成了对荷兰博格工业公司的收购。
去年1月，中集集团宣布与博格两大股东Mr.PetervanderBurg和Mr.CeesvanderBurg兄弟分别出资3750万欧元和1250万欧元成立一家新公司，以这家公司出面对博格公司进行全资收购。但由于担心受到欧盟委员会的反垄断调查，这一计划最后被放弃。
在首次收购失败后，中集集团并没有放弃，并在去年11月推出新的收购方案，由中集下属的全资子公司与博格股东之一Mr. Peter van der Burg共同出资成立新公司，由新公司以1.08亿欧元的价格收购博格100%权益，并同时剥离了博格罐式集装箱资产。(全景网/曹昱) 热烈庆祝, 鼓掌欢呼!