回复 #541 心月天狐 的帖子
这个是证券报的媒体报道，具体合资比例要看公司的公告。 近日，央行发布《2006年中国金融市场发展报告》。报告指出，在股票市场方面，应积极培育蓝筹股市场。一般的，投资者把那些在其所属行业占有重要支配性地位、业绩优良、发展稳定、股本规模大、红利优厚的大公司股票称为蓝筹股。在成熟证券市场上，蓝筹股往往起到支柱和领头羊的作用。
股票市场上的蓝筹股并非与生俱来。一只蓝筹股从它开始产生到被市场广泛认可，通常要经历一个漫长的成长周期。我国沪深股市开立的时间不长，这两年，通过股权分置改革成功推进，沪深市场步入空前牛市，股市晴雨表的作用也逐渐得到展现。但是要成熟完善各项制度，培育真正的蓝筹股市场，还有很长的路要走。特别是一段时间以来，随着股指强劲攀升，垃圾股被非理性地过度炒作，泡沫化趋势严重，市场开始出现不健康的苗头，倡导培育蓝筹股市场的理念，无疑有助于树立正确的投资观念，促进资本市场的持续健康发展。
结合近日调高证券(股票)交易印花税税率，以及央行积极培育蓝筹股市场的倡导，我们可以清楚地发现管理层的蓝筹价值导向，其出台的种种措施并非要扼杀牛市，而是要保障牛市在健康的轨道上运行。事实上，从长期来看，推动市场持续走牛的主导性因素没有改变。
仔细观察近两日的盘面，不难发现，尽管个股大面积触及跌停，但是大部分蓝筹股却比较抗跌。前日，860只个股跌停，但是蓝筹股跌停的却比较少，并且中国石化、浦发银行涨幅还超过了3％。而昨日大盘成功收复4100点，蓝筹股也是居功至伟，中国石化、浦发银行更是双双涨停。
大盘攻破3000点以来很长一段时间里，相当一部分真正有良好业绩支撑的大蓝筹股涨幅滞后，而在目前的点位水平，其相对估值又具备了一定的吸引力，下半年，那些估值较低、适合稳健配置策略的蓝筹股将有望重新受到追捧，从而引领大盘继续前行。
如右表所示，是聚源数据研究所综合主营收入、利润总额、A股市值等指标排序筛选出来的50只蓝筹股名单。这50家公司的2006年主营收入、2006年利润总额、总市值分别占到所有A股的50.62%、75.35%、50.35%，是具有较好代表性的蓝筹品种。
50只蓝筹股情况一览
股票代码 股票名称 去年主营业务收入 去年利润总额 总市值 昨日涨跌幅(%) 相对大盘区间涨跌幅(％)(070206 流通A股(亿股) 总股本(亿股) 市盈率(倍)(2006Y) 所属行业
(万元) (万元) (亿元) -070531)
600028 中国石化 104,457,900.00 7,325,200.00 12875.31 10.00 13.38 35.84 867.02 25.41 化工
601398 工商银行 17,888,900.00 7,152,100.00 18304.23 3.01 -40.46 91.81 3340.19 37.57 金融服务
601988 中国银行 13,762,800.00 6,700,900.00 14544.98 4.56 -27.67 52.08 2538.39 34.72 金融服务
601628 中国人寿 18,268,000.00 992,400.00 10457.94 1.79 -47.74 9.00 282.65 108.93 金融服务
600019 宝钢股份 15,779,146.56 1,900,773.38 2104.94 3.62 -9.59 47.35 175.12 16.18 黑色金属
601328 交通银行 4,322,500.00 1,766,000.00 6550.55 4.62 11.94 15.95 489.94 51.71 金融服务
601318 中国平安 8,171,212.80 625,800.50 4476.08 3.34 22.99 5.75 73.45 74.78 金融服务
601600 中国铝业 6,101,513.40 1,631,201.60 2703.61 7.42 160.57 11.48 128.87 23.86 有色金属
600050 中国联通 8,048,003.82 844,455.24 1290.87 2.18 -22.87 83.22 211.97 35.42 信息服务
000898 鞍钢股份 5,459,600.00 921,300.00 1088.11 2.86 7.03 10.53 59.33 15.90 黑色金属
600011 华能国际 4,431,282.68 775,000.63 1702.22 1.88 49.43 27.70 120.55 30.67 公用事业
600036 招商银行 2,508,377.90 1,039,712.40 3193.58 8.22 -18.34 47.10 147.03 44.93 金融服务
600005 武钢股份 4,131,693.85 580,399.89 911.56 -1.44 -2.24 28.36 78.38 23.39 黑色金属
600000 浦发银行 2,955,228.38 603,405.43 1470.21 10.00 -1.73 32.61 43.55 43.85 金融服务
601111 中国国航 4,700,582.00 486,540.84 1292.52 -5.47 17.08 12.89 122.51 40.50 交通运输
601998 中信银行 1,783,000.00 683,900.00 4160.95 5.44 26.49 11.52 390.33 111.67 金融服务
000825 太钢不锈 4,008,611.74 335,930.02 767.10 6.18 27.72 10.19 34.59 31.65 黑色金属
601006 大秦铁路 1,614,498.48 652,859.19 1967.28 5.28 -2.77 21.21 129.77 45.01 交通运输
601991 大唐发电 2,483,521.80 460,510.40 1356.69 3.65 73.19 3.03 57.54 50.11 公用事业
600016 民生银行 1,745,408.60 532,448.40 1360.37 7.38 -33.87 61.14 101.67 35.50 金融服务
600808 马钢股份 3,431,987.42 275,672.60 573.88 1.02 21.57 8.92 64.55 25.21 黑色金属
600104 上海汽车 3,050,298.21 150,808.10 995.76 2.08 11.40 14.81 65.51 69.88 交运设备
000002 万 科Ａ 1,784,821.03 339,651.82 1272.30 3.80 42.10 48.81 65.55 59.05 房地产
600362 江西铜业 2,543,505.84 553,350.61 736.79 3.54 33.76 2.83 28.95 15.98 有色金属
601166 兴业银行 1,364,958.25 504,620.15 1486.00 5.05 -22.12 7.01 50.00 39.12 金融服务
600018 上港集团 1,248,437.15 436,267.70 2111.66 -4.46 -22.45 24.22 209.91 71.26 交通运输
000761 本钢板材 2,469,145.79 203,183.53 435.59 -4.60 69.29 1.61 31.36 26.38 黑色金属
000709 唐钢股份 2,768,781.78 194,648.88 303.68 -1.76 48.85 10.94 22.66 21.26 黑色金属
000039 中集集团 3,316,780.14 315,024.75 802.71 8.71 14.33 6.66 22.19 28.96 黑色金属
600688 S 上石化 5,047,943.60 84,366.90 1002.96 -4.20 59.34 7.20 72.00 136.11 化工
002024 苏宁电器 2,492,739.49 112,194.59 735.17 5.13 -0.62 5.88 14.42 102.06 商业贸易
600585 海螺水泥 1,524,627.68 249,830.90 862.32 9.01 29.24 2.63 15.66 60.39 建筑建材
600320 振华港机 1,680,837.44 171,722.08 563.98 3.92 -19.61 12.43 30.82 35.19 机械设备
600188 兖州煤业 1,322,429.57 303,523.26 757.93 0.33 37.27 3.60 49.18 43.33 采掘
000878 云南铜业 2,806,220.01 144,535.36 345.97 9.99 51.89 3.65 12.57 28.72 有色金属
600027 华电国际 1,513,092.70 178,650.50 667.74 0.00 152.47 7.40 60.21 59.52 公用事业
000063 中兴通讯 2,303,168.40 106,961.70 509.60 10.00 -24.73 4.87 9.60 63.12 信息设备
600026 中海发展 977,239.21 322,623.45 725.40 1.07 31.53 4.52 33.26 26.28 交通运输
600015 华夏银行 1,007,047.75 241,122.96 549.78 8.27 -4.53 15.60 42.00 37.73 金融服务
600900 长江电力 691,783.00 538,706.48 1335.57 -5.34 -18.73 44.63 94.12 36.90 公用事业
600642 申能股份 886,573.30 252,711.09 499.62 -3.84 52.78 13.68 28.90 27.59 公用事业
000932 华菱管线 3,273,401.13 153,871.51 215.33 -4.02 19.59 11.04 21.97 20.16 黑色金属
600795 国电电力 1,323,559.45 183,236.92 382.30 -5.00 6.43 10.55 25.47 38.20 公用事业
000858 五 粮 液 738,614.14 178,572.56 1136.89 8.71 19.83 14.40 37.96 97.16 食品饮料
600030 中信证券 583,183.59 324,990.85 1612.40 -6.11 6.64 17.15 29.82 68.00 金融服务
600001 邯郸钢铁 2,220,088.42 129,064.03 217.71 -2.40 0.45 24.69 28.16 24.33 黑色金属
000001 S深发展A 713,521.75 199,452.20 558.26 5.01 14.59 14.09 19.46 42.85 金融服务
000629 攀钢钢钒 1,580,943.75 89,434.99 346.32 0.00 111.80 13.81 25.48 42.51 黑色金属
000527 美的电器 2,013,882.92 82,714.94 313.29 -2.83 102.90 4.56 6.30 61.98 家用电器
600022 济南钢铁 2,628,134.71 136,187.89 173.04 1.19 22.74 4.10 11.28 19.85 黑色金属 9：15 某券商研究机构发布机械行业季报：稳健进取：从周期型向成长型转移
主要观点：机械行业的投资方向可以分为4部分。和固定资产投资以及信贷政策高度相关的“工程机械板块”，该行业的主要关注点为FAI以及中央银行的货币政策，代表性产品包括：混凝土设备，起重机，装载机。稳定增长的“成长性板块”，主要关注点为推动行业长期增长的深层动力，代表性产品包括：叉车，挖掘机。行业进入明显的“产业升级”进程的“产业升级板块”，主要关注点为推动下游客户升级自身装备的动力是否稳固并可持续，代表性产品包括：纺织机械，缝纫机械，机床工具。自身面临转型的巨型公司，主要关注转型的进度，代表公司为：中集集团，振华港机。工程机械行业的增长速度08年将回落。工程机械在07年1季度是增长最快的机械子行业。具体分析原因，并非是由于“出口拉动”的结果，事实上，中国的多种工程机械产品占全球的销量已经超过50％，出口并不能成为工程机械行业公司增长的主要动力。分析工程机械行业的历史数据，当FAI和新增人民币贷款均处于高增速的时候，工程机械会处于需求（FAI决定）和购买力（银行贷款决定）双高峰，相关公司业绩高速增长。如果FAI和新增贷款速度出现下滑，则工程机械销售增速将减缓。根据中金公司宏观组的预测，08年中国FAI增速将比07年有所放缓，且货币条件将会比07年适度从紧，因此，我们有理由相信，工程机械行业的增长速度在08年将回落。拥有长期增长潜力的子行业，有强大装备升级动力的子行业以及自身转型进入收获阶段的公司是我们的首选。从1Q07的销售数据分析，非常好的印证了我们前期对机械各主要子行业的观点：“叉车”“挖掘机”拥有最好的长期增长前景；“纺织机械”“缝纫机械”“数控机床”行业将受益于中国制造业的装备升级；“装载机”的前景一般，增长缓慢。（在研究装备升级板块的时候要特别专注机械制造公司下游客户升级自身装备的动力是否可持续，除非有实际需要，否则很少有客户为了提高技术含量而提高技术含量。总体看，纺织服装机械以及机床工具行业的下游客户被自身的市场逼迫，有强烈的升级自身装备的动力，因此相关的设备提供商前景看好。）鉴于估值和行业前景，建议从受宏观因素影响较大的行业向成长性行业以及装备升级行业转移。机械类公司的估值区间在目前市场条件下比较接近，各行业和公司自身的差异并没有在估值上得到体现。由于行业周期景气导致的利润大幅度增长和由于长期内在原因推动的利润增长被市场普遍混淆；同时，由于周期景气导致的利润增长从绝对数量上看力度往往更大，因此出现了成长型公司的业绩增幅小于处于景气周期中的周期性公司业绩增幅的局面。我们认为：拥有长期增长潜力的公司在目前的市场气氛下被低估了。优秀的公司并不一定是优秀的股票。从二级市场看，我们覆盖的公司都是中国最优秀的机械类公司。有一些我们没有推荐的公司在行业地位，治理结构，技术储备上甚至可能还优于我们推荐的公司。但是如果考虑到股票价格这一最重要的因素，情况则会有所不同。 机械行业：周期型向成长型转移 关注5只股
2007年06月13日 17:00:27 中财网
要点:
机械行业的投资方向可以分为4部分。和固定资产投资以及信贷政策高度相关的"工程机械板块"，该行业的主要关注点为FAI以及中央银行的货币政策，代表性产品包括：混凝土设备，起重机，装载机。稳定增长的"成长性板块"，主要关注点为推动行业长期增长的深层动力，代表性产品包括：叉车，挖掘机。行业进入明显的"产业升级"进程的"产业升级板块"，主要关注点为推动下游客户升级自身装备的动力是否稳固并可持续，代表性产品包括：纺织机械，缝纫机械，机床工具。自身面临转型的巨型公司，主要关注转型的进度，代表公司为：中集集团，振华港机。
工程机械行业的增长速度08年将回落。工程机械在07年1季度是增长最快的机械子行业。具体分析原因，并非是由于"出口拉动"的结果，事实上，中国的多种工程机械产品占全球的销量已经超过50%，出口并不能成为工程机械行业公司增长的主要动力。分析工程机械行业的历史数据，当FAI和新增人民币贷款均处于高增速的时候，工程机械会处于需求(FAI决定)和购买力(银行贷款决定)双高峰，相关公司业绩高速增长。如果FAI和新增贷款速度出现下滑，则工程机械销售增速将减缓。根据中金公司宏观组的预测，08年中国FAI增速将比07年有所放缓，且货币条件将会比07年适度从紧，因此，我们有理由相信，工程机械行业的增长速度在08年将回落。
拥有长期增长潜力的子行业，有强大装备升级动力的子行业以及自身转型进入收获阶段的公司是我们的首选。从1Q07的销售数据分析，非常好的印证了我们前期对机械各主要子行业的观点："叉车""挖掘机"拥有最好的长期增长前景；"纺织机械""缝纫机械""数控机床"行业将受益于中国制造业的装备升级；"装载机"的前景一般，增长缓慢。(在研究装备升级板块的时候要特别专注机械制造公司下游客户升级自身装备的动力是否可持续，除非有实际需要，否则很少有客户为了提高技术含量而提高技术含量。总体看，纺织服装机械以及机床工具行业的下游客户被自身的市场逼迫，有强烈的升级自身装备的动力，因此相关的设备提供商前景看好。)
鉴于估值和行业前景，建议从受宏观因素影响较大的行业向成长性行业以及装备升级行业转移。机械类公司的估值区间在目前市场条件下比较接近，各行业和公司自身的差异并没有在估值上得到体现。由于行业周期景气导致的利润大幅度增长和由于长期内在原因推动的利润增长被市场普遍混淆；同时，由于周期景气导致的利润增长从绝对数量上看力度往往更大，因此出现了成长型公司的业绩增幅小于处于景气周期中的周期性公司业绩增幅的局面。我们认为：拥有长期增长潜力的公司在目前的市场气氛下被低估了。
重点推荐：A股："中集集团""安徽合力""中捷股份""柳工""经纬纺机""沈阳机床"；H股：经纬纺机H；B股：中集集团B。
优秀的公司并不一定是优秀的股票。从二级市场看，我们覆盖的公司都是中国最优秀的机械类公司。有一些我们没有推荐的公司在行业地位，治理结构，技术储备上甚至可能还优于我们推荐的公司。但是如果考虑到股票价格这一最重要的因素，情况则会有所不同。
中金公司 5月份国际海运市场运价大幅波动
作者： 来源： 中国水运报 时间：2007-6-13 10:02:36访问次数：43
5月31日国际干散货综合运价指数（BDI）5971点，日均5123点，同比增长97.1%，较上月增长16%。
5月份国际海运市场运价大起大落，经历一次“过山车”。月初BDI运价指数在上月底突破历史最高位基础上继续急速上扬，15日达到6688点，创历史新高。而后又急速回落，跌破6000点，上下振幅达到7%。从本轮行情上涨的主要动力铁矿石来看需求依旧强劲。据国际钢铁协会（IISI）数据统计显示，1－4月份，全球粗钢总产量同比增长9.9%。其中，中国4月份粗钢产量增长16.5%。造成国际海运市场运价大起大落的主要原因：一是国际海运价格上涨过快，市场有调整要求。从今年3月份至今短短的三个月时间，BDI指数已累积涨幅40%。海岬型、巴拿马型船舶日平均租金分别超过11.5万美元和5.1万美元，比去年底6.8万美元、3.4万美元增长5－6成，高运价风险开始聚集，市场有内在的调整要求。二是造成近期运价上涨的澳大利亚港口严重拥堵现象较前期有所趋缓，预计6月份将进一步缓解。三是国际干散货运价的爆发性增长，已成为全球经济中 “亮点”，在全球资金流动性过剩背景下，越来越受到国际资本的追逐，从而引起航运市场的大幅波动，这也是当今航运市场的新特点。
自今年6月1日起，我国对80多种钢铁产品加征5%至10%的出口关税，从而遏制钢铁出口过快增长势头，将对今后的国际海运市场产生负面影响。
波斯湾东行油轮运价恢复性大幅上涨
受尼日利亚局势不稳定影响，5月份国际原油价格小幅波动，但总体仍较稳定。5月31日布伦特原油现货价格报收67.3美元/桶，与上月底持平。
5月31日国际原油运价综合指数1016点，日均1197点，较上月微涨1.6%。5月份，国际原油运价呈现先扬后抑格局。当前欧美地区天气温和，汽油消费相对平稳。各大炼油厂检修工作基本完成，准备夏季用油高峰的到来，原油运输市场渐趋活跃，运价略有回升。但中旬因尼日利亚多处原油生产设施遭武装人员破坏，非洲最大石油生产国原油出口下挫，国际原油运价应声下调。5月与中国相关的两条超大型油轮VLCC航线运价涨跌互现：波斯湾至日本航线走出低迷，呈现恢复性大幅上涨，5月31日报收WS76.5，日均WS83.6，较上月增长36.6%，最高达到WS90。而西非至中国航线却下降明显，5月31日报收WS71， 日均WS57.7，较上月下降16%，最高WS83。
6月份天气转热，欧美家庭及汽车用油升温，国际原油运输逐渐进入传统的旺季，国际原油运价将随之上升。
集装箱市场运价稳步上升好于预期
6月1日，中国出口集装箱综合运价指数报收1030点，日均1021点，同比下降11.8%，较上月增长1.5%。除日本线外，欧洲、美洲航线均较上月有不同程度的增长。
1－4月我国外贸进出口同比增长23.6%，其中出口增长27.5%。高速发展的对外贸易推动集装箱运价稳步上扬，并超出了大部分业内人士的年初预期。一季度主要班轮公司季报显示，运量和收入均有可观的增长，而5月份我国港口集装箱吞吐量继续保持历史较高水平。随着集装箱运输旺季逐渐来临，各大班轮公司纷纷出台运价调涨计划，以期获得更大的利润空间。
欧洲航线：“五一”长假并未对欧洲航线造成消极影响，箱源仍旧充沛，节后各地均有爆舱现象，是整个集装箱航线中上升速度最快的。针对日益增长的货箱，班轮公司纷纷出台调涨附加费及征收超重费。6月1日，欧洲航线运价指数1357点，较上月增长2.4%。
北美航线：货箱稳步增长，到月底基本达到满舱率，美东线略强于美西线。航运公司与大货主的年度运输合约基本签订完毕：至美西港口运价上涨50－100美元/FEU；至美东港口运价上涨150－200美元/FEU；至美国内陆点运价上涨约20%。6月1日，美西、美东航线运价指数分别报1084点、1287点，较上月增长1.5%、6.4%。
日本航线：日本航线逐渐进入了传统淡季，但运价基本稳定，月底平均舱位率仍能保持在80%以上。港口间差异较大，其中北方港口运价稳定，而上海港由于竞争激烈，运价呈下跌趋势。6月1日，日本航线运价指数为620点，较上月下降2.7%。
6月1日起，国家对部分商品进出口税率进行调整，将对国际集装箱运输市场产生影响，特别是对80多种钢铁产品加征5%至10%的出口关税，将有效抑制过快增长的钢铁产品出口，而此正是目前集装箱化率增长最快品种之一。
南方天气渐热煤炭运价小幅上涨
5月30日，沿海（散货）运价指数报收于1745点，同比增长12.7%，较上月增长3.3%。
随着南方天气逐渐转热，民用及工业用电逐渐上升。据交通部水运司快报数据显示，5月份北方七港内贸煤炭发运3116万吨，较上月增长7.8%，仅次于最高的元月份。受煤炭需求上升影响，沿海运价逐步走出低谷，稳步上扬。5月30日秦皇岛至广州、上海的市场煤炭运价分别为85元/吨、65元/吨，较上月增长11%、8.3%。5月份，港口和电厂煤炭库存均保持在正常水平，船舶运力供需平衡，港口装卸正常，“北煤南运”大通道顺畅。当前船舶、电厂维修保养基本结束，准备迎战夏季用电高峰的到来。
随着天气转热，煤炭需求进入旺季，沿海运价将步入上升通道。 扬州汽车工业“双向拉动”步伐加快
2007/05/24 07:39 来源：扬州日报 进入社区讨论 听听音乐 看视频新闻
编者按
扬州新闻网讯 坚定不移地推进工业第一方略，保持工业经济健康、稳定、持续增长，关键在产业支撑，关键靠项目突破。本报今起集中推出《重点产业重点企业巡礼》系列报道，以展示全市上下强力推进工业“双创”、“三重”的最新成果，鼓舞干部群众发扬“干大事、干实事、干群众满意的事”的精神，再接再厉、乘势而上，争取扬州更好更快地发展。
用“重新崛起”四字形容今天的扬州汽车工业，是最恰当不过的。
看品种门类——中高档小轿车、商务车、豪华客车、大客车、轻卡、专用车、皮卡、农用车、越野车……几乎应有尽有；
看品牌——荣威、亚星、亚奔、扬子、汇众、ＪＡＣ（江淮）、跃进、通华、伊斯坦纳、金龙、金鸽、银宝、福星……令人目不暇接；
看企业——现有整车产品生产企业１５家，其中国家公告内汽车制造企业２家、汽车改装企业１３家。
“我们的汽车工业正在形成仪征、开发区、江都和邗江北山地区四大产业板块。规划到２０１０年，全市汽车及零部件产业集群工业总产值达到５００亿元。”市经贸委主任刘在銮介绍说。
“联强重组、借力突破”，扬州汽车工业全力爬坡重拾自信
众所周知，扬州汽车工业曾在上个世纪90年代中期创造过辉煌。后来一段时间，由于多种原因，发展步入低谷。
“十五”以来，市委、市政府高瞻远瞩，确立扬州汽车工业作为全市要重点发展的“八大产业”之一，并创新和调整了汽车工业的发展思路，主要就是依托已有产业基础，实行“联强重组、借力突破”。
1999年，上汽入主仪汽，先后把赛宝和普桑生产线搬过来，但赛宝和普桑毕竟属于上汽改装车系列。今年4月，上汽集团仪征公司生产的拥有自主知识产权的“荣威750”轿车，开进了省政府大院，接受省委、省政府主要领导和老同志的检阅。荣威汽车的正式问世，圆了多少年来扬州人渴盼生产中高档轿车的梦。
“荣威”轿车为何能落户仪征，上汽人说过这么一句话：仪征人发展汽车产业的真诚令人感动。而仪征汽车工业园副主任朱晓岚感慨万千：“我们‘八年磨一剑’，如今终于尝到成功的甜头。”
与强者对话，与巨头结亲。4年前，已经是全国同行“领头羊”的扬州通华，主动并入全球最大集装箱制造商中集集团，4年来，中集通华快速发展几近翻了三番，去年实现15.6亿元产值。现在占地面积275亩、总投资5500万美元的“中集工业园”正式获得市政府批复。中集通华人说，我们要在世界专用车市场上“领跑”。
“一辆车”牵动400多家上下游零部件配套企业，汽车及零部件“产业链”正长粗长壮
对于汽车行业来说，如果把造整车称为修建高楼大厦的话，那么零部件产业就是为之提供支撑的基础。目前，我市汽车发动机及汽车零部件企业已经超过４００家，其中规模以上工业企业近２００家。 扬柴是我国四缸轻型柴油发动机生产基地之一，为国内众多汽车集体配套，市场占有率达２８％；仪征双环活塞环公司是国内最大的活塞生产销售基地，跻身世界十强、亚洲前三，已连续１８年产销量居全国之首；亚普汽车部件公司是国内最大的轿车燃油箱生产基地，其油箱全国市场占有率在５０％左右。
此外，我市汽车散热器、汽缸生产规模和市场占有率在全国名列前茅，汽车空调、汽车坐椅、粉末冶金汽车结构件、汽车蓄电池、车灯、前后桥、汽车安全玻璃、内装饰件、轮毂、滤清器、汽车电机、标准件等均具相当市场优势。
专家介绍，按照国际惯例，汽车整车与零部件经济规模比例约为1：1.7，由此推算，我市发展零部件配套产业有着巨大的市场空间。我市各地正在纷纷抢抓机遇，迎接汽车零部件产业发展的浪潮。仪征、江都、经济开发区等地，都规划建设了汽车工业园，给足优惠政策，为国内外汽车产业供应商进军扬州搭建平台。国内外知名汽车零部件厂商上汽赛克、卡麦尔照明电器、扬州柳工、扬州嵘泰、扬州爱耀、申迪实业、沈飞机电、奥顿车业等等，纷纷“扎堆”扬州，寻求近距离产业配套。
实施“双向拉动”战略，谋划汽车及零部件产业集群发展
参与本土化改造美国康明斯发动机的扬州大学汽车动力专家刘荣先，对于扬州整车与零部件产业发展提出这样的见解：整车与零部件在产业链中是“上下游”关系，其中存在着明显的“双向性”，没有强大的整车制造业的拉动，不可能有发达的零部件产业；反之，没有强大的零部件产业基础，也不可能拥有独立完整、竞争力强大的整车制造业。
市经贸委分析报告显示，目前扬州汽车零部件产业还没有形成优质结构分布。去年整个汽车产业产值150亿元，零部件占到120亿元，整车销售的份额目前还较小。抢抓全国性汽车销售火爆的机遇，放大扬州中高档小轿车、商务车、豪华客车、专用车的市场份额，要从战略高度来抓规划、抓推进。
去年底，国家批文同意我市建立“火炬计划扬州汽车及零部件产业基地”，认定了我市12家零部件配套企业为基地“首批骨干企业”。更多的零部件配套企业，正在奋力崛起。
市经贸委副主任王华平介绍说，壮大零部件产业已被列入我市招商引资和项目建设的重头戏之一。未来，我市将加快汽车零部件产业集聚度，重点扶持一批汽车零部件企业发展，加强企业和区域间的合作，引导扬州汽车零部件业开拓区域市场，争取与周边汽车企业的协作配套。另外鼓励企业产品出口，努力跻身国际汽车零部件全球采购体系。 与强者对话，与巨头结亲。4年前，已经是全国同行“领头羊”的扬州通华，主动并入全球最大集装箱制造商中集集团，4年来，中集通华快速发展几近翻了三番，去年实现15.6亿元产值。现在占地面积275亩、总投资5500万美元的“中集工业园”正式获得市政府批复。中集通华人说，我们要在世界专用车市场上“领跑”。 中国铁路货运全面放开 中铁联合公司高管初定
http://www.sina.com.cn 2007年06月14日 09:42 21世纪经济报道
上海报道 实习记者 刘铮铮
中国铁路业正步入全面开放。
近日，新创建的中铁联合国际集装箱有限公司(下称“中铁联合”)高管初定。6月7日，中铁联合传讯总经理关则辉接受记者采访时表示，新公司行政总裁将由大股东中铁集装箱运输有限责任公司(下称“中铁集运”)派出，而负责日常运营管理的首席执行官则由德国铁路集团派驻。
5月31日，中铁联合在北京正式挂牌成立，其外资股东各方合计持股达56%，这是迄今为止铁路货运领域对外资最大规模的一次放开。
新公司注册资金为42亿元人民币，总投资额预计为120亿元人民币，合作年期50年。7方股东分别为：中铁集装箱运输有限责任公司(
铁道部直属，持股34%)、中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司(10%)、香港新创建集团下属新创建服务管理有限公司(22%)、香港汉彩投资有限公司(10%)、德国铁路集团(8%)、法国达飞海运集团(8%)以及以色列以星综合航运有限公司(8%)。
德国铁路集团专长管理及经营铁路物流业。据中国铁道科学研究院铁路集装箱运输领域的专家杨清波分析，相比北美，欧洲国家的铁路状况更接近中国，尤其德国在集装箱运营管理上有着突出的优势。
法国和以色列两家外资公司为专长于集装箱航运，考虑到它们深厚的专业背景，中铁集运于去年11月将其在合资公司中的股权分别转让8%。
外资看重的是中国巨大的市场。“它们知道这个项目的潜力很大，因为内地还没有这样大规模的运作。”关则辉说。相关数据显示，现时全国每年的铁路集装箱运量仅为300万标准箱，占铁路总货运量的3%(远低于欧美的30%)，铁道部期望于2010年铁路集装箱运量能提升到1000万标准箱，占铁路总货运量的6%。
这一远景的达成与中铁联合18个大型枢纽性铁路集装箱物流中心密切相关。目前位于上海和昆明的中心站已经建成；剩余的16个将在2010年前分两期建成。第一期将建设郑州、重庆、武汉、西安、青岛、大连6个中心站，第二期的10个分别位于兰州、沈阳、广州、乌鲁木齐、北京、宁波、成都、哈尔滨、天津、深圳。
集装箱物流中心的特点首先是其巨大的吞吐量，以上海芦潮港集装箱中心站为例，2006年代理了4000标准箱，今年很可能达到40000标准箱；其次是专业化，即只办理集装箱业务，各大物流中心占地均约2000亩左右，根据现代物流发展的要求进行规划和设计，设有完善的铁路装卸到发设施，可实现集装箱班列整列到发。
根据中国入世协议，2007年后，将允许外资在铁路货运领域全资拥有子公司。货运业的放开只是发端，专家预测，未来包括铁路特货运输、铁路快运都具备吸纳外资的可能性。 优势互补，共创未来——扬州通华专用车公司叶俊总经理访谈
□岳占仁/文
http://www.cimc.com/UpFiles/News/2003-2/UpImages2003_2_28_16_10_56.jpg
1月18日晚，中集集团2002年工作会议与会代表在南海酒店欢聚一堂，歌声阵阵，春意融融，爽朗开怀的笑声回荡在南酒一楼大厅，回荡在窗外波光粼粼的海面。
晚会结束后，我们在南酒咖啡厅邀请第一次作为中集集团下属公司的代表到深圳参加年度集团工作会议的扬州通华公司叶俊总经理就通华公司的情况、加盟中集和参加会议的感受做了一席谈话。
记：请您为《中集集团》月刊的读者介绍一下通华公司的情况。
叶：通华公司是一家合资企业，成立于1992年，主要生产各种半挂车。现有员工500多人。2002年销售3.8亿人民币（含税），利润1000多万。我们在机构和人员配置方面比较精简。通华与集装箱企业比是小企业，但是产品品种比较多，有一些技术含量较高的产品。除了普通的集平车以外，还有轿运车，罐式车，低平板等共八个系列，其中有一些得到国家新产品称号。通华的产品开发能力、产品质量、管理水平、经济效益等方面在行业内属于明星企业，同时通华还是科技部高新技术企业，江苏省高新技术企业。我们在1997年通过BVQI的ISO 9001认证。
记：可不可以说，通华与中集有许多相似之处。例如，都是行业内的明星企业，在行业内的综合竞争力很强，组织运作上注重简明高效……
叶：对，我在与中集沟通和合作过程中也感到通华与中集有很多类似的地方，主要的一点就是市场化程度都很高。通华是按照市场经济规则组建起来的，她的原股东包括香港中银、外运总公司、扬州通运集团等，近两年管理者也有一部分股份，总共有6家股东。公司从一开始就不同于国营企业的管理运作模式，基本上是按照法人治理结构经营，实行董事会领导下的总经理负责制。通华的原股东如香港中银、外运总公司等自身在管理上也比较规范。
我本人从91年公司筹建时就在通华从事管理工作。88、89年我在德国学习过，期间留意学习国外先进的管理模式。我是从国营企业出去学习的，看到国外很多好的东西，反差很大，当时就想：中国人个人素质不比外国人差，没有理由外国能做到的中国就做不到！回国不久，就到通华公司工作，在工作中我努力将国外学到的知识与公司实际相结合，在管理方面找到一些方法，也还行之有效。当然人的观念改变不是易事，起初公司员工对新的管理方法也有一些阻力，坚持下来也就好了。
还有，通华从开始就提出“一流企业、一流产品、一流管理、一流服务”，四个一流的口号。要么不做，要做就做到最好。由于通华公司在发展过程中坚持质量和信誉，由此在Trailer行业里逐渐形成了自己的品牌。通华的产品价格相对较高，走了一条优质优价的道路。
记：请您谈一下在与中集接触、交流、合作中的感受。
叶：2002年4月份，我们知道中集进入Trailer行业。在国外Trailer工厂都是一些大企业，而在中国该行业目前比较零散，但是大的趋势是行业经过整合参与国际竞争。我们对自己的产品很有信心，但是以前的董事会对利润更加注重，对公司发展考虑不够。现在中集决心整合Trailer行业，通华加入中集集团为自身提供了一个发展机遇。同时，通华加入中集对中集的Trailer业务也是一个好的开端。总之，合作是一个双赢的结果。
刚才谈到通华中集在机制上、理念上非常契合，同时通华和中集各有优势，中集入股通华，通华加盟中集，这样的强强联合一定会对中国半挂车行业做出很大贡献。此前也有一些大企业曾与我们谈过合作，我们觉得他们的体制不合适。我和麦总见面并交谈了两次，觉得中集的机制、运作模式很适合通华，由此坚定了与中集合作、加入中集的决心。此后我们通力合作，共同促成了这件事情。
我们早就知道中集是集装箱行业最大的企业集团。扬州通运集团在扬州也有集装箱厂，1992-93年，通运集装箱做得与南方中集差不多，但是现在就悬殊很大了。通利是国内最早成立的冷藏箱企业，比上海中集早1年多。但是通利没有抓住发展的机遇，现在比中集两个冷藏箱企业都差很多。中集在过去十多年的发展是非常有成效的。
在与中集接触、交流中感觉中集在管理方面、考虑发展方面是很理性的一个公司，做事情规范，是大公司、上市公司的做法,而且我们接触到的中集管理人员层次都比较高，看问题也很实事求是。
记：请谈一下参加集团会议和今天的晚会的感受。
叶：通华的管理与中集企业相比还有一定的差距，中集的很多管理是数据化的，IT采用较多，工作规范细致。通华在管理上还存在一些问题，我是技术人员出身，在产品开发、销售、生产和质量管理方面做的还算可以，在财务管理、成本控制方面有一定欠缺，尤其是财务如何归纳总结，为管理提供决策支持方面做得不够。
另外中集气氛不错，无论是会议还是晚会，明显感觉到人员之间关系非常健康，大家都从工作出发考虑问题。通华也是这样，内部人事关系简单；为了工作可能争吵，但是不会有个人恩怨。中集“国强民富共同发展”的理念吸引了一大批精英在这里努力工作。这也是通华今后增强企业凝聚力很重要的方面。
还有麦总等集团高层领导能够倾听不同的声音。我开始想，我们是新成员，在大集团要少讲话，讲的不好会得罪人。现在看来集团领导是能够听不同意见的，只要你的意见有道理。中集做到这么大，与麦总个人素质有很大关系。麦总在中集个人魅力很强，是企业凝聚力的重要因素。
麦总能够号召以胡总书记两个“务必”（务必谦虚谨慎，务必艰苦奋斗）自勉，对我很有启发。企业做大后会有这样那样的情况出现，注意细小的苗头，时刻想到风险，一如既往地努力奋斗，企业才能够健康持续地发展下去。如果大家都能够谦虚谨慎、艰苦奋斗，我们的二次创业肯定能够成功。■
响应“振兴东北”战略 中集投资大连建物流装备园
2004-09-23 10:38:55 深圳特区报
南方网讯东北老工业基地振兴再现深企身影。昨日（9月22日），正值中集集团投产22周年纪念日，在其集装箱兼并收购的起点——大连，中集物流装备园在大连保税区正式启用。
为配合“振兴东北”的发展战略，推动大连物流装备业的发展，今年初，中集决定与英国B.V.I公司在大连保税区合资成立物流装备制造基地。该基地北靠出口加工区，西临北良港铁路专用线，南与正在规划建设的汽车物流园接壤，占地总面积60万平方米，首期开发30万平方米，总投资8000万至1亿美元。
大连中集物流装备公司是物流园首期的第二个项目，建筑面积2万余平方米，注册资本400万美元，主要生产通用托盘箱、罐式托盘箱等特种箱产品，涉及合成橡胶、汽车、果菜、化工、粮食、轮胎等行业应用。该项目现已申报完毕并开工兴建，预计年底建成后可达到年产65万台各种托盘箱、1万台罐式托盘箱产品，出口额可达8000万美元。（编辑：冯怡驹） 《 大连中集铁路装备有限公司建设项目 》影响评价公告
一、建设项目概况
项目名称： 大连中集铁路装备有限公司
建设单位：大连中集铁路装备有限公司
建设性质：新建
建设地点： 大连市经济技术开发区保税区出口加工区内，地理位置如下图所示。
http://www.epb.dl.gov.cn/hpgs/2007030703.jpg
二、工程内容简述：
大连中集铁路装备有限公司拟建规模确定为年产铁路货车整车8000辆。工程总投资12.73亿元，厂区用地面积46公顷。
三、建设项目对环境可能造成的影响及拟采取的防治措施概述
1、施工期
主要影响因素为施工噪声和扬尘，属于短期、局部污染，影响范围为厂址附近区域，在采取相应的防治措施后可以得到缓解，主要措施包括利用围挡、洒水措施抑制扬尘、禁止夜间施工并采取技术手段降低噪声强度等。
2、投入使用后项目建成后主要污染问题是喷漆有机废气及设备、铁路噪声。拟采取活性炭吸附等措施处理喷漆有机废气。经预测，项目排放的有机废气及厂界噪声符合相应标准。
四、 环境影响评价结论要点
本项目施工期将对相应区域环境质量造成一定的不利影响，但此阶段的污染具有短期性和可恢复性，应通过落实相应的防治措施和严格的管理来进行控制。建成后的环境影响问题在落实本评价提出的相应措施后可以满足国家规定的标准。因此，从环保角度分析本项目的建设可行。
五、公众参与的范围及主要事项
公众参与的范围主要为项目影响区的公众及关心本项目建设的专家、学者、政府人员、普通群众。
征求公众意见的主要事项如下：
(1)公众对本项目的了解程度
(2)公众对本项目环境保护方面的担心及要求
(3)公众对本项目环境保护方面的意见及建议
(4)公众对本项目建设所持态度
六：公众提出意见的方式:
根据环发2006号《环境影响评价公众参与暂行办法》的有关规定，本项目的建设单位及环评机构将在环境影响报告书报审前，采取公开环境影响报告书简本、发放公众参与调查表等方式征求公众的意见，公众可通过填写调查表、电话、传真或电子邮件等多种方式提出自己的意见。
公示时间为2007年3月8日－2007年3月18日,公众提出建议的截止时间为2007年3月19日。
环境影响报告书简本及公众参与调查表可直接向项目建设方或环评方索取，或在本网站下载。
七、联系方式
建设单位名称： 大连中集铁路装备有限公司
地址： 大连市经济技术开发区保税区
联系人： 高天伦
联系电话： 88968286
环评单位名称：大连市环境科学设计研究院
地址：大连市沙河口区连山街58号
联系人：颜淼
联系电话： 84671039
传真：84671871
E-mail：sunjddl@sina.com
八、公众参与调查表及环评报告书简本下载
大连中集铁路装备有限公司环境影响评价公众参与调查表
您的职业： □公务员
□公司职员
□工人
□个体
□其它（请注明）
性别：□男 □女
年龄:
□20岁以下
□21—50岁
□50岁以上
住址/所在单位
1、您目前居住区域的环境状况如何？
□很好
□一般
□不好
□无所谓
2、你认为居住区域目前主要的环境问题是（可多选）：
□空气污染
□噪声
□水质污染
□垃圾及固体废物污染3、您对中集铁路装备有限公司这个项目的了解程度如何？
□很了解
□一般
□仅仅是听说过
□从未听说
4、项目施工过程中您最担心的环境问题是？
□施工噪声
□施工扬尘
□建筑垃圾
□其他问题（请注明）
5、该项目建成运营后您最担心的环境问题是？
□空气污染
□噪声
□水污染
□其他问题（请注明）
6、您认为本项目的建设和运营会对您的生活带来好处吗？
□会带来好处
□不会带来好处
□反而带来坏处理由：
7、您对该项目的总体看法：
□赞成
□有条件赞成
□反对
□无所谓8、欢迎您对该项目的环保问题提出宝贵建议与意见：
主题： 股市必须慢走
原文地址:
http://blog.sina.com.cn/u/470dbd1d01000cim
RSS 频道地址:
http://blog.sina.com.cn/myblog/index_rss.php?uid=1192082717
【如使用Foxmail6.0以上版本，通过右键点击该链接，选择"在Foxmail中添加该RSS频道/频道组"，即可收藏文章所属栏目】
我们不能不密切关注这样一组数据的变化：银行人民币贷款增速不减（5月份增长16.52%，与4月份持平），而人民币存款增长却在持续放缓（2006年全年16.8％，今年1月16.7％，2月16.0％，3月15.9％，4月15.8％，5月14.6％）；更值得关注的是，银行中最为稳定的负债――居民储蓄存款已经连续两个月出现负增长（2006年全年增长20536亿元，今年1月增长228亿元，2月增长9058亿元，3月增长1530亿元，4月增长-1674亿元，5月增长-2784亿元），而且越发严重。
就短期情况看，尽管上述情况对改善银行流动性过剩（或存贷比）有利，但这种态势如果长时间持续下去（比如一年），那会出现怎样结果？我们的答案是，银行可能会出现流动性不足风险，而非流动性过剩的风险。
鉴于货币政策的超前性特征，眼下央行必须会密切关注上述事态的发展，寻找流动性的平衡点――即要解决银行体系流动性过剩的问题，又要避免居民储蓄的过度外逃。因此权衡之下，适时适度再次上调存款利率（包括取消利息税）和贷款利率当属必然。
另外，我们还必须看到，储蓄大量外流的去向大都是基金市场或股票市场。如果股市依然延续去年以来的火爆走势，那加息将无济于事。
对居民而言，如果股市火爆，几个百分点的银行利息上涨，根本不足以抵消股市收益的诱惑。
对企业而言，加息虽可使其间接融资成本提高，但股市火爆，会使其直接融资成本更低，而且自有资本越多，需要银行匹配的贷款量也就越大，这是中国企业的特点。根据央行和证监会的统计数据，今年以来，企业通过股市直接融资规模空前，而另一方面，企业通过银行贷款的间接融资同样创出新高。在融资大幅增长的前提下，谁会相信未来的投资增长会放缓？
由此可见，无论是出于平衡流动性的考虑，还是出于对企业投资冲动的观察，矛盾的焦点都集中到了股票市场的火爆行情上。管理层之所以在5月份同时动用了三项货币手段，而且在当月最后一天，动用上调印花税的手段直接干预股市，恐怕他们已经看到了5月份的粗略统计数据，意识到了问题的症结所在，以及它可能带来的严重后果！
那么眼下又当如何哪？一定会加息，仅仅是时间问题，这已基本成为市场共识。但是，在讨论中，人们似乎忽视了一个重要的问题――再次加息，幅度多大为宜？
另外，如果加息手段不足以延缓股市的上涨速度，那会不会还将附加对市场的直接干预措施？至少，如果有这样的措施出台，我们不会感到奇怪。
《财经》：股市会否挤压经济政策空间
www.hexun.com 来源: 《财经》【2007.06.14 22:35】
作者：冯郁青
耶鲁大学管理学院金融经济学教授陈志武认为，中国的医疗和养老体系很脆弱， 老百姓的储蓄是最直接的经济保障。如果股市投资资金相当程度上属于这种性质，中国将来的经济政策就会变成股市的人质，中国经济政策的调整空间会越来越小
【背景】如果从2005年6月6日上证综指创下的998.23点的低点算起，中国股市已连涨两年。5月29日，上证综指最高上探4335.96点。
经国务院批准，财政部决定从2007年5月30日起，调整证券（股票）交易印花税税率，由1‰升为3‰。此后，市场连日大幅下挫。6月4日，沪深两市更分别以单日下跌330.34点和964.23点创下单日下跌点数历史记录。6月5日起，上证综指盘中探低3404.15，但当日收阳。此后，股指基本保持连日上涨的态势。但到6月14日，沪综指收于4115.21点，较前一交易日下跌1.47%。
耶鲁大学管理学院金融经济学教授陈志武认为，让千千万万中小投资者把自己养老、孩子读书、全家保命的储蓄拿到股市中，一旦股市崩盘，就会产生非常严重的社会问题。中国的医疗和养老体系很脆弱， 老百姓的储蓄是最直接、最可靠的经济保障。如果股市投资资金相当程度上属于这种性质，中国将来的经济政策就会变成股市的人质，经济政策的调整空间会越来越小。
他说，最近，中国股票市场行情起落剧烈，再次证明了中国老百姓对市场的预期：政府是不会让股市垮掉的。这种投资心理使得没有多少人会真正理会投资风险。这为以后中国股市进一步的大起大落埋下了祸根。 在中国炒股，不需要真正地学习、掌握投资知识， 所谓“买者自负”的理念很难培养起来。一个必然的结果是，投资者在股市里吃亏后，自然要找政府算账， 因为在他们看来，政府有责任出面救市。 这样，中国的股市又变成只能上、不能下。但是天下哪有这样的好事?股票市场必然会回归其真实价值。 这个窟窿，将来政府就是想补也补不了。
面对股市泡沫，政府并非无计可施。陈志武建议采取这样的宏观调控措施：增加股票的供给，审批企业上市的权力要从证监会转移，让符合条件的企业迅速低成本地上市；以加息的方式降低对股市的需求， 让一部分老百姓感受到把钱存入银行的吸引力；拓宽投资境外的渠道。
不过，他补充说，在投资者普遍非理性的情况下， 监管部门和政府能起的作用毕竟是有限的。必要的时候只能让投资者自行承受损失， “不见棺材不落泪”，只有痛过，才会成为成熟和理性的投资者。 格林小镇不是金地的房地产项目吗？
苦了金地的业主！ 中集开拓东南亚专用车市场http://www.sina.com.cn 2007年06月15日 05:30 中国证券报
□本报记者 蒋家华 深圳报道
近期，中集集团( 30.41,-0.48,-1.55%)（000039）业务拓展动作频频，继不久前在青岛设立环保设备公司，进军环卫车辆生产领域外，公司近日又在泰国设立中集三友车辆基地，拓展东南亚的专用车市场。
公司有关负责人表示，专用车已经成为集团的重要支柱产业，公司自2004年起一直保持国内同行业的领先地位。此次合资的中集三友所在的泰国位居东南亚的核心地区，地理位置优越，交通便利，拥有发达的汽车工业基础，是东南亚国家中最大的专用车市场。公司规划产能为3600台/年，将主要经营集平车、罐式车、厢式车及各类特种车的组装和销售业务，是中集立足泰国国内市场、主攻东南亚市场的重要专用车生产基地。 关于创设招商银行认沽权证的公告
2007年06月15日 03:27
经证券时报社授权，全景网独家全权代理《证券时报》信息登载业务。本页内容未经书面授权许可，不得转载、复制或在非全景网所属服务器建立镜像。欲咨询授权事宜请与全景网联系(86755-83247179、83990201、xxsq@p5w.net)
--------------------------------------------------------------------------------
依照上海证券交易所发布的《关于证券公司创设招商银行权证有关事项的通知》，招商证券股份有限公司向上海证券交易所申请创设招商银行认沽权证并已获核准，中国证券登记结算有限责任公司上海分公司已办理相应登记手续。本公司此次获准创设的招商银行认沽权证数量为4200万份，该权证的条款与原招商银行认沽权证（权证交易代码“580997”，权证交易简称“招行CMP1”，权证行权代码“582997”）的条款完全相同。
本公司此次创设的招商银行认沽权证的上市日期为2007年6月15日。（相关信息已在本公司网站进行了披露，请登录招商证券牛网www.newone.com.cn查询）
特此公告。
招商证券股份有限公司
2007年6月15日 银行间市场资金面趋于紧张
2007年06月15日 03:27
《证券时报》
昨日，银行间7天回购利率大幅跃升至3.336%，上涨106.3个基点银行间市场资金面趋于紧张
证券时报记者 高 璐
本报讯 大盘新股发行申购在即，而银行间市场资金面已经全线告紧。昨日，回购利率止跌反弹，银行间7天回购加权平均利率收盘报3.336%，较前一交易日大幅上涨106.3个基点。
新股触发短期资金面紧张
中国远洋今日起将启动A股网下申购，此次中国远洋发行A股，预计将再次吸引大规模资金追捧。
大盘股申购导致短期资金面凸现紧张，昨日银行间市场回购利率和拆放利率全面跳升。银行间7天回购加权平均利率收盘上涨106.3个基点，收报3.336%，共成交1277亿元，较前一交易日增长3倍。上海银行间同业拆放利率昨日全面翻红，1周利率大幅攀升100.28个基点至3.2694%。市场间交易员预计，资金上涨趋势可能要等上述新股申购资金解冻后，方能有所缓解。
据称，除去新股发行占用资金影响外，目前国有大型银行资金本身也并不宽裕。“大行资金面普遍不如前段时期宽松，缺少备付头寸”，该交易员表示，今年以来大量银行存款资金不断转移至股市，再加上多次上调准备金以及央行发行定向央票等措施回收流动性，目前大行资金普遍趋紧，备付率也较前期出现明显下降。但业内分析人士表示，大行资金偏紧，很有可能是因为其今年贷款投放过猛造成。
央行持续净投放
昨日，央行发布的公告显示，在公开市场共发行人民币350亿元两期票据，未发售回购协议。其中，3年期票据发行额为人民币30亿元，中标利率为3.43%；3个月期票据发行额为320亿元，3个月期票据发行价格为99.32元，参考收益率为2.7461%。这两个品种的中标利率均是连续第三周持平，央行希望稳定利率的意图明显。
此外，虽然本周有1700亿元的大规模央票到期，加上本周二已发行350亿元1年期央票，若本周剩余时间不进行其他操作，央行将通过公开市场继续净投放资金1000亿元。据悉，此前央行已经连续两周通过公开市场操作净投放资金，资金量分别为640亿和370亿元。若本周继续净投放，此间央行将通过公开市场净投放资金量达到2010亿元。业内研究人士表示，特别是6月5号左右，部分商业银行出现资金紧张的状况，央行净投放资金可能出于缓解市场资金紧张的目的，同时还起到稳定资金价格的作用。但该人士指出，因为以最新公布的贸易顺差等经济数据来看，市场目前仍然流动性充裕，所以等到资金状况有所改善后，央行应还会以回笼资金为主基调。
新票基本符合预期，对市场影响有限。受国务院会议强调货币政策要稳中适度从紧态度影响，强化了市场对后续紧缩政策出台的预期，昨日国债和央票价格缩水。基准7年期国债收益率上涨1.18个基点，报3.9691%。全天成交的10只国债，5只下跌、4只上涨、1只持平，共成交53亿元，较前一交易日增加两成。1年期央票收益率小涨0.3个基点，至3.125%。全天成交的41只央票，14只涨、12只下跌、15只持平，共成交321亿元，较前一交易日小幅增加。 二线蓝筹行情仍将深入发展
Sectors
■ 板块脉动
□本报记者 徐建华 上海报道
昨天两市大盘中止了连续7个交易日上涨的步伐，沪综指和深成指调整幅度均超过了1％，虽然本次调整发生在市场人气尚处于恢复的过程中，而且市场也流传着加息等不利传闻，但从明显萎缩的成交量以及盘面情况来看，市场并未出现明显的恐慌，这其中绩优二线蓝筹股的良好表现在稳定市场信心方面起到了不可忽视的作用。
但也有投资者担心，作为本轮反弹的中坚力量，二线蓝筹股近期大都涨幅可观，不少更是频频创出历史新高，在这种情况下，二线蓝筹股的强势究竟还能持续多久呢？从市场面来看，这无疑是近期行情的最大变数。
在昨天的调整行情中，二线蓝筹股虽然有所分化，但整体表现依然算得上是可圈可点，部分股票更是延续了创新高的势头。昨天位居两市涨幅前列的二线蓝筹股并不在少数，深赤湾A涨停，青岛啤酒上涨7.15％，广船国际上涨6.97％，铜都铜业上涨6.64％，雅戈尔、振华港机、贵州茅台等个股涨幅也都在4％以上。虽然也有不少二线蓝筹股跟随大盘下跌，但跌幅普遍不大，几乎没有个股跌幅超过5％。如果考虑到二线蓝筹在近期反弹涨幅普遍较大，很多个股都已经创出了历史新高，那么昨天的表现最多也只能算得上是高位震荡。两市基金指数的表现也能在一定程度上说明问题，昨天沪市基金指数逆市上涨了0.71％，连续8个交易日上涨，深市基金指数也仅仅微跌了0.07％，明显强于两市大盘。
自6月5日反弹以来，二线蓝筹股毫无疑问是行情的中坚力量。截至昨天，在刚刚过去的8个交易日中，沪综指累积上涨了12.12％，而申万基金重仓股指数涨幅却达到了16.47％，绩优股指数涨幅更是达到了17.71％。不少个股如广船国际、重庆啤酒等个股短期涨幅更是超过30％，如果考虑到这类个股在前期市场调整时跌幅远远小于大盘，那么其强势更是可见一斑。
从近两个交易日来看，二线蓝筹股的表现已经较前几个交易日有所逊色，部分个股在迭创新高后已经露出调整迹象，这难免让投资者担心其强势能否进一步延续，大盘的反弹势头会否因此受到影响。对此有分析认为，近期二线蓝筹的强势在一定程度上是补涨因素所致，虽然短期内涨幅较大，但如果从上半年的整体表现来看，不少个股表现仍远远落后于大盘。另一方面，上调印花税具有明显的结构性调控的取向，这使得蓝筹股重新夺回市场主导权，其赚钱效应也相应增加其对各类资金的吸引力，短期强势有望延续。
从中长期的角度来看，二线蓝筹股大都有良好的业绩支撑，虽然静态估值水平并不算低，但考虑到成长性，长期投资价值仍然值得看好。另外一个不容忽视的因素是，近期基金进入新一轮的密集发行期，不少基金发行后即快速加仓，其首选目标仍然离不开蓝筹股，而基金等机构投资者仍将面临一个长期持续壮大的过程，这也会对二线蓝筹股的走势形成强有力的支撑。 航运进入复苏周期中国远洋估值提升http://www.sina.com.cn 2007年06月15日 03:19 中国证券网-上海证券报
http://www.sinaimg.cn/cj/stock/t/20070615/64125a7669aa6db603afe531f0bb019e.jpg□本报记者 徐玉海
中国远洋今日划定A股发行价格区间，为7.60元/股至8.48元/股。在接受记者采访时，多数机构投资者表示，中国远洋作为全球规模最大和最具竞争力的从事集装箱航运、码头、集装箱租赁和物流业务的综合性企业之一，这一发行定价水平较为合理。同时，综合考虑航运业周期运行、未来资本运作等因素，中国远洋将具备较高的投资价值。
估值方法不宜简单化
根据中国远洋的询价结果公告，本次A股发行的发行价格区间为7.6元/股至8.48元/股，对应的市盈率区间为88.43倍至98.67倍（每股收益按中国准则扣除非经常性损益后的2006年净利润除以本次发行后的总股数计算）。分析人士指出，尽管简单计算下的发行市盈率较高，但中国远洋的发展潜力较大，其投资价值不宜简单以市盈率数字来衡量。
分析人士指出，集装箱航运盈利的周期性波动较大，2006年为行业低谷，航运企业普遍盈利下降较大，因此单以某一年的盈利为基础进行估值将有失片面。根据中国远洋的招股书，以2005年净利润38.03亿元测算，本次发行价格区间对应的市盈率区间将为17.83至19.89倍；按2004年净利润36.03亿元测算，市盈率区间则为18.39至20.52倍。
该人士进一步指出，即使采取用市盈率估值，一般也采用公司未来一到两年甚至三年的净利润作为参考。中国远洋已在香港上市，以各大国际投资银行对于其2007年净利润均值测算，本次发行价格区间对应的市盈率约为20多倍。据行业研究人士介绍，随着2006年下半年起 国际油价的显著回落及航运服务需求的持续上升，航运业运力供过于求的问题已得到逐步解决，集装箱运价在经过一轮低潮后，目前已探底回升，市场对航运业的前景判断正转趋乐观。
此前，国际知名投行曾发表报告，将亚洲区集装箱航运业评级调高至“跑赢大市”。该报告称，2006年为航运业供过于求问题的高峰期，预期明年运费将会回升5%。而未来几十年内，将是航运业景气较高的阶段，尽管期间还会有小的周期波动，但其振幅小，不会改变长期上升的趋势。
未来收购催生良好预期
中国远洋在招股书中描述为“中远集团的上市旗舰和资本平台”，分析人士指出，这意味着中国远洋将背靠中远集团，获得持续发展的空间。
早前，中远集团曾将旗下中远物流、中集集团(http://image2.sina.com.cn/cj/news_keyword/up_c.gif30.39,-0.02,-0.07%)的部分股权注入中远太平洋，在2005年中国远洋H股上市之时，再将中远集运的业务和其所拥有的中远太平洋股权全部注入中国远洋，将物流、集装箱制造、租赁、运输以及码头经营等整个物流产业链打通，成为其H股上市的最大“卖点”，以“集装箱运输价值链一体化”降低经营风险。
而今年3月，中国远洋董事会已授权公司管理层对收购中远总公司散货船队资源的可行性进行研究。分析人士认为，这将推进中国远洋综合航运业务的发展，也是公司未来短期内一个现实的利润增长点。
据了解，中远集团散货船队规模居于世界第一，其散货业务拥有和控制干散货船舶400余艘，合计运力超过3，000万载重吨。行业人士指出，目前散货行业处于高峰期，由于运量上升、运力供给相对不足、港口拥堵等原因，运价出现上升，目前作为散货行业运费标杆的BDI指数在今年已经达到了历史最高水平。因此，估计未来散货业务的利润贡献将非常可观，中国远洋的利润将因此获得提升。
而在此次A股募集资金项目中，中国远洋将向中远集团收购中远物流51%的股权，也被机构投资者所看好。中远物流是中国最具实力的物流服务供应商之一，提供包括第三方物流、船舶代理、货运代理在内的综合物流服务，已在内地29个省、市、自治区、香港及境外建立了400多个业务分支机构。分析人士认为，收购中远物流将使公司拥有更为全面的航运价值链，提高中国远洋在第三方物流、船舶代理及货运代理等业务领域的 竞争力，并降低航运业市场波动对公司造成的影响，使中国远洋向成为全球领先的综合航运公司目标迈进。 胜狮荣获《亚洲财经》第七届亚洲最佳企业选举最佳中型企业奖项