meng-h 发表于 2007-6-18 03:03

俱乐部原创:我的2006—2007年度总结

时间: [ 2007-06-18 02:27 ]

俱乐部原创:我的2006—2007年度总结


会员:Ey318





题目有点像单位年底的总结,呵呵!不过有时间写一写,整理一下自己的大脑,可以使自己的投资方法更清晰,对形成自己的投资系统还是挺有帮助的。


前段时间在论坛上看到《关于俱乐部会费交纳的温馨通知》一贴,于是找回以前陈理兄发的会员证书看看,落款日期是2006-6-29。想想自己加入俱乐部也快一年了,总结了一下,发现自己是收获比付出多,基本上是没什么贡献,惭愧!呵呵,在此衷心感谢修远求索、我在散步等几位会员为我们俱乐部所作的无私奉献。


曾经读过一篇文章是这样评价巴菲特的:巴菲特的伟大不在于他70多岁的时候拥有了450亿的财富,而在于他年轻的时候想明白了许多事情,然后用一生的岁月来坚守。印象深刻,我认为道出了巴菲特投资理念的精髓。想想我们也很年轻吧,不知未来会如何。如果要我用一句话来概括投资的过程,我会选择这一句:做正确的事情,然后把事情做正确。


做正确的事情。价值投资是需要悟性的,这点我非常赞同。当初我刚开始投资股票时,对一些基本的东西还没完全弄懂,但当我第一次接触巴菲特的投资理念时,就很自然的认同和接受了,没有一丝的怀疑,然后是如饥似渴地吸收大师的养分。相比我周围的很多朋友,做股票很多年了,也知道巴菲特的投资理念,但并不是很认同,所以并不是每个人都适合价值投资的,除了跟个性有关外,也取决于一个人对价值投资有多深的认同感,归根到底也是投资信仰的问题。我想不只是我,俱乐部的很多朋友都是对价值投资有很深的认同感的,不然的话我们不会聚在这里,至少我们在朝这个方向努力。


把事情做正确。这个可能就要我们用一生的实践来证明了。如何把事情做正确,里面就大有文章了,包括估值、何时买入、长期持有和避免市场干扰等等,这也成了我们俱乐部经常讨论的事情。长期持有和避免市场干扰这方面我做的相对较好,也许是与性格有关,但更重要的是否对自己的投资有信心,而信心的来源更多的是对公司的了解。我想谈的主要是估值问题。对于估值巴菲特的原则是“宁要模糊的正确,也不要精确的错误”。我想大家都很熟悉巴菲特主要是利用现金流的贴现来为股票股值的,论坛里也有很多关于股值的帖子。说真的我从来没有运用过现金流的贴现方法来为股票股值,除了是因为看到长长的一堆运算而头晕外(个人性格所致),我觉得运用现金流的贴现模式来估算股票价格容易受主观因素的影响。因为我们运用的现金流是未来的现金流,是我们假设的现金流,如果不能像巴菲特那样对企业的运作了如指掌,我想随便运用这个方法是很容易出现较大偏差的,也是很危险的。我记得大家在给茅台运用现金流模型估算时就出现过类似情况,而且各个行业的现金流情况不尽相同,有一定差异性。在了解一家企业如何运作方面,我想巴菲特是有过人之处的,而这方面的不足正是我们个人投资者的劣势。当然我并不是说这个方法不正确,因为这个方法毕竟是巴菲特推荐的较为准确的方法,只是现阶段无法像他那样用好而已,这也可以说功夫不到家啊(惭愧!)。不过我相信有这种感觉的人不只我一个人,那么有没有其他方法可以弥补呢?下面是我总结这两年投资中集集团的一些经验,现写下来供大家讨论和交流。


当我们开始深入研究一家公司的价值时,同时也说明这家公司是经过筛选出来的,它必然是符合我们的一些选股原则的,这些原则主要是巴菲特的投资原则,比如净资产收益率、负债表和现金流等,大家都比较熟悉,所以就不说了。由于无法到企业亲身调研(这个也是个人投资者的劣势),到目前为止我对中集的了解仅限于从网上能找到的信息,不过是所有信息。网上的信息大概有以下几类:公司新闻、各种的机构研究报告以及公司网站上的内容(年报、公告、产品信息和月刊等等)。当我们面对大量的信息时,首先要做的是对信息的筛选,没经证实的新闻或者说传闻我们可以不用理会,已经证实的新闻,特别是负面新闻(心理学表明人们对负面消息的反应比正面消息要强烈的多)我们要考虑对公司的影响是长期的还是短期的,如果是短期的对我们反而是一个机会,如果是长期的我们就应该坚决放弃。机构的研究报告是个不错的参考资料,大部分的研究报告对公司的评价比较客观,不过对于报告对公司的估值我们可以不用太在意,大家都知道,这些报告的估值是由每股收益的变化再根据一定的市盈率然后算出股价的,而每股收益往往并不能准确的反应事实。大部分的公司都有自己的网站,如果没有或者说做的不好(比如说没有提供什么有价值的信息)就说明这家公司没有什么实力或者说这家公司不注重与投资者的关系,不够透明,这样的公司就容易出问题。公司的网站给我们提供了很多有用的信息,公司厉年来的年报、季报,行业的信息和公司的产品以及公司的月刊、周刊等等。大家都知道巴菲特是最喜欢读公司的年报的了,而年报里确实给我们提供了很多有价值的东西。当我们按时间顺序一份一份年报读下来时,就能看到公司的发展轨迹,就能判断公司是否一直在原先的规划中发展,发展情况如何,是否顺利。中集5、6年前开始介入半挂车业务,并预言这是一个很好的领域,但当时人们对半挂车是什么都不太知道,到现在半挂车业务已经是公司的重要利润来源,整个半挂车业务收入已经等于当年公司的业务总收入了,相当于用5年时间再造了一个中集。而这些在公司的年报和半年报中都有很详细的规划和对发展情况的报告。公司的月刊或周刊对于人们了解公司的企业文化是个不错的窗口,如果对比中集的月刊和万科的周刊就能感受到两家公司不同的管理方式和企业文化。中集的月刊像一份提供给投资者的定期报告,把每个月公司的发展情况都写得非常详细,又不乏文化气息和人情味。而万科的周刊更像一本以房地产为主题的休闲生活杂志,可能与万科的口号“建筑无限生活”有关吧。通过定期阅读中集的月刊我能得知这个行业的发展趋势和公司的发展情况,与公司一起成长,所以下载公司的月刊也成了每月必做的事情。


每当我定期对这些中集的信息进行整理和分析时,我都有一个很强烈的感觉,就是这家公司被低估了,虽然我无法给出一个准确的股票价格,但我知道这家公司未来几年会发展的很好,甚至会超出预期,而现在的股票价格并没有反应这种情况,所以每当我有一定的资金我就会买进中集,这两年来我一直都是这样做的,我觉得好的企业的高点永远都在未来。


先写到这里。祝愿巴菲特的思想在中国发扬光大,俱乐部的发展一片光明,各位投资者投资愉快!


                                            2007-6-17

meng-h 发表于 2007-6-18 03:10

竞拍「巴菲特午餐约会」 每人一生只有一次机会

时间: [ 2007-06-18 02:27 ]


竞拍「巴菲特午餐约会」每人一生只有一次机会


Blogbuffett转载




根据美国商业新闻社 (Business Wire)报导,投资者不要再绞尽脑汁去想什麽是正确的投资了,拿出虚拟竞拍牌去竞拍伯克希尔哈撒韦公司(Berkshire Hathaway)首席执行官巴菲特的午餐约会吧。


在eBay上进行的年度沃伦-巴菲特午餐慈善拍卖将为Glide基金会募集善款。去年的竞拍胜出者为在纽约与巴菲特共进午餐付出了60多万美元。


今年的拍卖将在美国太平洋标准时间6月24日(周日)晚上7点开始,结束时间是美国太平洋标准时间6月29日(周五)晚上7点。


每年巴菲特先生都宽宏大量地提供一次这样的「重要午餐」,但只一次,这个慈善活动持续了8年,受益者一直是Glide基金会。巴菲特称赞该基金会是「为被社会遗忘的人提供帮助和带来希望的杰出机构」。


竞拍胜出者将有机会邀请7位朋友一同前往与巴菲特共进午餐。竞拍价起价为25000美元,所有竞拍者都要通过Kompolt(www.kompolt.com)的资格审查,Kompolt是一家致力於成功的、有价值、高规格宣传及慈善拍卖活动的线上拍卖机构。想通过资格预审的人士请登陆www.ebay.com/glide。


去年的胜出者段永平表示:「能有机会与世界上最伟大的商人巴菲特先生坐下来共进午餐,同时又能支援帮助过数以千计穷人的伟大机构,花的钱都是值得的。」


今年的巴菲特午餐约会将通过eBay的Giving Works进行拍卖,拍卖会由纽约市的Smith & Wollensky牛排餐馆连锁店主办。该集团的首席执行官Alan Stillman已经同意捐赠1万美元以获得此次午餐约会的主办权。


Glide基金会的创始人Cecil Williams表示:「我们非常感激沃伦对我们机构的支援,他的慷慨和热情鼓舞我们在人们真正需要的时候提供实际帮助。」


虽然位於三藩市最贫苦的贫民窟Tenderloin,但Glide基金会40多年来却成为了穷人和无家可归者的沙漠绿洲。每年该基金会提供100万份的食品并开了一个医疗诊所,为年轻人提供职业培训,每周在Glide教堂举行一次精神弥撒,更主要的是,Glide基金会对很多人是一种希望。


想了解有关巴菲特午餐约会的更多资讯,请拨415.674. 6072或发送电子邮件到tthorpe@glide.org。想了解更多有关Glide基金会资讯,请登陆www.Glide.org。


联系方式: 联系Glide基金会Denise Lamott, 415-897-5089 (Media)lamoore1@verizon.net


免责声明:本公告之原文版本乃官方授权版本。译文仅供方便了解之用,烦请参照原文,原文版本乃唯一具法律效力之版本。


来源:美国证券网 2007-6-14

zgh0713 发表于 2007-6-18 08:37

中集是个好公司

我想请教一下,我想下载所有关于它的年报,有这样的网站吗
象www.cninfo.com.cn只有2000年之后的

股市潜规则 发表于 2007-6-18 09:41

远洋航线旺季特征日显,日本航线淡季即将来临

  本周,中国出口集装箱运输市场远洋航线行情持续火爆,日本航线淡季将临货量逐渐减少。6月15日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1034.94点,上海地区出口集装箱运价指数为1038.78点,都与上周基本持平。

  本周,欧洲、地中海航线旺季特征日益鲜明,市场货量持续火爆,市场运价水涨船高。6月15日,上海航运交易所发布的欧洲航线运价指数为1447.30点,较上周上涨2.1%。根据远东班轮公会(FEFC)16家成员公司的数据统计,2007年1-4月份亚洲至西北欧航线集装箱运量为188.46万TEU,同比增长18.8%;亚洲至地中海航线运量为99.84万TEU,同比增长22.0%。由于此增长速度超过了此前FEFC作出的15%的增长预期,而今年的运力供应增长预计仅为16%,因此FEFC对今年后续的行情预期仍较为乐观。目前,FEFC已经宣布了新一轮的运价普涨计划(GRI),自7月1日开始,对于从东南亚以外的亚洲地区港口出口至北欧、波罗的海、斯堪的那维亚半岛以及地中海地区的货物,上调300美元/TEU,冷藏箱上调400美元/TEU;并且计划在8月1日至10月15日期间,在亚洲至北欧/波罗的海航线上征收135美元/TEU的旺季附加费(PSS)。另外,针对旺盛的货运需求,各大船公司对重货的限制措施越来越严格,有消息称部分船公司将自6月27日起,把对华北地区港口(烟台、连云港、大连、青岛、天津/新港)征收的小箱设备费从原来的150美元上调至250美元。

  北美航线,本周货量依旧旺盛,美西、美东航线船舶爆舱现象仍然频繁,市场运价在充裕货量的支撑下持续坚挺。6月15日,上海航运交易所发布的美西、美东航线运价指数分别为1087.23点、1294.45点,都与上周基本持平。近日有消息称,大联盟将调整在旺季经营跨太平洋航线的思路,调整后的从亚洲到美东的航线布局将能够为客户在华南、华北和华中地区提供更多的发运地点和最短的转运时间。

  本周日本航线,货量继续小幅下滑,市场运价呈现小幅振荡。6月15日,上海航运交易所发布的日本航线运价指数为596.81点,较上周下跌3.8%。


上海航运交易所信息部

股市潜规则 发表于 2007-6-18 09:52

集装箱运价上涨http://www.sina.com.cn 2007年06月18日 05:30 中国证券报
  □本报实习记者 春生

  集装箱市场运价此前几个月出现上涨,运量和收入均有可观的增长。不过,市场分析人士预计,从6月1日起,国家调整部分商品,特别是钢铁的进出口税率,将对国际集装箱运输市场产生负面影响。

  根据预计,尽管2007年中国集装箱运输市场需求将继续保持两位数的增长,但运力的持续快速增长将影响集装箱航运市场的回升进程。因为2007年将是中国集装箱运输市场的低谷年,总体呈现供大于求的趋势。但事实却并未出现预料中的低迷。

  据最新统计,6月15日,中国出口集装箱综合运价指数报收1034.94点,较上月增长1.3%,比去年同期增长超过10%。除日本和东南亚航线外,欧洲、美洲航线均较上月有不同程度的增长。1-4月我国外贸进出口同比增长23.6%,其中出口增长27.5%。高速发展的对外贸易推动集装箱运价稳步上扬,并超出了大部分业内人士的年初预期。

  一季度主要班轮公司季报显示,运量和收入均有可观的增长,而5月份我国港口集装箱吞吐量继续保持历史较高水平。

  随着集装箱运输旺季逐渐来临,各大班轮公司纷纷出台运价调涨计划,以期获得更大的利润空间。欧洲航线是5月中整个集装箱航线中上升速度最快的。对此,班轮公司纷纷出台调涨附加费及征收超重费。6月15日,欧洲航线运价指数1447.30点,较上月增长0.3%。

  6月15日,美西、美东航线运价指数分别报1087点、1294点,较上月增长3.1%、11.1%。

  本月航运公司与大货主的年度运输合约基本签订完毕:至美西港口运价上涨50-100美元/FEU;至美东港口运价上涨150-200美元/FEU;至美国内陆点运价上涨约20%。日本航线上港口间差异较大,其中北方港口运价稳定,而上海港由于竞争激烈,运价呈下跌趋势。6月15日,日本航线运价指数为596点,较上月下降4.6%。

  市场人士分析,从6月起,国家对80多种钢铁产品加征5%至10%的出口关税,将有效抑制了过快增长的钢铁产品出口,而此正是目前集装箱化率增长最快品种之一。

股市潜规则 发表于 2007-6-18 10:00

湖北卡车业驶出低谷 上半年比去年同期增长52.8%


http://www.jrj.com  2007年06月17日 12:57  湖北日报  

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  在经历连续两年产销量下滑、市场占有率下降的惨淡经营之后,鄂产卡车终于迎来一片春光。

  今年元月至5月,全省累计生产卡车13.1万辆,比去年同期增长52.8%。与此同时,卡车销售一片红火。“经过近几年的调整,我省卡车行业已经驶出低谷,出现恢复性增长态势,并可能迎来周期性拐点。”一位业内人士不无欣慰地感叹。

  鄂产卡车负重爬坡

  在我省工业经济结构中,汽车产业堪称规模最大的支柱产业,销售收入占规模以上工业的14.9%。而其中,作为传统车型和优势产品,卡车更是拥有行业规模和市场占有率曾居全国第一的骄人业绩。

  然而,市场大潮中,不进则退。2004年至2006年,随着全国卡车产能快速扩张,竞争压力空前加大,我省卡车行业陷入低迷状态,产量逐年下滑,分别为20.90万辆、19.18万辆和18.84万辆,与上年相比,增速分别是9.6%、-8.3%和-1.2%。

  虽然,这期间全省轿车生产保持了快速增长,但由于在汽车产业中占较大比重的卡车行业“拖了后腿”,我省整个汽车工业发展速度落到了全国平均水平之下。

  巨大的落差催人警醒。近两年来,省内以东风商用车公司为龙头的卡车生产企业,紧盯市场需求,着力调整产品结构,加快技术创新,努力开拓市场,开始了负重爬坡的艰难历程。

  调整见效产销两旺

  去年,东风公司投入20多亿元打造的新款“天龙”重型卡车隆重面市。这是该公司抓住商用车向大马力、重型化发展机遇,加快调整产品结构,大力开发高端重卡系列新产品的重要举措。

  然而,让人始料不及的是,“天龙”推出初期,由于配置、价格与国内市场需求不相适应,市场并不买账。据此,东风公司迅速进行调整。今年以来,“天龙”重卡产销全面发力,产量逐月攀升,3月份突破1300辆之后,4月份突破1500辆。市场销售也明显好转,前4个月已累计销售3721辆,其中3月当月销售1361辆,创造了国内重卡企业新品发布一年内单月销量突破千辆大关的记录。

  以“天龙”重卡成功上市为标志,东风商用车公司基本完成了产品结构由中型向重型的战略调整。与此同时,省内其他卡车生产企业的调整也初见成效,并在产销两个环节显现出来。

  今年头4个月,东风公司(十堰地区)累计生产卡车4.6万辆,同比增长21.3%;销售卡车突破4万辆,比去年同期净增7368辆。三环专用车公司生产专用车4988辆,增长69%;销售4477辆,比去年同期净增1904辆。东汽股份襄樊公司、东风创普的卡车产销量也大幅增长。

  鄂产卡车产销骤然回升,一举扭转了近两年下滑甚至负增长的颓势。

  持续增长仍需努力

  在轿车生产继续保持稳定增长、卡车产销逐步回升双重因素作用下,我省汽车工业生产保持了较快增长。

  今年头4个月,全省累计生产汽车26.18万辆,增长33.4%,比全国平均增速(21.36%)快12.04个百分点。全行业实现产值482.87亿元,增长23.64%。

  从龙头企业东风商用车公司的情况看,4月份计划生产卡车7800辆,实际产量达到1.36万辆,比计划产量高出5799辆,比去年同期增长28.3%。5月份计划生产重型车5650辆,比去年同期增长1.12倍。随着产品结构调整和市场认可程度的提高,预计今年全省卡车生产将呈恢复性增长态势。

  尽管目前卡车产销开始回升,但部分汽车生产企业库存增加、产销率下降的问题值得关注。因此,省经委专家提醒,在生产快速增长的同时,企业应着力抓好市场开拓和产品销售。(记者 黄俊华)

meng-h 发表于 2007-6-18 20:34

中集集团:首个跨国营运基地在泰国诞生

    ■证券时报
    中集集团(000039)与泰国三友机器制造集团, 日本住友商事共同投资的泰国合
资公司———中集三友车辆(泰国)有限公司日前在曼谷召开第一次董事会, 这标志
着中集集团东南亚地区首个跨国营运基地诞生,中集集团的车辆业务在欧洲,美洲和
亚洲三大全球主流市场又增添了新的力量.
    泰国位居东南亚的核心地区,拥有发达的汽车工业基础,是东南亚国家中最大的
专用车市场.中集三友规划产能为3600台/ 年 , 将主要经营集平车,罐式车,厢式车
及各类特种车的组装和销售业务,是中集立足泰国国内市场,主攻东南亚市场的重要
专用车生产基地.
    目前,专用车已经成为中集集团的重要支柱产业,中集集团自2004年起一直保持
国内同行业的领先地位.与中集合作的泰国三友机器制造集团 是泰国实力最强的特
种车生产厂商之一,其良好的品牌形象,优秀的营销网络与营销团队将使中集三友从
中受益.

benyaki 发表于 2007-6-18 21:04

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2007-06-18| 来看看中集集团长期投资的大牛股

2007-06-18| 来看看中集集团
中集集团(000039):公司集装箱产量连续8年世界第一,全球市场份额超过50%,也是全球惟一能提供所有集装箱品种并拥有完全知识产权的集装箱供应商,公司前景预期良好。走势上,该股近期处于上升通道,量能配合良好,可继续持有。
联合证券研究员吴昱村预计,中集集团的干箱业务将出现2005年以来的首次显著增长,而专用车业务积累的巨大先发优势将保证其在2007年继续维持40%以上的增速。收入、利润增长的稳定性增强将抹去市场对“周期性”的过度忧虑。预计全年EPS增速将超过21%。因而维持“增持”评级。
  公司干箱业务将重归增长之路。吴昱村认为,世界经济总量继续维持稳定上升通道、国际分工的深化与贸易量增长以及集装箱化率的逐年提高构成了干货箱业务持续成长的坚实基础。考虑到流转效率依然偏低与集装箱化率提高、干箱流转效率总体上仍低于2004年之前的水平等判断,以及IMF等最新一期对全球经济增长趋于乐观的预期,吴昱村认为2007年干箱业务增长可望超过15%。买方强势格局维持下箱厂并不倾向于主动提价与扩产,预计中集07年全年干箱销量或达到历史新高的160万TEU左右,如果均价约1636美元的话,毛利率约10.4%。
  丰富的产品线、日渐完善的营销服务网络、与主要重卡企业的合作深化以及成本控制能力共同构成了公司专用车业务的巨大先发优势。专用车辆在道路运输中固有的效率优势与装备采购占物流总费用比例提高的趋势也奠定了行业持续景气基础。

中集集团这支股票我是从去年下半年开始接触的,当时的价位是15元左右.买入之后先是做了两次短线,基本是今日买明日卖,价差在1元上下,日有小赚,对于我辈小本经营的散户而言也就很高兴了.

    但几个起落之后,主力便不再给我做差价的机会,在19元左右卖出之后,便扶摇直上,次日更是拉了涨停,股价已经在23元多了,下个交易日在24元多时我半仓买入,主力便向下调整,在22元多时我全仓补进.这等于硬生生从主力身上撕下一块肉,主力当然不干了.于是接连两天调整,盘中最低打到我买入价位之下2元上下.

    历经5年熊市的我具有极强的抗挫折能力,最不怕的就是被套.见我不为所动,主力便掉头向上.这回我告诫自己不到32元不卖,以防踏空.但主力刁得很,只走到26.43元便掉头向下,直落到19.3元才企稳。这一波我持有的结果是赔了。

    主力从19.3元逐波向上,大约用了十几个交易日便拉到28.23元,这时已是春节前了。我仍然不改初衷,持股过节。结果节后一路向下直到22.5元才稳下来。这一波我又眼睁睁地看着自己的账户由盈利变为亏损。

    这一次可要学点乖。当股价到26元之上时,我又做起短线来。但我很快发现,要在卖出价位之下再买回来很困难,主力根本就不给你这样的机会。我匆匆在比卖出时稍高的价位买回后便再不敢做短线了。在26.6元时跳空高开,在31元左右时拉出涨停,从此一路扶摇直上,我也在忐忑中享受着赚钱的快乐。

    终于到36元以上了。不巧,印花税上调,此时离股权登记日仅差一天。大跌是不可避免了。果然,星期一跌停开盘,中盘下跌六七个点,我知道5月31日股权登记日一定还会涨回来,果然,届时股价又回到36元以上。

    6月1日, 除权价应为29.76元。盘中瞬间下探之后便向上走。我认为大盘正处在一轮跌势,中集必会借除权利用大势向下回补跳空缺口,这从主力在除权前尾盘不肯将股价保持在36.5元以上就知道了,无非是除权后价位离缺口近些,便于回补罢了。果然,股价迅速突破30.5元,我在30.6元卖出三分之一,在31.05处卖出三分之一,在30.28元卖出三分之一弱,还有一点准备在30.5元处卖出,但没有成功,股价便掉头向下。

    我在27.39元买入二分之一,在26.4-27元之间满仓买入。第二天,继续向下,我已无钱加仓,只能欣赏了。但我知道,自己这一次肯定买在低位了。或许下一步唯一要做的事情,就是等着数钱了吧。

    此后,必须调整好心态,耐心地守候填权行情。信心来源于大盘持续向好,中集利好不断,其他二线蓝筹股都已先后填权,如中联重科、五粮液、中金岭南、万科等。中集只会走得更好!

如果你用100万元资金炒作中集集团这支股票,按照巴菲特的办法一直持有,那么你会被它的无休止的震荡折腾得死去活来,痛不欲生.如果你做短线,大概你经过两次左右的高卖低买之后,正在有些洋洋得意之际,它却突然发力创出新高,让你尝到踏空之痛,只好在高位将筹码追回,使你前期短线的获利瞬间化为乌有,甚至你手中的筹码比一直持股不动还少了一些.

    这说明,中集集团是一支好股票.主力资金一直在紧紧地盯着它.主力做短线震荡吸筹是可以的,因为它是控盘主力,它有钱;散户要做短线只可冷不防,如果主力发现,就会毫不犹豫的断了你的财路.大盘在高位时,较好的办法是持股二分之一,手中留一半现金,这样高了可以卖,低了可以买,当然也还会有踏空之虞.

    中集集团让你心动.中集集团让你不敢乱动.买入中集,也许最好的操作就是不操作,心动不妨,行动要少,甚至心动手不动.

衡量一支股票的价格固然要从其自身的价值出发,但仅以其自身价值作为判断依据也是不切实际的。俗话说水涨船高,时移势易。在不同的市场或同一市场的不同市道上,同一支股票的价格是大不相同的。

    中集集团是一支优质股票,这是广大投资者都很熟悉的。但中集B与中集A同股同权却不同价,有时竟相差十几元,这是同一股票在不同市场上价格的差别。同是中集A,2004年每股收益两元多,送配方案10转增10,且有不菲的派现,但当年股价只在盘中摸高33元多。2006年每股收益1.25元,送配方案10转增2派4.3元,到现在盘中已到36元以上,复权已在38元多。原因是2004年是熊市,而2007年是牛市,这是同一股票在同一市场不同市道时价格的差别。如果2004年的中集放到2007年,那定会成为百元股无疑。

    现在的中集值多少钱既要看宏观,又要看微观。宏观方面,中集股改已经完成,即将进入全流通。这将意味着中集将面临国际国内市场的收购风险,股价在低位显然会使公司处于不利,股价维持在高价位至少可以提高收购成本,使觊觎者望而却步。

    尽管全流通要到2009年才能实现,但中集从今年开始每年都有1个多亿的非流通股进入市场流通。这使中集在收购风险来临之前有可能将部分资产变现,以满足公司拓展的资金需求。股价保持在高位,才能够随时变现。

    牛市中股票的估值会提升。中联重科今年的复权价已经达到60多元;五粮液已经达到47元多;中金岭南已经41元多;至于沪东重机、吉林敖东等都到了百元以上。中集集团的基本面与上述几家公司相比毫不逊色,而现在股价却低得多,到今天收盘只有30.41元,当年复权也只有36元多。

    微观方面,中集已经成功地由一个集装箱产销企业转型为一个以道路车辆和集装箱产销为主的综合性物流设备公司,公司的产能、产值将不再受严格意义上的淡旺季影响。公司采取并购扩张的发展战略不仅在国内收到了极高的成效,而且在欧美也开始见到成效。中集参股金融,将使其每股收益在年报时翻番,达到每股2元以上.在可以预见的未来三年内,中集将保持高成长、高收益、高送配,必定会给投资者带来非常丰厚的回报。

    基于上述考虑,我认为中集在中报前填满权是完全可能的,即盘中价格达到36.5元以上,复权价达到44.23元。如果大势不发生逆转,则年报前股价应在55元以上。在2007年分配方案实施时(2008年4月间),股价应在60元上下。

    当下策略,买入持有,如果没有很多精力,不妨不闻不问;如果有精力,可以三分之一股票做波段。届时一下子抱个西瓜固是美事,平日里如能小有斩获又何乐而不为呢?

进入6月份以来,中集集团利好不断.先是与日本富士集团在青岛设立环保车辆公司,后是在泰国成立道路车辆生产企业,还有若隐若现的收购欧洲博格公司即将告成的消息,麦总追随吴仪副总理出席与俄罗斯会谈的报道,等等.在除权之后,中集集团为什么连续推出利好?

    山雨欲来风满楼.我以为公司之所以推出上述诸多利好,至少传递出中集集团管理层的一种愿望,就是希望自己的股票能够像其他二线蓝筹股一样在短时期内填权,并在填权基础上持续向上,走出一波波澜壮阔的行情,从而使中集股票在二级市场上的价格进入与公司基本面相匹配的新天地.

    治大国如烹小鲜.一个大公司的行为逻辑其实与一般家庭或个人的行为逻辑并没有什么不同.在当前这个自新中国有证券市场以来空前的牛市中,许多基本面良好的股票都有了上佳的表现,不仅出现了多支百元股,而且一些名不见经传的后起之秀也纷纷动辄50元,80元.这种群雄并起的局面不能不令中集集团管理层心动,难道自己不是最具有高价股资格的公司吗?

    股票进入高价股行列,短期内可有利于公司将部分股票变现,使公司的并购扩张获得无需支付利息的资金支持,只要在50元价位上卖出1亿股股票,就可以得到50亿现金,这比从任何财团贷款可划算多了.从长期看,公司股票在全流通后保持高价位可以抵御内外资的收购风险,是公司在国际国内竞争中立于不败之地.

    这样看来中集集团利好不断就毫不奇怪了.我甚至相信,以中集管理层的精明,在频出利好还不能如愿的情况下,公司打擦边球参与二级市场间接影响股价也是可能的,毕竟在限售股解禁之后,大股东变成大庄家已经成为事实.五粮液在限售股解禁后10个交易日内将股价拉升到38元以上,中联重科在限售股解禁之前(7月)已经在10转增5除权后拉到40元以上.这些例子活生生地摆在那里成为中集的样板.

    中集集团在利好频出中等待,在等待中频出利好.我觉得中集集团的股票终将会如公司和广大投资者所愿,成功地站上高位,以全新的面貌屹立于万千股票之林,成为令投资者刮目相看的投资新宠.本人长期持有十年到时给我儿子买房,结婚用.

股市潜规则 发表于 2007-6-18 21:56

银监会查处被企业挪用信贷资金的8家银行

http://www.sina.com.cn 2007年06月18日 16:20 银监会网站

  近日,中国银监会决定对被企业挪用信贷资金的8家银行分支机构进行行政处罚。对涉及中国核工业建设集团公司挪用短期贷款进入房地产市场、证券市场和其他渠道的交通银行北京分行和北京银行等2家机构,将给予罚款和其他行政处罚;对涉及中国海运(集团)公司挪用贷款资金申购新股的招商银行( 23.98,1.78,8.02%)、工商银行( 5.24,0.09,1.75%)、中国银行( 5.36,0.07,1.32%)、兴业银行( 33.35,1.76,5.57%)、中信银行( 10.24,0.19,1.89%)和深圳发展银行等6家银行驻上海部分分支机构,将给予罚款、暂停部分业务和拟取消高管任职资格的处罚。

  年初以来,银监会根据发现的线索,对中国核工业建设集团公司短期贷款使用情况和中国海运(集团)公司将银行贷款资金用于申购新股的情况进行调查,调查结果显示,2001年以来,中国核工业建设集团公司以建设核电站为由,累计从交通银行、北京银行等商业银行获得流动资金贷款共计51笔金额23.66亿元。经查,在全部贷款中,有87.32%的银行信贷资金被企业挪用,其中6.12亿元被划入与中国核工业建设集团公司有关联关系的房地产企业,1.32亿元被挪用于证券市场和其他方面。2006年6月以来,招商银行上海东大名支行等6家银行向中国海运(集团)公司发放27亿元流动资金贷款中至少24亿元被中国海运(集团)公司直接或间接划至证券经营机构用于申购新股。

  银监会有关负责人表示,对于上述违规事实情况,银行监管部门认为,中国核工业建设集团公司挪用贷款的违规行为,银行存在的主要问题在于贷前调查不尽职、贷时审查不审慎、贷后监控不到位等方面问题。招商银行上海东大名支行对中国海运(集团)总公司的贷款直接通过该公司及上海海运(集团)公司结算中心在该支行的相关账户直接划入证券经营机构;其他5家银行的贷款资金是由中国海运(集团)总公司转汇至招商银行上海东大名支行的结算账户,然后再划入证券经营机构,虽然部分银行在与中国海运(集团)总公司借款合同中增加了贷款不得用于股票投资等限制性条款,但在实际操作上存在对大额资金流向监控不力,对企业挪用信贷资金用于申购新股疏于防范,贷款“三查”制度执行不力等问题。

  银监会针对涉及中国核工业建设集团公司信贷资金被违规挪用的交通银行、北京银行等商业银行均已依照内部责任认定和追究程序,对包括支行主管行长、部门负责人和客户经理在内的18名相关责任人进行了处理,其中行政警告3人次,通报批评15人次,经济处罚12人次。银监会还将依据相关法律法规,对交通银行北京分行、北京银行实施罚款和其他行政处罚。对中国海运(集团)公司违规挪用贷款问题,银监会责成上海银监局负责人约见招商银行上海分行负责人诫勉谈话,要求该分行迅速对该公司授信业务的情况进行核查,对辖内贷款业务进行全面检查,并对该支行做出没收违法所得、处违法所得三倍罚款共计169万余元,暂停该支行对公贷款业务半年的监管强制措施和拟对负有重要责任的银行高管人员实施取消任职资格的处罚,同时责成招商银行给予当事人纪律处分;对其他5家银行的上海分行,根据有关法规做出分别处以50万元以内罚款的处罚决定,并责成5家银行对相关责任人员进行处理。

  这位负责人还表示,保护广大存款人利益是银行业监督管理部门的最根本职责,银监会一贯遵循审慎监管原则。对上述银行业金融机构及其责任人做出处理,最根本的目的是要督促银行业金融机构坚持科学发展观,坚持审慎合规经营,切实加强信贷贷前、贷中、贷后管理,完善风险控制,提高金融服务水平,确保我国银行业的稳健、高效、安全运行,为我国国民经济又好又快发展提供有力的金融支持。

  这位负责人强调,虽然,信贷资金被企业违规挪用进入股市只是极个别现象,但银行业必须引以为戒,加强管理,必须坚持“银货两讫”的古训和“知悉你的客户”、“知悉你客户的业务活动”等国际良好做法,严格做好“三查”,尤其是贷时发放拨付的审查和贷后的跟踪检查。在我国当前的信用文化情况下,这项工作是具有长期性的。也需要企业及企业主管单位的配合和监管,更需要资本市场的良好监管。同时,银监会将始终不渝地致力于制度办法建设,从根本上深化改革,革除弊病。

  被查处的各银行均表示,坚决贯彻监管部门提出的查处意见,已部署和采取了相关的整改要求,并以此为契机对所属机构授信业务的情况进行全面核查,切实加强信贷管理,杜绝类似情况再次发生。

  此外,国务院国有资产管理委员会有关负责人表示,将对违规挪用银行贷款的中国海运(集团)公司和中国核工业建设集团公司进一步作出处理。

股市潜规则 发表于 2007-6-18 22:02

国资委将处理违规挪用银行贷款的两家国有企业

http://www.sina.com.cn 2007年06月18日 16:37 中国新闻网

  中新网6月18日电 据银监会网站消息,近日,银监会决定对被企业挪用信贷资金的8家银行分支机构进行行政处罚。而对违规挪用银行贷款的中国海运(集团)公司和中国核工业建设集团公司,国资委有关负责人表示会进一步作出处理。

  据银监会调查,2001年以来,中国核工业建设集团公司以建设核电站为由,累计从交通银行、北京银行等商业银行获得流动资金贷款共计51笔金额23.66亿元。经查,在全部贷款中,有87.32%的银行信贷资金被企业挪用,其中6.12亿元被划入与中国核工业建设集团公司有关联关系的房地产企业,1.32亿元被挪用于证券市场和其他方面。2006年6月以来,招商银行( 23.98,1.78,8.02%)上海东大名支行等6家银行向中国海运(集团)公司发放27亿元流动资金贷款中至少24亿元被中国海运(集团)公司直接或间接划至证券经营机构用于申购新股。

meng-h 发表于 2007-6-18 22:15

招商证券步入上市辅导期 望成年内首家券商
        发布时间: 2007-06-18 13:25         字体:         放大         缩小         还原        
   证券业新股首次公开发行5年后有望重新开闸

  招商证券正式步入上市辅导期 

  深沪股市券商新股首次发行(以下简称IPO),有望终结近5年来颗粒无收的尴尬局面。6月16日、17日,招商证券连续两日在本报刊登“接受辅导公告”,证实了此前市场关于券商新股上市有望加速的揣测。

  券商上市步伐,一直被业界认为本轮牛市政策面的风向标。受证券交易印花税5月30日开始上调的政策影响,券商板块一度在四个交易内整体股价暴跌近三成。但是,由于海通证券借壳上市获批,券商板块又在上周扮演了股指反弹的“领头羊”。业界认为,受招商证券启动上市计划刺激,券商板块后市有望风云再起,成为大牛市中亮丽的板块。

  有望成年内首家券商IPO

  早在2006年底,招商证券董事长宫少林曾透露,2007年将在 A股市场进行IPO。此后,业界对此传言不断,相关上市公司的股价时有异动。上周四,持有招商证券股权近7000万股股权的中海海盛 (16.79,0.53,3.26%),因为一则招商证券欲融资逾50亿的传闻而涨停。而持有逾1.1亿股招商证券股权的中粮地产 (26.84,0.87,3.35%),年内股价涨幅达181%。

  招商证券的最新公告,让诸多揣测逐渐变成现实。该公告显示,招商证券拟首次公开发行上市股票,现正接受高盛高华证券、瑞银证券的辅导。并愿意接受社会各界和公众的舆论监督。

  据招商证券2006年年报显示,招商证券去年净利润为11.04亿,净资产为41.01亿,均排在国内券商前列。去年,该公司通过增资扩股,将注册资本提高至32.26亿元。同时,完成了对北京证券21家证券营业部的收购,至去年底在全国设有52家营业部。

  有深圳投行专家表示,证监会已取消关于新股发行辅导期要一年的规定,在首次发行上市前12个月内不得增资扩股的规定也已取消,以便让其在发行上市前引进战略投资者。这意味着招商证券的新股发行可能较往年要快一些。

  “在中国落实WTO承诺的背景下,证券行业对外开放的速度加快,管理层支持券商上市,迅速做大做强的政策意图非常明显。”英大证券研发中心研究员刘国宏乐观地预测,“招商证券是2002年以后,首家拟通过IPO方式上市的券商,不排除将通过特殊通道加快上市,甚至在两三个月内就开始发行。”

  据悉,上一次券商IPO是深圳本地券商中信证券(62.80,3.03,5.07%)在2002年12月19日发行。而首家券商股宏源证券 (38.80,1.21,3.22%),则是在1993年12月1日发行。业界专家认为,如果招商证券IPO年内成行,将成为深沪股市第三家通过IPO上市的券商,也是深圳本地券商中第二家上市券商。

  在招商证券之后,国内一批券商也正在备战上市。据近日中国证券业协会已披露的部分券商 2006年年报,今年已经符合连续3年盈利这一上市条件的券商,还有15家。目前,国泰君安、东方、光大、国信、银河、华泰证券等多家券商都在积极筹备A 股上市,部分券商已选定主承销商。

  券商股权变成香饽饽

  从2001年6月至2006年6月,沪综指跌幅逾半。行业的“寒冬”,令证券行业在2005年出现行业性整体亏损。不过,2006年沪综指涨幅翻番,券商终于迎来转机。今年以来,牛市行情持续火爆,沪综指大涨逾6成,证券行业因此出现爆炸性增长。

  统计显示,今年前5个月,深沪市场成交总额为20.43万亿元、日均2128万亿元,同比分别增长3.1倍和3.5倍。国泰君安的证券研究员梁静预测,若按照前5个月的日均交易额计算,全年成交额将达51.3万亿,同比增长3.5倍。而对应的今年证券行业净利润约为850亿,为2006年的3.3倍。

  虽然证券交易印花税大幅上调,但是,深沪股市上周成交总额仍达14848亿元,日均成交近3000亿元,并未出现明显缩量。对此,梁静认为,优质券商对经纪业务或交易量的敏感度相对较低,即使是日均交易额突破50%的降幅,其经纪业务水平也不会明显下降。只要后面6个多月日均交易额不萎缩至5月份交易额的50%,证券行业的今年业绩就不会低于预期。

  日前,监管层向创新类券商下发了《证券公司定向资产管理业务实施细则》(征求意见稿),定向资产管理业务客户委托的资产可以是现金、股票、债券、基金等金融资产,这意味着券商赚钱的门道将越来越宽广。而类似的业务创新空间还很大。

  对于证券行业的前景,中金公司的分析师王松柏预测,未来14年股票及股票连接和企业主体债券融资额的复合增长率将分别达到14%和19%,2020年的股票及股票连接和企业主体债券融资额分别是2006年的6倍多和11倍多;股票市价总值、流通市值和债券托管量的复合增长率分别为19%、30%和 25%,2020年中国股票市场的市价总值(流通市值)和企业主体债券托管量将分别高达102万亿元和18万亿元。

  行业前景如此看好,使券商的增资扩股,成为各路资金争抢的“香饽饽”。典型的事例是,在日前进行的华西证券18000万股国有股权转让招标过程中,各方争夺非常激烈,最终由泸州老窖( 39.11,0.00,0.00%)中标。而该公司在4月24日停牌前,股价已涨至39.11元,较2005年的低位累积涨幅超过13 倍。

  券商上市并非坦途

  一旦上市成功,券商股权将以十倍甚至数十倍的速度增值,这让上市成为众多券商不二的选择。但是,即使在行业景气时,上市也并非坦途。

  据悉,监管层日前召开的券商上市专题会议透露信息,对于借壳上市券商,“只要合规合法,符合条件的都将批复。”同时鼓励符合IPO条件的证券公司加快上市进程。

  作为首家推出借壳上市方案的券商,广发证券日前受到监管部门的处罚,原因是涉嫌在借壳S延边路( 10.55,0.00,0.00%)过程中有违规行为,上市前景至今不太明朗。

  上周初,海通证券借壳都市股份( 52.88,0.00,0.00%)一事获得证监会核准,让市场重新鼓起信心,都市股份股价因此涨停,而兰生股份 ( 26.00,1.11,4.46%)等参股海通证券概念也纷纷涨停。有分析师预测,在以13.15元定向增发10亿股后,海通证券总股本将达 43.89亿股,净资产将达171.29亿元,将暂居国内券商资本金第一的宝座。

  自2006年6月广发证券首开先河以来,提出借壳上市方案的券商逾10家。除海通证券外,东北证券借壳方案已经证监会审核,宣布有条件通过。不过,在海通证券借壳获批的第二天,西水股份 ( 22.67,2.06,10.00%)公告显示:该公司与恒泰证券、新时代证券借壳上市事宜未获证监会核准。

  尽管券商上市前途充满坎坷,但是,市场题材炒股并未停歇。“今年证券行业一片景气,但是,股民应选择优质券商股进行投资。”刘国宏认为,因为一旦股市在今后两年内出现剧烈波动,行业很可能出现大洗牌,部分小券商很可能出现经营危机。

  相关链接

  券商概念股今年表现很牛

  【本报讯】(记者熊元俊)今年以来,深沪两市最牛的投资板块,当属券商板块。据Wind数据显示,在250个交易日里,两市券商概念股板块名列前茅,其中,成都建投、亚泰集团(26.73,0.55,2.10%)和都市股市分别上涨1107.22%、946%和937%,分别列两市个股涨幅榜的第三至第五位。

  在前期题材股大跌的市道里,券商板块一度集体大跌,被市场怀疑是题材炒作。中信证券研究员黄华民认为,从历史经验看,券商股大涨往往与本币升值同步发生。从1985年1月至1989年12月,韩币升值22.2%,韩国券商股上涨47倍,保险股上涨15倍,银行股上涨8倍。

  国泰君安的证券分析员梁静认为,由于所投资券商的质地不同、参股的比例不同、上市的先后顺序也不同,上市公司持有券商的价值也存在较大差异,因而参股券商的投资价值也将出现明显分化。那些持有券商股权比例较高、券商质地较好、上市进程较快的上市公司,具备较高的投资价值。

  黄华民认为,券商板块未来股价将面临分化,只有主业良好,参股创新类券商的上市公司股价才有基本面支撑,投资者也才能获得较好的收益,比如中粮地产持有招商证券,辽宁成大(49.80,2.91,6.21%)和吉林敖东(70.00,4.60,7.03%)持有广发证券,北京城建( 35.82,-0.10,- 0.28%)持有国信证券等。

  国金证券研究员李伟奇也认为,目前我国在证券行业实行分类监管制度,许多创新业务只对创新类券商开放,这使得券商在开展创新业务上并不是站在同一起跑线上。如果要选择长期投资品种,应优先考虑可能抢占创新业务先机的券商,经营稳健并有较高风险控制能力的券商有望在未来创新业务的竞争中领先。(熊元俊/深圳特区报)

meng-h 发表于 2007-6-18 22:16

中集集团 战略研究部拟招收1-2名实习生
11. June 2007, 9:27 admin Print

中集集团(www.cimc.com)战略研究部拟招收1-2名实习生。具体要求及其它见附件。请对此感兴趣的同学请将简历(自由形式)发至shang.gao@cimc.com ,请注明是应聘实习生。

CIMC(中集集团)战略研究部实习生招聘

要 求

1、学历:重点综合性大学硕士毕业。最好本科是机械等工科专业,研究生是经济、金融、管理类专业。本科一定要全国重点大学优秀生。在校期间成绩优秀。

2、经历:本硕之间有工作经历,在大型企业做过综合性工作的优先,不是硬性指标,但是更关注的是悟性和整体工作能力。在校期间参加过学生会等公益型组织优先。

3、技能:较强的中英文表达能力。在校期间有过论文发表,并参加过大型课题(如挑战杯等)的攻关。英文实用能力强。必须要有较强的PPT制作能力。科研资料检索查询能力。知识面广.

4、个性特点:充满热情,有团队精神,较好的沟通交流能力。能承受较大的压力。较强的感悟能力。

职 责

1、配合集团战略研究负责人对集团重大研究课题收集、整理资料,得出初步结论,课题报告初稿撰写及润色等。

2、通过独立承担一些小型项目的研究工作,提高调研能力。

3、协助集团战略研究负责人建立集团战略研究所用的信息库。

4、协助集团战略研究负责人建立和维护外部沟通与合作网络。

5、部门内部日常事务。

Plus: CIMC(中集)简介

中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司

中集集团简介:

中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司(简称:中集集团)初创于1980年1月, 1994年在深圳证券交易所上市。集团致力于为现代化交通运输提供装备和服务,主要经营集装箱、道路运输车辆、机场设备制造和销售服务。截止2006年底,中集集团主营业务收入331亿、净利润27.7亿元,在国内和海外拥有40余家全资及控股子公司,员工40000人。

集装箱制造为集团的主营业务,中集集团拥有华南、华东、华北三大区域二十多个生产基地,产品包括干货集装箱、冷藏集装箱、罐式集装箱及其它各类特种集装箱,中集集团是全球规模最大、品种最齐全的集装箱制造集团,客户包括全球最知名的船公司和租箱公司,产品遍及北美、欧洲、亚洲等全球主要的海陆物流系统。自1996年以来,中集集团的集装箱产销量一直保持世界第一,目前国际市场份额超过50%,中集集团在集装箱行业确立了世界级地位。

专用车产业是中集集团目前所确立的重点发展业务,目标是”为全球市场提供一流的陆路运输装备和服务”,同时推动中国公路运输装备的现代化。当前,中集专用车产业正进入了一个以提升实力为核心的规模扩张阶段。经国家工商总局核准成立的中集车辆集团,利用其在管理、技术、品牌和规模经营等方面的优势,通过收购兼并和投资建设的方式,整合行业资源,实现规模性扩张,建立起覆盖北美及中国的华中、华东、华南、华北、西北、东北等区域的13个生产基地,形成中美互动、分布合理、互为支持的产业格局和年产12万辆各类专用汽车的生产规模。

中集集团的机场设备业务以机场旅客登机桥、全自动航空货物及物流处理系统、自动化立体停车库等为主要产品,目前登机桥的市场占有率位居全球第一位,成功进入了北美、欧洲、非洲、东南亚的十多个国家和地区。中集还为法国巴黎戴高乐机场生产了全球最大客机A380的登机桥,并成为中国第一家登船桥制造商。

公司主页:www.cimc.com

股市潜规则 发表于 2007-6-18 22:19

日本NSC向中国出口1万吨集装箱级热轧卷材

2007-6-18 四川物资 -------
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新日本钢铁公司同中国国际海运集装箱(集团)公司(CIMC)签订1万吨7月发货的集装箱级热轧卷材出口合同,合同价格较此前上涨20美元。CIMC是中国最大的钢质集装箱制造商。据称CIMC此次是在集装箱产品库存较高的情况下签订日本热轧卷材进口合同的。有消息称CIMC在2007年上半年出产90万20FT集装箱,但其中大部分堆积在仓库,库存堆积原因在于日本邮船(NIPPON YUSEN KK)和川崎汽船(KAWASAKI KISEN KAISHA)等日本大型船运公司拒绝履行现有集装箱合同。
据称两家日本船运公司签订了大批中国集装箱订单,以应对2007年商品运量的增加。但市场消息称目前日本邮船和川崎汽船尚未履行订单。与此同时,中国中小型集装箱制造商计划下调国内钢厂的热轧卷材采购价格。随着国内市场热轧卷材价格的下滑,中国消费商要求日本联合钢厂下调7月至9月发货集装箱热轧卷材出口价格。

以上信息的原始连接:
http://www.scwz.com/scdd/2k7/6/18/112746_9287.asp

股市潜规则 发表于 2007-6-18 22:22

交通]珠三角港集装箱量增长新格局
东亚银行QDII产品热销中,不论升市跌市,都有机会获利
刚刚全仓买进,就有事要出门,涨还是跌急啊!哈哈,看手机就可以知道!
www.stockstar.com       2007-6-18 14:36:51       巨灵信息
【字体:大 中 小】 【收藏本页】 【打印】
    交通部和香港港口发展局刚公布今年5月份内地十大集装箱港口和香港港口集装箱吞吐量数字,从两个统计表数字的单月产量增、减幅比较显示,珠三角港口争夺腹地加工区货源、货量,从港口营运商角度来说,已经发生实质性变化,出现广州港长期高增幅、深圳港低增长和香港港口负增长的三港鼎立的新格局,意味著过去由香港港口“一枝独秀”的格局,已经悄然地由深圳港手上溜到广州港,改变过往港航业界人士对珠三角重点港口重新认识。
  港口发展局公布香港港口5月份集装箱产量是208.2万箱,首次打破今年以来二百万箱大关,属于一个高数字,但同比却下跌3.5%。今年头5个月本地港口集装箱处理量录得944.5万箱,未能打破千万箱大关,同比却下跌1个百分点,跌幅比四月还要大。
  以全球十大集装箱港排名前3名来比较,今年前5个月的表现,新加坡、上海港的集装箱处理量均超过千万箱大关,香港至少与两港在吞吐量相差114.1万箱和84.5万箱,香港被前两名港口抛离愈来愈远。
  港上月集装箱量208.2万箱
  综观香港港口5月份的表现,葵青港区集装箱量是152.2万箱、非葵青港区处理量是56万箱,分别比上年同期上升13.5%和下跌31.5%。特别值得一提的是,以今年前5个月单月产量表现,葵青港区生产情况稳定,货量是逐月上升,但其增幅相当大部分是来自中流作业和内河运输的货量,在此消彼长之下,非葵青港区包括中流作业和内河运输处理货量明显在下跌,且愈跌愈大。除了大码头抢中流作业货和相当部分内河船靠大码头,货物舍小码头转移去大码头之外,一位本地经营内河船运输的航商表示,人民币升值对厂家购买原料加工所造成的压力,低档次、高污染产品生产由传统珠三角腹地加工北移的因素都有一定关系。
  他认为,珠三角港区繁荣,目光都针对内河船货源和航线,同各种优惠争夺航商靠泊码头,削弱这些货源和航线与香港港口联系,一定程度起到推波助澜的作用。
  在前5个月港口生产表现中,葵青港区获得684.5万箱,非葵青港区处理量是260万箱,同比分别上升12.2%和下跌24.4%,特别是后者 ,已经连续5个月录得跌幅。
  与此同时,交通部公布今年5月份全国主要港口集装箱吞吐量数字,其中排十大集装箱港第三名深圳港,获得160.83万箱,同比上升14.06%,前5个月货量录得751.48万箱,同比上升9.7%。
  广州港集装箱量增42.5%
  回顾今年前5个月深圳港每月集装箱增幅全部是单位数,这种变化已经反映珠三角港口在货源、货物争夺中出现新情况,相反邻近广州港今年前5个月逐月集装箱产量增幅均在双位数字,增幅平均高达4成以上。显而易见,过去由深圳港占每月新增集装箱吞吐量大部分市场份额,形势上已转去广州港身上。
  广州港5月份集装箱吞吐量是72.09万箱,同比上升42.5%,前5个月产量是357.14万箱,同比上升41.1%。而前4个月增幅分别是46.1%、50.2%、36.8%和38.5%。这种基数低、增幅高的情况相信会长期维持下去。
  摘自:中国航贸网

股市潜规则 发表于 2007-6-18 22:24

钢铁出口加征关税 6月集装箱运价上涨
发布时间:2007-06-18 16:54

集装箱市场运价此前几个月出现上涨,运量和收入均有可观的增长。不过,市场分析人士预计,从6月1日起,国家调整部分商品,特别是钢铁的进出口税率,将对国际集装箱运输市场产生负面影响。

    根据预计,尽管2007年中国集装箱运输市场需求将继续保持两位数的增长,但运力的持续快速增长将影响集装箱航运市场的回升进程。

    因为2007年将是中国集装箱运输市场的低谷年,总体呈现供大于求的趋势。但事实却并未出现预料中的低迷。

    据最新统计,6月15日,中国出口集装箱综合运价指数报收1034.94点,较上月增长1.3%,比去年同期增长超过10%。除日本和东南亚航线外,欧洲、美洲航线均较上月有不同程度的增长。1-4月我国外贸进出口同比增长23.6%,其中出口增长27.5%。高速发展的对外贸易推动集装箱运价稳步上扬,并超出了大部分业内人士的年初预期。

    一季度主要班轮公司季报显示,运量和收入均有可观的增长,而5月份我国港口集装箱吞吐量继续保持历史较高水平。

    随着集装箱运输旺季逐渐来临,各大班轮公司纷纷出台运价调涨计划,以期获得更大的利润空间。欧洲航线是5月中整个集装箱航线中上升速度最快的。对此,班轮公司纷纷出台调涨附加费及征收超重费。6月15日,欧洲航线运价指数1447.30点,较上月增长0.3%。

    6月15日,美西、美东航线运价指数分别报1087点、1294点,较上月增长3.1%、11.1%。

    本月航运公司与大货主的年度运输合约基本签订完毕:至美西港口运价上涨50-100美元/FEU;至美东港口运价上涨150-200美元/FEU;至美国内陆点运价上涨约20%。日本航线上港口间差异较大,其中北方港口运价稳定,而上海港由于竞争激烈,运价呈下跌趋势。6月15日,日本航线运价指数为596点,较上月下降4.6%。

    市场人士分析,从6月起,国家对80多种钢铁产品加征5%至10%的出口关税,将有效抑制了过快增长的钢铁产品出口,而此正是目前集装箱化率增长最快品种之一。

    (来源:中国证券报)

meng-h 发表于 2007-6-18 22:39

我找到一个据称是老麦本人的blog,有兴趣去看看:
http://blog.bosslink.com/mbl

meng-h 发表于 2007-6-18 22:49

回复 #593 股市潜规则 的帖子

日本人啥意思?嫌中集挣钱少,非要给咱加点?

meng-h 发表于 2007-6-18 23:35

“沃伦·巴菲特”狂潮

21世纪经济报道  2007-06-18 18:25:27

  迟宇宙
  
  在镁光灯、无线电波、印刷术和数字技术的包围下,这些名字每次出现都意味着一场心理上的轰炸———比尔·盖茨、沃伦·巴菲特、拉里和谢尔盖、韦尔奇和伊梅尔特……他们头顶上的光环超过了大多数吃“政治饭”的投机倒把分子而成为超级明星、时代宠儿和“巨擘”———谁是瑙鲁领导人?谁是“华尔街”秘密的领导人?
  沃伦·巴菲特将他的财富捐献给了比尔·盖茨的基金会时,人们感受到了慈善的力量,他们从一个美国资本家的身上看到了一颗“美丽心灵”。然而这并不是他们最需要的,如果让他们自己选择,他们宁愿选择自己看到一颗“黄金心灵”。所以当《经济学家》、《华尔街日报》、《金融时报》以及北京双榆树南里小区菜市场中买菜的老太太们都在谈论中国股票和基金的涨涨跌跌、红红绿绿时,我们不难理解:为什么图书市场上突然出现了各种各样关于沃伦·巴菲特的读物。
  最新一轮“沃伦·巴菲特狂潮”由《巴菲特的新主张》、《投资圣经:巴菲特的真实故事》以及各种各样打着巴菲特幌子的“狗皮膏药”掀起。虽然它们没有一本可以超越罗杰·洛文斯坦的《巴菲特:美国资本家的特质》(海南出版社的中译为更加贴切的《一个美国资本家的成长:世界首富沃伦·巴菲特传》),但这丝毫没有影响到人们的购买热情———当中国证券市场开户数达到1亿的时候,“沃伦·巴菲特狂潮”事实上已经变成了消费沃伦·巴菲特狂潮。
  人们是如此渴望一夜暴富比肩财神,人们是如此渴慕从明天起做一个有钱的人喂马劈柴周游世界。如果……人们总是这么想。荒诞和吊诡是如此恰如其分———当所有人都热衷讨论巴菲特奇特的选股技巧并且津津乐道于其雄厚财富的时候,当所有人都指望巴菲特可以使他们成为有钱人的时候,他们忘记了老早前的罗杰·洛文斯坦曾拨开迷雾,让他们看到“股神”只是一种表象和虚幻,巴菲特身上呈现的仅仅是“企业家”精神和特质。
  可是谁介意呢?当《巴菲特:从100元到160亿》署上了巴菲特的名字,即使巴菲特从来没有写过什么书,而只是每年都会给伯克夏·哈撒韦公司的股东们写一封信总结在过去一年中的成败得失,人们也会努力相信:那个从100块到160亿的奇迹有可能出现在自己身上。
  虽然巴菲特在给股东的那些信中论及的是如何挑选经理、选择投资目标、评估公司,以及如何有效益地使用金融信息、怎样看会计报表等等,但总有人会用诱饵诱惑我们相信:“巴菲特本人认为,这本书比到目前为止任何一本关于他的传记都要好,如果他要挑一本书去读,那必定是这本。”
  我始终认为,要理解沃伦·巴菲特就不能仅限于了解他的故事,而必须了解其企业家特质,这种特质恰恰是杰克·韦尔奇身上所不具备的———当巴菲特已经成为杰出企业家的时候,韦尔奇却依旧只是一位杰出的职业经理人。
  在此过程中讨论巴菲特的投资技巧是毫无意义的事,因为作为“股神”的巴菲特首先是一位投资者而不是投机者。在新经济泡沫最为遮天蔽日时,他从来没能从 “新经济”的潮流中大捞一把。他因此被人们诟病为愚蠢、保守和“多次错失良机”,但他惟一的解释却是:“没智慧的人有解释,不解释的人有智慧。”
  智慧就像是一个故事:在逛街时,一个中年男人的货车撞上了一个年轻男子的货车,中年男人连忙解释道,原因是他的老婆走掉了,他正在全神贯注地找她。说来也巧,年轻男人的妻子也走散了,他建议不如两人一起找老婆,效率会更高点。两人同意一致行动后,中年男子向年轻人询问:你的妻子长得什么模样。年轻人答道:“她是个漂亮的金发女郎,穿白色紧身短裙,身材迷人,很有可能使教父破窗而入扑过来。你的妻子又长得啥样呢?”中年男子二话不说:“别提她了,我们一起找你的老婆吧。”
  这是沃伦·巴菲特在2007年致股东的信中讲述的一个故事,他以此故事作喻来阐释全球股价最高的伯克夏·哈撒韦公司如何利用好像潮水一样涌入的现金寻找“大象”级收购对象而放弃一些小“老鼠”项目。
  投机者寻找的是小老鼠变成硕鼠的机会,投资者寻找的是大象跳舞的机会。当人们将巴菲特称呼为“股神”的时候,他们已经忘记了巴菲特之所以成为“股神”皆因他以投资者的胸怀周旋在投机者的世界中。他很清楚自己在资本市场上扮演的角色。他知道他不是神,而仅仅是一位企业家。他还知道决定伯克夏·哈撒韦未来的不确定因素有很多,通往未知的道路也有千万条;他只选择最安全的一条,并且谦逊地将其归为“运气”———
  在他2007年致股东的信中,他写道:“坦率地说,2006年的盈利来得顺顺当当,因为我们最重要的保险业务在很大程度上靠的是运气。感谢大自然的眷顾,这一年平安无事。2004年和 2005年导致我们出现巨大亏损的飓风今年没有出现,我们的巨灾险从亏损变为盈利,而且盈利很多。”
  当沃伦·巴菲特被尊崇为“股神”之后,当研究和讲述巴菲特的故事成为一种狂潮,当消费巴菲特成为一种心理需求之后,周旋于证券市场的中小投资者们容易忘记———“股神”虽然足够杰出,却并不代表投机分子。
  (《一个美国资本家的成长:世界首富沃伦—巴菲特传》,【美】罗杰-洛文斯坦,海南出版社,2007年4月第2版。)

[ 本帖最后由 meng-h 于 2007-6-19 01:03 编辑 ]

杏花天2000 发表于 2007-6-18 23:52

扬州中集通华机械有限公司举行开业典礼

扬州中集通华机械有限公司举行开业典礼

    2007年5月28日,扬州中集通华机械有限公司在扬州邗江区工业园举行开业典礼。邗江区副区长王庭国、中集通华专用车公司总经理叶俊、中集通华机械公司副总经理顾长青和数十家单位的嘉宾出席了本次典礼。
    新建的中集通华机械公司经中集集团批准:由中集通华专用车有限公司(占股权90%)投入资金、扬州拓扬机械工程有限公司(占股权10%)投入设备和部分资金共同组建,叶俊任董事长。新公司注册资本1500万元,租用厂区总面积6600平方米,其中厂房2500平方米,员工80名。新公司是目前中集集团在华东地区唯一的金属切削加工基地,将为中集集团华东地区企业及中集通华提供质优价廉的金属切削加工服务,同时为集团的消防车、拖泵和泵车项目提供后备保障。

---------------------同时为集团的消防车、拖泵和泵车项目提供后备保障。

shanmin 发表于 2007-6-19 01:13

原帖由 zgh0713 于 2007-6-18 08:37 发表 http://bbs.macd.cn/static/image/common/back.gif
我想请教一下,我想下载所有关于它的年报,有这样的网站吗
象www.cninfo.com.cn只有2000年之后的

www.cimc.com中集的网站就有,“投资者关系”-“年度报告、半年报、季报”,从1994年开始到现在,品种丰富、类别齐全,包君满意。。。。。
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