这位老兄也是中集一粉丝，不过做得也够累的，让我想起以前的 john深蓝 兄，总想做做波段，而且也成功过，但后来就不来报到了，现在怎么样也不知道，希望有空来坐坐:*19*: ，呵呵。。。
说中集的管理层在 ...
说得好！
我买中集就是因为相信中集的管理层是专心做企业，而不是资本运作者。 天相将中集A估到40元了 原帖由 tamtian 于 2007-6-19 10:10 发表 http://bbs.macd.cn/static/image/common/back.gif
天相将中集A估到40元了
市场怎么走，这些机构就怎么说 原帖由 股市潜规则 于 2007-6-18 22:19 发表 http://bbs.macd.cn/static/image/common/back.gif
日本NSC向中国出口1万吨集装箱级热轧卷材
2007-6-18 四川物资 -------
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新日本钢铁公司同中国国际海运集装箱（集团）公司（CIMC）签订1万吨7月发货的集装箱级热轧卷材出口合同，合同价格较此前上涨20美元。CIMC是中国最大的钢质集装箱制造商。据称CIMC此次是在集装箱产品库存较高的情况下签订日本热轧卷材进口合同的。有消息称CIMC在2007年上半年出产90万20FT集装箱，但其中大部分堆积在仓库，库存堆积原因在于日本邮船（NIPPON YUSEN KK）和川崎汽船（KAWASAKI KISEN KAISHA）等日本大型船运公司拒绝履行现有集装箱合同。
据称两家日本船运公司签订了大批中国集装箱订单，以应对2007年商品运量的增加。但市场消息称目前日本邮船和川崎汽船尚未履行订单。与此同时，中国中小型集装箱制造商计划下调国内钢厂的热轧卷材采购价格。随着国内市场热轧卷材价格的下滑，中国消费商要求日本联合钢厂下调7月至9月发货集装箱热轧卷材出口价格。
以上信息的原始连接：
http://www.scwz.com/scdd/2k7/6/18/112746_9287.asp
以上报道中透露了几个信息，至于是否属实，有待进一步的验证，对于某些是否真实性的信息，相信长期关注中集的人不用验证也可作出答案的。
1、CIMC从日本订购了一批钢材，合同价格上涨了20美元/吨
评论：订购钢材是经营需要，是一个长期的寻常事件，本次不同的是价格上涨了20，这个上涨不知道是“又上涨”了还是“初次上涨”，但不管什么上涨，都是涨了，价格上涨一般是两种情况，一个是成本推动，一个是需求拉动，单从20块上是看不出什么因素的，但从今年以来的PMI指数、CCFI指数等以及造船订单、和船用中板来看，和制造业、集装箱运输业有关的行业全面持续繁荣是不争的事实，在这个时候集装箱板价格上涨，对于这个行业来说不是坏事，至少说明了行业还在繁荣中。
2、据称CIMC此次是在集装箱产品库存较高的情况下签订日本热轧卷材进口合同的
评论：CIMC的库存较高。暂且不讨论这个是否属实。我们大家都知道，CIMC的集装箱是以订单来安排生产的，没有订单是不会盲目生产的，库存高说明生产速度快，箱东验箱需要时间，出货需要时间，因此库存高是有可能的。但库存高也有一个不利因素就是资金流转速度问题，39的资金流转速度本来是很高的，现在的问题是行业繁荣可能超出了预期，资金流转压力肯定大的多，但这个不是坏事，何况前不久CIMC刚刚获得了2亿美圆的银团贷款，在公告中，CIMC已经明确说明了这笔钱用于运营，只不过，我们很多人都怀疑是用来收购博格，但这个其实也不矛盾。
3、库存堆积原因在于日本邮船（NIPPON YUSEN KK）和川崎汽船（KAWASAKI KISEN KAISHA）等日本大型船运公司拒绝履行现有集装箱合同
评论：关于库存的原因问题，这种消息就不用评论了吧
4、有消息称CIMC在2007年上半年出产90万20FT集装箱
评论：90万TEU的可能性很大呀，公司1季度报告中披露：1~3月，完成销售47.04万TEU，按照后来的宏观经济和以及来自航运市场的报道来看，上半年出产90万TEU应该不是什么难题，但不应该是“90万20FT集装箱”的说法。
5、集装箱热轧卷材价格
评论：在这个产品上，基本上是国际寡头垄断，尽管最近两年国内钢厂也开始生产，但中小箱厂没什么话语权的时代没有结束的迹象，但面对CIMC这样的国际巨头，中小箱厂为求生存的压力可想而知。通过这个文章，我们 可以看出另一种理解：就是小箱厂接近交白旗了，要么就面临上游原材料上涨而无米下锅的窘境。
总之，我宁愿相信已经持续成功的CIMC，也不愿相信那些在竞争中苦苦挣扎的小箱厂的。 原帖由 心月天狐 于 2007-6-19 10:30 发表 http://bbs.macd.cn/static/image/common/back.gif
市场怎么走，这些机构就怎么说
发附件真麻烦 中集集团：相关多元化促进公司持续增长http://www.sina.com.cn 2007年06月19日 10:55 银河证券
http://image.sinajs.cn/newchart/daily/sz000039.gif
新浪提示：本文属于研究报告栏目，仅为分析人士对一只股票的个人观点和看法，并非正式的新闻报道，新浪不保证其真实性和客观性，一切有关该股的有效信息，以沪深交易所的公告为准，敬请投资者注意风险。
鞠厚林 银河证券
投资要点：
2007年6月13日，公司发布公告，公司的下属子公司中集车辆与富士重工、住友商事、上海住友签署合资合同，共同投资设立青岛中集环境保护设备有限公司。
新公司主要经营范围为：环境保护设备、垃圾处理车辆及其零部件的研发、制造、销售和相关服务。6月8日，公司已获得青岛市工商局颁发的营业执照，我们预计公司年内即可开展相关经营活动。
与发达国家相比，我国的垃圾等固体废弃物处理设施还非常落后，不但集中处理率低，而且垃圾的运输方式也不合理，专用的垃圾运输比例低。“十一五”期间,我国把固体废弃物污染防治摆在非常重要的位置，未来垃圾运输车辆等专用车的市场需求将快速增长。
公司的集装箱业务生产任务饱满，价格基本在1900-2000美元/TEU的水平运行，预计上半年的经营业绩较为理想，但下半年是否会持续看好，我们持谨慎的态度。
公司的车辆另一主业道路运输车辆近年来保持快速增长。我们预计此业务2007年的收入增长将为50%左右，利润的增长快于收入的增长。此项业务的持续增长将使公司的业务不再过度依赖集装箱业务，有利于公司增长的稳定性。
在两大主业保持良好发展局面的同时，公司近年来不断的进行相关多元化扩张，在罐式车辆和此次投资的垃圾运输车辆等专用车方面不断扩充经营领域，加强公司在物流设备方面的战略地位。
预计2007年每股收益为1.25元，2008年1.5元左右，按25倍市盈率，公司未来12个月合理股价为38元左右，投资评级为“推荐”。
一、公司投资于环保设备
公司2007年6月13日，公司发布公告，公司的下属子公司中集车辆与富士重工、住友商事、上海住友签署合资合同，共同投资设立青岛中集环境保护设备有限公司。
新公司主要经营范围为：环境保护设备、垃圾处理车辆及其零部件的研发、制造、销售和相关服务。6月8日，公司已获得青岛市工商局颁发的营业执照，我们预计公司年内即可开展相关经营活动。公司的股权构成情况如下：
二、环保设备增长前景看好
公司设立的青岛中集环境保护设备有限公司未来将以垃圾处理车辆及其零部件为其主要产品，垃圾等固体废弃物处理的全过程包括收集、运输、资源化转化、转化处理和最终处置等几个过程。与发达国家相比，我国的固体废弃物处理设施还非常落后，不但集中处理率低，而且垃圾的运输方式也不合理，专用的垃圾运输比例低。
“ 十一五”期间,我国把固体废弃物污染防治摆在非常重要的位置,根据“十一五”环保规划,固废防治的目标是:加快危险废弃物处理设施建设，妥善处理危险废物和医疗废物;加强城市垃圾处理设施建设，加大城市垃圾处理费征收力度，到2010年城市生活垃圾无害化处理率不低于60%。
未来几年，随着奥运会和世博会等大型项目在我国举行，我国大中城市的环保业将有很大的发展空间，垃圾运输车辆等专用车的市场需求将快速增长。
三、中集集团(http://image2.sina.com.cn/cj/news_keyword/down_c.gif32.06,0.92,2.95%)目前主业发展良好，相关多元化将形成未来新的增长点
目前，公司的集装箱业务和道路运输车辆两大主业发展势头较好。公司的集装箱业务生产任务饱满，价格基本在1900-2000美元/TEU的水平运行，预计上半年的经营业绩较为理想，但下半年是否会持续看好，我们持谨慎的态度。
公司的车辆另一主业道路运输车辆近年来保持快速增长。我们预计此业务2007年的收入增长将为50%左右，利润的增长快于收入的增长。此项业务的持续增长将使公司的业务不再过度依赖集装箱业务，有利于公司增长的稳定性。
在两大主业保持良好发展局面的同时，公司近年来不断的进行相关多元化扩张，在罐式车辆和此次投资的垃圾运输车辆等专用车方面不断扩充经营领域，加强公司在物流设备方面的战略地位。
四、公司经营业绩预测及投资评级
预计2007年每股收益为1.25元，2008年1.5元左右，按25倍市盈率，公司未来12个月合理股价为38元左右，投资评级为“推荐”。 机械：二季度增速可能低于首季
http://www.jrj.com 2007年06月18日 14:41大众证券
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】
【大众证券报道】据机械工业联合会数据显示，今年1-4月份整个机械行业（包括汽车行业）的销售收入同比增长31.3％，特别是工程机械行业的增长速度为43.9％，远远超过行业平均水平。
“按大行业来看，专用设备肯定比通用设备的增速要快。专用设备上市公司1季度净利润增速70％左右，而通用设备的大概为40％。”一位不愿具名的研究员表示。
但考虑到去年2季度机械行业景气度向好，所以，今年这一行业二季度增速未必有首季快。“去年的7-8月份整个行业出现了下滑，预计今年的3季度可能同比增速又会好于2季度。”
中集集团：每股收益约0.65元
分析师预测，依靠车辆等业务的自然增长，中集的净利润可在2008年后实现年15％的增速。
昨日，公司公告称近日又在泰国设立中集三友车辆基地，拓展东南亚的专用车市场。中集证券事务部人士表示，“专用车是我们的支柱产业，这块一直都做得比较好，盈利能力正在增强。”
中金公司分析师罗晓春表示，中集集团每年30-40亿的巨大现金流在国内的机械类公司中无出其右。因此，中集集团未来的业绩增长将来自经营性增长和外延性收购两个方面。东方证券分析师周凤武预计，中集的中报不错是肯定的，每股收益约为0.65元。
中联重科：二季度增速50％以上
“中报还行，还是看具体的公告。订单很足。”中联重科证券事务部人士昨表示。公司今年一季度收入增长47％，净利润增长194％。
申银万国分析师高新宇表示，目前公司预收款上升到4亿，预计二季度增速在50％以上。
天相顾投认为，公司的混凝土机械需求火爆景象有望在今明两年延续，预计中联重科今年混凝土机械销售收入将达30.6亿元，增长95％。同时，毛利率也将由去年同期的33.5，提升到35％。
本报记者 刘 扬
大众证券 中集集团：每股收益约0.65元
分析师预测，依靠车辆等业务的自然增长，中集的净利润可在2008年后实现年15％的增速。
昨日，公司公告称近日又在泰国设立中集三友车辆基地，拓展东南亚的专用车市场。中集证券事务部人士表示，“专用车是我们的支柱产业，这块一直都做得比较好，盈利能力正在增强。”
中金公司分析师罗晓春表示，中集集团每年30-40亿的巨大现金流在国内的机械类公司中无出其右。因此，中集集团未来的业绩增长将来自经营性增长和外延性收购两个方面。东方证券分析师周凤武预计，中集的中报不错是肯定的，每股收益约为0.65元。 我国台湾提早大陆约30年开始工业化进程。到上世纪80年代末，岛内经济实现连续40年平均9%的高增长，劳动密集型出口导向模式为台湾赚取了大量外汇，外汇储备达到700亿美元，仅次于日本。在外汇盈余和居民财富增长的共同作用下，造成当时台湾流动性过剩难以消除，其结果就是各种资产价格的飙升，土地和房地产价格在短时间内翻了两番。
在所有的财富制造机器中，股票买卖成为那个时候参与面最广、回报最高的造富运动。台湾自有股票市场后用了25年时间，到1986年台湾加权指数才越过1000点，但从此开始，股指便出现了全球罕见的加速屡创新高的牛市行情。在不到9个月里，指数跃上2000点，随后的2个月内，指数接连突破3000点和4000点。虽然1987年全球股灾也同样重创台股，指数重挫51%，到1987年12月跌至2298点，但这场牛市盛宴还远没有结束。
在1988年6月，台指突破5000点大关，7月突破6000点，8月涨至8000点。随后股市开始了第二次调整，9月份台湾为抑制股市泡沫出台征收资本利得税政策重创市场，指数至年底累计下跌43%，跌到5000点以下。但是市场热情并没有减弱，人们都在预期股指上10000点大关。当随后执政当局做出让步后，1989年上半年指数快速收复失地，到六月创出9000点新高，并在随后的几天内如期突破万点。至1990年1月，股市开始了最后的疯狂，创出了12495点的历史新高，当时市场乐观情绪的弥漫已经无法控制，人们认为股指将很快突破15000点。
股票市场成为一个不产生实际价值和合理资源配置功能的赌场。在那3年牛市过程中，任何一个人采取扔飞镖的随机选股策略都可以获得平均8.5%的月回报率，那些更大胆的“投资者”如果使用当时还非法的融资融券工具，月回报可以很容易达15%-20%。
在投机气氛浓厚的市场格局下，最有效的盈利模式就是操纵股价，一些在其它市场本应摘牌退市的公司被大玩家相中后成为市场热门。
突如其来的财富效应让岛内各阶层人士都感到手足无措，上到政策制定者，下到平民百姓在疯狂牛市中都失去了自我，大街小巷盛传“牛市永不落幕”。但当股市开始失控后，政策制定者由于缺乏经验，于1988年9月推出了开征股票投资利得税这一并不聪明的做法，激怒了已被惯坏了的“投资者”。当局只能让步，让股市进一步疯狂。
支持当年台股泡沫不断发酵的原因是人们总能找到支持牛市的理由。The Great Taiwan Bubble这本书的作者总结了当时盛行的5大牛市逻辑。第一，台湾股市是一个流动性驱动的市场，由于持续多年的高储蓄率、贸易顺差和热钱涌入，使得这个市场的资金供给膨胀，而可以投资的渠道有限，只能涌入股市，而且当时市场相信流动性过剩在短时间内不会消除；第二，台湾的上市公司资产负债表上有大量的被低估的资产，比如土地和持有其他上市公司的股票，公司价值有重估需要；第三，市场上的大庄家一直支持市场，因为如果崩盘，他们也会受到损失；第四，当时台湾人看着日本股市，当年东京股市也是大家屡屡预言会崩盘但都没有成真，于是许多人想，东京股市还在涨，台湾有什么担心的呢；第五，当局不想让股市泡沫破裂，他们害怕投资者的批评。
这些牛市逻辑是不是听上去很熟悉呢？
台湾股市在创造了全球股市前所未有的3年涨12倍的奇迹后，不论有多少所谓的牛市逻辑，最终还是对抗不了自然规律，通行的经济和商业准则开始恢复法力。在台湾执政当局连续加息、拓宽投资渠道、打击非法金融等一系列组合拳之下，台股牛市的根基，既流动性过剩开始动摇，最终被彻底击垮。 天相2007年中期十大金股点评http://www.jrj.com
2007年06月19日 05:32中国证券报
【评论】【字体：大 中 小】 【页面调色版http://web5.jrj.com.cn/news/main/ver0701/images/1.gifhttp://web5.jrj.com.cn/news/main/ver0701/images/1.gifhttp://web5.jrj.com.cn/news/main/ver0701/images/1.gifhttp://web5.jrj.com.cn/news/main/ver0701/images/1.gifhttp://web5.jrj.com.cn/news/main/ver0701/images/1.gifhttp://web5.jrj.com.cn/news/main/ver0701/images/1.gifhttp://web5.jrj.com.cn/news/main/ver0701/images/1.gifhttp://web5.jrj.com.cn/news/main/ver0701/images/1.gif】
进入2007年，股市最大的一个变化是题材、概念、重组等中低价股成为市场的明星，今年以来涨幅居前的股票基本都以低价、概念取胜，而价值的大旗横倒一旁。不过，风云变幻，随着5月30日证券交易印花税由0.1％上调至0.3％，市场风险集中爆发，低价、概念股成为争相抛售的对象，在短短5个交易日中，很多此类股票的股价被腰斩，让投机力量受到很大打击。
在牛市的狂热气氛下，题材、概念盛行是必然的，但浮华的背后孕育着不可预见的风险。从本次大盘下跌看，靠虚无的概念支持的股票成为重灾区，很多股票下跌幅度在30％以上，与之相反的是，很多具备基本价值支持的股票根本没有受到大盘暴跌的影响，反而再次创出历史新高。
大盘的一次次风险的释放都是在洗涤浮华，也是在洗涤我们的投资理念，从而一次次让价值的大旗在心中扎根。我们相信，投资者要想通过股票投资获得财富效应，必须尊重投资价值，只有分享企业的成长才能够最终实现财富的积累。
对于投资策略来讲，具备稳定增长预期的股票仍然是我们重点建议关注的，这些股票集中在机械、金融、商业、旅游、能源等增长趋势性更显著的行业中。根据各个行业分析师的研究，我们选出10只股票作为下半年的重点推荐品种，分别为中集集团、白云机场、沈阳机床、大秦铁路、顺鑫农业、威孚高科、武汉中百、山西三维、华新水泥、湘电股份。这些品种的共同特征是成长预期稳定，具有较大的安全边际。
中集集团（000039）（行情,资讯） 评级：增持（维持） 6个月目标价：40元
公司集装箱制造业务2006年国际市场占有率达55％以上；半挂车业务2006年在国内市场占有率为20％，北美市场占有率约为3％。
07年公司集装箱业务将超出市场预期。4、5月公司干箱价格超过2000美元/TEU，处于较高水平；1-5月公司集装箱销售预计在80万TEU以上，预计2007年销量约为162万TEU，同比增长19.82％，集装箱产品均价、综合毛利率均小幅提升。
铁路集装箱业务值得期待。新成立的中铁联合国际集装箱负责运营全国18个铁路集装箱物流中心，中集集团占公司10％股份。根据铁道部规划，2010年、2020年将分别达到1000万TEU、2000万TEU，“十一五”期间复合增长率为33％。
半挂车市场更具想像空间。预计该业务占公司收入的比重07年、08年分别可达24％和29％，占毛利的比重分别为33％、40％。即将完成的对博格的收购，将帮助公司在欧洲拓展相关业务，完善全球布局。未来两年公司半挂车销售收入增速将保持在40％以上，毛利率、净利率水平可持续提高。
维持“增持”评级。预计公司07、08年EPS分别为1.35元、1.68元，若2007年下半年博格并表，则分别为1.37元和1.72元。分别给予公司集装箱业务、半挂车业务07年25倍、40倍的PE，综合PE为30倍，目标价40元。
[ 本帖最后由 股市潜规则 于 2007-6-19 14:30 编辑 ] 集装箱产业发展拉动集装箱钢板需求
2007-6-19 包斯文 -------
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随着我国物流业的快速发展，集装箱作为现代物流的一个重要载体，在我国越来越受到重视和关注，集装箱产业成为新兴产业，近年来发展迅猛，由此拉动了集装箱钢板的需求，业内人士预测，在2010年之前，国内的集装箱钢板需求量将达到400万吨左右。
据介绍，近年来我国集装箱产业每年以10%的增长速度发展，已成为世界的集装箱生产大国，集装箱的年产量达到200万标箱，给占全球集装箱产量的90%，是迄今为止世界上集装箱产量最多的国家，同时又是集装箱出口量最多的国家。据海关统计，今年一季度，我国已出口集装箱60万标箱，价值18.2亿美元，比去年同期增长86.1%和1.1倍。据英国伦敦《集装箱化国际》近日报道，目前世界集装箱设备98%来自中国，而干散货标准集装箱在世界集装箱总产量中的比重为90%，冷藏集装箱的比重为，世界一体式冷藏箱产量的95%来自中国。可见中国集装箱产业之快，令国外同行刮目相看。
业内人士的市场调研，认为我国集装箱产业的快速崛起，主要是我国及全球经济的发展，带动了物流业的长足进展。如近年全球的航运业持续看好，集装箱市场需求旺盛，国际集装箱船队迅速扩张，促使集装箱产量的不断增长。据统计，2006年全球的集装箱产量攀升到310万标箱(TEU)，远超过2005年的255 万TEU。
在我国，由于物流业的持续发展，为集装箱的崛起注入了强大的动力。日前，中铁集装箱运输有限责任公司(下称“中铁集运”)昨天终于确定了六家境内外战略投资者，各方宣布共同发起成立中铁联合国际集装箱有限公司(下称“中铁联集”)，用以建设、管理和经营规划中的全国18个铁路集装箱物流中心。
据悉，注册资本为42亿元的中铁联集主要经营范围是建设及经营铁路集装箱中心站及有关业务，包括集装箱的到货、装卸、拼箱、堆存、维修、报关、转关、清关及查验、国际货代、多式联运等。按照公司的战略规划，先后投资建设18个大型枢纽性铁路集装箱中心站。全部基建预计2010年完成。这一项目投资总额初步估算为120亿元，注册资本为总投资额的35%。
以集装箱为载体的物流业的发展，无疑带动了集装箱制造业的发展，近年来一批集装箱生产企业先后涌出，集装箱制造业特别是标准干货集装箱制造业生产能力急剧扩张，中国集装箱工业协会预测，2005年新设或规划建设标准干货集装箱工厂到2007年全部达产后最高生产能力将达到580万TEU。今年3月底，广州地区最大的集装箱生产线在南沙投产，集装箱年生产能力达到15万个标箱。
持续快速发展的我国集装箱产业，拉动了钢材的需求。业内人士指出，目前我国的集装箱制造业主要生产的集装箱有干集装箱、冷冻集装箱、挂衣集装箱、开顶集装箱、框架集装箱、罐式集装箱；按其材质分，有钢板集装箱、铝合金集装箱、纤维板集装箱、玻璃钢集装箱等，其中钢板集装箱数量据首位，而钢板是集装箱制造中消耗量最大的材料，一个标箱的集装箱，钢材占其生产成本的40%。
据业内人士对集装箱用钢材的市场调研，目前生产集装箱所用的钢材主要有热轧薄钢板、型钢和焊接管等。其中热轧薄板(牌号SPA-H)，热轧中板(牌号 SPA-H、SM490A)，不锈钢(牌号SUS304、SUS410、SUS316L)，板材的规格以1.6MM-6.0MM为主。在钢板消耗中， 1.6MM-2.0MM的薄规格钢板约占总消耗量的45%-50%，主要用在占我国出口量90%以上的干货集装箱上。集装箱所用各种规格的板材其比例相对固定，常用的主要有2.0MM以上、2.0MM-3.5MM、4.0MM-6.0MM三种规格热轧薄钢板，其需求比例大致为2：4.5：3.5。宽度一般集中在1000MM-1550MM之间。板材品种90%为SPA-H，SM490A、SS400等的用量约10%左右。这种相对固定的比例需求，正是集装箱用钢与其他钢种需求区别的特殊性所决定的。
集装箱所用的除热轧薄板外，还有型钢和焊接钢管等，其材质要求较高，能耐大气和海水腐蚀，钢板不能有任何内部分层，边部不允许有波浪，通条厚度差小于公差 50%，板形不得有任何折纹、瓢曲、浪形和压痕。因此，目前2.0MM以下的集装箱钢板在国内只有宝钢、珠钢等少数几家钢厂能够生产，还不能全部满足集装箱行业的需求，仍需要依靠进口弥补。再有，现在国内钢厂生产的集装箱钢板大都是按照JIS3125-1987标准生产的，而集装箱制造企业所需的高强度耐候钢则不多，需要开发SPA-H牌号的高耐候结构钢。
随着集装箱行情对集装箱钢板的要求和性能的提高，集装箱钢材的生产成本也在不断上升，促使集装箱钢板市场价格的上扬。据一家专门经营集装箱钢板的贸易公司经营者介绍，最近国内的集装箱钢板价格比前些年有一定幅度的上升，目前2.0MM×980MM×C(B480GNQR)的耐候钢(集装箱钢)普遍在 5200元/吨以上。但由于集装箱需求不断增长，国内外市场看好，钢价的上涨对处于垄断地位集装箱行业影响并不大。据业内人士分析，钢材成本约占集装箱成本的40%，当板材涨价10%，行业净利润将下降4.2%，毛利率下降3.8个百分点,净利润下降3.2个百分点。从成本转嫁情况看，由于集装箱行业基本是处于垄断状况，行业转嫁成本的能力很强。尤其是近几年，国际贸易活跃对集装箱形成强劲需求，钢价的提高幅度小于集装箱涨价的幅度。如果钢材成本上涨 6%，集装箱只需涨价2%，就基本能抵消成本上升的影响。因此，钢材价格上涨对集装箱行业并没有带来太大的影响。
业内人士在分析预测后期集装箱市场走势时指出，随着全球经济的持续发展，一些地区的经济增长势头强劲，使海运业和集装箱业快速发展，拉动了集装箱用钢的需求，预计未来5年集装箱行业的需求稳中有升，行业的盈利能力趋于稳定。因而集装箱用钢材的消费量也将继续增长。据预测，在2010年之前，我国集装箱产量将以年均7%的速度增长，到2010年的集装箱需求量达到245-250万标箱，集装箱用钢材的需求量增加到400万吨左右，其中中厚板卷的需求量给 180-200万吨。
文章出处：
http://www.scwz.com/cpxx/2k7/6/19/94750_7257.asp 大窑湾保税港区发展思路
http://www.nen.com.cn 2007-04-27 10:10:30东北新闻网
2007年是保税区加快建设大窑湾保税港区的重要一年。保税区的总体发展思路是：深入贯彻落实市委十届二次全会精神，以科学发展观为统领，以深入实践“三步走”发展战略为主线，以推进大窑湾保税港区建设和运作为核心，以建设东北亚资源性商品集散地为重点，努力把建设航运中心核心功能区的实践不断推向前进。
2007年经济发展的预期目标是：地区生产总值75亿元，实际使用外资4亿美元，引进内资80亿元，固定资产投资65亿元，一般预算收入6.22亿元。要重点做好以下几项工作：
1、高标准建设大窑湾保税港区，开启区域发展新时代。建设好、运作好、发展好大窑湾保税港区，是当前和今后一个时期保税区的头等大事。我们要按照上级党委和政府的总体部署和要求，加快建设大窑湾保税港区，确保今年6月30日之前通过验收并封关运作。全面做好保税港区设施建设、项目引进、政策研究、业务推进、对外宣传等工作。不断完善保税港区功能区专项规划，研究编制大窑湾保税港区二期建设方案。要用活、用足保税港区的特殊政策，实现保税港区与大连开放先导区、“一岛十区”、辽宁省“五点一线”沿海开放经济带的良性互动。要逐步拓展保税港区政策功能的辐射空间，通过政府主导、关区协作、企业参与、资本渗透等形式，积极构建以大窑湾保税港区为龙头，以腹地保税物流中心和内陆干港为节点的东北保税物流网络，实现大窑湾保税港区与东北腹地的联动发展。借鉴国外自由贸易区发展经验，进一步做好中日韩自由贸易区先行区的战略研究和发展规划。
2、加快建设资源性商品集散地，实践区域发展新概念。抓紧制定并完善东北亚资源性商品集散地建设规划，切实把各专业物流基地建设落到实处。一是加快推进油品储运基地建设。确保国储油项目年内竣工投产，确保中石油保税库一期60万立方米油罐投入使用。继续推进LNG项目的围堰、填海等前期工程建设。二是加快推进汽车物流基地建设。加强与华晨集团合作。充分发挥汽车码头作用，提高码头汽车国际中转量，逐步把汽车物流基地建成东北亚汽车物流中心。三是加快推进粮食物流基地建设。逐步把北良港建成东北亚重要的粮油食品转运与深加工基地。四是加快推进矿石物流基地建设。发挥矿石转运码头功能，打造东北铁矿石分拨、转运与交易中心。五是加快推进冷藏物流中心建设。充分发挥冷藏物流中心功能，建设东北最大的冷藏物流基地。在此基础上，我们还要积极探索建立汽车零部件、钢铁、煤炭、木材、纸浆等资源性商品集散地。
3、超前做好规划研究工作，拓展区域发展新空间。积极会同有关单位研究编制二十里堡、登沙河保税组团发展规划，密切与周边地区在产业发展等方面的联系与合作。认真编制大窑湾北岸控制性详细规划，适时启动大窑湾北岸基础设施建设工程。进一步做好前瞻性课题研究工作，深入做好保税港区运作、汽车产业发展、区域空间拓展、石油产业发展、区域文化建设等重点课题研究，以最新课题研究成果推动区域发展。
4、继续加大招商力度，掀起区域投资新热潮。着力提高招商选资水平，推动全区招商工作再上新台阶。进一步探索和实践借势招商、概念招商等新模式，重点围绕保税港区、各专业物流基地、填海区商务中心区和大窑湾北岸开发建设开展招商工作。年内要引进一批国际知名的物流企业、港航企业、贸易企业、加工制造业和跨国采购中心，争取集装箱码头三期、中集铁路装备、新航港物流、中国外运、英国富地石油等项目尽早落户保税港区，实现港口、航运、物流、国际贸易和加工产业联动发展。
5、加快发展现代物流业，培育区域发展新优势。要以保税港区运作为核心，引进一批具有国际网络的物流企业和全球营销型企业的分支机构，促进区域性保税业务高速增长。要以功能提升为内涵，主动适应现代物流发展需要，采取切实可行措施，支持一批成长性好、专业优势明显的物流企业发展，全面提升物流业规模化、专业化水平。
6、不断壮大市场集群，突出区域发展新特色。抓紧推进大连石油交易所的宣传、推介、招商工作，逐步发挥大连石油交易所在东北亚及国际石油价格体系中的重要参照作用。做大做强稻米电子交易市场，尝试开展煤炭等市场电子交易业务，实现市场交易方式战略升级。探索建立与大商所合作机制，实现保税区市场由现货交易向期货交易方向发展。
7、加紧推进重点工程建设，打造区域发展新形象。加快建设集装箱铁路中心站，保证项目年内投入使用。推进大窑湾疏港高速公路港区段建设，启动填海区中心商务区建设工程，开工建设创业路、仓储一号路，进一步完善大孤山半岛集疏运体系。启动大窑湾南岸集装箱二、三期码头配套建设工程，开工建设国际航运大厦、中集机车、普集置业、凯雷物流等重点项目，夯实航运中心核心功能区建设和发展的基础。 ( 东北新闻网)
开工建设国际航运大厦、中集机车、普集置业、凯雷物流等重点项目，夯实航运中心核心功能区建设和发展的基础。
谁能说说中集机车是什么意思？ 不会是造火车头吧？ 也许是火车拖车 可口可乐：冠军企业的多元化战略
中国食品商务网 2007-06-19 14:49:00
可口可乐公司是全球碳酸饮料市场的冠军企业，可口可乐开创了这个市场，而且一直是全球碳酸饮料市场中品牌价值最大、市场占有率最高的超级冠军企业。单一的碳酸饮料业务成就了可口可乐的市场冠军地位，同时也带来了继续获利增长的难题，这是专业化经营战略所决定的。所谓专业化经营是指企业集中全部资源于某个细分行业/市场中，通常是某个四位数行业（例如碳酸饮料制造的四位数行业代码为1531）。当这个细分市场不断扩大，占市场第一位的冠军企业不仅随市场扩大而成长，而且以其冠军地位优势和资源能力优势打压竞争对手获得成长。这样一路成长下来，迟早会有一天，这个细分市场本身不再扩大，业内企业各据其位，可口可乐面临的情况正是这样，100多年来，碳酸饮料市场不断扩大，可口可乐一直是冠军企业，今天这个市场增长有限，可口可乐想继续获利增长，只有一条路可走，那就是进军其他市场，实施多元化经营战略。
相关，还是非相关？
从本案例来看，可口可乐的多元化战略有两种类型：一是相关多元化，即在饮料行业范围内，从事果汁饮料、运动饮料、茶饮料等业务；二是非相关多元化，与星巴克竞争，从事咖啡馆服务业务。
根据众多学者的实证研究，相关多元化的成功概率远高于非相关多元化，多元化业务的成功概率与该项业务与原有核心业务的距离负相关，即距离越短，成功概率越大。可口可乐的多元化经营战略，从行业相关性而言，饮料行业内的多元化成功概率要远大于非饮料行业的多元化业务。
再从可口可乐的历史来看，可口可乐曾经多次涉足过非饮料业务，例如电影业、葡萄酒业和养殖业，均以失败而告终。这说明，可口可乐并未形成从事非相关多元化经营的能力，那么，今天可口可乐进入咖啡馆服务业又会如何呢？恐怕也是凶多吉少，或者虽然能够经营下去，但难以获得合适的市场地位，更谈不上成为其中的冠军企业。
强者，还是弱者？
多元化经营能否成功，除上述所讲的业务选择这个“做什么”的问题外，还取决于企业“如何去做”的战略选择。从市场地位而言，企业应选择与其地位相匹配的战略，即强大者采用适合强大者的战略，弱小者选择适合弱小者的战略。
可口可乐的强大是在全球碳酸饮料市场上，而在其他非碳酸饮料市场或咖啡馆市场，可口可乐却是一个弱小者和后来者。在不同市场上的不同市场地位，决定了可口可乐必须同时采取两种性质不同的战略，即在碳酸饮料市场采取强者战略，而在其他非碳酸饮料市场和咖啡馆市场采取弱者战略。
从本案例的内容来看，可口可乐在非碳酸饮料市场采取的正是弱者战略，从某个区域市场开始，推出某种新产品，在占领这个市场之后，再进军其他的区域市场。但是，可口可乐在咖啡馆服务市场采取的却是正面直接进攻战略，在咖啡馆云集的区域，其中还有五家星巴克咖啡馆的加拿大温哥华的约克维尔地区，开设自己的咖啡馆，直接向星巴克发起正面进攻，这显然不是一个后来的弱小者所应该采取的战略。
可口可乐的未来取决于一方面在全球碳酸饮料市场采取强者战略，继续巩固冠军企业的市场地位，千万不可出现战略失误；另一方面，在非碳酸饮料市场和其他市场上，采取弱者战略，从建立某个产品和地区根据地开始，在该产品和地区夺取市场第一地位之后，再推出新产品和占领新的地区，循序渐进，一步一步地前进。
但是，对一家拥有100多年历史，品牌价值高达800多亿美元，一直处在市场冠军地位的可口可乐公司而言，强者战略已经成为一种思维定势，要突破这种惯性的思维定势，在不同的市场中采取不同的战略，是一件非常困难的事情。这种困难并非资源和能力所致，而是思维和心理所致。
可口可乐一旦突破强者战略思维定势，灵活地在不同市场采取不同的战略，可口可乐的未来将光明一片，将成为一家由众多冠军业务组合而成的“多项全球冠军”企业。
可口可乐案例讲的是一个在某项业务上取得全球市场冠军地位的企业，未来如何成长的问题。这对中国目前的冠军企业有较大的战略启示。
对全球市场冠军企业的启示
中国目前只有少数企业在全球某个细分市场上取得冠军地位，例如中集集团的集装箱、格兰仕的微波炉、飞跃集团的缝纫机等。这些全球冠军企业面临的战略问题是：如何在全球市场扩大和巩固自己的市场份额，保证冠军地位稳固？如何选择一个合适的新业务，再在这个新市场中取得冠军地位。
中集集团的战略是合适的，通过智能化集装箱新产品开发和参与全球集装箱标准的制定，中集集团将巩固其集装箱业务的全球冠军地位。同时，中集集团选择半挂车业务作为新业务，近几年来发展迅速，有望成为全球半挂车市场冠军企业。
格兰仕在微波炉冠军地位取得之后，曾提出一项“多种小家电冠军”战略，但并未贯彻执行。后来又大举进军空调市场，由于空调市场上有一家专业化企业格力占据冠军地位，格兰仕要想夺冠非常困难，再加上2006年把强势业务与弱势业务的营销环节整合在一起，并不区分两种不同的战略思路，其未来令人关注。
对中国市场冠军企业的启示
中国市场的冠军企业数量较多，这类企业面临的战略问题是：如何从中国市场冠军成长为全球市场冠军？这就需要企业培育和提升自身的跨国经营能力。例如联想集团是中国个人电脑市场上的冠军企业，曾在2000年制定并执行了一项多元化经营战略，当该项战略未达到预期目标时，联想集团迅速回归主业，专心从事个人电脑制造业务。2004年，机会第二次降临，联想集团收购IBM的个人电脑业务，一举成为全球第三位的企业。联想集团的未来战略就是巩固第三位，成为第二位，再成为全球个人电脑市场的冠军企业。 港城工业园区: 舞动江北工业沸腾重庆未来
发表日期：2007年6月19日 作者：黄姝颖 丁 驰 【编辑录入：wangsh】
核心提示:
江北区——重庆门户，经济强区，都市新区。
港城工业园区——江北区“工业驱动”战略的核心。
得天独厚的条件，使港城工业园区在江北工业乃至重庆工业中，起着举足轻重的地位。它肩负着“建设临港产业经济区，再造一个江北工业”的重任。
2005年7月，重庆海尔工业园入驻港城工业园区，为港城“再造一个江北工业”的重任注入了强心剂，使港城再次成为世人瞩目的焦点。
【跨越·亮点聚焦】
工业驱动港城实现江北“大跨越”
2002年，江北区开始实施城建推动、工业驱动、商贸拉动“三动战略”。
作为工业驱动主战场的港城工业园区，四年来用行动实现了江北工业“大跨越”。从园区的起步到基础设施建设；从海尔的入驻到中集集团的签约……港城人向我们展现了特别能战斗、特别能创新的精神。正是在这样的精神推动下，他们创造了属于中国西部的海尔生产基地，创造了属于江北的“港城速度”。
一颗海尔芯，舞动港城梦；一种港城精神，驱动着江北工业“大跨越”。
A.海尔芯舞动港城梦
“海尔的入驻，给重庆工业带来了新的希望，相信海尔工业园将和重庆一道实现跨越式发展。”在海尔入驻港城工业园区的签约仪式上，市领导对此寄予了厚望。
于此，江北区委副书记、港城工业园区管委会主任何贵认为:“海尔工业园是江北区有史以来引进的品牌价值最高、投资最大、带动力最强的工业项目，标志着江北工业在继长安集团之后另一支柱产业的崛起。”
这一切，足见海尔工业园之于港城，之于江北，乃至之于重庆的价值。
芯片是电子电器的核心，对于港城而言，海尔就如同一枚至关重要的“芯片”，用“海尔芯舞动港城梦”来描述港城的发展并不为过。
海尔工业园总占地约1600亩，总投资约30亿元人民币，建筑总面积约100万平方米，建成后将是海尔集团在中国西部集“研发、制造、营销、物流服务”四大功能中心为一体的综合性创造基地。
重庆海尔工业园主要生产中央空调、家用空调、电视机、冰箱、热水器、洗衣机、厨房用家电等海尔主流电器产品，产品辐射整个中国西部及亚洲、东南亚地区，项目于2007年底全部建成投产，预计年产值将达250亿元。海尔热水器、洗衣机、家用空调已投入生产。
重庆海尔工业园的建成投产，将填补重庆家电产业空白，推动重庆产业结构调整，增强重庆工业经济实力，拉动重庆出口经济增长，促进就业和再就业，对重庆经济和社会发展必将产生重大影响。
B.独特区位港城魅力四射
“港城的产业魅力和区位优势是我们最看重的。”这是港城工业园区入驻企业经常说的一句话。
海、陆、空立体交错的区位，的确令港城魅力四射。中集集团在入驻港城时就明确表态:“我们的产品体积大，港城得天独厚的三线区位，不得不令我们倾心。”
正如中集集团所说的那样，港城位于重庆的主城区江北区境内，距离重庆市商业中心解放碑仅6公里，距离建设中的重庆中央商务区(CBD)仅3公里，是重庆的东大门。
园区内的交通:纵横交错、四通八达。
港口:滨邻港城工业园区在建的寸滩港，总占地面积2平方公里，年货物吞吐能力90万标准箱，滚装汽车30万辆。园区正在筹建自备专用港，毗邻的郭家沱滚装汽车港已投入使用。
公路:国道319高速公路、国道210高速公路、渝邻高速公路都与园区紧密相连。
铁路:渝怀铁路穿过园区，园区内设重庆最大货运编组站。
航空:园区距重庆江北国际机场仅8分钟车程。
试问，这样的区位怎能不令人倾心？
【跨越·解读报告】
特色鲜明闪亮江北新工业
无论是园区的形象，园区发展的观念，还是其它方面，旗帜鲜明的港城工业园，扬起了江北新工业的风帆。
三大产业
港城奏响“进行曲”
截止目前，港城工业园区累计引进企业53家，其中市外企业37家，市内企业16家，总投资76.8亿元，达产年产值320亿元，预计实现年税收14亿元，解决就业21000余人。初步形成了以海尔、伟世通为龙头的电子电器制造业；以中集集团为龙头的物流装备制造业；以长安跨越、红岩天人为龙头的汽车及零部件制造业等三大产业体系。
这三大产业中以海尔、伟世通为龙头的电子电器制造业不仅填补了江北工业的一个空白，也填补了重庆电子电器制造业的空白。正因为如此，重庆在电子电器制造业方面领跑西部的底气更加十足。
可以说，三大产业让港城奏响了江北新工业的“进行曲”。
观念创新
“港城速度”后发有力
从没有一寸土地，到获得了6900亩土地的征用批文；从个别企业入驻到海尔、中集集团的落户……港城工业园区展现了强劲的发展速度。
时势造就了港城工业园区。它不仅肩负着江北工业未来发展的重任，而且传承着重庆实现2010年再造重庆工业的重任。因此，港城发展的点滴旅程，牵动着每一位港城人、江北人及重庆人的心。
港城人是清醒的、睿智的，在重任面前没有丧失活力，丧失思考的能力。他们知道，港城要跑步向前，要不断创新，才能
保持永恒的动力和活力。
港城的创新集中体现在了招商和服务上。
招商，港城提出坚持“三高、三上”的招商原则，把“西部有市场、可配套能力强、土地等资源耗费少、产出高”的项目作为园区招商的重点，依靠龙头企业实行上下联动招商。同时，更提出了“助发展求发展”的全新招商理念。正如江北区委常委、区政府党组成员、港城工业园区管委会常务副主任田中强所说:“我们不能为了招商而招商，引进企业之后还要加强后期服务，更多考虑如何让企业在园区更好地发展。”
而在服务上，港城开展了全方位、全天候的服务，其不仅仅局限在一般的办证审批上，更发展到帮助企业引进人才等多个方面。应该说，正是观念上的不断创新，使江北对港城的未来十分看好，使港城对自己也充满信心。
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中外合资企业重庆市润际远东合金有限公司
【跨越·他眼看园区】
江北区委、区政府:港城工业园区是江北区“工业驱动”战略的主战场，园区建设是实现江北区工业经济重振雄风的一场关键战役，江北区将一如既往举全区之力打造港城工业园区。如今，园区建设顺利推进，三大产业初具规模。相信港城值得期待，相信港城有能力肩负“再造一个江北工业”的重任。
入驻企业海尔集团:惊人的发展速度、具有活力的政府理念、便利的交通，让我们选择了重庆，选择了港城。
入驻企业润际远东合金公司:我们需要人才，园区就主动为我们安排招聘会；我们需要办理相关手续，园区主动参与……他们用心在为企业营造发展环境，把服务落到了实处，坚定了我们在港城工业园区发展的信心。我们相信，在港城发展大有希望。
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重庆海尔洗衣机生产线
【跨越·园区锐评】
港城让这座城市沸腾
2005年7月8日，重庆海尔工业园正式落户港城工业园区，江北、重庆乃至西部都为之沸腾。
然而，沸腾的远不止于此。
对于江北而言，港城是江北的希望，它的发展将直接影响着江北的未来。海尔入驻港城，无疑让港城——这个活力之港、魅力之城，更加活力无限，魅力四射。港城也因此将推动建设临港产业经济区，提速“再造一个江北工业”，高扛壮大江北工业的大旗！
对重庆而言，港城创造软硬件环境，吸纳了海尔、中集集团、中石化等企业入驻，形成了三大产业的聚集，带动了一大批国内外知名企业入驻港城等特色工业园区，从而将进一步优化重庆产业结构，提高企业生产能力、管理水平，推动重庆特色工业园区的开发与建设，加速重庆经济增长。
对西部而言，重庆“已经成为国内外知名企业挥师西进的首选地”，也显示出了辐射西南、连接东部的区位优势，更展示出了年轻直辖市重庆的独特魅力。
“再造一个江北工业”，港城工业园区大有可为，大有希望！
我们期待，港城工业园区大放异彩！
中集集团：相关多元化促进持续增长
作者： 日期：2007.06.19 14:18 http://www.stock2000.com.cn 中天网
中集集团（000039）6月13日公告，公司的下属子公司中集车辆与富士重工、住友商事、上海住友签署合资合同，共同投资设立青岛中集环境保护设备有限公司。新公司主要经营范围为：环境保护设备、垃圾处理车辆及其零部件的研发、制造、销售和相关服务。6月8日，公司已获得青岛市工商局颁发的营业执照，预计公司年内即可开展相关经营活动。
与发达国家相比，我国的垃圾等固体废弃物处理设施还非常落后，不但集中处理率低，而且垃圾的运输方式也不合理，专用的垃圾运输比例低。 "十一五"期间,我国把固体废弃物污染防治摆在非常重要的位置，未来垃圾运输车辆等专用车的市场需求将快速增长。公司的集装箱业务生产任务饱满，价格基本在1900-2000美元/TEU的水平运行，预计上半年的经营业绩较为理想，但下半年是否会持续看好，持谨慎的态度。另一主业道路运输车辆近年来保持快速增长，预计此业务07年的收入增长将为50%左右，利润的增长快于收入的增长。
银河证券分析师鞠厚林认为，在两大主业保持良好发展局面的同时，公司近年来不断的进行相关多元化扩张，在罐式车辆和此次投资的垃圾运输车辆等专用车方面不断扩充经营领域，加强公司在物流设备方面的战略地位。预计07年每股收益为1.25元，08年1.5元左右，按25倍市盈率，未来12个月合理股价为38元左右，投资评级为"推荐"。□ 唐彬 今日投资 深圳口岸集装箱出口猛增逾七成
2007-6-19 7:15:01 唐山建筑建材网
15日记者从深圳海关获悉，今年头5个月深圳口岸出口集装箱15.7万个，价值4.5亿美元，比去年同期分别增长72.4％和70.4％，主要产品出口价格呈上涨趋势。
据介绍，1~5月，深圳口岸一般贸易出口集装箱仅87个，其余全部以加工贸易方式出口。目前我国集装箱生产主要仍以中低端的干货集装箱为主，高技术含量的冷藏集装箱和特殊规格集装箱的生产比重仍然较小。
主要产品出口价格呈上涨趋势。在钢材等制造集装箱的主要原材料价格上升的带动下，1~5月深圳口岸两大主要集装箱出口品种价格均出现上升。其中，20英尺集装箱出口平均价格为1903美元／个，上升7.2％，40英尺集装箱出口平均价格为3112美元／个，增长2.8％。
来源：钢材信息联盟
中集的半挂车
一直在关注马路上半挂车的品牌，得到如下发现（仅能作为参考，呵呵）：水泥搅拌车：安徽星马比较多；
散装水泥车：也是安徽星马的多，中集芜湖瑞江也有一些
集装箱平板车：大部分是中集的，不过也有不挂cimc，估计是老的。例如驻马店华骏、中集通华。今天看到一辆比较新的，直接挂了CIMC中集。